"የጭነት" GAZ-AA. ታሪክ, ዝርዝር, ባህሪያት

በ 1932 Gorky የመኪና ፋብሪካ ላይ አፈጻጸም GAZ-AA, "የጭነት" የጥላሁን ማሽን ቅድመ-ጦርነት እና በጦርነት,. የ ለሙከራ ሞዴል በ ሶቪየት ሕብረት የተገዛ ነበር ይህም አንድ አሜሪካዊ የጭነት መኪና, 1930 በ "ፎርድ AA" ላይ የተመሠረተ ነው የፈቃድ ስምምነት. ስለዚህ ጀምሮ ብዙ ጊዜ ዘመናዊ ታይቷል ይህም "የጭነት" GAZ-AA,. የመኪና ንድፍ ቀላል እና አስተማማኝ ነበር. በዚያን ጊዜ, የሶቪዬት መኪና ኢንዱስትሪ ገና መጀመሩ ነበር የጭነት መኪና ምርት ለማግኘት በአንፃራዊነት ርካሽ ፈቃድ እጅግ ጠቃሚ ሆኖ ቆይቷል.

የቴክኒክ መሣሪያዎች አንፃር Gorky ተክል የሚችልበት አጋጣሚ ከፍተኛ ነበሩ: እንዲሁ ምርት ጋዝ ላይ እንዲሄድ ለማድረግ ወሰንን. Characteristically, የአሜሪካ ፈቃድ በማድረግ የተመረተ ያለውን ተሽከርካሪዎች, በፍጥነት የቤት ክፍሎች ለማረጋገጥ ተወስዷል. ይህም በውጭ አገር ይህም ለማዘዝ እና አቅርቦቶች ለ ወራት መጠበቅ ይልቅ መሬት ላይ አንድ አሃድ ማዳበር ቀላል ነበር. በመሆኑም ቤተ ክርስቲያን ሂደት, "የጭነት" የሶቪየት መሐንዲሶች ጥረት አንድ የተራቀቀ ቴክኖሎጂ ምስጋና ሆኗል.

ዘመናዊ

"የጭነት" GAZ-AA ጥር 1932 ምርት ሄደ, እና የመሰብሰብ ሱቆች Gorki መኪና ወዲያው ከመኪናው መለቀቅ ከፍተኛ መጠን አሳይተዋል. ቀን ርቆ conveyor 60 መኪናዎች ከ አግኝቷል, እና አሁንም እምቅ ማጣደፍን ይኖራል. በሶቪየት ስሪት የአሜሪካ ሞዴል, መለኪያዎች በርካታ የተለየ ነው. ይልቅ ቆርቆሮ ውስጥ አልተጫነም የ ካርቡረተር የአየር ማጣሪያ ላይ የ cast ክራንክኬዝ ከክላቹ ተጠናክሮ ቦረቦረ መሪውን ዘዴ ተቋቋመ. አካል አንድ ጊዜ እንደገና አማራጭ የቤት ስዕሎች ለማግኘት የተደረገው ላይ-ቦርድ, የተነደፈ. ከጊዜ በኋላ, የሶቪየት ንድፍ አካል እንዲያፈርሱ የላቸውም ነበር እውነታ የሚለየው ይህም አንድ ልዩ የቆሻሻ አማራጭ "የጭነት" አዳብሯል. የጭነት ለየት ይሰላል አካል ታች ላይ የራሱን ክብደት በታች የተዳሰሱ. ይህም tailgate ለመክፈት በቂ ነበር.

በሻሲው

የኋላ እገዳ ንድፍ "የጭነት" የመጀመሪያ እና ያልተለመደ ነበር. ያላቸውን amortization ለልማቱ እርምጃ ቁምፊ ይወስዳል በጣም ልዩ በሆነ መንገድ በሚገኘው ከፊል-ሞላላ ምንጮች, የ A ክሰል ፊት ለፊት ጨረሮች. ይህ መዋቅር አማካኝነት, የኋላውን እገዳ ሙሉ ሞላላ ምንጮች ጋር ሲነጻጸር ይበልጥ የታመቀ እና manufacturable ሆነ. በርካታ ጭነቶች ላይ የተወሰዱ ምንጮች ጋር ብሎኮች በሚያቆሙበት ወቅት ብዙውን ካልተሳካ - ነገር ግን ይህን ንድፍ ደግሞ አንድ የሚጎድለው ነበር. Stepladders ይንገዳገዳሉ እና በጸደይ ቅጠል ወደ ቁመታዊ ዘንግ ወደ አንጻራዊ ለማንቀሳቀስ ጀምሮ.

የእንጨት ከእንጨት

ሙሉ በሙሉ 1933 ጀምሮ የተሰበሰበ "የጭነት" GAZ-AA ያለውን የሶቪየት ምርት ክፍሎች የመጡ. Cabs የመጀመሪያው የመኪና እንጨት ሠራ: 1934 ጀምሮ በአንድ ማሽን ላይ አንድ ሸራ ጣራ ጋር አንድ የብረት ሞዱል ተጭኗል.

የቴክ መኪና GAZ-AA ፍሬም-ዓይነት የሻሲ, ቅጠል-በጸደይ እገዳ ላይ የተገነባው ነበር. ድንጋጤ absorbers ሙሉውን አለመኖር ማሽኑ ያለውን ሩጫ ያልተረጋጋ እና አስቸጋሪ አደረገው. ይሁን እንጂ, ተሽከርካሪው በተሳካ የሚበላሹ መካከል የትራንስፖርት ላይ ተግባራት አከናውኗል እና አልፎ አልፎ ቁራጭ. ሞተርስ «ነዳጅ-AA" የተለያዩ ገባነት እና ከፍተኛ maintainability. እነሱ እንኳን ሞቃታማ ወቅት ላይ, እጅግ በጣም ዝቅተኛ-ደረጃ የነዳጅ ምርቶች, ዝቅተኛ-octane ቤንዚን እና ናፍጣ ላይ መስራት ይችላሉ.

ድክመቶች

ደካማው ነጥብ "የጭነት" ወደ ማስጀመሪያ እና ባትሪውን ነበር. በሕይወታቸው የመሠረቱ ሥርዓቱ ውጭ, ግማሽ ዓመት ከዚያም አሀድ ደርሰዋል, እና ባትሪውን ጥገና ነበረበት. አብዛኛውን ጊዜ መኪና እጀታ እስከ ከፈኑት.

የ GAZ-AA አሠራር ውስጥ ሌላው ጉልህ ችግር ጎማዎች አንድ አጣዳፊ እጥረት ቆይቷል. በዚያ ነጥብ ላይ ደረሱ የ A ክሰል ምክንያት ማሽን አቅም ወደቁ ምን, ብቻ ሁለት ፓስፖርት ላይ አኖረው; ነገር ግን ቆይቷል እንደ መኪና አራት መንኮራኩሮች ጋር አይደለም የተገጠመላቸው ነበር.

ነገር ግን, «የጭነት" በፊት በነበሩት እና ጦርነት ዓመታት ውስጥ በጣም ግዙፍ የሶቪዬት መኪና ነበር. GAZ-AA ደግሞ የተቀየረበት ልማት ጥቅም ላይ ነበር - እነሱ አምቡላንሶችን, የተለያዩ ታንኮች, ብርሃን እና አኮስቲክ የመጫኛ, የጥገና ተንቀሳቃሽ "በራሪ ከልጅዋና", ፀረ-ጋዝ, ንፅህና እና የአካባቢ ንፅህና avtolaboratorii, ሬዲዮዎች እና ሬዲዮ ቅድመ ማስጠንቀቂያ, የማስከፈል ጣቢያ እና አየርና ብርሃን ነበሩ ክፍሎችን ጀምሮ.

ዝማኔ

በ 1938, በ "የጭነት" GAZ-AA 50 ሊትር አዲስ ሞተር GAZ-MM አቅም አግኝቷል. s. ከዚያም ድረስ እንዲሰየም GAZ-ኤም 1 ሥር መኪና "Molotovets-1» ላይ እንዲቀመጡ ተደርጓል. የ ከተሻሻለው ሞተር "የጭነት" በተጨማሪ ላይ የተሻሻለ መሪውን እና ኃይል አስተላላፊ የታጠቁ ነበር መርፌ ተፅዕኖ. በሻሲው ድንጋጤ absorbers ያለ የጸደይ ወቅት ነበር.

የ "የጭነት" በመሆኑ - መኪና የቴክኖሎጂ, እና የሚለቀቅበት በአጭር ጊዜ ውስጥ የተቋቋመ ነው, ሞዴል የሶቪየት ኢኮኖሚ ውስጥ የግድ ሆኗል. በዚያን ጊዜ, የ 1.5 ቶን ውስጥ አቅም ተሸክሞ መኪናው በጣም በቂ እንደሆነ ተደርጎ ነበር. በእርሻ ላይ መከር ጊዜ በፍጥነት ሂደቱ መከር ወደ ውጭ ወስዶ ከዚያም ያላቸውን ሞተር ትራንስፖርት የተመለሱ መኪኖች በመቶዎች የሚቆጠሩ የሚያስወጣው. የመኪና "የጭነት" አንድ ሁለገብ ተሽከርካሪ ተደርጎ ነበር. እሱም አንድ ችግር-ነጻ እና ዝቅተኛ-ጥገና ነበር.

የመኪና "የጭነት", ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አቀማመጥ ማሽኖች: perednemotornaya, RWD.

ልኬቶች እና ክብደት መለኪያዎች:

• የተሽከርካሪ ርዝመት - 5335 ሚሜ;
• ቁመት - 1870 ሚሜ;
• ስፋት - 2030 ሚሜ;
• መሬት ምንጣሮ, የከፈሉ - 200 ሚሜ;
• wheelbase - 3340 ሚሜ;
• 1750 ሚሜ - ክብደት መግታት.

ኃይል ማመንጫ

እሱም የሚከተሉት ባህሪያት አሉት:

• ሞተር ብራንድ - "GAZ-ሀ ';
• አይነት - ቤንዚን;
• ውቅረት - አራት-ሲሊንደር, ውስጠ-መስመር;
• የስራ መጠን - 3285 CC / ሳሜ;
• ከፍተኛ አቅም - 40 ሊትር. ገጽ.
• torque - 165 ኤም በ 1200 ራእይ / ደቂቃ;
• ሲሊንደር ዲያሜትር - 98,43 ሚሜ;
• ከታመቀ ውድር - 4.22;
• ስትሮክ - 87 ሚሜ;
• ስርዓት ማቀዝቀዝ - ውሃ;
• ሲሊንደር ራስ - ብረት;
• ሲሊንደር የማገጃ - ብረት;
• ዑደቶች ብዛት - 4;
• ከፍተኛ ፍጥነት - 70 km / h;

የማስተላለፍ - ማኑዋል, አራት-ፍጥነት gearbox.

"የጭነት" - ዓለም አቀፋዊ ማሽኑ

ከነፍስ ከተለመደው ላይ-ቦርድ መኪና ከ GAZ tipper ማሻሻያ ጋዝ-C1 አፍርቷል. የዚህ ማሽን የክወና መርህ በጣም ያልተለመደ ነበር. በውስጡ ጅምላ ቀላል ማቆሚያ የተቆለፈ ነው ይህም ኋላ በኩል ወደ ሲጫን ዘንድ አካል ውስጥ ጭነት በመጀመሪያ ተደርጓል. ጫኚ እና ሹፌር የራሱን ክብደት ውጭ ወጥቶ የሚወድቅ በታች ቆልፍ እና የግንባታ ቁሳዊ የጅምላ ይከፍታል. ከዚያም ባዶ አካል እንደገና መቆለፊያ ላይ ዝግ ነው.

"የሕይወት መንገድ"

1941-1945 ጦርነት ውስጥ GAZ-AA ( "የጭነት") ተሳትፎ ላይ መጻሕፍት ብዙ ተጽፏል. ነገር ግን ትውፊት መኪና በሚኖር ደሃ የሆነውን ላይ በጣም አስፈላጊ ታሪካዊ መንገድ ሐይቅ Ladoga በረዶ ላይ ጫኑ: "የሕይወት መንገድ" ነበር. ይህ ከውጪው ዓለም ጋር በተከበበችው ሌኒንግራድ በማገናኘት ብቸኛው መንገድ ነበር.

በረዶ ብቻ ብርሃን GAZ-AA ማለፍ አልቻለም. የሚደመጡትን የፊት ጋር ወታደራዊ "የጭነት" በእርጋታ በተከበበችው ከተማ ወደ ምግብ ይሰጡአችኋል, የጀርመን የመድፍ ከ እሳት ስር ያለውን ርቀት ይሂዱ. ብዙ መኪኖች ወደ በረዶ በታች ገባ: ነገር ግን አሁንም ወደ ከተማ አፈ ታሪክ "የጭነት" ምረቃ ሳይሆን ቢያንስ ምስጋና ተቀምጧል.

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት Gorky የመኪና ፋብሪካ ከጀመረ በኋላ የቀለለ መልክ ወታደራዊ የጭነት መኪናዎች ማምረት ተጀምሯል. እሱ ቀዝቃዛ-አንከባሎ ብረት እጥረት, እና ምንዝሮች ቁጥር እጥረት ይሰቃዩ. በምትኩ ተጭኗል ሸራ ማያ ገጾች, መደበኛ ቆርቆሮ ብረት ከ የተመረተ ፊት ለፊት ክንፎች - የ ወታደራዊ "የጭነት" ምንም በሮች ነበር. ፍሬኑ ብቻ የኋላውን ጎማዎች ነበሩ መንገድ አንድ ስተውለው ሸፈነው. አካል ጎን ግድግዳ አትቀመጥ.

ምርት መጨረሻ

ብቻ በ 1944 ያለውን ተሽከርካሪ, አንድ በመደበኛ መልክ ይዞ እንጨት ውስጥ በሮች, የፊት ፍሬኑ, ሁለተኛው headlamp እና ወገን ፍላፕ ነበሩ. አገር የመጓጓዣ ፍላጎት ላይ ነበር ምክንያቱም ጦርነት በኋላ, "የጭነት", በብዛት ውስጥ ዳግም ምርት. GAZ-AA ምርት 1956 ድረስ ቀጥሏል. በዕድሜ ማሽኖች በ GAZ-51 መተካት ነበር ሳለ በመንገድ ላይ, እነዚህ መኪኖች የመጀመሪያ 1960 ድረስ ሊታይ ይችላል.