የባቡር ድልድይ: አጠቃላይ ባህርያት እና ዝርያዎች

የባቡር ትራንስፖርት መልክ በኋላ ወደ ወንዝ አጠገብ መንገድ ማራዘም አስፈላጊ ነበር. ከዚያ ጊዜ ጀምሮ በዓለም ላይ ሁሉ በጅምላ ትራንስፖርት ለዚህ አይነት የተነደፉ ድልድዮች ይገነባሉ ጀምረዋል. እናንተ motorways ጋር መገናኛ ላይ ትራንስፖርት መገጣጠሚያውን ሲፈጥሩ አብዛኛውን ጊዜ እንደ አስገንብቶ ናቸው. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). ዘመናዊ የባቡር ድልድይ ባቡሮች ማንኛውንም እንቅፋት (ለምሳሌ, ገደሎች, ሸለቆዎችና, ቦይ, አጣብቂኝ እና እንኳ የከተማ መሠረተ) ማሸነፍ የሚያስችልዎ አንድ ውስብስብ ምህንድስና መዋቅር ነው.

በሩሲያ ውስጥ ግንባታ ይጀምሩ

በ 1773 ውስጥ, ኢቫን Kulibin ለመጀመሪያ እንዲህ oboktov ግንባታ ውስጥ የብረት መዋቅር መጠቀም ሐሳብ, trusses ጋር አንድ ድልድይ ፕሮጀክት, እና አንድ መቶ አንድ ሩብ ፈጥሯል. ከጊዜ በኋላ የባቡር ትራንስፖርት መልክ በኋላ እነዚህ ሐሳቦች የቤት ድልድይ ግንባታ ልማት ረገድ በጣም ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. እንኳን ታዲያ መሐንዲሶች የባቡር ድልድይ ሆኖ እንደዚህ ያለ ነገር ወደ አንተ ጠንካራ ቁሳቁሶችን በመጠቀም ከፍተኛ መጠየቅ ይኖርብናል እውነታ ያውቅ ነበር. ከዚህም በላይ, ይህ derailment ጀምሮ እየተንከባለለ ክምችት ጥበቃ ማረጋገጥ በጣም አስፈላጊ ነው.

ያላቸውን ድጋፎች ድንጋይ የተሠራ ሳሉ ድልድዮች, ብረት, ኮንክሪት እና ኮንክሪት መዋቅሮች ግንባታ ጋር መገባደጃ በአሥራ ዘጠነኛው መቶ ዘመን, ተግባራዊ ተደርጓል. ቅርጽ እና ለወደፊቱ እንደዚህ ያሉ ተቋማት ግንባታ ቴክኖሎጂ ልማት እና አዲስ መዋቅራዊ መፍትሔዎች ስትነሳ ጋር በተያያዘ ብዙ ጊዜ ተለውጧል.

የባቡር ድልድዮች አይነቶች

በአሁኑ ጊዜ የባቡር ድልድዮች በርካታ መሠረታዊ ባህርያት ለመከፋፈል. ትልቅ, ከ 500 ሜትር - - ከመደበኛ 100 500 ሜትር እስከ አማካኞች - ርዝመት ከ 25 ሜትር ከሆነ, እነሱ 25 ሜትር 100 ድረስ, አነስተኛ መሆን ይቆጠራሉ.

ገለልተኛ ነጠላ-ትራክ መስመሮችን እና በድርብ-ትራክ multipath ድልድዮች ብዛት ላይ በመመስረት. መታመኛ ካሰበ በማንሳት መንገድ ምሰሶውን, ፍሬም, ቦረቦረ እና ተዳምረው አይነቶች እያደረገ ቅስት ናቸው. ግንባታ ላይ የዋለውን ቁሳዊ ላይ የሚወሰን (በጣም የተለመደ ምደባ ተመስሎ) ብረት, አርማታ, ድንጋይ, እንጨት እና የተውጣጣ ድልድዮች ለመመደብ ወሰንን.

ሁሉም ዓይነቶች ግንባታ ላይ የተለያዩ ዕቃዎች ድብልቅ ለመጠቀም አዝማሚያ መሆኑ መታወቅ አለበት. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. በባቡር-የመንገድ ድልድይ ያሉ ነገሮች መካከል በጣም ተግባራዊ ምርጫዎች አንዱ እንደሆነ ይታመናል. በውስጡ peculiarity አንተ ሁለቱንም መዝለል የሚፈቅድ እውነታ ውስጥ ተያዘ የመንገድ ትራንስፖርት እና ባቡሮች.

የእንጨት ድልድዮች

ድልድይ ግንባታ ታሪክ ውስጥ በተለይ ታዋቂ ይህ ዝርያዎች የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ነበር. ይህ ዝቅተኛ ዋጋ, ቀላልነት እና የግንባታ ፍጥነት ምክንያት ነው. является пожароопасным объектом. ይሁን እንጂ በጊዜ ሂደት አንድ የእንጨት ባቡር ድልድይ እሳት አደጋ ዕቃ መሆኑን ግልጽ ሆነ. የእርሱ fragility እና አስቸጋሪ ጥገና ስለ አይርሱ. የግንባታ ቴክኖሎጂዎችን ልማት ጋር በዚህ ረገድ, ውስጥ ያሉ መዋቅሮች ቀስ በቀስ ድንጋይ, ብረት እና የኮንክሪት ተተክቷል ቆይተዋል "ወንድሞቼ." በአሁኑ ጊዜ, የግንባታ ይህ ዓይነት ማለት ይቻላል ልማድ አይደለም.

ድንጋይ ድልድዮች

በአሁኑ አሁን አብዛኛዎቹ ድንጋይ ድልድዮች ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን የተገነባ ነበር. የእነሱ ዋና ጥቅም የመቆየት እና ጥንካሬ ይቆጠራል. ከዚህም በላይ, እነሱ ሸክሞችን ለማስደንገጥ እና ባቡር ክብደት ለመጨመር ደንድኖ ናቸው. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. ያም ሆኖ, የድንጋይ የባቡር ድልድዮች ግንባታ ሂደት የሚፈጅ በጣም ጊዜ ነው. እነሱ ብቻ አጭር ጥማድ ጋር እና ጠንካራ መሬት ላይ መገንባት ይችላሉ. እርጥበት እና ተገቢ እንክብካቤ ጀምሮ ጥሩ ጥበቃ ካለ, እነርሱ መቶ ከጥቂት ዓመታት መቆም ይችላሉ.

የብረት ድልድዮች

ይህ ዝርያዎች በዓለም ላይ በጣም የተለመደ ነው. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. እንዲህ ያለ የባቡር ድልድይ የብረት ብቻ ጥማድ የተቋቋመው ውስጥ ያለ መዋቅር ነው. እነዚህ ብዙውን ጊዜ ካርቦን ወይም ቅይጥ ብረት ክፍሎች የመጡ ቀጠፈ ናቸው. እነዚህ በሲሚንቶ, በድንጋይ ወይም ላይ mounted ናቸው ተጨባጭ ዓምዶች. የዚህ ዓይነት ዋናው ጥቅም የማምረቻ የኢንዱስትሪ ምርት እና መዋቅራዊ ንጥረ ነገሮች የመሰብሰብ አጋጣሚ ነው. በተጨማሪም, ጥማድ ግማሽ መንገድ ወይም ማድረስ ውሃ ሊዘጋጅ ይችላል. ብቸኛው አገዳን እየተሸረሸረ ያሉ መዋቅሮች ግንባታ እንዲሰነጠቅና ነው.

ኮንክሪት ድልድዮች

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. ወደ ወንዝ ወይም ሌላ እንቅፋት ላይ ኮንክሪት የባቡር ድልድይ ወደ ጥማድ ተጨባጭ መዋቅሮች አጠናከረ መደራረብ ውስጥ ያለ መዋቅር ነው. የእነሱ ርዝመት 6 16 ሜትር ክልል ውስጥ በአጠቃላይ ነው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ጥማድ በተለምዶ ribbed መዋቅር ወይም ሳጥን-ክፍል ተጠቅሟል. ድጋፎቹ የኮንክሪት ወይም አርማታ ይገነባሉ.

የዚህ ልዩ ልዩ የሆነ ጉልህ ጥቅም የረጅም ክወና, እንዲሁም ቀጣይነት ያለው ጥገና በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ወጪ እንዲሆን ተደርጎ ነው. የ ጉዳቶች በተመለከተ, ይህ chipping እና ስንጥቅ አደጋ ካልሆነ በስተቀር ምክንያት ትልቅ ግዝፈት በዚያ መታወቅ አለበት.

ፊንላንድ ድልድይ

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. የ Neva በመላ ፊንላንድ የባቡር ድልድይ ሴንት ፒተርስበርግ በጣም የላቀ በሚችለው አንዱ ነው. እሱም የትራንስፖርት መሠረተ ልማት በጣም አስፈላጊ ነገሮች አንዱ ነው እና በዓለም ላይ ምርጥ መካከል ነው. ስም አመጣጥ እውነታ ምክንያት ነው መሆኑን የሩሲያ እና የፊንላንድ የባቡር ጋር የተገናኘ በኩል. በመሠረተ ሐሳቡ, መዋቅር እርስ በርስ አጠገብ የሆኑ ሁለት የተለያዩ ድልድይ ይይዛል. 538,2 ሜትር ጠቅላላ ርዝመት.

является разводным. ፊንላንድ የባቡር ድልድይ አንድ ተካፋች ነው. እሱም 1910 እስከ 1913 ድረስ ባለው ጊዜ ውስጥ ተገንብቷል. የያዘው ንድፍ መሃል አንድ የሚለምደዉ ክፍል ጋር አራት ቅስት የብረት መዋቅር ነው. ድልድዩ አንድ ስትራቴጂያዊ ነገር ተደርጎ ነው, ስለዚህ ላይ የእግረኞች ትራፊክ የተከለከለ ነው. ፕሮጀክቱ ፍጥረት ላይ ሰ Krivoshein, N. Belolyubskaya እና Aleksandrov ያሉ ታዋቂ መሐንዲሶች, ተካትተዋል. ይህም የእርሱ መልክ ጉልህ ሁሉ የስካንዲኔቪያን አገሮች ጋር ያለንን ሀገር ውስጥ የባቡር አገልግሎት ጨምሯል ምክንያቱም መዋቅር, ሩሲያ ኢኮኖሚ ውስጥ ወሳኝ ሚና የሚጫወት መሆኑ መታወቅ አለበት.