ሩሲያ ወደቦች እና ተስፋ አስቆራጭ በጎረቤት አገሮች በማደግ ላይ ነው

እያንዳንዱ ዋና ከተማ አንድ በባሕር ወደብ አለው. ሲነፍስ የፍቅር የምድረበዳ እዚህ የተቀላቀለ በዚህ ነጥብ ጀምሮ የነዳጅ ዘይት እና የአየር ስለማስተካከል ጓ ብረት እና whistles ዕቃ በሚንቃቁት ማንበብ ነበር እየነደደ ትልቅ የጨዋማ solyarovoe ያሸታል. Lighthouse አዝናኝ አዲስ እና የማይገኙ የተሰጠውን ተስፋ ለማየት ዕድል በመጥቀስ, በውስጡ ቀይ የሚገሥጽ. ነገር ግን ይህ ሁሉ የፍቅር እና በእያንዳንዱ ወደብ የኢኮኖሚ እውነታዎች ውስጥ - ብዙ ገንዘብ አግኝቷል ቦታ.

እንዴት በባሕር የንግድ ወደብ ነው

በዚህ ሕይወት ውስጥ እናንተ transhipment ጨምሮ, ሁሉንም ነገር መክፈል ያስፈልገናል. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ, የሩሲያ መሰሎቻቸው እነርሱ የውጭ ወደቦች በኩል እነሱን ወደ ሸቀጦች የሚገኙ መቀበል መሆኑን ለማረጋገጥ ብዙ ገንዘብ አሳልፈዋል. በ ተካሄደ ከ በዚያ አውርደን ነው; ከዚያም ሌሎች ትራንስፖርት አማካኝነት, ማለትም በባቡር መኪናዎች, የጭነት መኪናዎች እና መያዥያ መርከቦች ዕቃ, እና አንዳንድ ጊዜ ወደ ወንዝ ወይም ወደ ባሕር, በጣም, ነገር ግን አቅራቢያ-ዳርቻዎች ልጥፎች በመጫን ላይ. እነዚህን ሁሉ አሠራሮች, ተቀባይነት መስፈርቶች መሠረት ትርፍ ውስጥ የተካተቱት ናቸው ዋጋ እና የታሪፍ, አሉ. እነዚህ መጠን ጋር ያለውን ወደብ ከሚመገቡት ውስጥ የአገሪቱ በጀት ውስጥ ይወድቃሉ መሆኑን የሚከፈልባቸው ክፍያዎችን እና ግብር ናቸው. በጎረቤት አገሮች ወደብ በኩል አለፈ የሩሲያ ወደ ውጪ በመሄድ የሚበላሹ እና ማስመጣት ሸቀጦች ምክንያቶች የተለያዩ ናቸው. አንዳንድ ጊዜ አንዳንድ ጊዜ እንኳን ርካሽ ነበር, ታሪካዊ ምክንያት ሚና ተጫውቷል; በዚያ ያሉ ወዳጃዊ አገሮች ድጋፍ እንደ የፖለቲካ ጉዳዮች ነበሩ, ነገር ግን ማን ምን ሌላ ያውቃል. ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ምክንያት አሁንም ቢሆን የራሳቸውን ወደቦች እና በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የመተላለፊያ ልማት ውስጥ በቂ ደረጃ ነበር.

ኢንቨስትመንቶች አቅጣጫ

አንድ ተኩል አስርት ዓመታት, የሩሲያ መንግስት የአገር ውስጥ ወደቦችን ገንዘብ ግዙፍ መጠን ልማት ላይ አሳልፋለች. እነዚህ አሳልፈዋል ገንዘብ ምክንያታዊ በአጭር ጊዜ ውስጥ ያለውን የኢኮኖሚ ሁኔታ ላይ አዎንታዊ ተፅዕኖ መመለስ የትኛው ላይ ሕጋዊ እና በጣም አትራፊ ኢንቨስትመንት, እውቅና መሰጠት. የውሃ ትራንስፖርት አዲሱ መሠረተ ልማት ብቻ ባለፈው ዓመት 28 ቢሊዮን ሩብል ወጪ አድርጓል. እነዚህ ኢንቨስትመንቶች ውጤት ቶን / ዓመት. 20 ሚሊዮን አቅም ለመጨመር ነበር; በዚህ ዓመት ይበልጥ የሚያስደንቀው 32 ሚሊየን. ቶን ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል. ወደ አሥር ዓመት ተኩል ወደቦች የጭነት የሠራተኛ ውስጥ በተለይም በዓለም አቀፍ ቀውስ አውድ ውስጥ, አስደናቂ ነው ይህም 170% ጨምሯል. ባልቲክ ብረት በጣም ተስፋ አካባቢዎች (በርካታ አዳዲስ ተርሚናሎች ሠራ), እንዲሁም በአርክቲክ እና ሩቅ ምስራቅ, ነገር ግን ጥቁር ባሕር ውስጥ, በጣም, ለማሳካት አለብን.

ዕቃ ግንኙነት

የወደብ የመሰረተ ልማት ያለውን አስፈላጊነት ሁኔታ ለማግኘት ሳይሆን የግል ፈጣሪዎች ብቻ ሳይሆን ግልጽ ነው. ብቻ በጀት አንድ ሦስተኛ, እና የንግድ ተወካዮች ውጭ አኖሩት የቀሩት መዋዕለ ንዋይ በ 28 ቢሊዮን ሩብል ነው. ይህም እነዚህ ወጪዎች አንድ ኢኮኖሚ በጣም አስፈላጊ ዘርፍ, እና እውነተኛ ዘርፍ የረጅም ጊዜ ይዞታ ማቅረብ, የሚያስገርም ነው. ጭነት መልሶ ማሰራጨት አንዳንድ የውጭ ምክንያቶች ይህን ለማፋጠን እንኳ በየጊዜው, ይህ ሂደት, የማይቀር ነበር የሩሲያ ወደቦች ላይ የሚፈሰው. ስለዚህ, በሚያሳዝን ሁኔታ, በአንድ ጊዜ ወደብ በኩል የሽያጭ እድገት ማደግ አይችሉም, ነገር ግን በተቃራኒው, ከጠቅላላ መጠን ቀውስ ወቅት ተቀንሷል. መደምደሚያ አንድ ማድረግ ይችላል: ቦታ በሌሎች ቦታዎች ውስጥ ቢገባ ይቀንሳል.

የዩክሬን ተሞክሮ

አሁን ጉዲቶች ባልቲክ አገሮች, ኢስቶኒያ, ሊቱዌኒያ እና በተለይ ላትቪያ, በክላይፔዳ, ታሊን ሪጋ ያለውን ወደቦች ናቸው, ነገር ግን እንዲያውም, ይህ ሂደት ረጅም ቆይቷል ይህም ዩክሬን ጋር የጀመረው ነገር በጣም ንግግር. እና ሩሲያ ወደ «የአውሮፓ ቬክተር" ማዕቀብ እና በክራይሚያ መሰረዝ ውስጥ አይደለም. እንኳን Kuchma ዘመን ውስጥ ሸቀጦች ትራንዚት ተመኖችን ያደጉ (እና Kravchuk ጊዜ እንኳ ጀመሩ). ከዚያም አመራር ይበልጥ ወደ ፍጥነት የተሞላ አግዘውታል, በአብዛኛው የሩሲያ ፈጣሪዎች ይከፍላል መሆኑን መሆን ይመስል ነበር. ታድሶላቸዋል ዘመን ገንዘብ መለያ ወደዳት; አልፎ ተርፎም ውስጥ ምላሽ መምጣት ረጅም አልነበረም. Novorossiysk ወደብ መስፋፋት በኋላ ቀዶ dredging እና የኦዴሳ, Nikolaev, Kherson እና ዩክሬን ውስጥ ሌሎች አስፈላጊ ብሄራዊ-ልኬት ትራንስፖርት መሰረተ በጣም እየከሰመ ውስጥ የመርከብ መቆሚያ ቦታ ግድግዳዎች ያለውን ዋጋ ለመጨመር ውኃውም ውስጥ ይካሄዳል. አንድ ነገር እርግጥ ነው, እንዲህ ያለውን እዚህ ማድረግ አይችሉም ይህም ያለ በደቡብ, Portside ፋብሪካ, ነገር ግን ቦታ ሄዶ አንኮሬጅ ላይ ዕቃ የተለመደው እንደ ሕብረቁምፊ, ይቀራሉ.

ሪጋ ወደብ

በመጀመሪያው ሩብ የሠራተኛ ወቅት Freeport 4.7 ሚሊዮን ቶን ያለውን ተመሳሳይነት ጠቋሚ ጋር ሲወዳደር መቀነስ ተሰማኝ. አንተ ብቻ 9.1 ሚሊዮን እንዳሉ መለያ ወደ ካልወሰዱ ቢኖር በራሱ ይህ ቁጥር ምንም ማለት አይደለም. ቲ, ከዚያም ሁሉም ነገር ሦስተኛ በላይ ጠብታ, ግልጽ ነው. ብቻ የሩስያ ከሰል ኪሳራ መካከል transshipment መቋረጥ ላይ በዓመት 140 ሚሊዮን ዩሮ የሚገመት ነው, ነገር ግን ይህ በጣም አስፈላጊ ርዕስ አይደለም. ስለወሰነለት ጥቅሞች ጠቅላላ መጠን አስቀድሞ ቁጥሮች በቢሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ውስጥ ለካ. ቦርዱ Andris Ameriksa ወደብ ሊቀመንበር መሠረት, በዚህ ውድቅ የጭነት የትራፊክ ዓርፍተሃሳብ ማብራሪያ እና በፍጥነት በማደግ ላይ የሩሲያ ተርሚናሎች ጥቅም ነው. ይሁን እንጂ በዚህ ረገድ, እርግጥ ነው, ግን ደግሞ የንግድ እንቅስቃሴ ውስጥ አጠቃላይ ማሽቆልቆል ውስጥ ብቻ ነው. ይህ አሁንም ድረስ 900 ሺህ ነው. ቲ በቀላሉ ለማንኛውም ያልተላከ ነበር, በባልቲክ ባሕር ላይ የሩሲያ ወደቦች ጭነት ሺህ ከአምስት መቶ በላይ ቶን ወስዶ መቀነስ 1.4 ሚሊየን. ቶን ደርሷል.

በታሊን, በክላይፔዳ, Ventspils

ሁኔታው ወደ ባልቲክ አገሮች በሌሎች ወደቦች ላይ ተመሳሳይ ነው. እኛ Ventspils መካከል በላትቪያ ወደብ ምሳሌ, ወስደህ ከሆነ አቀፍ ማዕቀብ የካርጎ ማካኝት ውሳኔን በ 2014 9% በ (26m. ቶን) ወደቀ; ጥር-የካቲት 2015 በፊት አንድ ተጨማሪ 18% 2013 ጋር ሲነፃፀር ነው. (ብቻ 4.8 ወደ ሚል. መ). ታሊን ውስጥ ትራንዚት መጠን ቅነሳ 21% (22.4 ሚሊዮን. M ባለፈው ዓመት) ነበር. ይህ (2015 እንደ 38.4 ሚሊዮን. ቶን) በጣም ትንሽ ነው ማለት አይደለም የክላይፐዳ ውድቀት ውስጥ 5.6%, በጣም ግዙፍ አይደለም. የጭነት የትራፊክ ዓርፍተሃሳብ የተከሰተበት ዋና ወደብ Primorsk እና Ust-Luga, ስልጣኔ እና ባለፉት መስፋፋት ምክንያት ሆኗል. የ Ventspils ዘይት ተርሚናል ውስጥ የግድ ማለት ይቻላል ጠፉ, እና አሁን የሩሲያ ኃይል አሉ.

በመጨረሻም, ቀውስ!

ጊዜ 2014-2015 ውስጥ የሩሲያ ወደቦች ጠቅላላ የሠራተኛ 676 ሚሊዮን አደገ. ቶን (5.7% በ), እና ብቻ አስቀድሞ በዚህ ዓመት የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ለ 4.6% በ. እውነተኛ ቃላት ውስጥ, ይህ ጭማሪ 90 ሚሊዮን አይተናነስም ማለት ነው. ቶን.

እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ በአሁኑ ጊዜ የሩሲያ ወደብ መሰረተ ቀውስ ከበፊቱ ይበልጥ ያደርገዋል, እና ይህንን እውነታ እጅግ ማራኪ ይመስላል መሆኑን ልብ ቀላል ነው. አይደለም ቀውስ እና መርጃዎችን ሊቀጠሩ የሚቻል ያደረገው ማዕቀብ, የሩሲያ forwarder እና consignee በሀገሪቱ ውስጥ የውጭ ትራንስፖርት መሠረተ ልማት እንዲሁም ንብረት ስፖንሰር መቀጠል ከሆነ አሁንም በቂ ገንዘብ የሌለው መሆኑን ይንጸባረቅበታል. አሁን ሁሉም በባሕር ላይ ወደቦች በንቃት አቅም እና ፍጥነት በመጨመር Novorossiysk ወደ Nakhodka ከ በማደግ ላይ ናቸው. እዚህ ላይ, በእውነት, ምንም ደስታ የለም ነበር ...

የ የፖለቲካ ገጽታ

ይህ ረጅም ዱር ውስጥ ወደብ መሠረተ ምልክት ያለውን አናናስ በተቃራኒ Saratov, Voronezh ውስጥ በቀላሉ አድጓል ይችላል, የፖላንድ ፖም, ግዢዎች ጋር ተመሳሳይ ትርጉም ነበረው ሊሆን ይችላል, እና ማን የህዝብ ቦታዎች ውስጥ ምን ሌላ ያውቃል. ልክ ግዛት የውጭ ፖሊሲ ወዳጃዊ ያለው ሳለ, ሩሲያ ገንዘብ የሚሰጠው ማንኛውም አገር ውስጥ መለያ ወደ መወሰድ ይኖርባቸዋል, ነገር ግን ቢሆን አንዳች እና ማድረግ ይችላሉ. ልምድ ያሉ ውጤቶች ሰርጦች ቢያንስ ገና በጣም ውጤታማ አልነበሩም መሆኑን አሳይቷል. ነገር ግን ይህ ደግሞ ወደፊት የሚሆን ትምህርት ነው; ሰው በጥበብና አስቸጋሪ መቁጠር. የገዛ ልማት ይበልጥ ጠቃሚ እና ይበልጥ አስተማማኝ ነው.