የሞተርሳይክል "Suzuki ወንበዴ 1200": ቴክኒካዊ ዝርዝሮች, ማብራሪያዎች እና ግምገማዎች

አፈ ታሪክ ሞዴል "Suzuki ወንበዴ 1200" ተወዳዳሪዎች ጋር በተቃራኒ, ሀያ ዓመት በፊት የተፈጠረው. ኩባንያው "ሱዙኪ" ከጊዜ በኋላ ተወዳዳሪ የሌለው ሁኔታ ያገኙትን ሁለት ሞተር, ለቋል. ብስክሌቶች አዲስ መስመር "ወንበዴ" የሚባል. ሁሉ ኩባንያ በመጀመሪያ በእርግጥ መንቀሳቀስ እና ተለዋዋጭ ነበር ይህም በውስጡ ማሽኖች, ያለውን snooty ተፈጥሮ የሕዝብ ትኩረት ለመሳብ ፈልጎ ነበር. በተጨማሪም, ቀደም በዚያን ጊዜ አዲስ ሞተርሳይክሎች sonorous እና ባሕርይ እየሰየሙ የሆነ አዝማሚያ ላይ. የሚለው ስም "ወንበዴ" ብቻ እነዚህን ስሞች አንዱ ነበር.

አንድ ትንሽ ታሪክ

በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ ላይ, መሪ ሞተርሳይክል አምራቾች መካከል ውድድር ወደከተማ, "ሱዙኪ", "Yamaha" እና "Honda". እያንዳንዱ የምርት ተለዋጭ ወደ ፊት ሄደ: ከዚያም ተፎካካሪ ወደ መንገድ ሰጥቷል. "Yamaha" እና "Honda" አዲስ ሞዴሎች መካከል ያለውን ልማት ለማካሄድ በጣም ሰነፍ, ነገር ግን "ሱዙኪ" አስተሳሰብ ያለ ለረጅም ጊዜ, ሁለት ጠንካራ polusportivny ብስክሌቶች መፍጠር አነሡ. አዲስ ብስክሌቶች የወረዳ ውድድሮች እና እንኳ የእሽቅድምድም ውድድር ላይ ታስቦ አይደለም. 250 ፕላኔቱ እና GSF 400 - - 400 ሜትር ኩብ GSF 250: ይሁን እንጂ, በ 1989, "Suzuki ወንበዴ" ሁለት ሞተርስ ጋር ወጥቶ ነበር. ከዚያም ኩባንያ ትንሽ ይሆናል ወሰኑ አድርጓል, እና ክልል ሁለት ተጨማሪ ኃይለኛ ብስክሌት ጋር መልሳችሁልን ነበር; የመጀመሪያው 600 CC / ሴንቲ ሜትር እና 1200 ሜትር ኩብ / ሴንቲ ሁለተኛ. በኋለኛው በዚህ ርዕስ ውስጥ ይብራራል.

"Suzuki ወንበዴ 1200": ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሞዴል 1996 ውስጥ ይገኛሉ ሆነ. ወደ ማሽን የሕንፃ ባህሪያት በጣም ተመሳሳይ መስመሮች ነበር እና ሌሎች "የክፍል" ይዘረዝራል. ይህ, በሌላ አነጋገር, ወደ ሞተርሳይክል አማካይ መኪና ቆንጥጠው ጋር ሊወዳደር ብቻ ሞተር ኃይል, የተለየ ነው.

"ሱዙኪ-ወንበዴ 1200", የተሰላጠ ክፈፍ አገኘሁ አንድ ለየት profiled, ግትር እና የተወሰኑ ገደቦች ውስጥ በአንድ የለሰለሰና. ክፈፍ ወደ መሃል አስደንጋጭ absorber ጋር ክላሲክ እገዳ ንድፍ የፊት እና telescopic ፔንዱለም ተያይዟል ነበር - ወደ ኋላ. ወዲያውኑ ማለት ይቻላል, ከኋላ እገዳ ወደ ሞተርሳይክል ላይ ከፍተኛ ክብደት ይሰጠዋል, መጠናከር ነበረበት. ክብደት ጭነት አንድ ትንሽ ለማስታገስ, 60 ሚሜ በ ረዘም ይሰኩት. ውጤቱም የሚገባ ነበር; ወደ ብስክሌት የኋላ በተግባር ፍጹም ሚዛን የሚፈልገውን ያህል መተው ነው "መዋል". ጥቃቅን ችግሮች በበቂ ሊጫን እና ብዙውን ጊዜ በአየር ላይ የተንጠለጠለ ነበር ይህም የፊት telescopic ሹካ, ፈጠረ.

ከዚያም ራሱ ሞተር, እንዲህ ያለ ኃይል እና የድምጽ መካከል powerplant ዳሳሾች, መረጃ ያሳያል እና ተቆጣጣሪዎች ልዩ ስብስብ ይጠይቃሉ እንሰጣቸዋለን አወጀ. ይህ የኤሌክትሮኒክ ቡድን ሁሉ ምክንያት ውስጥ ሊራዘም ይችላል ይህም እንደተለመደው መሣሪያ ፓነል, ውስጥ, ነው የምስል ተደራሽነት, ውስጥ መቆየት ነበረበት.

በተለመደው መለኪያዎች በላይ ናቸው ባህሪያት ይህም "Suzuki ወንበዴ 1200", ንድፍ አስቸጋሪ ተግባር ጠየቀ: የታመቀ በተቻለ መጠን ዋና ክፍሎች እና በትላልቅ ቦታ. የማእቀፉ ሚዛን ደግሞ በውስጡ የአቅም ጨቁኖ ነው, ምንም ነገር አለበለዚያ ይህ እየተፈራረቁ ሲገባ ያስፈልጋል ሚዛን ውጭ ይሆናሉ, መደበኛ ቀይ መስመሮች በላይ መሄድ አለበት.

ሞተርሳይክሎች "ሱዙኪ-ወንበዴ ንድፍ በ 1200" ችግሮች ብዙ ፈጥሯል. ከባድ ማሽን የማስያዝ የሚችልበት አጋጣሚ መጥቀስ አይደለም, ኮርስ ላይ ያለውን ማሽን ያለውን መረጋጋት የተመካ ይህም ትክክለኛውን ከፍታ ላይ, ጌጣጌጥ እና የንብርብሮች ክብደት ትክክለኛውን ምደባ, የስበት ስህተት-ነጻ ማዕከል ጠየቁ.

ብሬክስ

በተጨማሪም, ሞተርሳይክል 1200 ጎማ መጠን ጨምሯል በዚህ ክፍል ሞተርሳይክል ለ 320 ሚሜ ነው ከፍተኛው ዲያሜትር አየር ብሬክ ዲስኮች, ማዘጋጀት.

GSF 1200 ሞዴል ሁለት ስሪቶች ውስጥ ምርት ነበር, በእነርሱ መካከል ያለውን ልዩነት ብቻ ነው ውጫዊ ነበር. ሞተር ሳይክል አንዱ እሱ ማለት ይቻላል ምንም feathering እና የፕላስቲክ በልብሳቸው ጋር "ራቁቱን" አየሁ አንድ ዓይነተኛ neykida ውስጥ ነበር.

የስፖርት ቱሪዝም

ክፍል የስፖርት ቱሪዝም ወደ ሞተርሳይክል አለፈ ይህም በኩል አንድ ግዙፍ የፊት fairing ጋር "Suzuki ወንበዴ" GSF S ስሪት አደረገ በተመሳሳይ ጊዜ.

ተመሳሳይ ከማሻሻያ "ወንበዴ" የዘር ሐረግ ውስጥ ምርጥ ነበረ አራት ሲሊንደሮች የትኛው 1156 CC / ዝግ የሥራ መጠን ለማከል, ሞተሩ ላይ ደግሞ ነው. ስለዚህ ብስክሌት 200 ኪሜ / በሰዓት የሆነ ፍጥነት አደረብኝ.

በአየር-ዘይት የማቀዝቀዝ ያለው ጥቅሞች

የማቀዝቀዣ Superefficient ሞተር, የአየር-ዘይት ስርዓት ነበር. እና በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ ከፍተኛ-ጥራት ሚዛናዊ የተመጣጠነ ለማሳካት ሲሉ የተለየ ካርቡረተር ተጭኗል ነበር.

ወደ ትናንሽ ወደ በተቃራኒው "ወንበዴዎች ቀምተዋልና" አሥራ ሁለት መቶ አምስት-ፍጥነት gearbox የታጠቁ ነበር. በ 1997, አንድ ሞተርሳይክል ጋር የተገጠመላቸው ፀረ-መቆለፍ ጊዜ ከአገልግሎት ውጪ ነበር ይህም ፍሬኑ.

በ 2001, ይበልጥ አዎንታዊ እየሆነ ነው መካከል "Suzuki ወንበዴ 1200", ግምገማዎች, እኔ የሚከተሉት ማሻሻያዎች ያቀፈ አንድ ጥልቅ restyling, ወሰደ:

1. አንድ የሚለምደዉ ንዲንቀሳቀስ ጋር, የበለጠ ዘመናዊ ይተካል አራት ካርቡረተር. ሞተሩ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የተጀመረው ጊዜ አሁን ሞተርሳይክል ምንም ችግር ነበር.
2. በከፍተኛ ጨምሯል , ዘይት ቀዝቀዝ ማለት ይቻላል ሁለት ጊዜ በ በውስጡ ውጤታማነት በማሳደግ. ጊዜ አገማመት ፍጹም ለስላሳ ሞተር ክወና በማረጋገጥ, አንድ ሙሉ ቢከፈት ነበር. ይጠናከራል ታደራለች እና አክለዋል ተጨማሪ አየር ማጣሪያ.
3. የተሰላጠ መዋቅሮች መካከል ከልክ በላይ ክብደት ቈረጠ; ከዚያም ወደ ሞተርሳይክል ጥሩ በውስጡ አያያዝ ተጽዕኖ ይህም, ዝቅተኛ እና አጠር ነበር. ለስላሳ ምቹ ግጣም የሚሰጡ ይህም መሪውን, ወደ ወንበር ከ ርቀት የተለያየ ነው. የተቀነሰ damping.
4. በተመሳሳይ ጊዜ ውጫዊ ግቤቶች ሞተርሳይክል ላይ ማስተካከያ አድርጓል. አዲስ fairing ሁለት የጽህፈት መብራቶች ጋር, ተጭኗል ነበር. ጉልህ ለውጦች የነዳጅ ማጠራቀሚያ አልተደረገባቸውም. ሁለቱም መያዣዎች ቢበዛ ቢበዛ ደረጃቸውን ነበሩ; በዚህ መንገድ ሙሉ በሙሉ የሚለዋወጥ ይሆናል.
5. ሌላው restyling "Suzuki ወንበዴ 1200" በ 2006 ውስጥ አልፈዋል, ነገር ግን ለውጦች ጉልህ አልነበሩም እና ቴክኒካዊ ልኬቶችን ተጽዕኖ ነበር. dodger ፓናሎች ተለውጧል ነበር; መቀመጫ ማስተካከያ የሆነ አጋጣሚ ነበር. Poluobtekatel ያነሰ ቀጠን ሆነ: መስታወት የሆነ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያዘ.

ልኬቶች እና ክብደት መለኪያዎች

• የብስክሌት ርዝመት - 2140 ሚሜ.
• ቁመት - 1100 ሚሜ.
• ስፋት - 765 ሚ.ሜ.
• 835 ሚሜ - መስመር ከፍታ ላይ መቀመጫዎች.
• ክብደት - 214 ኪሎ ግራም.
• 19 ሊትር ነዳጅ ታንክ አቅም.
• ዘይት "ሱዙኪ ሸፍታ-1200" መለወጥ - 3.7 ሊትር ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ, ማርከፍከፍ ሳያካትት.
• 285 ኪግ - በሻሲው ሊቋቋም የሚችል ከፍተኛውን ክብደት.

ኃይል ማመንጫ

አንድ ዘይት-አየር-እንዲቀዘቅዝ አራት-ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር ጋር mounted አንድ ሞተርሳይክል ላይ:

• ሲሊንደር አቅም - 1157 CC / ሳሜ;
• ኃይል - 100 HP;.
• ምግብ - ካርቡረተር, diffuser;
• በሚነሳበት - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ;
• የማስተላለፍ - የ አምስት-ፍጥነት gearbox;
• የኋላ-ጎማ ድራይቭ - የ ሰንሰለት.

ይህ አንቀሳቃሽ በማንኛውም ቅጽበት ያለውን መታጠቂያ ከእስር የሚችሉ በማይታወቅ ኃይል የተጠባባቂ አለው, የገዛችበት "መለከት ካርድ" ሞተርሳይክል ነው, እና ሌላው ቀርቶ እየፈጠኑ ኋላ አይችልም ሁሉም ለመንዳት. እኛ ጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ አለባቸው!

በጐሳ

መኪናው የንግድ ክፍል እና ብስክሌት በዚህ ምድብ መካከል ያለ ምስያ ለመሳብ, እናንተ ስለታሰበው እና ቦታ ውጭ ትክክል ያልሆነ ንጽጽር, ያግኙ. የ ብስክሌት የራሱ ሕይወት አለው, ይህ የንግድ ክፍል መስፈርት ውስጥ መመደብ አይደለም, እና ተጨማሪ በተለይም ደግሞ, ሩቅ ወደፊት በቀላሉ ነው ፍጥነት እስከ መልቀም እና እንኳ ወደ ኋላ መመልከት ነበር. ያም ሰው "Suzuki ወንበዴ 1200" ሞተርሳይክሎች የንግድ ክፍል ለመከፋፈል ተከስቷል. ይመስላል, "አስቂኝ" ለ. እኛ አንድ ላፕቶፕ ጋር ሊወስድ ይችላል, በመንገድ ላይ, የ "ወንበዴ" እየጋለበ መሆኑን ብቻ እንበል, አንጨቃጨቅም. አንድ እርግጠኛ ምልክት ንግድ businesslike አስተናጋጅ - ሎጂካዊ ደንቦች, አንድ ላፕቶፕ ፊት ከተሟሉ. ደህና, ቃል "ክፍል" ራሱ ቦታ ለማግኘት.

የደንበኛ ግምገማዎች

ለሁለት አስርት ዓመታት ያህል, ሞተርሳይክል ባለቤቶች "1200 ሱዙኪ ወንበዴ" በሺዎች የሚቆጠሩ ታላቅ ማሽን ጋር ግንኙነት አንድ በቃላት ሊገለጽ ስሜት ደርሶባቸዋል. የቢስክሌት ሽከርካሪዎች ምላሽ, መታዘዝ እና የሚጠበቅ ቁምፊ ደስ. ብዙ ባለቤቶች ብቻ በደንብ የተነደፈ ሲሆን ከፍተኛ ጥንካሬ ማሽን ክፍሎች የመጡ የተሰራ መስጠት የሚችል አስተማማኝነት ከፍተኛ ዲግሪ, አስተውለዋል.

እና ዛሬ, ብዙ ታዋቂ የሞተርሳይክል የጦር ከፍተኛ ፍጥነት የ Autobahn ላይ ይሰራል, ከአገልግሎት የሞተርሳይክል ቴክኖሎጂ አስገራሚ ደጋፊዎች.

ሞተር ተፈጥሮ

እርስዎ ሳያርፍ ሲያዘጋጁ (በግምት 130 - 150 ኪሜ / በሰዓት) ወደ ሞተርሳይክል ይህን በልበ ሙሉነት ወደፊት መንቀሳቀስ እና ማዕዘን ወደ ለማስማማት ያልገለጹት ነው, መረጋጋት ያለውን ድንቅ ማሳየት ይጀምራል. ተመሳሳይ ነገር ግን ብቻ በተቃራኒ ስሜት ውስጥ, ፍሬኑን ወደ "ወንበዴ" አንዳንድ ውዥንብር ማቆም ሂደት ተግባራዊ ይሆናል. ጎማዎች የሚሽከረከር እና የሚሽከረከር, ፍሬኑን ውጤታማ ናቸው.

መኪናው ውስጥ ዝቅተኛ ፍጥነት የማስያዝ, "የመቀባት" አንተ ዘይት ክላቹንና gearbox ውጤታማነት እንዲገነዘቡ ያስችላቸዋል. ነገር ግን KP ውስጥ በሆነ ምክንያት, አላስፈላጊ ብዙ ጩኸት, እና የስራ ፍሰት ውስጥ በጣም ከባድ ክላቹንና ለ. ነገር ግን እዚህ ላይ ሞተርሳይክል ወደ ትራኩ ወጣ ነው, የት ክብደት ናቸው እና ጭረት ጋር መቀያየር? "Suzuki ወንበዴ" ፕሮግራም ማኩረፍ መዋጥ ሲነጻጸር ፍጡር ነው ማንጐራጐር, አብላኝ እንደ በቀላሉ በረረ, ነገር ግን ከእሷ እያቃጨሉና ጋር ተገቢ ነው. መካከለኛ እና ዝቅተኛ revs ላይ ቆንጥጠው ሞተር - ይህ አንድ ነጠላ የሐሰት ማስታወሻ ያለ ሙዚቃ ነው.

ሞተር ማሻሻያ አንዳንድ ጊዜ በቀጥታ ዕረፍት-ውስጥ ለ አቋም ላይ, ቤተ ክርስቲያንን መስመር ላይ በከፊል ቀጥሏል, ነገር ግን ውጤቶች ቅንብሮች ሁልጊዜ የሚታዩ ናቸው ነበሩ.

ቁልፍ አንዱ አደከመ cams reshaping carburetors "Meakin" በመተካት, ማሻሻያዎች መጫን ስሮትሉን መመርመሪያዎች (TPS) ተደርጎ ሊሆን ይችላል.

ሞተር ጥርጥር መዋቅር መፈጸም የተለመደ ነው; እንዲሁም ታላቅ ኃይል amplitude እና እየጨመረ ፍጥነት ጋር መላውን አሰራር ዋና አባል ይመስላል.

ሞተር የክወና ክልል ውስጥ 4000 ራእይ / ደቂቃ እና 7000 ራእይ / ደቂቃ መካከል በተለይ ከባድ ውጥረት የተወሰነ ክፍል ይመድባል ይችላሉ. ቫልቭ 3600 ራእይ / ደቂቃ አንድ ምስል ይሰጣል. በዚህ ጊዜ ብቻ 100 ኪሜ / በሰዓት ላይ ያለው የፍጥነት መለኪያ. ይህ ለመላው ሞተር በጣም ምርታማ ጊዜ ነው.

የማስተላለፍ እና elektroosnaschenie

አንድ ከባድ ሞተርሳይክል ለ በማስተላለፍ መበላሸቱ ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት የሌለው ነው. አንድ ሞተርሳይክል ጋር የታጠቁ ያለውን gearbox እና ክላቹንና: - ይህ በጣም ብዙውን ጊዜ የሚተኩ ክፍሎች ነው. "Suzuki ወንበዴ 1200" የራሱ ድክመቶች አሉት. እንዲሁም ለብዝበዛ እኛነታችንን ውስጥ አብዛኞቹ አይቀርም, አንድ የማስተላለፍ እንደ አይደለም እና. የ ኪት ደግሞ ሻማ ያካትታል.

"1200 ሱዙኪ-ወንበዴ" elektroskhematicheskoy ሰንሰለት በመላ ከፍተኛ ስርዓተ ቮልቴጅ አለው. እና የቢስክሌት መለኰስ የኤሌክትሮኒክስ, ያልሆኑ ግንኙነት ምክንያት, እስትንፋስ ተሰኪ electrodes ከባድ ሁኔታዎች ስር እየሰራ ሲሆን ብዙውን ጊዜ የሚቃጠል ነው.