ክወና ABS መካከል መርህ. መቆለፍን ሲስተም ABS. መኪና ውስጥ ABS ምንድን ነው?

ይህ ABS ነው ምንድን (መቆለፍን ብሬክ ሲስተም), ወይም ይልቅ, በአግባቡ ምሕፃረ ሲተረጉሙ እንዴት አሁን ብዙ አሽከርካሪዎች ዘንድ የታወቀ ነው, ነገር ግን ይህ ብሎኮች ነው; ይህም የሚደረገው ለምን ብቻ በጣም ጉጉት ታውቃላችሁ. እና እንደዚህ ያለ ሥርዓት አሁን አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ የተጫኑ ሁለቱም ከውጭ እና በሀገር ውስጥ ምርት መሆኑን እውነታ ቢሆንም ይህንን.

ABS በቀጥታ ወደ መኪና ውስጥ ብሬኪንግ ሥርዓት ጋር የተያያዘ ነው, በመሆኑም, ሹፌሩ, መንገደኞች ሁሉ በዙሪያው የመንገድ ደህንነት. ስለዚህ እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ, በእያንዳንዱ ሾፌር ጠቃሚ ይሆናል. በመጀመሪያ ግን, ወደ ABS አሠራር ለመረዳት, እርስዎ ምን ማለት እንደሆነ መረዳት ይኖርብናል "ትክክል ብሬኪንግ."

"ተገቢ ብሬኪንግ" የሚለው መርህ

የማቆሚያ ፔዳል ወቅታዊ ይጫኑ በቂ አይደለም መኪና, ለማቆም. ሁሉም በኋላ ብሬክ ወደ ፈጣን ድራይቭ ወቅት በደንብ ወደ ማሽን መንኰራኵሮች ታግደዋል እና ከሆነ ከእንግዲህ ወዲህ ያንከባልልልናል እና በመንገዱ ላይ ስላይድ. ይህ ሁሉ ጎማዎች ወለል በታች ተመሳሳይ ዩኒፎርም አይሆንም መሆኑን ሊከሰት ይችላል, ስለዚህ እነርሱ ፍጥነት የተለየ ይሆናል ማንዣበብ, እና ይህ አደገኛ ነው. ማሽኑ ከእንግዲህ ቁጥጥር ይደረጋል እና የመንጃ መካከል ችሎታ በሌለበት, ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ይሆናል, ይህም የመንሸራተት, ወደ ይሄዳል. እና ከቁጥጥር መኪና - ይህ አደጋ የሆነ እምቅ ምንጭ ነው.

በ ብሬኪንግ ውስጥ ዋናው ነገር እንዲሁ - ይህም ጎማዎች መቆለፍ እና ከቁጥጥር መንሸራተት መሄድ ከባድ አይደለም. የሚቆራረጥ ብሬኪንግ - ይህንን ለማድረግ, አንድ ቀላል ማታለያ አለ. (እየተንቀጠቀጡ ከሆነ እንደ) አልፎ አልፎ ግን ሁልጊዜ ጭንቀት የማቆሚያ ፔዳል መጠበቅ አስፈላጊ አይደለም, ለመፈጸም, እንዲሁም ወደ እንሂድ እና እንደገና ይጫኑ. ይህ ጎማዎች መካከል የትሬዱን ቆንጥጠው ማጣት አይፈቅድም; ምክንያቱም ይህ ቀላል የሚመስለው ይህ እርምጃ, የመኪና ሾፌር መቆጣጠር አናጣም.

ነገር ግን ደግሞ በጣም የታወቀ ሰብዓዊ ምክንያት የለም - ድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ሾፌር ብቻ የጠፉ ማግኘት እና ሁሉም ደንቦች ስለ መርሳት ይሆናል. እዚህ ያሉ ጉዳዮች, እና ABS የተፈጠረ, ወይም በሌላ መንገድ ነበር - ፀረ-መቆለፍ ብሬኪንግ ሥርዓት.

ABS ምንድን ነው (ABS)

ቀለል ያለ ማብራሪያ ውስጥ, ABS ስርዓት አስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች (በረዶ, እርጥብ መንገድ እና የመሳሰሉት. ፒ) ውስጥ ተሽከርካሪ መቀነሻው ሂደት የሚቆጣጠር አንድ ኤሌክትሮሜካኒካል አሃድ ነው.

ABS - ሹፌሩ, በተለይ አንድ ጀማሪ ጥሩ ረዳት, ነገር ግን እናንተ ብቻ ማሽን የማስተዳደር ውስጥ ያግዛል እና ያስተዳድሩ እንዳልሆነ መረዳት, ስለዚህ "antiblock" ላይ ይበልጥ መታመን ያስፈልገናል አስፈላጊ አይደለም. ሹፌሩ የእርስዎን መኪና, በመንገድ, መቼ እና እንዴት በምን ብሬኪንግ ርቀት የተለያየ ክፍል ቦታዎች ላይ ABS, ስለ ማቆሚያውን ተግባራዊ ለማድረግ ላይ የራሱ ባህሪ መመርመር ይኖርብናል. በሐሳብ ደረጃ, ይህ በዚህ መንገድ ላይ ተጨማሪ ችግር ለማስወገድ የወሰነ አንድ የወረዳ ላይ ምልክት መደረግ አለበት.

ተመሳሳይ የሆነ ነገር ግን ABS

በ ABS መርህ እንደ ነበረ ውጤት የሆነውን የመጀመሪያው ዘዴ, ባለፈው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታየ, ነገር ግን እነርሱ አውሮፕላን ማረፊያ ማርሽ የታሰበ ነው. ተመሳሳይ, ነገር ግን አውቶሞቲቭ ሥርዓት, "ቦሽ" እነርሱ 1936 ውስጥ የተቀበላችሁት ፈጠራህን የፓተንት የተገነቡ ቆይቷል. ይሁን እንጂ መሣሪያው በእርግጥ ይህ ቴክኖሎጂ ብቻ 60, መቼ የመጀመሪያ ሴሚኮንዳክተሮች እና ኮምፒውተሮች ላይ ተግባራዊ ይችላል ይሰራል. እና "ቦሽ" በተጨማሪ, ABS አንድ ለሙከራ ለመፍጠር በራሳቸው እንኳ "አጠቃላይ ሞተርስ", "አጠቃላይ ኤሌክትሪክ", "ሊንከን", "የክሪስለር" እና ሌሎች ፈለገ.

የመጀመሪያው መኪና ብሬክስ

• ይልቅ ABS, ወይም ነው በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ, በውስጡ የቅርብ ከአናሎግ, ባለቤቶቹ 1970 ውስጥ "ሊንከን" መኪና ተምረዋል. የ ራስ ስርዓት ኩባንያው "ፎርድ" መሐንዲሶች እንደ መጀመሪያ በ 1954 እንደ ማዳበር ጀመረ: ብቻ 70 ኛ ወደ "አእምሮ ወደ ለማምጣት 'ችለዋል; ይህም ተጭኗል.
• በዩኬ ውስጥ ABS ጋር ተመሳሳይ የሆነ ስልት ደንሎፕ ጋር አብረው አንድ አጠቃላይ ኤሌክትሪክ አዘጋጅቷል. የስፖርት መኪና Jenssen FF ላይ ሞክረዋል, ግን በ 1966 ሆነ.
• አውሮፓ ውስጥ ያለውን ጽንሰ ስለ "መኪና ውስጥ ፀረ-ቆላፊ ሥርዓት," Heinz, 1964 ውስጥ እድገት የተረከበው ላይቤሪያ, የተማሯቸውን Teldix GmbH ውስጥ አንድ መሐንዲስ ሆኖ መስራት, እና 1970 ላይ ሲጨርስ, አስቀድሞ Diamler-ቤንዝ ላይ እየሰራ ነው. እነሱን የተቋቋመ ABS-1 ቦሽ ጋር የቅርብ ትብብር በጀመረበት ጊዜ ነበር. ቦሽ, በተራው, በውስጡ ሙሉ ABS-2, 1978 መጀመሪያ "መርሴዲስ" የ W116, ከጥቂት ዓመታት በኋላ እና የ BMW-7 ላይ የተቋቋመ ሲሆን ገንብቷል. ሆኖም ግን, አዲስ ብሬኪንግ ሥርዓት ውስጥ ከፍተኛ ወጪ ምክንያት, ብቻ አንድ አማራጭ ሆኖ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር.

"Antiblock" ጋር መኪናዎች የተሞላ ተከታታይ ምርት በ 1992 ጀመረ. ይህ ዋና automakers አንዳንድ ያላቸውን ምርቶች መጫን ጀመረ. እና 2004 ጀምሮ, ይህ ሥርዓት ወደ conveyor የአውሮፓ ፋብሪካዎች ማጥፋት ይመጣል ሁሉንም መኪና ለማስታጠቅ ጀመረ.

ፀረ-ቆልፍ ሥርዓት ክፍሎችን

በንድፈ ንድፍ ቀላል ይመስላል, እና የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል ABS:

• ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ አሃድ.
• መዳሰሻዎች ፍጥነት ይቆጣጠራሉ.
• በሃይድሮሊክ አሃድ.

የ ቁጥጥር አሀድ (ቁ), እንዲያውም, ሥርዓት (ኮምፒውተር) ላይ "አእምሮ" ሲሆን, አንዳንድ ለመረዳት የሚሠራው እንዴት እንደሆነ, ነገር ግን ፍጥነት አነፍናፊ እና በሃይድሮሊክ ክፍል ላይ ይበልጥ መነጋገር ያስፈልገናል.

የፍጥነት መለኪያ መሣሪያ ያለው ስርዓተ መርህ

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዳሳሽ አሠራር አንድ የኤሌክትሮማግኔቲክ ቀጣሪያቸው ውጤት ነው. አንድ መግነጢሳዊ ኮር ጋር ብትንቁኝ ትባላለህ ወደ ጎማ Hub (- አንድ ድራይቭ አክሰል reducer አንዳንድ ሞዴሎች) ወደ የተፈናጠጠ ነው.

ወደ ማዕከል ከመሪ ጋር አብረው የሚሽከረከር አንድ ቀለበት ማርሽ አልተሰካም ነው. አክሊል ውስጥ ማሽከርከር የኤሌክትሪክ ቢኖ ክስተት ይመራል ይህም መግነጢሳዊ መስክ, ያለውን ግቤቶች ይለወጣል. የአሁኑ መጠን, በቅደም ተከተል, ወደ ጎማ ፍጥነት ላይ የሚወሰን ነው. እና, የራሱ ዋጋ ላይ ተመስርቶ, ምልክት የቁጥጥር ዩኒት ይተላለፋል ይህም የመነጨ ነው.

በሃይድሮሊክ አሃድ

በሃይድሮሊክ አሃድ ያካትታል:

• በ ስርጥ እና ሶኬት በ divisible ናቸው Solenoid ክፍ ከተሽከርካሪው ብሬክ ሲሊንደሮች ውስጥ የተፈጠረውን ግፊት ለማስተካከል የተቀየሱ ናቸው. ብሬክስ አይነት ላይ በመመስረት ቫልቭ ጥንዶች ብዛት.
• (በግልባጭ መመገብ አጋጣሚ ጋር) ፓምፕ - የ accumulator አንድ የብሬክ ፈሳሽ መመገብ, እና ጊዜ አስፈላጊ ለመመለስ በመምረጥ, በስርዓቱ ውስጥ ተፈላጊውን ግፊት ያስተላልፋል.
• Accumulator - ብሬክ ፈሳሽ ለ ማከማቻ.

ABS, የስራ መመሪያ

በ ABS በሦስት ዋና ዋና ደረጃዎች አሉ:

1. የማቆሚያ ሲሊንደር ውስጥ ግፊት የእርዳታ.
2. በ ሲሊንደር ውስጥ የማያቋርጥ ግፊት.
3. ወደሚፈልጉት ደረጃ ወደ ብሬክ ሲሊንደር ውስጥ ያለውን ግፊት መጨመር.

በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ መታወቅ አለበት ብቻ ዋና ብሬክ ሲሊንደር በስተጀርባ, በተደጋጋሚ በ ብሬኪንግ ሥርዓት ውስጥ መኪናው ውስጥ በተቀናጀ ያለውን በሃይድሮሊክ አሃድ. አንድ solenoid ክፍ ቫልቭ, ወደ ጎማ ብሬክ ሲሊንደሮች ወደ የመክፈቻ እና ፈሳሽ መዳረሻ በተዘጋ በአንድ አይነት ናቸው.

ክዋኔ እና ተሽከርካሪ መቀያየርና ሥርዓት ቁጥጥር የቁጥጥር ዩኒት ABS ፍጥነት ዳሳሾች የተገኙ ውሂብ መሰረት, ይካሄዳል.

በ ABS ብሬኪንግ ከጀመረ በኋላ መንኰራኵር ዳሳሾች ከ ንባቦችን ያነባል, እና ተሽከርካሪው ፍጥነት ቀስ በቀስ ይቀንሳል. የመንኰራኵሮቹም አንዳንዶቹ (ከላይ ስላይድ) ቆሟል ከሆነ, ፍጥነት ዳሳሽ ወዲያውኑ ECU አንድ ምልክት ይልካል. ካገኘች በኋላ, የቁጥጥር ዩኒት ጎማ ብሬክ ሲሊንደር እና ፓምፕ ወደ ፈሳሽ መዳረሻ ወዲያውኑ ስለተባለ መቆለፊያ በማስወገድ, ወደ accumulator በመመለስ, የራሱ ምርጫ የሚጀምረው ይህም ያግዳል አደከመ ቫልቭ ያነቃቃል. ከመሪ መሽከርከር ወደ ሶኬት መክፈቻ እና ስርጥ ቫልቭ የሚሸፍን የተወሰነለትን የፍጥነት ገደብ, "antiblock", አልፏል በኋላ, ስለተባለ መንኰራኵር ስኪመለስ, የማቆሚያ ሲሊንደር ውስጥ ግፊት ቀድደው ወደ ተቃራኒ አቅጣጫ ይሰራል ያለውን ፓምፕ, ያነቃቃል. ሁሉም ሂደቶች (. 4-10 reps / ሰከንድ) ወዲያውኑ ተሸክመው, እና ማሽኑ ቢያቆም ድረስ ይቀጥላል ናቸው.

4-ሰርጥ ሥርዓት እና መኪና እያንዳንዱ መንኰራኵር የተለየ መቆጣጠር ነው, ነገር ግን "antiblock" ሌሎች አይነቶች አሉ - በ ABS መካከል የክወና ከላይ መርህ እጅግ የላቁ ያመለክታል.

ABS ሌሎች አይነቶች

- ሦስት-ሰርጥ ABS ስርዓት የዚህ አይነት ሶስት አለው : ፍጥነት ዳሳሽ - በ A ክሰል ላይ ሁለት የፊት ጎማዎች ላይ mounted, እና ሦስተኛ. በዚህም መሠረት በሃይድሮሊክ ዩኒት ቫልቮች ሦስት ጥንድ ይይዛል. በዚህ አይነት ስለ ABS መርህ የፊት ጎማዎች እና የኋላ ጥንድ በእያንዳንዱ መቆጣጠር ለመለያየት ነው.

ባለሁለት ብሬክስ - እንዲህ ያለ ሥርዓት ውስጥ በአንድ ቦርድ ላይ በሚገኘው ከተጣመሩ ቁጥጥር ጎማዎች ነው.

ሲንግል-ሰርጥ ABS - አነፍናፊ በ A ክሰል ላይ mounted, እና በተመሳሳይ አራቱም ጎማዎች ላይ ብሬኪንግ ኃይል ያከፋፍላል ነው. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ቫልቮች አንድ ጥንድ (ቅበላ እና አደከመ) ይይዛል. ግፊት የወረዳ በመላው ተመሳሳይ ለውጥ ነው.

"Antiblock" አይነቶችን በማወዳደር, ይህም በእነሱ መካከል ያለውን ልዩነት የፍጥነት መቆጣጠሪያ እንዲሁም መመርመሪያዎች መጠን ነው የሚል መደምደሚያ ላይ ይችላል, በቅደም ቫልቮች, ነገር ግን በአጠቃላይ, ተሽከርካሪው ፍሬኑ መካከል የስራ መርህ; ይህም ውስጥ የተከሰቱ ሂደቶች ቅደም ተከተል, ስርዓት ሁሉም ዓይነቶች ተመሳሳይ ነው.

እንዴት ABS ወይም ተስማሚ ብሬኪንግ ነው

የእርስዎን መኪና ለማቆም መወሰን, ABS የተገጠመላቸው እሷ (ነዛሪ ድምፅ ያስታውሰናል "ratchet" ያለውን ባሕርይ ድምፅ ማስያዝ ይችላል) በትንሹ ንዝረት ሲጀምር እንደ ፔዳል የሚያስጨንቁ ሹፌሩ, ስሜት ነው. እሷ ገቢ ማግኘቱን መሆኑን ሪፖርት ሥርዓት ይህ ዓይነቱ. መዳሰሻዎች ፍጥነት አፈጻጸም ያንብቡ. መቆጣጠሪያ ክፍል መንኰራኵሮቹ በእነርሱ podtormazhivaya ፈጣን "መሮጥ" ጋር, ተዘግታለች መቆለፍ ለመከላከል, የማቆሚያ ሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን ግፊት ይቆጣጠራል. በዚህም ምክንያት, መኪና ቀስ በቀስ ያዘገየዋል ተጠንቅቅው ይሄዳል; በዚህ መንገድ ማስተዳደር ይቆያል. መንገዱ የሚያንሸራትት እንኳ እንዲህ ብሬኪንግ ጋር A ሽከርካሪው ብቻ ሙሉ በሙሉ ማቆም ወደ ማሽን እንቅስቃሴ አቅጣጫ መቆጣጠር ይችላሉ. በመሆኑም ABS ምስጋና, ይህም ፍጹም ውጭ ይዞራል, እና ከሁሉም - ብሬኪንግ ቁጥጥር.

እርግጥ ነው, ፀረ-መቆለፍ ሥርዓት እጅግ ቀላል እና መቀያየርና ሂደት ውጤታማነት በማሳደግ, አሽከርካሪው ሕይወት የሚያመቻች. ሆኖም ግን, ማወቅ እና ልምምድ ግምት ውስጥ ማስገባት ይኖርብናል ዘንድ ጉድለቶች በርካታ አለው.

ጥቅምና ABS

ABS ዋነኛ ለኪሳራ ውጤታማነቱን በመንገድ ሁኔታ ላይ የተመረኮዘ ነው.

በመንገድ ወለል ወጣገባ, አሳዛኝ ላዩን ከሆነ, የመኪና ፍሬን ርቀት ከተለመደው ጊዜ በላይ ይሆናል. በዚህ ምክንያት ብሬኪንግ ጎማ ወቅት በየጊዜው ትራክሽን (ቢዘል) ሲያጣ እና የተፈተለው ቢያቆም መሆኑን ነው. ይህ ማቆም ጎማ ABS ቆልፍ እንደ ከሰላምታ ጋር, መቀያየርና ማቆሚያዎች. ነገር ግን መንገዱ በተጠቀሰው ብሬክ ማመልከቻ ጋር ግንኙነት ቅናሽ ከአሁን በኋላ ስርዓቱን እንደገና እንደገና መሠራት አለበት, በዚህ ጊዜ ብሬኪንግ ርቀት ይጨምራል ምክንያት ይህም ወደ ይባክናል, ይጠቀምበት ጋር ይዛመዳል. ማሽኑ ፍጥነት በመቀነስ, ይህን ውጤት ሊሆን ይችላል ይቀንሱ.

በመንገድ ወለል እንደ alternating አካባቢዎች ጋር ወጥ, አይደለም ከሆነ: የበረዶ ግግር, በረዶ ወደ መንገድ ይሰጥዎታል - አንድ የሚያዳልጥ ብዙ ላይ ወድቆ, እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ በጣም ላይ .. ከዚያ እንደገና የአስፋልት, በረዶ, እና, ABS, ልባስ መገምገም የሽግግር ወቅት ወደ እሱ ብሬኪንግ ሂደት ይቀጥልበታል አስፋልት "antiblock" ላይ እንደገና አስፋልት ውጤታማ እየሆነ ላይ የሚያዳልጥ ወለል የተመረጠውን ብሬኪንግ ኃይል እንደ እንደገና መሠራት ይኖርባቸዋል, ይህም ብሬኪንግ መንገድ ርዝመት ይጨምራል.

በተጨማሪም ልቅ አፈር ABS አይደለም "ጓደኞች" ጋር, በዚህ ሁኔታ ውስጥ, መደበኛ ብሬኪንግ ስርዓት ተጨማሪ እርግጥ ያለውን ለመከላከል, ሽቅብ በዝግጅት ላይ መፈጠራቸውን, መሬት ላይ ብሬኪንግ ይቀርብና በታች የተቆለፈ ጎማ ያህል የተሻለ ይሰራል, እና ለማቆም መኪናው ያፋጥናል.

ዝቅተኛ "antiblock" ፍጥነት በአጠቃላይ ተሰናክሏል. አንድ የሚያንሸራትት መንገድ ቁልቁል በመሄድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ስለዚህ, ይህን ደስ የማይል ነገር ዝግጁ, እና አስፈላጊ ከሆነ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል መልካም ሁኔታ "ፍሬን" ውስጥ መጠበቅ አለባቸው.

መደምደሚያ ላይ, እኛ ABS አትሄጂም ብሬኪንግ ስር መኪና ቁጥጥር ላለማጣት የሚፈቅድ ብሬኪንግ ስርዓት ጥሩ በተጨማሪ መሆኑን ልብ ይበሉ. ይሁን እንጂ, አንድ ሰው ሁልጊዜ በዚህ ሥርዓት ሁሉን ቻይ አይደለም, እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ ሊሆን እንደሚችል ማስታወስ ይኖርባቸዋል አንድ ስለምንኮራ.