MI-8: ባህርያት, ፍልሚያ ተልእኮዎች, አደጋ እና ፎቶ ሄሊኮፕተር

በእኛ አገር ውስጥ, እኛ በመጀመሪያ ሄሊኮፕተሮች መፍጠር በጣም ብዙ አስፈላጊ አባሪ አይደለም. ምክንያቱ ምን ጋር, ዛሬ እንደሆነ ማወቅ ከባድ ነው, ነገር ግን እንዲያውም ቀይ ጦር መጀመሪያ ይቅርና, ብሔራዊ ኢኮኖሚ ብቻ አውሮፕላን የተቀበለው እና መናገር አይችልም ይቆያል.

ይህም በዚህ አካባቢ ያለውን የረጅም ጊዜ የልማት እኛ ነበር, ስለዚህ ምን እውነታ ቢሆንም! ደግነቱ, በቅርቡ በአገሪቱ ወጣት አመራር እንዲህ ስትራቴጂ የተሳሳተ አመለካከት እንደሆነ ተገነዘብኩ አድርጓል, ነገር ግን የኢንዱስትሪ ሄሊኮፕተሮች ጉዳይ እንዲያዳብሩ ለማድረግ ጀመሩ; ምክንያቱም.

ከእነዚህ መካከል የመጀመሪያው የ MI-1, ጉዳይ ብቻ በ 1948 የጀመረው ነው ነበረች. ከዚያን ጊዜ ሁሉ በእኛ አገር ውስጥ MI-4 ሄሊኮፕተሮች መለቀቅ መጨረሻ ድረስ የተገጠመላቸው ቆይቷል ተሽከርካሪ-ፒስቶን ሞተር. በእነዚያ ቀናት ውስጥ ከተስማማህ ነበር, ነገር ግን ኃይል ማመንጫ ምርጥ አፈጻጸም ጋር ማሽኑ አስፈላጊነት በጣም በፍጥነት ግልጽ ሆነ.

አዲሱ ሄሊኮፕተር

በ 1960 በ ስለዚህ, ወደ ኢንዱስትሪ እና በጣም አስፈላጊ ሄሊኮፕተር ሕንፃ CB አገር ወደ ተግባር ይሰጠዋል. ውጤት በንቃት በዓለም ዙሪያ ብሄራዊ ኢኮኖሚ እና ሠራዊት ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል በመቀጠል, የ MI-8, አንድ እውነተኛ አፈ ኢንዱስትሪ ሆኗል ይህም ልማት ነበር.

የፍጥረት ታሪክ

መጀመሪያ ላይ ይህ ሄሊኮፕተር ወደ ትራንስፖርት, ተሳፋሪ እና የንግድ መሰሎች ውስጥ ምርት ይሆናል መስሏቸው ነበር. ልማት በ 1960 መጀመሪያ ወራት ላይ የጀመረው. አንተም መገመት ትችላለህ እንደመሆኑ መጠን, ይህ CDB MIL አነሡ. መሠረት የተወሰደው MI-4 በሚገባ አረጋግጠዋል. እንዲያውም, በአዲሱ MI-8 መጀመሪያ የራሱ ጥልቅ ዘመናዊ ላይ እንደ ፕሮጀክት ሆኖ የታቀደ ነበር.

ሆኖም ግን, በጣም በቅርቡ ንድፍ መኪናው ውስጥ ሞተር አዲስ ዓይነት ለማስተዋወቅ አስፈላጊነት ተገነዘብኩ; ነገር ግን በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ አቻና በጣም ብዙ አይደሉም አላቸው.

ሥራ የተፋጠነ ያልተዘበራረቀ የሚደረገው ነበር. ቀድሞውኑ በ 1961 አጋማሽ ላይ አራት ሳይነካ እና አንድ ሞተር ጋር የመጀመሪያ ለሙከራ ወደ አየር ተነሣ. አምስት ሳይነካ እና ሁለት ኃይል ክፍሎችን ጋር ለሙከራ አንድ ዓመት በኋላ በረረ. በተመሳሳይ በ 1962 መጨረሻ ላይ የመጀመሪያውን ለሙከራ ተፈጥሯል.

የ MI-8 የወደፊት ባህርያት መካከል ኮሚሽን በጣም ብዙ ቢሆንም ዓመታት ብቻ አንድ ባልና ሚስት, አዳዲስ ሄሊኮፕተሮች አስቀድመው ወደ ምርት ሄደዋል. ከ 1965 ጀምሮ, ሞዴል ካዛን እና የኡላን-Ude ውስጥ ምርት.

MI-8: ባህሪያት

ተቋቁሟል አዲስ ማሽን አቅም ወደ 2.5 እጥፍ የላቀ ነው. ከፍተኛው በተቻለ ፍጥነት ማለት ይቻላል ሁለት እጥፍ ከፍ ነበር.

የማስተላለፍ በአብዛኛው ምንም ዓይነት ጉልህ ለውጥ ያለ የተተወ ተደርጓል. አንድ ሄሊኮፕተር መንዳት - ነጠላ-rotor, ነገር ግን ጅራት rotor የቀረበ. የ ንድፍ ሁለት ይጠቀማል , ጋዝ-ተርባይን ሞተር የሻሲ ሦስት ጎማዎች ላይ የተመሠረተ ነው. በአጠቃላይ, በ MI-8 የራሱ ጊዜ, በአብዛኛው የላቁ ሞዴል ነበር.

እርግጥ ነው, አንዳንድ ልኬቶችን የሚሆን በአሜሪካ "Sikorsky" ያስከፍላል; ነገር ግን ከፍተኛ አቅም እና አስተማማኝነት ማድረስ ሳለ, በጣም ርካሽ ነበር.

ወደ ቀዳሚው ሞዴል በተለየ ስንዴውም መዋቅር በስፋት ተሻሽሎ ነበር. ሙሉ ለሙሉ ከፍተኛ ጥንካሬ የአልሙኒየም ቅይጥ የተሠራ ክፍት spar, ነበር. ስርዓቱ በተቻለ መጠን አስተማማኝ እንዲሆን, ስንዴው ግን አንተ በቅጽበት spar ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት መለየት የሚያስችል ልዩ pneumatic ምልክት ሥርዓት ጋር አካተዋል.

ለምንድን ነው ሄሊኮፕተር በዓለም ላይ ተስፋፍቶ ሆኗል?

ይህም ምክንያት ማሽን unpretentiousness እና አስተማማኝነት ምክንያት ሆነ. ብቻ ሳይሆን የእኛ ሀገር ውስጥ በአክብሮት "workhorse." ቅጥ በዚህ ዓለም ውስጥ - በጣም የተለመደው ትራንስፖርት ሄሊኮፕተር (!). አገር ይህም MI-17, (ፎቶ ርዕስ ውስጥ ነው) ወታደራዊ ሄሊኮፕተሮች ሆኖ የሚያገለግል ቁጥር, አፍጋኒስታን ውስጥ ኔቶ የሚመረኮዝ ሆኖ ይታወቃል. በመውሰድም ያለውን ምቾት ጋር በተያያዘ, ይህም አብራሪዎች ለማዘጋጀት ብዙ ጊዜ ማሳለፍ አያስፈልግም.

በዓለም ውስጥ አንደ የድምጽ መጠን ውስጥ በሚወጣው ነበር ይህም የሚበልጥ የሲቪል ትራንስፖርት ሄሊኮፕተሮች, በዚያ ነው: conveyor ከ ያለፈበት ውሂብ ከእነዚህ ማሽኖች ውስጥ ከ 12 ሺህ ወረደ እንኳን ለ. እና - አንዳንድ ማሻሻያዎችን ያለ!

መንገድ በማድረግ, ይህ ሄሊኮፕተር ልዩ ልዩ ቁጥር በግልጽ ዓለም መሪ ነው. በአሁኑ ጊዜ, እንኳ ባለሙያዎች ብዙ ለውጦች የተፈጠሩት በትክክል እንዴት መናገር አንችልም. ይህ ቁጥር ያለው ትርጓሜ እጅግ ማለት ይቻላል መደበኛ አንዳንድ መሻሻል ወታደራዊ አሃዶች ውስጥ በቀጥታ ተጀመረ እውነታ በማድረግ ውስብስብ ነው, ነገር ግን ብልሃትን ለማግኘት የባለንብረትነት አልተቀበሉም; ስለዚህም የኢንዱስትሪ ምርት ውስጥ, እነርሱ አግኝቷል አልቻሉም.

ቁጥጥር ስርዓት እና ሞተርስ

በዚህ ጊዜ መላው ቁጥጥር ሥርዓት ከፍተኛ ጥራት እና ኃይለኛ በሃይድሮሊክ actuator ላይ የተመሠረተ ነበር. በተጨማሪም, MI-8 መጀመሪያ ቅንብሮች በተለያዩ አንድ ሄሊኮፕተር መጠቀም የተፈቀደላቸው ይህም አዲሱ ሥርዓት እሴታቸው ማስጠንቀቂያ: ይጠቀሙበት ነበር. በተጨማሪም, አንድ ልዩ ዘዴ እርስዎ አየር ተጨማሪ ሶስት ቶን በኩል ለማንቀሳቀስ በመፍቀድ, ሸክም ለማስጠበቅ የቀረበ ነው.

በረራ ወቅት አንድ ሞተር ካልተሳካ, በተመሳሳይ ወቅት ሁለተኛው ሰው ቢያንስ ወደ በረራ ለማስወረድ የሚሆን በቂ ኃይል ማፍራት, የግዳጅ ሁነታ መስራት ይጀምራል. የ አብራሪዎች አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ መሥራት የበለጠ ምቹ ነበሩ ወደ ማሽኑ የሰው ተግባራት መካከል አንድ ትልቅ ክፍል በላይ ሊወስድ የሚችል የላቀ ማሳረፍም የታጠቁ ነው.

ጊዜ አሰሳ እና የራዳር መሣሪያዎች ላይ የቅርብ ጋር አንድ ሄሊኮፕተር ቀን እና አመት ውስጥ በማንኛውም ጊዜ ሊሆን ይችላል ለመብረር. ይህ ባህሪ በፍጥነት ወታደራዊ አድናቆት. ከዚህም በላይ, ብሔራዊ ሠራዊት ምልክቶች አንዱ በፍጥነት ሆነ ብቻ MI-8 ሄሊኮፕተር በጣም አስተማማኝ እና ርካሽ, ስለዚህም ወዲያውኑ ጉዲፈቻ ነበር አረጋግጧል.

በአንዳንድ የሚል የወል ውስጥ, አጠቃቀም?

ቀደም ብለን እንደተናገርነው, ይህ ሞዴል በመጀመሪያ ትራንስፖርት እና ተሳፋሪ (እስከ 28 ሰዎች) ያስፈልገዋል ስር የተፈጠረው. በተጨማሪም, ካዛን ደግሞ የሀገሪቱን ከፍተኛ ባለስልጣኖች እና ከሀብታም ነጋዴዎች መካከል በጣም ታዋቂ መሆናቸውን ሰባት ሰዎች, ለ የቅንጦት ዕቃዎች ልዩ ትዕዛዞች ማፍራት.

የውትድርና ከማሻሻያ እና ተጨማሪ ልማት

በተጨማሪም ወታደራዊ በእውነት MI-8 ወደውታል ርዕስ ውስጥ የተጠቀሱት ናቸው. በራሱ ሞተር በአንድ ላይ ሊሆን ይችላል መኪና ለማምጣት አንድ ኃይል አሀድ የምትመኘውን ጉዳይ ላይ በጣም አስተማማኝ ቆይቷል, እና አቅም በጣም አስደናቂ ነው.

በጣም በቅርቡ ይህንን ሄሊኮፕተር አንድ የጅምላ ማሻሻያዎችን ነበረ ምክንያቱም, ይልቁንም ለወታደራዊ ጥቅም ታስቦ. አብዛኛውን ጊዜ ብቻ ቦምቦች ወይም ታንኮች ለመሰካት የ መሸርሸርና አይጨምርበትም ያለውን የትራንስፖርት አማራጭ ወስዶ Molotov ኮክቴሎች ጋር. በቅርቡ እንኳ ጥቅም ሠራዊት የሚሆን በቂ እንዳልሆነ መለወጡን, ነገር ግን ተጠናክሮ የተሻሻሉ እገዳ ጋር የተገጠመላቸው 8TV አንድ መተላለፍ, በዚያ ነበረና. ይህ ሚሳይል በማያያዝ አጋጣሚ ታክሏል ነበር.

ትራንስፖርት እና ፍልሚያ ሄሊኮፕተሮች

ከማሻሻያ 8Mt አመክኖአዊ የሆነ እና ወታደራዊ ትራንስፖርት መኪኖች አዲስ ቤተሰብ ፍጥረት ወደ መንገድ ላይ የመጨረሻ ሆነ. ዋናው ባህሪ የቅርብ ጋዝ ተርባይን AI-9V የተገጠመላቸው አዲስ ኃይል እጽዋት TVZ-117 ማሶሬቲኩ መጫን ነበር. በአየር intakes ሞተር የሚቀርቡ አየር የተሻለ ተጣርቶ ነው አዲሱን ማያ, ዝግ እንደ ሄሊኮፕተር, ይበልጥ አስተማማኝ ሆኗል.

በቀላሉ ሙቀት-የሚፈልጉ ሚሳይሎች ለማውረድ አይደለም, ርዕስ ውስጥ የቀረቡ ናቸው MI-8 ሄሊኮፕተር ስዕሎች ወደ ሞተሮች ከ ትኩስ አደከመ ጋዞች ለተበተኑ አንድ ሥርዓት አዳብረዋል. በተጨማሪም, እሳቶች መካከል ejection ለ ስልቶችን አሉ. 1989 ወደ 1979 ጀምሮ ባለው ጊዜ ውስጥ, ክብር ጋር አንድ ሄሊኮፕተር አፍጋኒስታን ውስጥ ሁሉ ግጭት ወጣ.

ፍልሚያ እንዲሁም ጋር ሰላማዊ ልምድ

በሀገሪቱ ውስጥ የሶቪዬት ወታደሮች መካከል የሚመረኮዝ ድረስ ያለውን ጊዜ ያህል, በመቶዎች አብራሪዎች ሺህ sorties በረረ. እነዚህ ጭነት ቶን የሚቆጠሩ በማጓጓዝ አድርገዋል, ወታደሮች በሺዎች አፍንጫው dushmans ሥር ሆነው አካባቢውን እንዲለቁ ተደርጎ ነበር. በዚህ ጊዜ ሁሉ, ማሽኑ የምትመኘውን ጉዳዮች ጣቶች ላይ ሊቆጠሩ ይችላሉ.

የ MI-24 የራሱ "ትልቅ ወንድም" በተለየ መልኩ, "ስምንት" ከባድ የተያዙ ቦታዎች መካከል መጀመሪያ የጎደለው ነው; እሷ ግን ሁልጊዜ እንኳ በጣም rarefied ተራራ አየር ውስጥ የበረራ ቆንጥጠው ነበር; ምክንያቱም.

በሁለቱም ውስጥ ያለውን Chechen ግጭት የዚህ አይነት ወታደራዊ ሄሊኮፕተሮች ደግሞ የእሱን ምርጥ ጎኑንም አሳያቸው. አስተማማኝ እና በጣም አይወቁት እንጂ, እነርሱ ብቻ ወታደሮች አይደለም ረድቶኛል: ነገር ግን ደግሞ አስቸኳይ ሁኔታዎች ሚኒስቴር እና "ቀይ መስቀል», መድሃኒቶች እና ምግብ ጋር በማቅረብ, ለሲቪሉ ህዝብ ጋር ይሠራ የነበረው.

አደጋዎች

የአጋጣሚ ነገር, ሌላው ቀርቶ ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ንድፍ ቀላልነት MI ወታደራዊ ሄሊኮፕተሮች, እንዲሁም እንደ ፏፏቴ ያላቸውን የሲቪል ስሪቶች አልተቀመጡም.

እስቲ አፍጋን እና Chechen ግጭት በሁለቱም ወቅት ከ50-60 መኪናዎች የጠፋውን እውነታ ጋር እንጀምር. አፍጋኒስታን ማጣት, ከእነሱ መካከል በዋነኝነት ያልሆኑ ፍልሚያ, ብዙውን ጊዜ ወታደራዊ airfields መካከል የቦንብ ጋር የሚዛመዱ. ይህም በዚህ ዘዴ በላይ አስር ዩኒት ጠፍቶ ነበር ከሆነ እንደሆነ ይታመናል. የመጀመሪያው Chechen ዘመቻ ውስጥ ኪሳራ ላይ ትክክለኛ ውሂብ የለም. የዚህ አይነት 29 ሄሊኮፕተሮች ታች በሁለተኛው ስእልን ውስጥ.

E ንደሚታወቀው የሰላም ጊዜ እንጂ ሰላምን ያመጣል. ወደ ማዶ 90 ዓመታት ውስጥ ስልቶችን ይለብሳሉ የቴክኒክ ውድቀት, ዝቅተኛ ጥራት ነዳጅ በዚህም እና የወደቁ ወይም, (በሳይቤሪያ) ከ 174 ማሽኖች ይጎድለዋል አድርጓል.

እዚህ 2012-2013 ዓመታት ተኮር መረጃ ነው. ስለዚህ, ሐምሌ 14, በአየር ውስጥ ሄሊኮፕተር 2013 ሠራተኞች ሁለቱም ፕሮግራሞች ያልተረጋጋ ሥራ ጀመረ እንደሆነ ተሰማኝ. እሱም ቀኝ ያለውን ሰፊ ጠፍ ሜዳ ላይ መኪና ማስቀመጥ ወስነዋል ነበር. ይሁን እንጂ ሄሊኮፕተር በራሱ ወገን ላይ ወደቀ, ነገር ግን ካልሆነ ድንገተኛ ማረፊያ ፍጹም ተሸክመው አወጡ. ማንም ሰው, ተገድለዋል ቆስለዋል እና አልነበረም ነበር. ሐምሌ 11 በዚያው ዓመት, የአሙር ክልል ውስጥ ተመሳሳይ ነገር ነበር. ከዚያም ደግሞ እኛ ተጎጂዎች ያለ ማድረግ ቻሉ.

መጥፎ ዕድል ሆኖ, መኪና ውድቀት ምክንያት በያኪውሻ ውስጥ ሐምሌ 2 ከግማሽ በላይ 24 ሰዎች ተገድለዋል - ልጆች ናቸው. እነሱ ብቻ ሁለት ሠራተኞች አባላት እና አንድ ተሳፋሪ የተረፈ. 6 ግንቦት እና በተመሳሳይ ዓመት 6 ሰኔ ወደ በከባሮፍስክ ግዛት ውስጥ እነዚህን ሄሊኮፕተሮች አደጋ ተመዝግቦ ነበር. ከአደጋው ደግሞ አልነበረም.

በ 2012, እነዚህ ሄሊኮፕተሮች ሰባት ጊዜ ወድቆ ነበር, ነገር ግን አንድ ሰው ብቻ ሞተ.

እርግጥ ነው, ብቻ የእኛ ሀገር ይህን ቁጥር. ስንት የአካባቢው መንግስት እምብዛም ማንኛውም ዝርዝር ስታትስቲክስ ነው ምክንያቱም አፍጋኒስታን ውስጥ ተመሳሳይ MI-17, መናገር የማይቻል ነው ይሰበር. በተመሳሳይ አፍሪካ ውስጥ ክስተቶች በተመለከተ እንዲህ ይቻላል.