ማስገባቱን ያዞሩታል: የችግሩ መፍትሔ ምክንያቶች, መግለጫ እና ባህሪያት

ብዙውን ጊዜ በአውቶሞቲቭ ርዕሰ ጉዳዮች ላይ የተካሄዱ ብዙ መድረኮች, ሞተሩን ወይም ስለ ነጭ ቦርሳዎች አንኳኩ የሚለውን ርዕስ ማንበብ ይችላሉ. ይህ በ ICE ውስጥ ድንገተኛ ሁኔታ ነው. ሽፋኑ ተለዋውጦ ሲመጣ, በቃጠኛዎቹ ላይ ያሉት ክፍት ሽፋኖች እና በማገናኛ መገናኛዎች ላይ ከመቀመጫው ውስጥ ይወጣሉ እና ምንም አይጠቅምም ማለት ነው. ይህ በአብዛኛው የሚከሰት ከባድ ችግር ነው. የሞተር አሽከርካሪዎች በማይታወቁ አምራቾች ውስጥ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው የነዳጅ ዘይቶች ምክንያት ይመለከታሉ.

ይሁን እንጂ ምክንያቶቹ እጅግ በጣም ብዙ ናቸው, እና በቀጥታ ከማቅለጥያ እና ጥራቱ ጋር በቀጥታ የተገናኙ አይደሉም. ለዚህ ማስረጃ እንደታየው ሞተሩ በተጣራ ኦርጂናል ውስጥ ከተሸፈነ የዝር ማስቀመጫው በትክክል ይሞከራል. ወይንም በተቃራኒው - አሽከርካሪዎች በአማካይ ጥራት ላይ መቶ ሺህ ኪሎሜትር አይሰራም. የዚህ መንስኤ (Crankshaft crankshaft) እንዴት እንደሚሽከረክር, ምን ምክንያቶች ተፅእኖ እንዳመጣ እና የዚህ ክስተት ዋነኛ ምክንያት ምንድን ነው.

በትር ጋር - ምንድነው?

በሞተሩ ውስጥ በጣም ከፍተኛ የሆነ የተጫነ አካል አለ. ይህ ጭራቅ ነው. ኤለ ክፍሉ በተለምዶ ሽቦዎች ላይ አልተጫነም. ከመሳሪያዎቹ ባህሪያት የተነሳ ተንሸራቾች ይጠቀማሉ . የእነዚህ ተመሳሳይ ክፍሎች ውቅር ሊለያይ ይችላል. ነገር ግን የሞተሮች ቀስ በቀስ ማሻሻያ አሁን በተለየ የፀረ-ሙሌት ንብርብር የተሸፈነ የአረብ ብረት ቅርጫት ጥቅም ላይ ውሏል. ይህ ማገናኛ ነው. እነዚህ ክፍሎች በተለየ ስፍራዎች - አልጋዎች ላይ ተጭነዋል. ማስገቢያዎቹ ቋሚ ናቸው. እነዚህን ክፍሎች ማስተካከል አስፈላጊው በዘይት ምክንያት የነዳጅ ዘይቶች ስላሏቸው ነው. በአልጋ ላይ ተመሳሳይ መሆን አለባቸው. በተጨማሪም, ለዚሁ ዓላማ በተሰለፉት ልዩ ቦታዎች ላይ እጥረትን በማስተካከል ነው. የማጣሪያ ዘንግ የመከላከያ ገመዱ አይነት ሲሆን ይህም የአሽከርካሪው የህይወት ዘመን በጣም የተራዘመ ነው.

በዋናው እና በተያያዥ ሮድ መካከል ያለው ልዩነት

ሁለት ዓይነት መጫኛዎች እንዳሉ ማወቅ አስፈላጊ ነው. እነሱ ጠፍተዋል እናም የአገሬው ተወላጆች ናቸው. የመጀመሪያው በመያዣ ዘንግ እና በአሻንጉሊት እንጨት መካከል. የዝርጁው ክፍል ተግባሩን ከሚፈጥረው ጋር ተመሳሳይ ነው. ይሁን እንጂ ፍሳሽዎቹ በእሳት መቀመጫ ውስጥ ሲሰሩ የሚገኝበት ቦታ ነው. ማስገሪያዎች በመጠኑ የተለያየ ናቸው. መጠነ-ልቦቹ የሚወሰኑት በተለየ ሞተር አይነት ነው. በተጨማሪም ልዩ ጥገናዎች አሉ. በመኪና ሞተሩ ውስጥ ከተሰቀሉት አዳዲስ አዳራሾች ይለያሉ. ማስገቢያዎች በብርታዎች ብቻ, በ 0.25 ሚሜ ብዜት ይለያሉ. ስለዚህ, ልኬታቸው ተመሳሳይ ነው - 0.25 ሚሜ, 0.5 ሚሜ, 0.75 ሚሜ, 1 ሚሜ.

መንቀጥቀጥ መንስኤዎች

ስለዚህ መንጭራሹ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የሚንቀሳቀስ አካል ነው, እናም ከመጠን በላይ በሆነ ሙቀት ውስጥ ከፍተኛ ጭንቅላትን መቋቋም አለበት. መቆጣጠሪያው በቋሚነት ላይ የሚደገፍ እና የመንገዱን አሠራር ትክክለኛውን አሠራር ለማረጋገጥ ያስችላል, መያዣዎች ያስፈልጋሉ. የአርብቶ አዯባ (shafts shafts) እንዯ ውስጠኛው ቤት ውስጥ ይሰራለ. ማስገቢያዎች - እንደ ውጫዊ. በሞተር ብሎግ ውስጥ ጫና ውስጥ ለሽፋጭነት የሚረዱ ሰርጦች አሉ. ሻንጣዎቹ በሚታየው ዘይት ላይ የሚገኘው ፊንፊነሩ ሊሽከረክር ይችላል. ተሽከርካሪዎቹ የእንጨት መሰንጠቂያዎችን ሲሰቅሉ የመኪና ባለቤቶች ሁኔታዎችን እንዴት ይጋፈጣሉ ? በርካታ ምክንያቶች አሉ. እነሱን ከታች እንመልከታቸው.

ሜካኒካማነት

በእንጅቱ ጥገና ወቅት የፍሳሽ ማስቀመጫውን እና የጭንቀ መጫዎቹን ለመለወጥ የመጀመሪያው ምክንያት ምርት ነው. በሜካኒካል ሸክሎች ምክንያት ክፍሎቹ ይለገማሉ. ብዙዎቹ ሽፋኖቻቸውን ለማዳን ይሞክራሉ, ይህ ግን ምንም ፋይዳ የለውም. እዚህ ላይ ፊዚክስ እዚህ ውስጥ የተካተተ ሲሆን አካላዊ ሂደቶች በሌላ መንገድ ሊሰሩ አይችሉም. መያዣው የማይቀር ነው. በመርከቡ ላይ የተደባለቀ ንብርብር በጊዜ ተደምስሷል. ይህ ደግሞ ወደ ፍራክሬስ በነጻ ወደ መሮጥ ይመራል. Backlash ይታያል. በውጤቱም, የነዳጅ ግፊት ይቀንሳል, እናም በጣም ወሳኝ ነው. እጅግ በጣም አስተማማኝ በሆኑት ሞተሮች ላይ ሽፋኑ ላይ ምልክት ካደረጉ ይህንን የሚያሳዩትን አለባበሳቸውን ያሳያል.

ነጠብጣብ የተሰሩ መንኮራኩሮች

ይህ ደግሞ በጣም ታዋቂ ከሆኑ ነገሮች ውስጥ አንዱ ነው. ብዙ የመኪና ባለቤቶች ይህንን ችግር ገጥመዋቸዋል. ነገር ግን ሁሉም ስለ ምክንያቶች ሁሉም አይደለም. የአንድን አባል ምን እንደሚሆን እንመልከት. የግጦሽ ማስገባት ቀጭን ነው. በተለየ መቀመጫ ውስጥ ይጫናል. በግማሽ ጨረቃዎች ላይ ያሉት ውጫዊው ግድግዳዎች በሸክላ ማእቀፉ ፊት ለፊት በተንጣለለው እና ባልተለመዱ ሞተሮች ውስጥ ልዩ ዘይቤዎች አላቸው. በአንዳንድ ቦታ, መቀመጫው በቀላሉ ማገናኛውን መያያዝ አይችልም. በውጤቱም, የተለመደው ሁኔታ - ሽንኩሩን ለውጦታል. ሳንቲሙ ከማዞር ብቻ ሳይሆን ከጭንቅላቱ አንገትም ጋር ይጣበቃል. በዚህ ጊዜ የሞተር ተሽከርካሪ ሻንጣዎች እንደገና አይጀምርም.

በንክኪ የገቡን መያዣዎች የማቆሙ መንስኤዎች

ውስጣዊ ብክነት ሞተርስ በሚጠግኑበት አካባቢ ልዩ ባለሙያተኞቹ የሸረሪት ቀዳዳዎች ለምን እንደሚሽከረከሩ በርካታ ምክንያቶች ያያሉ. ብዙውን ጊዜ ይህ እጅግ በጣም ወፍራም ዘይት በመሆኑ ብረት ነው. በቺፕስ ላይ ዘላቂ መያዣዎች በመጋገሪያዎቹ ላይ ጸረ-ቂም አጥቅቷል. ብዙውን ጊዜ ዘይት ማጣት አለ. በተለይም የተበላሹ ነዳጅ ዘይቶች በተቀነባበሩ መኪኖች ላይ ተፅእኖ አለው . የቅንጦት አንድ ክፍል ወደ "ቱፖ" ብቻ ይገባል. በዚህ ምክንያት ሽቦው ተለወጠ እና ሞተሩ እንዲጠገይ ተላከ. የሽቦ ማንጠልጠያዎቹ በደንብ አይታከሙም. እና, በመጨረሻ, አንድ ተጨማሪ ምክንያት. በጣም ፈሳሽ ቅቤ ነው. በተለይ እንዲህ ያሉት ምርቶች ከፍተኛ ጭነት በሚሰሩ ተሽከርካሪዎች ላይ ጎጂ ናቸው.

የተሳሳተ ጣልቃ ገብነት

ምልክት ካደረገባቸው ምክንያቶች በዚህ ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ. በፋብሪካው ውስጥ በተመረጡ ልዩ ባለሙያተሮች ውስጥ የተሰሩ መኪናዎች, ይህ አይሆንም. ነገር ግን ሞተሩ ቀድሞውኑ ተስተካክሎ ከሆነ ብዙውን ጊዜ የመንገዶቹን መምረጥ በትክክል አልተሰራም እና ጣልቃ ገብነት ተረብሸዋል. ተሽከርካሪው እየሮጠ ሲሄድ, ጠርዞቹ የማደብዘዝ የማሽከርከር ጥንካሬ ያጋጥማቸዋል. ይህ ሰዓት ዘንቢል ዘንበል ይላል. የዚህን ክፍል አካል አድርጎ የሚይዘው የሚቀንስ ጥረት መጠን አንዳንድ ጊዜ የመንገዱን አደጋ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ይሄዳል. ያልተስተካከለ ሸክም በሚያሳድረው ተጽእኖ, የማጣበቂያው ደካማ መድረቅ ማራዘፉ ሽፋኑ እንዲንሳፈፍ ያደርገዋል. በተጨማሪም, የሚያጣራው ፊልም ተሰብሯል. በውጤቱም, ክፍሉ ይቀየራል, እና እገዳውም ለማስቀረት አልቻለም.

መከፋፈሉን እንዴት እንደሚለይ

ዋናዎቹ የስበት ክፍገቦች ሲሰነጣጠሉ የሲድራሻው እና የሲንደሩ ማጠፊያ ወዲያውኑ ይሳካል . የጭረት ሰትራሾችን መያዣዎች (ሪክስትራክሽን ስፒሎች) በማንጠፍፈፍ ላይ, የማቆሪያ ዘንግ, ሮተር እና የሲሊንደሩ ማእቀፍ አይሳኩም. በዚህም ምክንያት የመኪናው ባለቤቶች ሞተሩን በማሻሻል ብቻ ሊረዱ ይችላሉ. ይህ ስብስብ ሊታወቅ ይችላል. የተጣሩ መጫኛ ምልክቶች አሉ. ከነዚህም አንደኛው ሞተሩ ሙሉውን ሞተሩን ይወረውር. ሥራ ሲፈፅም እንኳ አይቆምም, እና እየጨመረ በሚሄድ ሸክም, የበለጠ በበለጠ ይገፋል. ሌላው ምልክት ደግሞ ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ነው. ሞተሩ ቀዝቃዛ ከሆነ, ምንም ድምፆች ሊኖሩ አይችሉም. ሁኔታው ተስፋ አስቆራጭ ከሆነ ኤንጅኑ ይቆማል, እና ጥገና በማድረግ ብቻ ይሻሻላል.

ጥገና እና ውጤቶች

የተለመደው ሁኔታ - ማቆሚያዎቹንም አዙረዋል. ምን ማድረግ አለብኝ? ችግሩን በተለያየ መንገድ መፍታት, እንደ ጉዳቱ ሁኔታ ይወሰናል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, የእንጨት ሽፋኖቹን በመጨፍሩ የእንጨራጣጥን መጨፍለቅ ይችላሉ. በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ጥገናዎች በጣም ውድ ናቸው. የጭረት መቆጣጠሪያው ከጠፋ, በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ይህ ከባድ ችግር አይደለም. ነገር ግን ይህ ከስር አይመለከትም. ብዙውን ጊዜ የተበላሸው መቆጣጠሪያ በቀላሉ ይለወጣል, ሞተሩም በበለጠ ይሠራል. ስፔሻሊስቶች ይህንን አቀራረብ አይመክሩም. በድልድዮች መንጠቆር የተሰራውን ጥቁር ጥንድ ሀብቶች በእጅጉ ይቀንሳሉ. በጣም የተሻለ ተቀባይነት ያለው አማራጭ ችግሩ የተከሰተውን የማገናኛ አገናኝ መተካት ነው. እንዲሁም, ምልክት ካላቸው (VAZ-2172 ጨምሮ), በተያያዥ መያዣ ላይ ያለው መቆለፊያ የግድ መቋረጥ አለበት. በቀጣዩ የጥገና ርዝመት (ፍራክሽን) ላይ የተንጠለጠሉትን ጥገናዎች እና የመገጣጠሚያዎችን ሙሉ በሙሉ መተካት የተሻለ ነው. ከታጠፈ በኋላ መዞሪያውን ማፍሰዱ ግዴታ ነው. ነጠብጣቦች በአካሉ አንገታቸው ላይ ይሠራሉ. የተፈለገውን ሁኔታ የሚያገኙበት ብቸኛው መንገድ እና ሞተሩ በትክክል ይሰራል.

በመጨረሻው ላይ

በሞተርው ውስጥ የሆነ ነገር እየሰነዘዘ ከሆነ, ወዲያውኑ መኪናውን ለማቆም ምልክት ነው. ሞተሩን አትጀምር. ብዙውን ጊዜ, ሞተሩ ውስጥ ያሉት መጫዎቻዎች ይንሸራተቱ ነበር. የዚህ ብልሽት ጥገና በጣም ውድ ሊሆን ይችላል. የእንደገና ክውውቱ ሙቀት የአብሮቹን ንብረት ላይ ተጽእኖ እንደሚፈጥር ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. ሞተሩን አይፈትሹ. ዘይቱን, አምራቹን በሚፈለገው መስፈርት እና ተመጣጣኝነት የሚያሟሉ ምርቶችን መጠቀም የተሻለ ነው.

ማጠቃለያ

ስለዚህ, ያገኘነው ነገር, ምክንያታዊ የሆኑ ምክንያቶች የሾሉ የዛፍ ቅርፊቶችን ያጣጥሱ ቅጠሎች. ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ሞተሩን ለረጅም ጊዜ በፍጥነት አይዝጉት, ዘይቱን ይቀይሩ, በጊዜ ውስጥ ማጣሪያዎችን እና የሞተርን የሙቀት መጠን ይመለከታሉ.