መኪናው ውስጥ አንድ ግፊት የእርዳታ ቫልቭ

የ ቧንቧ ቫልቭ ይህ impeller ሳይነካ ያልፋል የምናወራበት ይህም አደከመ ጋዞች አማካኝነት ዞሯል ነው. ውልብልቢት (የሚሽከረከር impeller) ወደ ተርባይን ጎማ የሚሾር, እና ይህ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን ግፊት አስተዋጽኦ ያደርጋል. ይህ ተርባይን በኩል ግፊት ደረጃ የአየር እያለፉ አጠቃላይ መጠን ይወስናል.

የ አደከመ ጋዞች ብዛት እና ፍጥነት ማለትም ደቂቃ እና ተጨማሪ ኃይል በአንድ ይበልጥ ቁርጠኛ አብዮት, የ ተርባይን አደከመ ጋዝ ተለቅ ያለ ቁጥር ያልፋል, በቅደም, ይበልጥ ጫና ይፈጥራል, ሞተሩ ማሽከርከር ድግግሞሽ ላይ ይወሰናል.

የ ተርባይን impeller አደከመ ጋዝ ፍሰት ሊቀነስ ይገባል. አብዛኛውን ጊዜ መኪና ላይ የዋለውን ተርባይን ያለውን የመኖሪያ ቤት በቀጥታ የሚመነጩ ናቸው አማካኝነት ውስጣዊ ተርባይን ማለፊያ ቫልቭ, ሊጨርሰው አደከመ ጋዞች. ነገር ግን ብዙ ግፊት ክፍ ወደ ክፍል በመተካት, ግብዓት ከተዋቀረ አደከመ ልዩ ልዩ ወይም በመስቀል ቱቦ በማዋቀር በማድረግ.

በውስጥ ያለውን ማለፊያ ቫልቭ የትኛው አደከመ ጋዝ መውጫዎች በኩል ትልቅ ቀዳዳ አለው. ወደ ውስጣዊ ቫልቭ (አስፈላጊ ተጽዕኖ ምልመላ ውስጥ) ተርባይን መካከል ክወና ወቅት ቀዳዳ እንደሚሸፍን በአሁኑ ልዩ የሚርገበገብ ነው. ይህ የሚርገበገብ የ ተርባይን አንድ የውጨኛው ክፍል ጋር በሚገኘው ለልማቱ ጋር የተገናኘ ነው. እና አንድ በፀደይ እና ድልሺ አጠቃቀም ጋር መስመራዊ እንቅስቃሴ ወደ ግፊት ይቀይራል አንድ pneumatic መሣሪያ የሆነውን activator ክንዱ ጋር የተገናኘ ነው. ለልማቱ actuator የራሱ ሙሉ በሙሉ ክፍት ቦታ ወደ ቫልቭ የሚነዳ.

Solenoid - አንድ ልዩ መሳሪያ, ወደ actuator የሚቀርቡ ያለውን ግፊት ይለውጣል ይህም activator, ፊት ለፊት ተጭኗል. ዑደቶች ያለውን ለውጥ ከቆየሽ ግን ያልፋል ጋር ከራሱ በላይ ወይም ተጨማሪ አየር ያነሰ ነው. ይህ አፈጻጸም ግፊት ያነባል እና ለመጨመር ወይም በመክፈት ወይም ቫልቭ በመዝጋት ወደ ማበልጸጊያ ለመቀነስ ያዝዛል ኮምፒውተር የሚቆጣጠረው.

የ ለልማቱ ራሱ በነፃ ተራራ ላይ እንዲወጣና ተወስዷል ነው. ይህ እየሆነ አይደለም እና በነጻነት መንቀሳቀስ አይደለም ከሆነ ቫልቭ በትር ከ በለየ ጊዜ: በዚያ ችግር ነው; እና መስተካከል ያስፈልገዋል ማለት ነው. አንዳንድ ጊዜ ክንድ እንዳትበድል በተለይም ጊዜ, ተፈጥርቆ ውስጥ መንቀሳቀስ ይችላሉ. activator በትር ርዝመት እፎይታ ቫልቭ መካከል የጠበቀ / ተግባሮቹ ደረጃ ያለውን ደንብ የሚወሰን የተለየ ነው. የ ቫልቭ ዘንግ በማስጨነቅ በማሳጠር እና ዘና ያራዝማል. የ ማለፊያ ቫልቭ ይበልጥ በጥብቅ ተዘግቶ እና አጠር በትር ነው ከሆነ activator ለመክፈት ይበልጥ ግፊት መሆን አለበት.

የውጭ ማለፊያ ቫልቭ ችሎ ተርባይን የመኖሪያ እንዲሰራ የተቀየሰ የተለየ መሣሪያ ነው. በዋናነት, እነዚህ የውስጥ ሰዎች ጋር ሲነጻጸር አየር ይበልጥ ፍሰት ላይ ይሰላሉ. አብዛኞቹ አንድ ባለሁለት activator ወደ ቫልቭ ያለውን ፈጣን መክፈቻ አስተዋጽኦ እና ስለተባለ ተርባይን ያለውን የመተርተሩ የተሻለ ቁጥጥር በማቅረብ አለው. በውጨኛው ዘንግ ላይ ምትክ ቢያንስ pressurization ደረጃ ሊሰጠው የሚችል ጋር የተለየ የጸደይ ሊኖራቸው ይችላል.