ZIL-158 - የሶቪየት ቅጥ መደበኛ የከተማ አውቶቡስ

ከ 1957 እስከ 1960 ድረስ በቱካሃሸቭ ተክል ውስጥ የከተማ አውቶቡስ ZIL-158 ተመርቷል. ከ 1959 እስከ 1970 ድረስ በሜክሲኮ ክልል ውስጥ ሊቲኖኖምሎቮ በሚገኘው ሊቲኖኖምሎቮ በሚባል የአብቶና ተክል ውስጥ ምርቱ ቀጥሏል. ZIL-158 በሶቪዬት ዘመን በጣም ታዋቂ ሞዴል ነበር. አንድ ተክል በአገሪቱ ያለውን ፍላጎት ሙሉ በሙሉ ሊያሟላ አልቻለም, ነገር ግን የምርት ዋጋው ጥሩ ነበር. 9515 ZIL-158 ተሽከርካሪዎች በሞስሲ ሊካሃቭ ተክሌት ተንቀሳቀሱ.

የአትክልት ለውጥ

እ.ኤ.አ. በ 1957 ዓ.ም VI በተካሄደው ዓለም አቀፍ የተማሪዎች የሕፃናት በዓል መክፈቻ ቀን 180 መኪኖች ተሰበሰቡ እና ተሰበሰቡ. ምርት ወደ ማሊኖ-ዱዩላሆ ከተለቀቀ በኋላ አመታዊ አመታዊ አውቶቡሶች በ 1959 213 መኪኖች, በ 1963 የተደረገው 5419 ክፍሎች, በ 1969 ደግሞ 7045 ቤቶች ነበሩ. በአሥር ዓመት ውስጥ በሊኪኖ ቡና ተከላ ውስጥ በጠቅላላው 50,000 አውቶቡሶች ታትመዋል. ZIL-158 (የሊ AZ-158) ሞዴል በ 1971 እስከሚመታ ድረስ እ.ኤ.አ. ግንቦት 1973 ድረስ የመጨረሻው ቅጂ ተሰብስቦ በ NAMI ተካሄደ በነበረው የኢንዱስትሪ ኤግዚቢሽን ላይ ተካቷል.

መሻሻል

የ ZIL-158 አውቶቡስ የ ZIS-155 ሞዴል ዘመናዊነትን ማጠናከሪያ ነበር. ሰውነቱ በ 770 ሚሊሜትር ረዘም ያለ ነበር. የተሳፋሪዎቹ አቅም ወደ 60 ቦታዎች ተጨምሯል, ከነዚህ ውስጥ 32 ቱ በስራ ላይ ያልዋሉ. የ 158 ተኛ ሞዴል ውስጣዊ ንድፍም ተሻሽሏል, መስኮቶቹም የተለያዩ ቅርፅ ነበራቸው, የፊት ፓነል የበለጠ ዘመናዊ ሆነ, በስተጀርባው የዛን አንፃር የተገጣጠሙ ጥቂት ማዕዘን ቅርጾችን አግኝቷል. በጽሁፉ ውስጥ የተለጠፈው ፎቶ ZIL-158, በጊዜ ሂደት ተዘምኗል. ዘመናዊነት የኃይል ማመንጫውን ተከታትሏል, ሞተሩ በ 9 በመቶ የበለጠ ኃይለኛ ሆኗል.

ራስ-ሰር መጫን

በ 1960 ZIL-158 "Aremkuz-2PN" የአውቶቡስ ባቡር የጨዋታ እና የትራክተር አሃድ ZIL-158 ን ያካተተ በጥቂት ተከታታይ ስራዎች ውስጥ ወደ ምርት ገብቷል. ባቡሩ ያልተለመደ ስም "የእህት ልጅ" አግኝቶ በሞስኮ ጎዳናዎች ላይ መሄድ ጀመረ. ከሁለት አመት የትራንዚት ጉዞ በኋላ ለሁለት አመት ከተጠናቀቀ በኋላ የጭነት መኪናው ሙሉ በሙሉ በሚጫንበት ግዜ ብቻ ተጭኖ ስለነበር የተረፈው ጊዜ ባዶ ነበር. ይሁን እንጂ ሀሳቡ ሙሉ በሙሉ አልተረሳም, በኋላ ግን በባዶ አውቶፕስ አሻንጉሊት ተመስሏል.

በ 1960, በዘመናዊው የ ZIL-158 አውቶቡስ በቱሊኪ ተክል ውስጥ ተዘዋውሯል. ማሽኑ ከመነሻው ስሪት በተለመደው መያዣ, በነጠላ ዲስክ, ደረቅ. የክላቹ ቅርጫት በጣም ትንሽ እየሆነ ይሄዳል, እና እራሱ እጅግ አስተማማኝ ነው. በመኪናው ላይ ከመኪና ZIL-164 ጋር ከተስተካከለ የትራፊክ ፍጥነት ጋር ተስተካክሏል.

በዘመናዊው ሞዴል, ከላይኛው መስኮቶች የተወገዱ ሲሆን, በሞቃት ጊዜ የዊንዶውስ መስኮቶችን ለመክፈት ስለሚቻል በከተማ ስራዎች ውስጥ ምንም ዓይነት ስሜት አልነበራቸውም.

በቴሌቪዥን ምርት ውስጥ ማመልከቻዎች

የ ZIL-158 ሞዴል ሁሌም አከባቢ ነበር, እናም ለቴሌቪዥን ሞባይል ጣቢያዎች በስራ ላይ ተመስርተው ነበር. እነዚህ ውስብስብ ክፍሎች በ 1980 ዎች ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ይሠራሉ. በሁሉም ሰፊው ካቢኔ ውስጥ አስፈላጊ የሆኑ መለዋወጫዎች, ቋሚ መሳሪያዎች, የማረፊያ ጠርዝ እና ለህት ስራ እና የቀጥታ ስርጭቶች በቀላሉ ማዘጋጀት ይቻላል.

በአውቶቡስ ውስጥ የኃይል ማመንጫ ZIL-158 ፊት ለፊት, በማእከሉ ውስጥ ይገኛል. በክረምት ወቅት የሞተሩ ሽፋን ካምቡንና የቤቱን ፊት ለማሞቅ ያገለግላል. ተሳፋሪው ክፍሉ እና የኋላው ክፍል በሙቀቱ በማቀዝቀዝ ስርዓት በሞቃት አየር በማቀዝቀዝ በማስተካከል በአንድ ልዩ የአየር ማስገቢያ ቱቦዎች አማካኝነት በከፍተኛ ኃይል ማሞቂያዎች ይሞላሉ.

ድሬ መጋለሪያ

ወደ ኋላ ተሽከርካሪዎች (ዲዊንስ) ተሽከርካሪዎች በሁለት ተንጓዛዊ አሽከርካሪዎች በኩል ከ "ሞተር ኳስ" (ሮድ) ወደ ፐርፕሌት ሰከንድ (ሮድ) በማዞር . እገዳ, የኋላ እና ፊት, የጸደይ. ሁሉም ተሽከርካሪዎች በሀይል መወንጨፊያ መሳሪያዎች ውስጥ የተገጠሙ ነበሩ. በምርት ማብቂያ ላይ, በተወሰነ ጊዜ ላይ, በማሽነሪዎች ላይ አዳዲስ የሃይድሮሊክ ቅስቀሳዎች ተተከሉ. ከውጭው, አካሉ በብረት ብረት ላይ በወንበዴዎች የተሞላ ነበር. ከፍተኛ ጥራት ባለው ቀለም ምክንያት ጎኖቹ ዘመናዊ ናቸው.

ማስወገጃ እና ማስወገድ

በሶቪየት ኅብረት በሁሉም ክልሎች የዞን -158 አውቶቡሶች የተሠሩ ሲሆን አመቺው ዘመናዊ ትራንስፖርት እንደሆነ ይታመናል. ይሁን እንጂ ማሽኖቹ ያገለገሉበት እድሜ ከ 8-10 ዓመት አልፈዋል. የብረት የምግብ እጥረት እና ለዝርጋታ ተጋላጭነት. በ 1973 የ ZIL-158 ን ለመተካት አዲስ ሞዴል - ሊአዜ-677 እና 158 ቀስ በቀስ ወደ በረራዎች መመለስ ጀመሩ. መጀመሪያ ላይ የድሮ መኪናዎች መሄድ አልቻሉም, አውቶቡሶች ውጭ ቆመው በዘገኑ ላይ ነበሩ. ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ የድርጅቱ ሥራ አስኪያጆች የስጦታ አውቶቡሶችን ለመግዛት እድሉ እንዳላቸው ተገነዘቡ, እናም ጊዜያቸውን ለተሸጡ ተሽከርካሪዎች መግዛትን ማመልከት ጀመሩ.

ባለፉት መቶ ዘመናት በ 70 ዎቹ አጋማሽ ውስጥ እጅግ የተራቀቁ አውቶቡሶች ተወስደው ነበር. በ 1976 ከሞስኮ ጎዳናዎች ውስጥ እ.ኤ.አ. በ 1977 እ.ኤ.አ. ከማንከስ አውራ ጎዳናዎች ውስጥ እ.ኤ.አ. በ 1978 ወደ ሌኒንግራድ የሚወስዱትን አውራ ጎዳናዎች ለቅቀው ወጣ. በ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, በዩኤስኤስ አርአን ግዛት ውስጥ ምንም አይነት ዘጠኝ አይኖርም. ይህ እንደ ተሳፋሪ ትራንስፖርት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የተጣሉት አውቶቡሶች በቴክኒካዊ ሁኔታ ከተፈቀዱ ወደ ኢንተርፕሪነሮች እና ክፍሎች እንዲተላለፉ ተደርገዋል, እንደገናም ተሻሽለው ለብዙ አመታት አገልግለዋል.