Tu-244 - አንድ supersonic የመንገደኞች አውሮፕላን

ሰዎች ኃያል ሰማይ እስኪችል ጀመረ አንዴ ሁልጊዜ ከእነሱ ይበልጥ አስተማማኝ ፈጣን, ይበልጥ capacious ለማድረግ አውሮፕላን ለማሻሻል ይጥራል. በዚህ አቅጣጫ የሰው በጣም ፈጠራ ፈጠራዎች አንዱ supersonic ተሳፋሪ አውሮፕላኖች ናቸው. ነገር ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, ከስንት በስተቀር, ዕድገት አብዛኛውን ዝግ ተደርጓል ወይም በረቂቅ ደረጃ ላይ በአሁኑ ናቸው. አንዱ እንደዚህ ፕሮጀክት እኛም ከዚህ በታች እንመለከታለን ይህም supersonic የመንገደኞች አውሮፕላን ማ-244 ነው.

ድምፅ ይልቅ በበለጠ ፍጥነት

እኛ ማ-244 ስለ በቀጥታ መነጋገር መጀመር በፊት ግን, አውሮፕላኑ በዚህ አካባቢ ሳይንሳዊ ምርምር ቀጥተኛ የቀጠለ ምክንያቱም የአምላክ, ድምፅ መባቻ ፍጥነት ለማሸነፍ የሰው ልጆች ታሪክ ውስጥ አንድ አጭር የሽርሽር ይውሰድ.

አቪዬሽን እድገት ጉልህ ማበልጸጊያ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተሰጥቷል. ይህ ጋር አውሮፕላኖች እውነተኛ ንድፎች አሉ ጊዜ ነው ጀት ፕሮግራሞች ፍጥነት የበለጠ ቦረቦረ የሚችል. ባለፈው መቶ ዘመን 40 ዎቹና ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ, እነሱ በንቃት በወታደራዊ እና ሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ሁለቱም ተቀባይነት ያገኛል ነበር.

የሚቀጥለው ተግባር ደግሞ ከፍ ለማድረግ ነበር በአውሮፕላኑ ፍጥነት. አንተ supersonic አጥር ላይ ቢወጡ: አስቸጋሪ አልነበረም በቀላሉ ሞተር ኃይል እየጨመረ, የሱን ማሸነፍ ጉልህ ችግር እነዚህን ፍጥነት አየርን ሕጎች ሊለያዩ ጀምሮ ነበር.

ያም ሆኖ, አንድ ድምፅ ጋር ሩጫ ውስጥ የመጀመሪያው ድል የአሜሪካ የሙከራ አውሮፕላን በ 1947 ማሳካት ነበር, ነገር ግን በጅምላ ላይ የዋለበት ለአልትራሳውንድ ቴክኖሎጂ በ 50 ዎቹ መጨረሻ ድረስ የጀመረ አይደለም - ወታደራዊ አቪዬሽን ውስጥ XX መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ 60 ዎቹና. የምርት ሞዴሎች MiG-19, በሰሜን አሜሪካ A-5 Vigilante, Convair F-102 ዴልታ የደፈጣ እና ብዙ ሌሎች እንደ አሉ.

ተሳፋሪ supersonic አውሮፕላን

ነገር ግን የሲቪል አቪዬሽን በጣም እድለኛ አልነበሩም. የመጀመሪያው supersonic የመንገደኞች አውሮፕላን ብቻ መገባደጃ 60 ዎቹ ውስጥ ብቅ ብለዋል. የሶቭየት ማ-144 እና ፍራንኮ-ብሪቲሽ "ኮንኮርድ" - እና ለጊዜው ብቻ ሁለት ተከታታይ ሞዴል ተፈጥሯል. እነዚህ በተለምዶ ለረጅም ዓመታት ሳያስተጓጉል አውሮፕላን ነበር. Tu-144 1975 እስከ 1978 ድረስ ክወና ላይ ነበር, እና "ኮንኮርድ" - 1976 እስከ 2003 ድረስ. በመሆኑም ለጊዜው, ተሳፋሪ ትራፊክ ጋር ምንም supersonic አውሮፕላን ጥቅም አይደለም.

አሉ supersonic በርካታ የግንባታ ፕሮጀክቶች እና hypersonic አውሮፕላን ነበር, ነገር ግን ከእነርሱ አንዳንዶቹ ውሎ አድሮ ዝግ ሊሆን (ዳግላስ 2229, ልዕለ-Caravelle, ቲ-4, እና ሌሎችም.), እንዲሁም ስሜት አንቀሳቃሾች A2, SpaceLiner (ያለገደብ ዘርግቶ ሌላ ትግበራ, ቀጣይ ትውልድ Supersonic ትራንስፖርት). የኋለኛው በአውሮፕላኑ ማ-244 ፕሮጀክት ተግባራዊ ይሆናል.

የልማት ጀምር

ፕሮጀክቱ በ ማ-144 Tupolev ባለፈው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ 70 ዎቹና ውስጥ, በሶቪየት የግዛት ዘመን የጀመረው ለመተካት መስሎአቸው ነበር ይህም አውሮፕላኑ: ለመፍጠር. አዲስ አውሮፕላን መንደፍ ጊዜ ንድፍ የቀዳሚውን "ኮንኮርድ" ንድፍ, እንዲሁም ሥራ ላይ ተሳታፊ የነበሩ የአሜሪካ ባልደረቦች መካከል ቁሳቁሶች ተጠቅሟል. ሁሉም እድገቶች Alekseya Andreevicha Tupoleva አመራር ሥር ተሸክመው ነው.

በ 1973, በ ፕሮጀክት አውሮፕላን ማ-244 ተብሎ ነበር.

ፕሮጀክት ዓላማዎች

የዚህ ፕሮጀክት ዋና ዓላማ subsonic አውሮፕላን አየር መንገዶች ጋር ሲወዳደር ተሳፋሪ ትራፊክ እውነተኛ ተወዳዳሪ supersonic አውሮፕላኖች ለመፍጠር ነበር. ለማለት ይቻላል የኋለኛው ላይ የቀድሞ ብቸኛው ጥቅም ፍጥነት ውስጥ ጥቅም ነበር. የ supersonic አየር መንገዶች የቀሩት ውስጥ ዘገምተኛ ተወዳዳሪዎች አጥተዋል. በእነርሱ ላይ የተሳፋሪ ትራፊክ ልክ በኢኮኖሚ ማጥፋት መክፈል ነበር. የ በረራዎች በተጨማሪ አንድ ጀት ፕሮግራም ጋር ብቻ አውሮፕላን የበለጠ አደገኛ ነበሩ. የመጨረሻው ምክንያት, በነገራችን ላይ ክወና ኦፊሴላዊ ምክንያት በውስጡ ከጀመረ በኋላ ለመጀመሪያ supersonic ማ-144 ከጥቂት ወራት ቆሟል ነበር.

በመሆኑም ለእነዚህ ችግሮች መፍትሔ ነው, እና ማ-244 ያለውን ገንቢዎች አሳልፌ ነበር. በአውሮፕላኑ ፈጣን, አስተማማኝ መሆን አለበት, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ, ተሳፋሪዎችን ሲሉ ማስኬጃ ወጪ ቆጣቢ መሆን ነበረበት.

ቴክኒካዊ ባህርያት

የ ማ የመጨረሻው ሞዴል - ንድፍ ውስጥ ተቀባይነት 244, ቴክኒካዊ ተከታዮች እና የክወና ባህርያት አላቸው ነበር.

ወደ አውሮፕላን ያለውን ሠራተኞች ሦስት ሰዎችን ያቀፉ. የውስጥ አቅም 300 መንገደኞች ፍጥነት ላይ ተወሰደ. ይሁን እንጂ ፕሮጀክቱ የመጨረሻ ስሪት ውስጥ 254 ሰዎች እስከ መቁረጥ ነበረበት, ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ 150 መንገደኞች በድምሩ ለማሟላት የ ማ-154 ይልቅ እጅግ ትልቅ ነበር.

የታቀደ ስትንሸራሸር ፍጥነት እጥፍ የሚበልጥ ነው 2.175 ሺህ. Km / h ነበር በድምፅ ፍጥነት. .. 2,125 ሺህ km / h - ንጽጽር ለማግኘት, ማ-144 ላይ ተመሳሳይ አመልካች 2,300 ሺህ km / h እኩል እና "ኮንኮርድ 'ነበር. ይህ ተቋቁሟል ይልቅ ትንሽ ቀርፋፋ ለማድረግ ቀጠሮ አውሮፕላኑ ነው, ነገር ግን ምክንያት ይህን ማድረግ, ጉልህ መንገደኞች መካከል የትራንስፖርት አንድ የኢኮኖሚ ጥቅም ማቅረብ ይጠበቅባቸው ነበር ይህም በውስጡ አቅም, መጨመር. እንቅስቃሴ አራት turbofan ፕሮግራም የቀረበ. በአዲሱ አውሮፕላን በረራ ክልል 7500-9200 ኪሎ መሆን ነበር. ጫን አቅም - 300 ቶን.

965 ሜ ² - የአውሮፕላን 88 ሜትር ርዝመት, 15 ሜትር ቁመት, ይህ 45 ሜትር ነበር ክንፍ ጠረገ እና ውጤታማ የወለል ስፋት ሊኖረው ^{ይገባል.}

የ ማ-144 ከ አዲሱን አውሮፕላኖች መካከል ያለው ዋና ውጫዊ ልዩነት አፍንጫ አወቃቀር ለውጥ መሆን መስሎአቸው ነበር.

ይቀጥላል ልማት

የ ማ-244 ሁለተኛ ትውልድ አንድ supersonic አውሮፕላን የመገንባት ፕሮጀክት የሆነ ይልቅ የተራዘመ እና ለበርካታ ጊዜያት ጉልህ ለውጦችን አድርጓል ወሰደ. ያም ሆኖ, አልፎ ተርፎም ወደ ሶቭየት Tupolev ከወደቀ በኋላ በዚህ አቅጣጫ ልማት ማቆም ነበር. ለምሳሌ ያህል, ቀደም ሲል በ 1993, የአየር ትርዒት ላይ ልማት ላይ ዝርዝር መረጃ በፈረንሳይ ውስጥ የቀረበ ቆይቷል. ሆኖም ግን, በ 90 ዓመታት ውስጥ በአገሪቱ ያለውን የኢኮኖሚ ሁኔታ ግን የፕሮጀክቱ ዕጣ ተጽዕኖ አልቻለም. እንዲያውም ዲዛይን ሥራ ቀጥሏል ቢሆንም የእርሱ ዕጣ, በአየር ላይ ውሏል, እና መዘጋት ሕጋዊ ሪፖርቶች አልነበረም. ከእነርሱ ጋር እውቅያዎች የተሶሶሪ ዘመን በተካሄደው ነበር ቢሆንም በዚህ ጊዜ, ፕሮጀክት, በንቃት የአሜሪካ ባለሙያዎች ለመቀላቀል ጀመረ ነበር.

በ 1993 ሁለተኛው ትውልድ ተሳፋሪ supersonic አውሮፕላን ላይ ምርምር ለመቀጠል, ሁለት ማ-144 ወፎች ላቦራቶሪ ሥር የተቀየረ ነበር.

መዝጋት ወይም እሰር?

በመካሄድ ልማት ዳራ ላይ እና 2025 ላይ tu-244 አውሮፕላኖች 100 ዩኒት መጠን ውስጥ የሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ክወና ወደ ይመጣል እንደሆነ ይገልጻል, በጣም የሚያስገርም 2013-2025., 2012 ፀድቆ ነበር የትኛው ዓመታት ውስጥ አቪዬሽን እድገት ግዛት ፕሮግራም ውስጥ ፕሮጀክት አለመኖር ነበር . እኔ ፕሮግራሙን ጊዜ ድረስ, ለምሳሌ ያህል, አንድ supersonic የንግድ ጀት ማ-444 አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ተስፋ ተደርጎ ነበር ይህም ሌሎች ጉልህ ክንውኖች, በርካታ ስላልነበረው ይላሉ አለበት.

ይህ እውነታ በ ማ-244 ፕሮጀክት ወይ በቋሚነት ያለገደብ ተዘግቷል ወይም ታስሯል ማለት ይችላል. ሁለተኛውን ሁኔታ, እነዚህ supersonic አውሮፕላኖች ልቀት ብቻ ብዙ በኋላ, በ 2025 ይቻላል ነው. ይሁን እንጂ በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ይፋዊ ማብራሪያ የተለያዩ ትርጉሞች ለማግኘት በጣም ሰፊ መስክ ትቶ የተሰጠው አልተደረገም.

ተስፋ

, ይህም ፕሮጀክቱ ማ-244 ቢያንስ በአሁኑ ነው በአየር ላይ ተንሳፋፊ ዘንድ, እና እንዲያውም ሊዘጋ ይችላል ሁሉ ከላይ እንደተገለጸው ይቻላል ይሰጠዋል. የፕሮጀክቱ ዕጣ በተመለከተ ኦፊሴላዊ ማስታወቂያ ገና አልተፈጸመም. ወይም እሱ የታገደ ወይም እስከመጨረሻው ተዘግቶ ነበር ለምን ምክንያቶች ፓርቲም. እነርሱም እንዲህ ያሉ ክንውኖች ፋይናንስ ለማድረግ የሕዝብ ገንዘብ ማጣት, በፕሮጀክቱ የኢኮኖሚ ጥቅምና, ወይም እርሱ አጀንዳ ላይ አሁንም በቀላሉ በሥነ በ 30 ዓመታት ውስጥ ጊዜ ያለፈበት ሲሆን ነው ይችል ዘንድ ምክንያት ሊሆን ይችላል እንደሆነ አስባ ሊሆን ይችላል ቢሆንም ይበልጥ የረጅም-ጊዜ ዓላማዎች ናቸው. ሆኖም ግን, በተመሳሳይ ሁሉ ሦስት ነገሮች ላይ ተጽዕኖ ይቻላል.

በ 2014, በሚዲያ ፕሮጀክት መቀጠልን በተመለከተ ግምታዊ ተደርገዋል, ነገር ግን እስካሁን ድረስ እነርሱ በእርግጥ, እና አልቻልኩኝም, እንደ ይፋዊ ማረጋገጫ አልተቀበሉም.

ይህ ሁለተኛው ትውልድ supersonic መንገደኛ አውሮፕላኖች አገር ልማት ገና የመጨረሻውን መስመር ላይ ደርሰዋል, እና ትልቁ ጥያቄ ሥር ከእነሱ ብዙዎቹ ትግበራ አላቸው መሆኑ መታወቅ አለበት.

በተመሳሳይ ጊዜ, በዚያ ሳለ ለተፈቀደላቸው ሰዎች በ ምንም ይፋዊ መግለጫዎች ሙሉ በሙሉ ማ-244 ሰዎች በፕሮጀክቱ ላይ እስከ መስጠት የለባቸውም.