የ Yak-40. ሶቪየት ኅብረት ተሳፋሪ አውሮፕላኖች. Yakovlev ንድፍ ቢሮ

እኛ የሲቪል አቪዬሽን አውሮፕላን ስለ ሲሰሙ አብዛኛውን ጊዜ እኛ መንገዶች ኪ.ሜ በሺዎች መብረር የሚችል አንድ ትልቅ አውሮፕላን ማቅረብ. ይሁን እንጂ በአየር ከአርባ በላይ በመቶ የአካባቢው አየር መስመሮች በ ተሸክመው ነው, ይህም ርዝመቱ 200-500 ኪሎሜትር ነው, እና አንዳንድ ጊዜ ብቻ ኪሎ በአስር ውስጥ ለካ ናቸው. ይህም እንደዚህ አላማ ነው እናም Yak-40 ተፈጥሯል. ይህ ልዩ አውሮፕላን እና ርዕስ ላይ ይብራራል.

በተደጋጋሚ መጀመሪያ

Yak-40 ሶቪየት ኅብረት እና የዓለም ተሳፋሪ ውስጥ የመጀመሪያው ነበር (ርዕስ ውስጥ የተሰጠው ፎቶ አውሮፕላኖች ያሳያል) ጀት, በአካባቢ አየር ላይ እንዲሠራ ታስቦ የተዘጋጀ ነው. እሱ ሆነ በመጀመሪያ አውሮፕላን በአገራችን ውስጥ ተመሳሳይ ማረጋገጫ ድረስ በምዕራብ ውስጥ airworthiness የሆነ የምስክር ወረቀት ተቀብለዋል ይህም የተሶሶሪ,. የ Yak-40 የመጀመሪያው የአገር ኤርባስ ጀርመን እና ጣሊያን ውስጥ የምስክር ወረቀት ተቀበሉ ነበር. በተጨማሪም የመጀመሪያው ነበር በሶቪየት አውሮፕላን ሩቅ 25 - airworthiness BCAR በእንግሊዝ እና በዩናይትድ ስቴትስ ሁሉ ደረጃዎች አልፈዋል. በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለውን ማረጋገጫ ላይ ሥራ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የአውሮፕላን ምዝገባ ያለውን ድርጅት, airworthiness መሥፈርቶች መካከል ልጅነትና, እንዲሁም የእኛን I ንዱስትሪ ልማት, ያለውን መስፈርቶች የሚያሟሉ ዩኒቶች እና ቁሳቁሶች በርካታ ለማፋጠን ረድተውኛል "ወደ ምዕራብ." በተጨማሪም, እርሱ Yakovlev ንድፍ ቢሮ የመጀመሪያው ተሳፋሪ አውሮፕላን ሆነ.

በ ባለሙያዎች የመጀመሪያው ገዢ እና አስተያየቶች

ጣሊያን በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው አገር ሆነ ወደ Yak-40 አግኝተዋል አድርጓል. እሷ ደግሞ ማሽን ከፍተኛ አፈፃፀም የዝግጅት የተደራጀ. የሙከራ ፓይለት ኤም ጂ Zavyalov እና የጣሊያን አብራሪዎች በ አካሂዷል, አውሮፕላኑ አውስትራሊያ ወደ የጣሊያን ዋና ከተማ አንድ በረራ አድርጓል. ይህ መንገድ ማንኛውንም ውድቀቶች እና ክፍልፋዮች ያለ ድል ነበር. ሚያዝያ 1970 ላይ የፈረንሳይ አቪዬሽን መጽሔት መጽሔት Yak-40 ንድፍ, መጠን እና የበረራ ባህርያት ውስጥ ኦሪጅናል መሆኑን ገልጸዋል. በምዕራብ, የሩሲያ መጤ የሚቃወሙ ሊሆን እንደሚችል ምንም አውሮፕላን በተግባር የለም. አሜሪካ ውስጥ ብቻ በጥቂት ዓመታት ቦታ መውሰድ ነበር ትግበራ ይህም እንዲህ ያሉ ፕሮጀክቶች, አዳብሯል.

ሁሉም የዓለም ባለሙያዎች ከፍተኛ ደረጃ እና የሩሲያ አውሮፕላን Yakovlev ንድፍ ቢሮ ሰጥቷል.

በመፍጠር አውሮፕላን

የ Yak-40 እድገት በማድረግ, መሐንዲሶች ባለፈው መቶ ያወጣበት 65 ዓመት ሚያዝያ ውስጥ ጀመረ. በአዲሱ አውሮፕላን ዓላማ እንዲወነጨፍ ያለፈበት ሞዴሎች ለመተካት ነበር ኢል-12, ኢል-14 እና Li-2, አካባቢያዊ አየር መንገዶች ላይ የሚሰሩ. ከሶቪየት የአውሮፕላን አምራቾች ንድፍ እና ለሙከራ ግንባታ ብቻ በአንድ ዓመት ወሰደ. ስለዚህ, ጥቅምት 21, 1966 የሙከራ ፓይለት Arseniem Kolosovym መጀመሪያ በአየር ለሙከራ ውስጥ ያደገችው - የ Yak-40. አንድ ልዩ ባህሪ ኮረኮንች airfields እስከ ማጥፋት ለመውሰድ በአውሮፕላኑ ችሎታ ነው. ይህም አውሮፕላኑ መዋቅር ውስጥ ከልክ ህዳግ በ ከፍ ተደርጓል, መሐንዲሶች Yakovlev ዲዛይን ቢሮ አኖረው.

"ተዋጊ ኬሮሲን" ወይም "ብረት በሰደፍ"

Yak-40 (ትዕይንቶች በላይ ፎቶ) ሁለተኛ ደረጃ ብቃት ያላቸው የበረራ እና መሬት ሠራተኞች የተነደፈ በጣም ቀላል ማሽን ነው. "ብረት በሰደፍ" (በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ መጠን የበዛ dymlenie ኃይል አሃዶች) እና (ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ለ) "ኬሮሲን መካከል ተዋጊ" - ከኋላው ሁለት ቅጽል ተያይዘው ነበር. ይህ ኤርባስ በጣም ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ተጠናቀው ደህንነት አለው. Yak-40 ሦስት ፕሮግራሞች አንዱ ከሆነ ማጥፋት መውሰድ, እና ኃይል ዩኒቶች አንዱ ላይ ያለውን በረራ ማድረግ ይችላሉ. ቢያገኙአችሁ airfields ላይ የሥራ አገልጋዮች ገዝ ተስፈንጣሪ መሣሪያ, አንድ ታጥፋለህ መሰላል, መኪና ከፍተኛ controllability ያመቻቻል. ወደ fuselage የኋላ ላይ ሞተሮች ማድረግም ነዛሪ እና ጫጫታ ቅናሽ አድርጓል.

የሥራ ስኬቶች

ጠቅላላ የሶቪየት አውሮፕላኖች ኢንዱስትሪ 1011 ዩኒት Yak-40 ሞዴል አፍርቷል. እትም በ 1981 ቆሟል ነበር, ነገር ግን ይህ በአውሮፕላኑ ሕይወት አላበቃም. በዓለም በአየር መንገዱ ላይ ከአርባ ዓመት - እንጂ ማሽን ተአማኒ ምርጥ ማስረጃ ነው; ይህ ሞዴል ፍጥረት ወቅት ሊነሱ የሚችሉ ውስብስብ ችግሮች ትክክለኛ የቴክኒክ መፍትሄ! እና Yakovlev ንድፍ ቢሮ የቀረበው ቆይቷል ባለሙያዎች ጋር ንድፍ እና በአውሮፕላኑ ሁለተኛ ሕይወት ብቻ ሳይሆን አዲስ ስሪቶች ሚኒስክ የአውሮፕላን ጥገና ማመንጫ technologists, ነገር ግን ደግሞ በማጣመር የተፈጠረ ቆይተዋል - በቅርቡ በብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ አስፈላጊ አተረፍሁበት አለ ይህም በራሪ ላቦራቶሪዎች,. የሩሲያ አውሮፕላን በጣም ሰፊ መተግበሪያ አልተገኘም. ስለዚህ Yak-40 ዎቹ አጋማሽ seventies አማካኝነት ሙሉ በሙሉ ዘማቾች ኢል-12, ኢል-14 እና Li-2 የአካባቢው አየር መንገዶች ጋር ተተክቷል. አገር በላይ ሦስት መቶ አካባቢዎች ውስጥ በረራ የተካነ ከተመለከትን, 1988 በ እነዚህ አስቸጋሪ ሠራተኞች ከ ሰማንያ ሚሊዮን መንገደኞችን በማጓጓዝ. ይህ አውሮፕላን ታሪክ ገና የተጠናቀቀ አልተደረገም. የእኛ ሀገር እና ስምንት የውጭ አገሮች ውስጥ ይህን ሞዴል ውስጥ የሚሰሩበት ልምድ የእዚያ Yak-40 ምርት የመውጣት ላይ ውሳኔ የተሳሳተ አሳይቷል. በመሆኑም, ሞተሮች ተጨማሪ ነዳጅ ቆጣቢ ዘመናዊ ሞተሮች ያለውን የምትክ በአውሮፕላኑ ወደ ምርት እና የውጭ ንግድ ለማሳደግ አይፈቀድላቸውም ነበር.

ወደውጪ

ወደ ውጪ መላክ ለ የመጀመሪያው Yak-40 አውሮፕላኖች ማድረስ ብቻ አራት ዓመት ይውሰዳት-ውጪ አብራሪው ሞዴል በኋላ, 1970 ተጀመረ. በእስያ, በአውሮፓ እና ኩባ መካከል ሪፑብሊክ ውስጥ ለአሥር ዓመታት ያህል አቀማመጦች እና ማሻሻያዎችን የተለያዩ ልዩነቶች 125 ዩኒት ይሸጣሉ አድርጓል. ተከታታይ ጋር ሲነጻጸር እንደ ላክ ሞዴሎች የቤት እና የአሰሳ መሣሪያዎች ስብጥር ውስጥ ልዩነቶች በርካታ ነበር. እነዚህ ተሳፋሪ የተሶሶሪ አውሮፕላኖች ስምንት አገሮች ውስጥ የሚቀርቡ: አፍጋኒስታን, አንጎላ, ቡልጋሪያ, ሃንጋሪ, ቬትናም, ዛምቢያ, ጣሊያን, ካምቦዲያ, ኩባ, ላኦስ, የማለጋሲ ሪፐብሊክ, ፖላንድ, ሶርያ, ጀርመን, ኢኳቶሪያል ጊኒ, ኢትዮጵያ, ዩጎዝላቪያ. በ 2000, በ ካምቻትካ አየር መንገድ በሆንዱራስ ወደ አንድ አውሮፕላን ይሸጣሉ. 1967 ጀምሮ, Yak-40 ሁሉ የአቪዬሽን ሳሎኖች እንግሊዝ, ጀርመን, ጃፓን, ጣሊያን, ፈረንሳይ, ስዊድን እና በሌሎች አገሮች ውስጥ ተሳታፊ ነበር. የበረራ ሠርቶ ጋር ይህ በአፈ አውሮፕላን, ከ አምስት መቶ ሺህ ኪሎሜትር ሠርቶ ብዙ አገሮች, በእስያ, አሜሪካ, በአፍሪካ እና በአውስትራሊያ በአውሮፓ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ጎብኝተዋል. ይህ Yak-40 የራሳቸውን የበለጸጉ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ጋር ካፒታሊስት አገሮች ይሸጥ የነበረው ሲሆን የመጀመሪያው የሶቪዬት አውሮፕላን, እንደሆነ መታወቅ አለበት. እነዚህ አውሮፕላኑ አሥራ ስድስት አገሮች አየር መንገዶች አከናዋኝ ዛሬ ናቸው.

የቴክኒክ የቁም

እኛ አሁን መግለጫዎች እንመልከት. Yak-40 ወደ የፓስፖርት መረጃ መሠረት, አንድ አንድ ርዝመት ተኩል ሺህ ኪሎሜትር የታሰበ. 70 ካሬ ሜትር, የሚቻል ከፍተኛ ውስብስብ multislit ፍላፕ እና ይሰርቁብናል ሥርዓት እርግፍ አድርጎ የሠራላችሁ - ክንፍ ከመያዛቸው ትልቅ ቦታ አለው. የ ሳያርፍ 510 ኪሜ / በሰዓት ነው. አውሮፕላኑ መዋቅር ያለው መሠረታዊ ሐሳብ ቀላልነት, ሦስት ጥምር ነበር ጀት ፕሮግራሞች እና ትልቅ ክንፍ, ከፍተኛ ለመብረር እና ማረፊያ አፈጻጸም. ኃይል ዩኒት ኃይል ለመስበር ተኩል ቶን ነው. በአውሮፕላኑ ብሬኪንግ ወቅት አደከመ ጋዝ ፍሰት አቅጣጫ ለመለወጥ የሚያስችል ልዩ መሳሪያ - ሌላው ጥቅም ደግሞ fuselage ውስጥ ዝግጅት ነው ይህም powerplant አማካይ ሞተር, አንድ በግልባጭ መታመኛ ያለው ነው. ይህ አሃድ 400 ሜትር እስከ ይቀጠራል ላይ መኪና ያለውን ርቀት ቅናሽ አድርጓል. እንዲሁም ጠባቂዎች የአባልነት ሞተር እና አውሮፕላን አይደለም መቀልበስ ናቸው. ይህ የኃይል ማመንጫ በተዋሃደችበት ለማግኘት በጣም አስፈላጊ ነው እና መካከለኛ ምድብ ምትክ ለማመቻቸት. ወደ ማሽን የሻሲ ይህ ማኮብኮቢያ በምድሪቱ ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል, ለስላሳ damping ሥርዓት ጋር የታጠቁ ነው. ይህ ሁሉ አውሮፕላኑ ማጥፋት መውሰድ አይፈቀድም እና በአፈር መሸፈኛ ጋር መሬት ላይ በደህና መሬት ነው.

የ ኮክፒት ሁለት ሰዎች እንደሚስማማ: ሻለቃ እና ተባባሪ አብራሪ, ነገር ግን አስፈላጊ ከሆነ, ሦስተኛው ወንበር ማዘጋጀት ይችላሉ. ብርትኳናማ ብርጭቆ ልዩ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ናቸው. ግዛ Yak-40 እንደዚህ ነው 27 32 ተሳፋሪዎች አንድ አቅም ነው. በአውሮፕላኑ አንድ ይልቅ የከፋ የአየር ሁኔታ ውስጥ, ቀን እና ሌሊት ለመብረር ያስችላቸዋል ዘመናዊ avionics የአክሮባት የአሰሳ መሣሪያዎች የታጠቁ ነው. መሣሪያዎች ያካትታል: ማሳረፍም, ሰራሽ አድማስ, አቅጣጫ ሥርዓቶች, መግነጢሳዊ ኮምፓስ, ሁለት አውቶማቲክ አቅጣጫ አግኚው, kursoglissadnuyu ማረፊያ ሥርዓት, ዝቅተኛ ከፍታ የሬዲዮ altimeter. በጣም ቀልጣፋ የአየር ሙቀት ሥርዓት የተገጠመላቸው አውሮፕላን ወደ መኖሪያ ቤት እሴታቸው ለመከላከል. የሬዲዮ የአየር ራዳር የበረራ መንገድ ላይ አውሎ ግንባሮች ፊት ለመለየት ይረዳናል. 25 ዓመት እስከ - ወደ ፓስፖርት ውሂብ መሰረት, ወደ አውሮፕላን ሃብት ሠላሳ ሺህ ሰዓታት, እና አገልግሎት ሕይወት ነው.

ሁለተኛ ወጣቶች

በ 1999, Yakovlev ንድፍ ቢሮ መሐንዲሶች በአውሮፕላኑ የአሰራር ሕይወት airframe ንድፍ እና ማጣራት ለማጠናከር በእጥፍ ሊሆን እንደሚችል አሳይቷል ይህም ጥናቶች እና ስሌቶች, አዘጋጅተዋል. ፕሮግራሙ ኤክስቴንሽን አገልግሎት ኩባንያዎች ከፍተኛ ገንዘብ ማስቀመጥ ይህም አዳዲስ አውሮፕላኖች, ለመግዛት አስፈላጊነት ለማስተላለፍ ያስችለዋል. ዘመናዊ ፕሮግራም ምትክ ፕሮግራሞች ርካሽ powertrains ያካትታል.

አደጋዎች

አንድ ሰዎች ብዙ, እና እንዲያውም በየጊዜው አየር አጓጓዦች መካከል ያለውን አገልግሎት የሚጠቀሙ ሰዎች, ለመብረር ይፈራሉ. እና መደበኛ አውሮፕላን የብልሽት እነዚህ ፎቢያ ልማት አስተዋጽኦ. መኪና ብልሽቶች ብልሽቶች በላይ ሊገድሉት ውስጥ እንዲህ ያሉት ሰዎች, ይህም መሠረት, ስታትስቲክስ ለማሳየት ከንቱ ነው. ይህ አመለካከት በቀላሉ, ተብራርቷል ጊዜ ስለ ሰዎች በደርዘን ይገደላሉ ሳለ እነሱ, እጅግ በጣም አናሳ ነው እንኳ የብልሽት,. ይህ ሰለባዎች ዘመዶች: ነገር ግን ደግሞ እንግዳ ብቻ ሳይሆን, ሁልጊዜ አስደንጋጭ ነው. ባጠቃላይ, ፍርሃት ተሳፋሪው ምንም ነገር መለወጥ አይችሉም እውነታ ማብራሪያ ነው, ምንም ነገር እሱ አብራሪው እና soulless ማሽኖች እጅ ላይ ለራሱ እና ነፍሱን ይሰጣል, የተመካው ነበር.

በመሆኑም, እኛ ኪሳራ አውሮፕላን Yak-40 አኃዛዊ መረጃዎችን እንመልከት. አደጋ እና የዚህ ሞዴል በላይ አርባ ዓመት ታሪክ ለ በሌሎች ምክንያቶች በአውሮፕላኑ ወደ ማጣት: ወደ አስር በመቶ እንቅፋት ታልፏል. ስለዚህ, 117 አውሮፕላኖች ክወና መጀመሪያ ጀምሮ ጠፍተዋል. እነዚህ 46 ማሽኖች መካከል ብዙውን ጊዜ ስለ አብራሪዎች እና የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች መካከል ስህተቶች, በተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ ይሰበር ነበር. የቀሩት 71 Yak-40 መካተት እና አውሮፕላኖች በተለያዩ ሙቅ ቦታዎች ላይ በወታደራዊ ዘመቻዎች ወቅት ይጠፋሉ እዚህ, ምንም ምክንያት, ጉዳት ነበር. በወቅቱም: ጠፍቷል የመጨረሻ እንዲህ ማሽን - ዲኔትስክ አውሮፕላን ግንቦት 26, 2014 ጦርነት ወቅት ጉዳት ይህ አውሮፕላን,.

Yakovlev ኤርክራፍት

የ Yakovlev ንድፍ ቢሮ ላይ አንድ ሀብታም ታሪክ አለው. ቅጥር ጀምሮ ቢደረደር አውሮፕላኖች ወደ ወታደራዊ አውሮፕላን ጀምሮ, የተለያዩ ማሽኖች ብዙ መጣ. ስፖርት እና ልዩ ዓላማ ሞዴሎች እንደ የሚገኙ አብራሪዎች ማሰልጠን, ለምሳሌ, አሉ. እንደ Yak-42 እንደ ከእነርሱ አንዳንዶቹ, እንመልከት. ይህ ሞዴል በሶቪየት ኅብረት አቅራቢያ ዋና ዋና መስመሮች ወደ በረራዎችን ባለፈው መቶ ዘመን አጋማሽ ላይ የ 70 የበለፀገ ነው. በዚህ አውሮፕላኖች ንግድ ክዋኔው 80th ዓመት የጀመረው. የእርሱ 194 ተከታታይ ምርት አውሮፕላኖች ወቅት 1980-2002 ላይ የተገነባ ነበር. ከእነዚህ, 42 Yak-64 ቤዝ ሙሉ አሀድ እና 130 - የ Yak-42D አንድ የተሻሻሉ ማሻሻያ - ይወስዳል-ማጥፋት ክብደት እና ክልል ጨምሯል. 700 km / h መካከል ያለውን ስትንሸራሸር ፍጥነት. በአውሮፕላኑ አራት ሺህ ኪሎ ከፍተኛውን የበረራ ክልል የተዘጋጀ ነው. ተሳፋሪው ከእንጨት 120 መቀመጫዎች የተዘጋጀ ነው. ይህ የአውሮፕላን ማስታወቂያ አያስፈልገውም; የእርሱ ስኬቶች ለራሳቸው ይናገራሉ. ሁሉም በኋላ ዘጠኝ ዓለም መዝገቦች ለማዘጋጀት! በመሆኑም ከእነርሱ በአንዱ ላይ ያለውን Yak-42, የቅርብ መስመሮች የተዘጋጀ በከባሮፍስክ ወደ ሩሲያ ዋና ከተማ ጀምሮ ያለውን ርቀት አይመጥንም አልቻለም. የሚያስገርም አሁንም Yak-40 እና Yak-42 Yakovlev ንድፍ ቢሮ ሞዴሎች መፈጠር በፊት የተሰማሩ ሳይሆን በአጠቃላይ ባለብዙ-ተሳፋሪ አየር መንገዶች ካዳበረ እውነታ ነው. የእነሱ ዋና specialization - ይህም የትምህርት, የስፖርት እና ወታደራዊ ተዋጊ አውሮፕላኖች ነው.

Yak-18 አውሮፕላን

ይህ አውሮፕላን የ UT-2L ዘር ባለፈው መቶ ዘመን 44th እንዲለቅ ነው. ይህም አብራሪዎች መካከል የመጀመሪያ ስልጠና የታሰበ ነው. ከጦርነቱ ዓመታት ውስጥ, Yak-18 የመጀመሪያው ግዙፍ የትምህርት ዕቃ ይጠቀማሉ ነበር. የእርሱ ጽንሰ ውስጥ, መሣሪያዎች, እና ዲዛይን መጥፎ የአየር ጠባይ ውስጥ ሌሊት ላይ የበረራ ሃሳብ ገልጸዋል. አውሮፕላኑ 160 ሊትር አቅም ጋር አንድ ኃይል አሃድ ጋር የታጠቁ ነው. ሰከንድ., ተለዋዋጭ ውፍረት ውልብልቢት aeromechanical. የ fuselage መዋቅር ብረት ቧንቧዎች የሆነ የንብረት አይነት ነው. ወደ ዝግ ክዳኖች አፍንጫ ይፈለፈላል አፈጻጸም, እና ጅራት በጨርቅ የተሸፈነ ነው. Stabilizers እና ከፊቱም በጣም ግትር ቅርጽ ጣቶች ጋር አንድ የብረት ክፈፍ አላቸው. ክንፍ - dvulonzheronnoe, ማዕከሉ ክፍል ጋር, ሊነቀል. ቀሪውን በጨርቅ የተሸፈነ ነው ሳለ ሊነቀል መሥሪያ እና የመጀመሪያው ጎን አባል ለማድረግ መላው ማዕከል ክፍል አንድ ግትር መልከፊደሉን አለው. የ Yak-18 ሞዴል, ተቋቁሟል ሁሉ ድክመት ስለሚወገድ ተደርገዋል, በጣም የተረጋጋ እና በቀላሉ በአውሮፕላኑ ቁጥጥር ነው, እና መልካም አያያዝ ባህርያት አሉት. አንድ ሺህ ኪሎ ሜትር, 85 ኪሜ / ሸ ማረፊያ ፍጥነት - በአውሮፕላኑ ከፍተኛው ፍጥነት 4 ሜ / ዎች, አራት ሺህ ሜትር ከፍተኛው ከፍታ, ክልል መውጣት, 257 ኪሎ / ሰ ነው. የ Yak-18 የተለያዩ መሣሪያዎች በርካታ ጋር የቀረበ ነው ሌሊት እና "ዓይነ" በራሪ ይቻላል ያደርገዋል.

የ Yak-18T - የ Yak-18 ማሽን አንድ ማሻሻያ. ይህ ብርሃን ሁለገብ አውሮፕላኖች ነው. እሱም የበረራ ትምህርት ቤቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የአምባገነን አውሮፕላኖች አንዱ ነው. ይህም በይፋ, አውሮፕላኑ የቴክኒክ ስብሰባዎች መካከል በአንዱ ላይ እንደተገለጸው ነበር 650 ማሽኖች Yak-18T ማንኛውም ከባድ የቴክኒክ ጥፋት ያለ ከግማሽ ሚሊዮን በላይ ሰዓታት ይበርራሉ. ወደ ዘመናዊ ስሪት ውስጥ, ይህ አውሮፕላን ሁለገብ ይሰጣል, አንድ ተሳፋሪ, ትምህርት እና ስልጠና, ጤና, ትራንስፖርት ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም, ይህ ዘይት እና ጋዝ ቧንቧዎችን, ኃይል መስመሮች, መንገዶች ውድ እና woodlands ለቁጥጥር, እንዲሁም አምስት መቶ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሦስት ተሳፋሪዎች ለማጓጓዝ ያገለግላል.

የ Yakovlev ንድፍ ቢሮ ከ የስፖርት አውሮፕላን

ግንቦት 8, 1979 በ Tushino ብንታዘዝም አካባቢ ሰማይ ላይ ደማቅ ቀይ ክንፍ ጋር አንድ አነስተኛ አውሮፕላን ነበር. ቀላል እያንጋጉ famously የፈጸማቸው aerobatics ጋር አይሮፕላን: ከበሮዎች, ቀለበቶች, ይገለብጠዋል. እወዳለሁ አንድ ልምድ ዓይን ወዲያውኑ የአካባቢው የተለመደ አይደለም መሆኑን ገልጸዋል ነጠላ ስፖርት Yak-50, የተለየ ሞዴል. ትልቅ ፋኖስ የላቁ ኮክፒት ይህ እጥፍ ማሽን መሆኑን አመልክቷል. ማረፊያ የሚርገበገብ እና አፍንጫ ማረፊያ ማርሽ: የማረፍ ተግባር ወቅት ሌሎች ልዩነቶች መለየት ይችላል. በጣም የተለያየ እና የሚጋጩ ፍላጎት ለማሟላት የሚያስችል የ Yak-52 አውሮፕላን - ይህ የኢንጂነሪንግ ንድፍ ቢሮ Yakovlev ከ አዲስ ፍጥረት ነበር. የስፖርት ስልጠና ዕቃ ይጠቀማሉ አነስተኛ መረጋጋት ጠርዞች, ማሽኑ ክንድ የመቆጣጠር አብራሪ ማድረግ ይኖርበታል የትኛው ትንሽ ጥረት, ያስፈልገዋል ምክንያቱም ይህ የሚያስገርም ነው. በቀላሉ ይገጣጠማል aerobatics ማከናወን ይገባል. እና የመጀመሪያ ስልጠና አውሮፕላን, ይህም, በተቃራኒው, ለማስተዳደር በጣም የተረጋጋ እና አስቸጋሪ መሆን አለበት ነው እና ያሳደጉት ውስጥ ስላጥለቀለቀው አይደለም.

የበረራ ስልጠና መሣሪያ ለማግኘት ማሽን አሰሳ እና የአሰሳ መሣሪያዎች የሆነ በተገቢው ጠንካራ ስብስብ መመስረት አለበት, እና ስለ የስፖርት ስሪት ብቻ ተጨማሪ ሸክም ይሆናል. እነዚህ ሁሉ ችግሮች ጋር እና ኢንጂነሮች እና ንድፍ ቡድን አጋጠማቸው. የ Yak-52 ስድስት ወር ባልሞላ ጊዜ ውስጥ የተገነባ ነበር; ይሁን, የአውሮፕላን ንድፍ በተቻለ ፍጥነት "ጥሩ" እና እንደ ይህ ተግባር ሊቋቋሙት ቻሉ. ይህ ድርብ-ከብረት monoplane ነው. የ fuselage - ከፊል-monocoque, አንድ የሥራ ብረት ሽፋን አለው. ይህ countersunk ከወሲብና ፍሬም ጋር ይገናኛል. ክንፍ - ነጠላ-spar, ወደ ማረፊያ ፍላፕ የተገጠመላቸው shompolnye ቅየራ ምልልስ ላይ ሰቅለው እና የአየር ሲሊንደር የሚቆጣጠረው. Cantilever ጅራት አሃድ. የ stabilizer ክንፍ እና dvulonzheronnoy መርሃግብር ተገድሏል. Yak-ዘጠኝ-ፒስቶን 52 360 ሊትር አንድ ራዲያል ድራይቭ ዩኒት አቅም ጋር የቀረበ ነው. ሀ. ሰር ተለዋዋጭ ቅጥነት ውልብልቢት ጋር. አሰሳ እና የበረራ መሣሪያዎች አንተ እጅግ የከፋ የአየር ሁኔታ ውስጥ ለመብረር ያስችለዋል. መሣሪያዎች መደበኛ ስብስብ በተጨማሪ ይህ ሞዴል የምንዛሬ ተመን ሥርዓት, VHF ሬዲዮ እና ራስ ሰር አቅጣጫ አግኚው ማዘጋጀት. ለመገለባበጥና, ነገር ተጨማሪ አሰሳ እና የበረራ መሣሪያዎች መገደል በመነቃቀል ነው መቼ.