"Toyota Celica": ግምገማዎች. Toyota Celica: ባህርያት, ፎቶ, ዋጋ

ፎቶው በታች የሚገኙት የትኛው መኪና "Toyota Celica", ባለፈው መቶ ዘመን መገባደጃ ዎቹ ውስጥ ኩባንያው የሚያመርታቸው የስፖርት መኪኖች መካከል ተወዳጅነት ለማሳደግ የሚያስችል የጃፓን ንድፍ ያለውን ፍላጎት ውጤት ነበር. ከዚያም ይህ conveyor በጀት ስሪት 2000GT ማሻሻያ ላይ ለመጀመር ወሰንኩ ነበር. ኩባንያው አስተዳደር ከሚያስበው እንደ ብርቅ በጉጉት ተቀበረ ይህም ዋና መስፈርት, አማካኝ ገቢ ጋር ሰዎች ተደራሽነት መሆን ነበር.

ልማት እና መጥለፍ,

የፕሮጀክቱ ልማት "Toyota Celica" አዲስ መኪና በፍጥነት ነበር. ጥቅምት 1970, ቶኪዮ ውስጥ ኤግዚቢሽን ወቅት, የጃፓን ኩባንያ ወደ የስፖርት ሞዴል ያለውን የሕዝብ የቅድመ-ምርት ስሪት አሳይቷል. ላቲን ከ ቃል በቃል ትርጉም, ስሙን "ሰማያዊ, መለኮታዊ" ማለት ነው. ማሽኑ ስም ሚና በዚህ ቃል ያለው ምርጫ በዘፈቀደ የራቀ ሆኗል. የጃፓን አምራቹ ተወካዮች የማን እድሜ ወጣት ሰዎች ተወዳጅነት ይቆጠራሉ እውነታ ሠላሳ ዓመት ነው. በተጨማሪም, እነዚህ መለያ እና የሸማቾች ግምገማዎች ወደ ይወስዳሉ. "Toyota Celica", የገበያ ጥናት መሠረት ላይ ግሩም ተለዋዋጭ አፈጻጸም ጋር መኪናዎች "በሰማይ እንደ" ምስሉን ድል አይገኝም ነበር.

በ conveyor ላይ እያሄደ

በ 1970 ይህ ተከታታይ ምርት ሞዴል ሂደት ጀመረ. በውስጡ ዋና ጊዜ ጋር መድረክ A-20 ተኛ የኋላ-ጎማ ድራይቭ. ማሽኑ በ coupe አካል ውስጥ ምርት ነበር. ከአንድ ዓመት በኋላ, ይህ የተሰበሰበ ሲሆን የመጀመሪያው ቅጂ liftbek ነበር. ሁለቱም አማራጮች trapezoidal ውጭ ቆመው ይህም ተመሳሳይ መልክ, አለን grille, 1972 ደብዳቤ የአቃፊያቸው ቅርጽ ላይ, ክብ መንታ ለፊት እና ካሬ የኋላው እና የፊት ብረት መዝለያ, ንድፍ በትንሹ የኋላ መቀመጫ ታንክ ይበልጥ ሞዴል ያለውን የውጭ ተለውጧል, እና ተወስደዋል እንዲሁም አንገቱን. በመከለያ ስር, እነዚህ ሁሉ ስሪቶች 1.6 ሊትር ወይም 2 ሞተር አቅም ናቸው. ዝውውሩ ሚና ላይ "እንዲቆረጡ" አምስት ደረጃዎች ወይም trohskorostnaya ሰር ማከናወን ይችላል.

የመጀመሪያው ዋና ስልጣኔ

በ 1975, አምራቹ መካከል መሐንዲሶች ሞዴሉን ለማዘመን ወሰንን. አንድ አስፈላጊ ምስክር ስለ ሆነ የደንበኛ ግምገማዎች ትቶ. መኪናው ብቻ ሳይሆን ውጫዊ ንድፍ ተጽዕኖ መሆኑን ድፍን ከተነገሩት ለውጦች ምክንያት "Toyota Celica", ነገር ግን ደግሞ የራሱ የውስጥ እና ቴክኒካዊ ዝርዝሮች. የ የውጭ mutated ተደርጓል የፊት መከላከያ መኪናዎች, እንዲሁም grille, አንድ አራት ማዕዘን ወደ ገነትነት trapezoidal ምክንያት ነው. የአገር ውስጥ ዘመናዊነትን በመሪው, መሃል ኮንሶል እና ወንበሮች ቅርጽ ተደርጎልኛል. ሞዴል 1.4, 1.9 እና 2.2 ሊትር ነበር ድምጹን የትኛው ኃይል ተክሎች, ስለ ሦስት አማራጮች አሉት. ኮፈኑን ማንፈሻ ላይ እነዚህን ፕሮግራሞች በጣም ኃይለኛ ሁኔታ ውስጥ ልዩ ክፍተት የቀረበ ነበር. ማስተላለፍ በተመለከተ, ሁሉም በአራት ደረጃዎች ወደ ማሽን ጋር በመስራትና በመተባበር ሠርቷል. በ A-35 - ሲደመር, ወደ ሞዴል አዲስ መድረክ አግኝተዋል አድርጓል. ከቀዳሚው ስሪት ጋር ሲነጻጸር በውስጡ wheelbase: 100 ሚሜ ጨምሯል.

ሁለተኛ ትውልድ

ቀጣይ ትውልድ ሞዴል በ 1977 ወደ ምርት ተቀበረ. አዲስ ምርቶች ውጫዊ መልክ ጸሐፊ አንድ ታዋቂ አሜሪካዊ የመኪና ንድፍ ዳዊት Stollery ሆኗል. ከቀዳሚው ስሪት ጋር ሲነጻጸር "Toyota Celica" ሁለተኛ ትውልድ, ተስተካክለው, ይህም በጣም ከፍተኛ አልነበረም; መኪናው ብዙ በወረሰ. ይሁን እንጂ, የግለሰብ ክፍሎች እና በትላልቅ አብዮታዊ ለውጥ አልተደረገባቸውም. በመጀመሪያ ደረጃ, የትኛው ላይ ኮፈኑን አድርገዋል እና ማዕዘን ላይ ትኩርት headlamps ውስጥ ይመደባሉ, አዲስ በራዲያተሩ grille ይገደዋል. ሁለቱም ሞዴሎች አንድ መዝለያ ሙሉ በሙሉ ጎማ ጋር የተሸፈነ አለን. ውጫዊ መስተዋቶች ጎን በር ተወስደዋል (ቀደም እነርሱም ክንፍ ላይ ነበሩ). በተጨማሪም, ሁለተኛ ትውልድ መካከል ማሽኖች መካከለኛ መደርደሪያ ታየ. ላለፉት ሁለት አካል ተለዋጮች በተጨማሪ, አዲሱ ምርት ደግሞ አንድ የሚመነዘር መልክ ይገኛል.

ሶስተኛ ትውልድ

የ "Toyota Celica" ሌላው ስሪት 1981 መገባደጃ ላይ የበጋ ተወለደ. መኪናው ውስጥ እና በውጭ ሁለቱም አንድ አዲስ ንድፍ ተቀብለዋል. አንድ መድረክ A-60 ውስጥ ሦስት አካል ተለዋጮች ላይ ምርት መኪኖች. ኖቪሊቲ ረጅም ኮፈን እና አንድ ትልቅ የንፋስ መከላከያ አለው. ምክንያት ከፍተኛ ዝንባሌ የፊተኛው struts እሷን እጅግ ስለሚፈጠር አፈጻጸም ተሻሽሏል. ከሁለት ዓመት በኋላ, በ የጃፓን ዲዛይነሮች በትንሹ ሞዴል ቀይረውታል. ይህ ብረት retractable የፊት ውስጥ አንድ ቁልፍ ፈጠራ. ባሻገር ከእነርሱ, መሣሪያ ፓነሉ ላይ ያለውን አካባቢ ቀይረዋል የውስጥ ጌጥ የሚያገለግሉ ቁሳቁሶችን ጥራት እንዲሻሻል, ነገር ግን ደግሞ ወንበር በዚያ የተቀየረው ነበር. አዲስ "Toyota Celica" carburetors ወደ መርፌ መጣ የሚተካ ይህም ካለፈው ትውልድ, ከ የላቀ የማስፈንጠሪያውን ስርዓቶች ጋር ተጠናቀቀ. በተጨማሪም, ሰር ማስተላለፊያ ቀደም ሲል የተጠቀሰው ነበር ይህም ሦስት ደረጃዎች, ወደ ተቋርጧል.

አራተኛ ትውልድ

የፊት-መድረክ T-160 በአራተኛው ትውልድ ይህ ሞዴል መኪና የሚሆን መሠረት ሆነ. የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች በ 1985 ወደ ቤተ ክርስቲያን መስመር ጠፍቷል መጣ. የቴክኒክ ክፍሎች እና ዲዛይን በሁለቱም ውስጥ መሠረታዊ ለውጦች ተደርገዋል. አካል ላይ ሲደርሱ መስመሮች ወደታች በታሪክ ውስጥ ሄደዋል, እና እነሱን ለስላሳ ለስላሳ ከኮንቱሮች መጣ ለመተካት. የፊት ታጥፋለህ የፊት የጃፓን መሐንዲሶች በፊት ይልቅ ትንሽ ከፍ ያለውን ኮፈኑን ላይ አሰቀምጠሃል. B-ዓምድ ሁሉ በመነቃቀል ነበር. በመሆኑም ንድፍ ወደ መኪና የመጀመሪያ ስሪት ሄደ. በሌላ በኩል ደግሞ ጉልህ ታይነት, በርካታ አዎንታዊ ግምገማዎች መንስኤ ሆኗል ነገር ግልፅ ማረጋገጫ ለማሻሻል ይቻላል. "Toyota Celica" በአራተኛው ትውልድ ደግሞ ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ላይ ማሻሻያ ተቀብለዋል. በዚህ ሁኔታ, ስሟ በተጨማሪ GT-አራት ስያሜ ታየ.

ቀዳሚው መተላለፊያ በእነርሱ ሥር ዘመናዊ ሆኖ ሳለ መኪናዎች, ሁለት ሊትር ሞተር ተርባይን የታጠቁ ነበር.

አምስተኛ ትውልድ

1989 አምስተኛ ትውልድ ሞዴል መጣ. ይህ T-180 መድረክ ላይ የተሰራው ስለሚፈጠር አፈጻጸም ላይ አዎንታዊ ተጽዕኖ ያለው አካል, የተጠጋጋ ነበር. የኋላ spoiler struts በዚያ ቄንጠኛ ትስስር ጫፎች ታዩ. የመኪና ነዳፊዎች ቋሚ ቅጽ የተጫኑ ግራ የሚያጋባና ጋር በራዲያተሩ grille እና መከላከያ ጋር አዘምነናል. ዓመቱን ሙሉ "Toyota Celica" liftbek እና coupe መልክ የተሰጠ ነበር; ከዚያም ገና ወደ እነርሱ አንድ አካል ቅጥ አክለዋል - አንድ የሚመነዘር.

ስድስተኛው ትውልድ

ጥቅምት 1993 የ T-200 መድረኩ ላይ ተመስርቶ ስድስተኛው-ትውልድ ሞዴል ልደት ተደርጎበታል. Retractable የፊት ከሄዱ እና የተለየ ክብ ኦፕቲክስ ተተክተዋል. የፊት መዝለያ ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ልዩ "ሻርክ ጥርስ" ታየ. የመኪና ንድፍ መካከል ኮፈኑን ላይ ራስ መብራቶች ለመሸፈን የታሰበ ቅስት ጭነዋል. ሞዴል 1.8, 2.0 እና 2.2 ሊትር ነበር ድምጹን ይህም ሦስት የወል ሞተሮች, ተጠናቀቀ. እነዚህ ማኑዋል አምስት ፍጥነቶች ጋር ወይም አራት ይረዲሌ ላይ ሽጉጥ ጋር በማጣመር የሚንቀሳቀሰው.

የቅርብ ጊዜው ስሪት

በ 1999, አንድ ረድፍ ውስጥ ሰባተኛው መካከል መጥለፍ, እና የመጨረሻ, መኪናዎች መካከል ትውልድ "Toyota Celica". አመለካከት የሆነ የቴክኖሎጂ ነጥብ ከ ሞዴል ባህሪያት, በጣም ጨዋ. በተለይም, መኪኖች በመከለያ ስር አንድ ተርባይን ጋር የተገጠመላቸው 1.8-ሊትር አንቀሳቃሽ ተጭኗል. ከፍተኛው አቅም 140 ወይም 190 እየፈጠኑ ነው. ወደ አሃድ ሰር አራት-ፍጥነት ጋር እንዲሁም እንደ አንድ አምስት ወይም ስድስት ፍጥነቶች ላይ በመካኒክነት ጋር ይሰራል. ከፍተኛው ማሽን ፍጥነት 225 km / h ነበር.

የአገር ውስጥ ሦስት spokes ባካተተ, መደበኛ መሪ መደረግ አለበት. ማዕከሉ መሥሪያ አንድ ሾጣጣ ቅርፅ ያለው, እና መሣሪያ ፓነሉ ላይ ያለውን የፍጥነት መለኪያ ልብ ውስጥ ትገኛለች. መደበኛ መቀመጫዎች በግልጽ ላተራል እና የተሰበሩ ድጋፍ ይጠራ እንዳይመካ. በአጠቃላይ, መኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ግራጫ የውስጥ ሽግግር ባለቤት.

መኪናው ሙሉ በሙሉ የመኖሪያ አዳራሽነት ነበር. ግንባር የተቋቋመ ነው ንድፍ ያላቸውን ሹል ጫፎች ማለት ይቻላል ክንፍ ማዕከል "መድረስ" እንደሆነ ማዕዘን የፊት ያቀናሉ. በጣም ሳቢ መዝለያ ያለውን ውህደት እና አንድ ወጥ ኮፈኑን ጋር ተያይዘው በግጥሞችና ውሳኔ ነበር. በጣሪያው ቀዳሚ ስሪት ጋር ሲነጻጸር የበለጠ በደጀ ሆነ. የመኪና በሁለቱም ወገን "Toyota Celica" ቄንጠኛ መስመሮች አግኝቷል አድርጓል. የላይኛው ግንዱ ክዳን ወደ ውጭውም መስተዋቶች ልንለያይ, እና በታችኛው - የፊት ክንፍ መጨረሻ ጀምሮ በላይኛው የኋላ ነጥብ ነው. የ T-230 መድረክ ላይ የተመሠረተ አንድ ሞዴል. ሚያዝያ 2006, አምራቹ የምርት ሞዴል ከተቋረጠ አስታውቋል.

ውጤቶች

መደምደሚያ ላይ, በእኛ አገር ውስጥ ይፋ ይህ መኪና ለማቅረብ አይደለም መሆኑ መታወቅ አለበት. ይህ ቢሆንም, እሱ የጃፓን የስፖርት መኪና ውስጥ ደጋፊዎች መካከል በጣም ታዋቂ ነው. በዚህ ረገድ, በአካባቢው መንገዶች ሁሉ ሰባት ትውልድ ተወካዮች ናቸው መኪናዎች, ሊገኝ ይችላል. የሩሲያ ሁለተኛ ገበያ ላይ ወጪ "Toyota Celica" መኪና ዋጋ እንደ ርቀት, ሞዴል ዓመት እና ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ, 150 ሺህ 500 ሩብልስ እስከ ክልል ውስጥ ነው.