Raf-2203: ባለቤቶች, ዝርዝር, ፎቶዎች ግምገማዎች

"Rafik 2203" - ብዙ አሽከርካሪዎች አንድ ተወዳጅ, እሱ ነፍሶቻቸውን አዛብተውት ውስጥ ነው እንኳን ዛሬ. ይህ ሞዴል ከአሁን በኋላ በዚህ ቫን ምርት ውስጥ መኖሩን ጊዜ እንኳን አሁንም, ሬትሮ እና በቅርስ ደጋፊዎች የሚሆን ጠቃሚ ከስንት ቅጂዎች ይቆያል.

ጣቶቻቸው እና ወደተፈለገው raf-2203

RAF ሞዴል 2203 1987 ወደ 1976 እስከ ሪጋ ውስጥ ምርት ነበር. ይህም ዓላማዎች በተለያዩ የታሰበ ነበር. ብዙውን ጊዜ ነው ያለው ተሽከርካሪ ብቻ የሲቪል እና ኩባንያ መኪናዎች እንደ የማመላለሻ መኪናዎች, አምቡላንሶችና እና የሕክምና እንክብካቤ ሆኖ ያገለግላል.

አቀማመጥ ሚኒባስ RAF-2203 - ሠረገላ. የራሱ የውስጥ 2 ክፍሎች ያካተተ ነው:

1. ግንባር ሹፌሩ የሚገኝበት ክፍል አንድ ወንበር ለማዳረስ.
2. ሻንጣዎች ቦታ የለም ለዚህም ዘጠኝ የተሳፋሪ መቀመጫ, የተገጠመላቸው የኋላ ክፍል,.

እኔ ሚኒባስ ላይ RAF-2203 ግምገማዎች በጣም አዎንታዊ ናቸው ማለት አለብን. "Rafiki" በዚህ ላይ ለመሥራት የነበራቸው ሰዎች ተሽከርካሪ ርዕስ ስለ ቅንዓት መደበቅ አይደለም. እነሱን መሠረት, ጠንካራ እና ኢኮኖሚያዊ ዕጹብ ማሽን, ከፍተኛ ፍጥነት,. በተጨማሪ, ከፍተኛ በየተራ ላይ ጥሩ ግንባታ, ጥሩ ለመንቀሳቀስ እና vortkost በ ይወደስ እና ገራም የመንዳት ይቀይረዋል.

ሞተር - ማንኛውም መኪና ልብ

ቤንዚን ላይ መስራት, አንድ ተሽከርካሪ ጋር የተገጠመላቸው ነበር ካርቡረተር ነዳጅ አቅርቦት ጋር Raf-2203 ሞተር. ለዚህ ሞዴል እኛ GAZ-24 ከ አንቀሳቃሽ ተጠቅመዋል. ይህ ፊት ለፊት በሚገኘው እና የኋላ ጎማዎች የሚነዳ ነበር. ሞተሩ የመስመር ዝግጅት, ቫልቭ 4 እና 8 ሲሊንደሮች ነበር. እንደ እውነቱ ከሆነ, እኔ ይህን ሞዴል ፕሮግራሞች ሁለት አይነቶች ጋር የተገጠመላቸው ነው ማለት አለብን:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

ሁለተኛው ሞተር ይበልጥ ኃያል መሆኑን, ይህም በእነሱ መካከል ብቻ ልዩነት ነበር. ይሁን እንጂ, አንድ ተጨማሪ ልዩ ያነብበዋል ነበረ - የመጀመሪያው ሞተር ነዳጅ AI-76 ላይ መሥራት, እንዲሁም ሁለተኛው - AI-93 ላይ.

በእጅ 4-ፍጥነት ማስተላለፍ ማስተላለፍ አገልግሎት "Rafik" ይዘልቃል ሁሉ ወደ ፊት ጊርስ, ላይ አንድ ሚኒባስ synchronizers አለው.

በሰዓት አንድ መቶ ሠላሳ ኪሎሜትር - ፍጥነቶች ላይ መድረስ ይችላል የመኪና ይህም አንድ መቶ ሀያ ነበረ.

አካል እና እገዳ ሚኒባስ

አካል RAF-2203 -, ሁሉም-ብረት መሰከረለት. መኪናው 4 ነጠላ-ቅጠል በሮች አሉት:

• ከእነርሱ 2 - በቀኝ ላይ - ተሳፋሪ መሳፈሪያ የተቀየሱ ናቸው;
• በግራ በኩል በር ለሹፌሩ ነው;
• የኋላ በር ጓዙ ቦታ መዳረሻ ይሰጣል.

በአፈራ ድንጋጤ absorbers ጋር እገዳ ሚኒባስ, እንዲሁም የሚሆን ከበሮ ብሬክስ ሥርዓት ያደረገው ብሬክ ሥርዓት "Rafik" ማሽኑ በሙሉ አራቱም ጎማዎች ላይ የተጫኑ ናቸው. አስፈላጊ ከሆነ, raf-2203 ጥገና ብዙ የቤት ጣቢያዎች ላይ ነበር ይችላል ማድረግ.

የምርት - ላትቪያ

ቀደምት ተከታታይ ሚኒባስ RAF-2203 ሞዴሎች, በዚህ ርዕስ ውስጥ ማየት የሚችል ፎቶዎች, ታህሳስ 1975 አዲስ ላትቪያኛ የመኪና ፋብሪካ ጉባኤ መስመር ወደ ታች ተወስደዋል. በሚቀጥለው ዓመት ያላቸውን የጅምላ ምርት ለማግኘት የአረንጓዴ ስትሪት በ ተከፈተ. አሰልጣኝ የድንገተኛ የሕክምና አገልግሎት RAF-22031 - አንድ ዓመት በኋላ ወደ conveyor እና በተለየ ማሻሻያ ላይ ቆመ.

መቼ የ ተሽከርካሪ ማሻሻያ እንደ minivan እንደ ይህም አቅም በአንድ ረድፍ ውስጥ አስራ አንድ ሰዎች እስከ ለመወጣት ያስችለዋል. ምክንያት ይህን እና ሌሎች ባሕርያት ሌሎች raf-2203 በሰፊው የተሶሶሪ በመላው ተሰራጭተዋል ተደርጓል. በተለየ ግዛቶች ወደ አገር መፍረስ በኋላ እነዚህ በቫኖች በተለይ መኪና "Gazel", አዳዲስ ሞዴሎችን ተተክቷል. ነገር ግን አንዳንድ ዛፎችንም አሁንም የቀድሞው ህብረት አንዳንድ አገሮች ውስጥ የለም.

አንዳንድ የመኪና መግለጫዎች

እንደሚከተለው ቴክኒካዊ ውሂብ እና ልኬቶች raf-2203 ናቸው;

1. 2 ሜ 035 ሴንቲ ሜትር, እና ማሽኑ ቁመት - - 1 ሜትር 970 ሴንቲ ሜትር የመኪና 4 ርዝመት ስፋት በ 980 ሜትር ሴሜ ይደርሳል.
2. 1 ሜ 474 ሴንቲ ሜትር, የኋላ ትራክ - - 1 ሜትር 420 ሴንቲ የፊት ጎማዎች "rafika" ይከታተሉ.
3. 1670 ኪ.ግ - መሳሪያዎች ጋር የጅምላ ሚኒባስ.
4. በውስጡ ጠቅላላ ክብደት - 2710 ኪግ.
5. ሞተሩ ካርቡሬተር, 4 ሲሊንደር ZMZ 2203 / 2,445 ሊትር.
6. መቀመጫዎች ብዛት - 11, ሲደመር አሽከርካሪው.
7. 60 km / h የሆነ ፍጥነት ያለው ብሬኪንግ ርቀት 25.8 ሜትር ነው.
8. የፊት overhang 200 ሴ.ሜ ወደ 1 ሜትር ነው.
9. የኋላ overhang - 1 ብቻ ሜትር 120cm.
10. ከመሬት በላይ ማሽን ቁመት ደረጃዎች - 40 ሴሜ.
11. ደረቅ ነጠላ-ዲስክ ላይ ክላቹንና.
12. እራስ gearbox.
13. በሃይድሮሊክ ድንጋጤ absorbers.
14. ጸደይ ግንባር ነፃ እገዳ wishbone ላይ.
15. ቁመታዊ ከፊል-ሞላላ ቅጠል ምንጮች ላይ ጥገኛ የኋላ እገዳ.

ባህሪያት ሚኒባስ RAF

ሰዎች የፍቅር ስሜት ተብሎ ይህም ሁሉ ሚኒባሶችና "Rafiki" በ "ክራንቻ" ያለ የተጠጋጋ የፊት መከላከያ ተለያዩ አደንቃለሁ, "ቮልጋ" GAZ ውስጥ እንደ ከፊት በሮች መስኮቶች, ጣሪያ ላይ አጠቃላይ ነጭ መብራቶች, ክብ የኋላ-እይታ መስተዋት እና Chrome ጎማ caps ዲስኮች, የአየር ማንፈሻ -21.

1976 ተከታታይ ሚኒባስ RAF-2203 ውስጥ መጠናቀቅ በፊት የመጀመሪያው ከፍተኛ ጋር ተጠናቀቀ መሣሪያ ፓኔል, አንድ ዙር መደወያዎች አካተዋል. በ 1977, ሞዴል GAZ-24 ከ ላይ የተወሰደው መሣሪያ ክላስተር ጋር አዲስ ፓነል, አግኝተዋል አድርጓል. በተመሳሳይ ጊዜ ይህ ወደብ በኩል መሃል መስኮት ስር በሚገኘው ሊቀደድ, ጥለው ለመሄድ ወሰኑ ነበር.

ግምገማዎች "Rafiki"

ሰዎች raf-2203 ስለ እያወሩ ናቸው እውነታ የሚያመለክት. ባለቤቶች ግምገማዎች, ከላይ እንደተጠቀሰው, በጣም ጥሩ. አለ የመቀነስ ተደርጎ የሚችሉ አንዳንድ ትናንሽ ዝርዝር ናቸው, ነገር ግን እነሱ አጠቃላይ ሁኔታ በጣም ጠቃሚ አይደሉም. የ ኩባንያዎች ተወካዮች, እንዲሁም ንግድ RAF ያገኙትን ሰዎች, እንደ ማሽን ዝቅተኛ ዋጋ ይሰጠዋል; ከእሷ ግሩም መመለስ ይከራከራሉ. ይህ በመጀመርያ ነው, ሁለተኛው, አስፈላጊ እውነታ የመለዋወጫ ጋር ችግር አለመኖር ነው. የሚያስፈልግህ በቃ ሁሉንም ነገር, የሰውነት የብረት በስተቀር መኪና "ቮልጋ" ይጣጣማሉ.

ትንሽ አስተማማኝ "ታንክ" - ስለዚህ አንዳንድ አሽከርካሪዎች RAF-2203 በ ይባላል. ባለቤቶች ግምገማዎች በአብዛኛው ይህ በራስ-የሥራ ሱሰኛ ጋር በተያያዘ የተሞሉና. አንዳንዶች መኪናው ውስጥ ምቹ የሆነ አገጣጠም እንደተገለጸው, ስለዚህ አንድ ቀን ምናልባት መልመድ. ወደ ዳሽቦርድ ከፍተኛ ውጤት ተገምግሞ አይደለም, ነገር ግን ምንም እንኳ አብዛኞቹ ግን በጣም አመቺ ይቆጠራል. ከፍተኛ መሬት የከፈሉ ላይ መንዳት የሚገኝ አንድ ሚኒባስ ያደርገዋል አንድ ጥርጊያ መንገድ.

አሉታዊ ጀምሮ እንደገና, ልማድ አለ ያስፈልገናል, ትንሽ የከፋ በክረምት ያለውን አያያዝ ጋር ማለት እንጂ ዘንድ. A ሽከርካሪው ጥቂት ልማድ ጋር, እና ክህሎት ይመጣል. እንደተመለከትነው ሲቀነስ እንደመሆኑ መጠን እና ክብደት minivan በእርስዋ የፊት ክፍል ላይ የተፈናቀሉ ለምንድን ነው ሞተሩ, ፊት ለፊት ያለውን ቦታ. እና, እርግጥ ነው, ጉዳቶች ወደ ያካትታሉ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ raf-2203.

ይህ መኪና ርካሽ እና በጣም ጠቃሚ ነው, (ሁሉም ውጭ መናገር ተስማሙ ነገር) ባህሪያት ሚኒባስ, ትናንሽ ንግዶች የሚሆን ፍጹም የሚስማማ ማድረግ.

ሞዴል 2203 ምርት ውስጥ ይጀምሩ

በላትቪያ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ መገባደጃ 60 ዎቹና ውስጥ ምርት ቦታ አንድ አውዳሚ እጥረት አጋጥሞናል. በቫኖች ይህን ትልቅ አገር ፍላጎት ለማሟላት ምክንያት የማይቻል ነበር. ስለዚህ በ 1969 እኛ የልጋቫ ከተማ ውስጥ, ሪጋ ከ 25 ኪሎ የሚገኝበት አዲስ ተክል, ግንባታ ጀመረ.

በእርግጥ, ይህ ግዙፍ ተክል መጀመሪያ የተነደፉ እና ሚኒባስ አዲሱ ሞዴል ስር የተሰራ ሲሆን በዚያ ጊዜ ዘመናዊ መሣሪያዎች ላይ በጣም የታጠቁ ነበር ነበር. በይፋ, ምርት በ 1976 ሥራውን ጀመረ. በዚያው ዓመት 2203 ያለውን ጠቋሚ ጋር minivan መካከል ተከታታይ ምርት ማምረት ጀመረ ውስጥ ነበር.

የጅምላ ምርት

የ minivan ምርት ፍጥነትና እንደ "Rafiq-2203" እጅግ የቀዳሚውን ሞዴል 977 አልፏል. በ 1984, የካቲት ውስጥ, ተክሉ አንድ መቶ ሺህ ዓመት የምስረታ በዓል raf-2203 ምርት - እና በዚህ ተከታታይ ምርት ከጀመረ በኋላ ብቻ ነው 9 ዓመት በኋላ!

የልጋቫ በአንድ ፋብሪካ ውስጥ በሚቀጥሉት 80 ዓመታት ውስጥ በዓመት በግምት 17,000 በቫኖች አዘጋጅቷል. እነርሱ ደግሞ ተሳትፈዋል ለዚህ ዓላማ ሁሉ አሮጌውን ሱቆች ሪጋ ውስጥ የድርጅቱ አካል, ነገር ግን በአብዛኛው እነሱ አሁን ልዩ ትዕዛዞች ላይ መኪናዎች አነስተኛ ደረጃ አነስተኛ ባች ይሄዳሉ ነበርና. ሪጋ ራሱ ንድፍ ቢሮ ነበር, እና ልዩ ቢሮ ለሙከራ የታሰበ.

የታሪክ ጊዜዎች

ቀደምት መኪኖች RAF እንደ GAZ-24 sidelights እና የኋላ በር ላይ ወደ ፋብሪካው ዓርማ ፊት እንደ የራሳቸው ባህርያት አላቸው. 1978-1979 መባቻ በ "ቮልጋ" የተዋሃደ የአውቶቡስ repeaters በየተራ መካከል ኦፕቲክስ መካከል ምትክ በ ምልክት ነበር, በተጨማሪም ስለ ተክል ዓርማ የጀርባ በር ተወግዷል. በተጨማሪም, ከሞላ ጎደል 10 ዓመት ሚኒቫኖች በከፍተኛ ማንኛውም ጉልህ ለውጥ ሳያደርጉ, በዚህ ቅጽ ውስጥ ምርት.

ጫፍ ላይ የጥራት ምልክት ማሳካት

በ 1979, የማምረት ተክል ለ RAF ግዛት የጥራት ማርቆስ ተቀብለዋል. ይሁን እንጂ አንዳንዶች, የሚገርመው ነገር ትክክል በኋላ ጥራት ምርት መሆኑን መኪና ጀመረ በየዓመቱ መውደቅ. ተክል እየጨመረ በተለይ አምቡላንስ የሚጠቀሙ የጤና እንክብካቤ አቅራቢዎች, ቅሬታዎች, አቤቱታዎች እና የይገባኛል ጥያቄዎችን መቀበል ጀመረ. የ የማይል ክስተት ከዚያም አዲስ በቫኖች መካከል gospriomka ማለት ይቻላል ስለ 13% ወደ ተገኝቷል ጉድለቶች ለማስወገድ የሚያስችል ተክል ተመለሱ; የካቲት 1986 ተከስቷል.

አስተዳዳሪዎች መካከል አለመስማማት

በተጨማሪም ስለ ተክል አስተዳደር መካከል በ 1986 ሕዝባዊ ውይይት አደረብኝ. በደንብ ብቻ መንስኤዎች የልጋቫ የመኪና ምርት ጥራት ላይ ወጥ የሆነ ማሽቆልቆል የሚነካ ርዕስ አስነሣው. ግጭቱን ይህን ሁኔታ ለማሻሻል አንድ ውሳኔ ላይ መጣ ወቅት ተክሉ ብቻ ሳይሆን በቫኖች አዲስ ሞዴሎች, ነገር ግን ደግሞ በሌላ ዳይሬክተሮች መውጣቱን ይጠይቃል.

ይህ የሚካሄድ ምርጫ በኋላ ቪክቶር Bossert ነበር. ወደ ሪጋ Autobus ፋብሪካ ጋር በተያያዘ በጣም ተሻሽሏል ተደርጓል በ RAF-2203 መግለጫዎች ጨምሮ የተዘጋጁ ሞዴሎች, እንዲኖረው መስፈርት ጋር ጠቅላላ የቴክኒክ ማላቅ ብሔራዊ በጀት ከ ከፍተኛ ገንዘብ ተቀብለዋል.

discontinuance

ከሶቪየት ኅብረት ከተገረሰሰ በኋላ, ሌሎች በርካታ ተመሳሳይ የኢንዱስትሪ ባልቲክኛ ግዙፍ እንደ RAF ተክል, ከማምራት ታየ. ሩሲያ ጋር ያለው እረፍት ምርት እጅ ወደ መጫወት ነበር. የ ተክል ምርት ዑደት በሩሲያ ከ ቁሳቁሶችን ጠየቁ; ይህም ማለት ይቻላል ሁሉ ክፍሎችን የሚመለከት በመሆኑ. በተመሳሳይ ጊዜ, አሁንም ምክንያት ሩሲያ ጋር ግንኙነት ስብር ወደ ገበያ ምክንያቱም ምርት በፊት 4-5 ሺህ መኪናዎች በዓመት መለቀቅ ጋር ይቆረጣል ነበረበት ነገር; በደንብ ወደቁ.

በሕይወት ለመቆየት እየሞከሩ, ተክል አስተዳደር ምርት ክልል ለማስፋፋት ጥረት አድርጓል. አዲስ በርካታ በምርት ማስጀመሪያ የመገልገያ መኪናዎች raf-2203 መሠረት ላይ ልዩ ዓላማዎች እና ሚኒባሶችና. አነስተኛ ፓርቲዎች በቫኖች RAF-2920, የመገልገያ pickups RAF-3311, እና ሌሎች ተሽከርካሪዎችን መልቀቅ ይሆናል. እንዲያውም, በጣም ቤዝ ሞዴል "Rafiq-2203" ቀደም ፈጽሞ እንዳበቃለት ጊዜ በ አያረጅም, ነገር ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, የ እርምጃዎች ስኬት ምርት እንደ አመጡ የለም.

ስሜት ቀስቃሽ "Rafik" ምርት የመጨረሻ ዝግ

ሩሲያ - 1993 በመጨረሻ በውስጡ ትልቁ ገበያ ጠፍቷል "Rafiki" የሚያፈራ ይህም በባልቲክ ተክል, በዚህም ምክንያት, የ Nizhny ኖቭጎሮድ "የሜዳ ፍየል" ምርት መጀመሪያ ተደርጎበታል. አካባቢያዊ, ባልቲክ ዜጎች ማለትም ደግሞ በተለይ ምርቶች ላይ ያላቸውን ፍላጎት አሳይተዋል አይደለም, ያላቸውን ምርጫዎች ምዕራባዊ አውሮፓ የመጡ መኪናዎች መካከል / U b ዘንድ የተሰጠ ነበር.

የእገዛ ድርጅቶች መገባደጃ 80 ዎቹ ዙሪያ, ፋብሪካ ብቻ 2 ዘመናዊ ጽንሰ-ሐሳብ, ይህ "ሮክሳን" እና "Steeles» ተፈጥሯል በተለይ ጀምሮ, መሠረታዊ ሞዴል መቀየር ይችላል. እነዚህ ሞዴሎች ከፍተኛ ግምት አለን. ነገር ግን ያላቸውን የጅምላ ምርት መሄድ, ይህም ኩባንያ እና ከፍተኛ መዋዕለ ንዋይ አክራሪ ዘመናዊ ያስፈልጋል. ኢንቨስተር ለማግኘት በፍለጋ ምርት "Rafikov" በየወሩ ቁጥር አነስተኛ ሆነ እንዲሁም ደግሞ ተክል ዕዳዎች ሕፃኑም ስኬታማ አልነበረም.

ቅጽበት ባልቲክ ተክል RAF ምርቶች የቅርብ ባች ይፋ ጊዜ በ 1997 መጣ, እና በ 1998 የጸደይ ወቅት, ኩባንያው ኪሳራ አወጀ. እዚህ ላይ በሶቪየት ኅብረት ታሪክ ውስጥ የጅምላ minivan ታሪክ የተጠናቀቁ እና ከእርሱ ጋር በላትቪያ የመኪና ኢንዱስትሪ ታሪክ አልቋል ነበር.