የ ጥርጊያ መንገድ. በሩሲያ መንገዶች

ብዙ ግዛት ምክንያቶች እንደ አገር ብልጽግና, በውስጡ የመከላከያ አቅም, እና ተጨማሪ እንደ የመንገድ መረብ, ልማት ያለውን ደረጃ ላይ የተመካ ነው. የአጋጣሚ ነገር ብቻ መተንበይ የሩሲያ ጎዳና, ወደ ጥርጊያ መንገድ ያለውን ክስተት ፊት ለፊት በተቻለ መጠን ወደ ገጠራማ ወደ መንገድ እና ራስ ጠፍቷል አፈራርሱ.

በብዙ ማኅበረሰቦች መካከል ያሉ ዱካዎች የሚገኙ ይመስላል, ነገር ግን እነሱን መጠቀም ይቻላል የማይቻል ነው. እንዲህ primers አንዳንድ ትላልቅ ጉድጓዶች, ግዙፍ ፓትሆልስ አሉ ላይ, ሁሉም አቅጣጫዎች ውስጥ መኪና ጎማዎች በታች ከ በራሪ አቧራ ጠንካራ, እንዲሁም እንደ ብዙ በሚሮጥ. በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ጥገና በየዓመቱ ተሸክመው ቢሆንም, ሙሉ ለሙሉ በመንገድ ወለል ለማጥፋት ያለውን ጎጂ ሁኔታዎች ለመቋቋም የማይቻል ነው. ስለዚህ የሩሲያ ዜጎች እነሱ የሩሲያ አውራ ጎዳናዎች ላይ የሚያጋጥማቸውን ይችላል ነገር አስቀድሞ ማወቅ.

የመንገድ መሠረተ ታሪክ

በዘጠነኛው መቶ ዘመን, የጥንት የሩሲያ ግዛት ፀነሰች ጊዜ መንገዶች ወንዞች እንደ ነበሩ: እንዲሁ መንደሮች ውስጥ አብዛኞቹ ባንኮች ላይ የተገነባ ነበር. በበጋ ወቅት, እነዚህ ውኃ ውስጥ መዋኘት እንዲሁም በክረምት sleigh ላይ ተወስዷል.

ከዚያም ጊዜ አምስተኛው መቶ ውስጥ, በአንድ ማዕከላዊ ግዛት ሲመሠረት, ኃይሉን Yamskoy አድራሻ ስለመፍጠር ማሰብ ጀመረ. በመሆኑም በሩሲያ መንገዶች ለማቋቋም ጀመረ, እና ሁኔታ በተለይ ይህን ባለሥልጣን የተመደቡት ተጠያቂ መሆን ነበር.

ካትሪን ዳግማዊ የመንገድ ጉዳይ የግዛት ዘመን እኛ ብሔራዊ አስፈላጊነት በተለይም አስፈላጊነት ማያያዝ ጀምረዋል. የድሮ መንገዶችን ከእሷ ሲሉ ግሩም ሁኔታ አስከትሏል አድርገዋል, እና የማን ተግባር ልዩ ቡድን ተሰብስበው ነበር በእያንዳንዱ አውራጃ, ውስጥ ያለውን የትራፊክ ከወጣበት ደህንነት ላይ መመልከት ነበር.

ዘጠነኛው መቶ የባቡር ትራንስፖርት ልማት ጀመረ ውስጥ, መንገዶችን እና ቆሻሻ ዱካዎች ሁኔታ ያነሰ ጉልህ ይሆናሉ. ነገር ግን በሀያኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ, ኢንዱስትሪው ያለውን ፈጣን ልማት እና የመጀመሪያው መኪና ውስጥ ስትነሳ ምስጋና, የመንገድ መረብ ወደ ባለ ሥልጣኖች 'አመለካከት በከፍተኛ ደረጃ ተቀይሯል. ምንም ተገቢ ገንዘብ አልነበረም እንደ የሩሲያ መንገዶች ጥራት በአሳዛኝ ሁኔታ ውስጥ ቆየ.

መታደስ እና በሚነዳበት ግንባታ አንድ ትልቅ ፕሮግራም በ 20 ኛው መቶ ዘመን forties ከታቀዱት ተደርጓል, ነገር ግን እንዲህ ያለ እቅድ አውጥቶ ወደ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ለመከላከል. ወደ ውጊያ በኋላ የመንገድ መሠረተ ከ ዘጠና ሺህ ኪሎሜትር አጠፋ, ስለዚህ አዳዲሶችን ለመገንባት አይደለም, የድሮው መንገዶች ለመመለስ እንዴት በተመለከተ አንድ ጥያቄ ነበር መሆኑን ተገኝቷል.

ከዚያም ከፍተኛ ፍጥነት ግንባታ በሚያሳዝን ሁኔታ, አሁንም ብዙ የክልል ማዕከላት ያበቃቸው የክልል ከተሞች ጋር የተገናኘ አይደለም አድርገዋል, በ seventies ውስጥ ቀጥሏል; ነገር ግን.

የመንገዶቹ እና ሁኔታ በጣም የተሻለ ነው ቢሆንም በአሁኑ ጊዜ, ገና, ባለሙያዎች መሠረት, መኪና የመንገድ መረብ አጠቃላይ ርዝመት በክልሉ ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ ፍላጎቶች ማሟላት መቻል ነበር ይህም 1.5 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ደረጃ: መድረስ አይደለም.

ምደባ እና ምድብ

እንደ መርህ ውስጥ, ወደ ሌላ አገር, በመንገድ ወለል ርዝመቱ, ስለዚህ መንገዶች የተለያዩ ጥራት ክፍሎች የሚከተሉት ናቸው በሩሲያ ውስጥ Carriageways:

• በሚነዳበት (የመጀመሪያው ምድብ ይመለከታል አራት መስመሮቹን, 130-150 km / h ከፍተኛውን ተሽከርካሪ ፍጥነት አለው);

• መደበኛ መንገድ (የተለያዩ ምድቦች እና መገረፍ የተለያዩ ቁጥሮች ሁኔታ, የመንገድ ክፍል ላይ ያለውን ማሽን ከፍተኛ እንቅስቃሴ እንጂ ከ 100 ኪሜ / በሰዓት);

• ስፒድዌይ.

ይህም ፊደላት እና ቁጥሮች የያዘ, ምልክት ማወቅ የተሻለ ነው ስለዚህም እንዲህ ያለ ምደባ መካከል atlases እና ካርታዎች ውስጥ ማግኘት ይቻላል የማይቻል ነው. የ Drive ደብዳቤ ግልፅ ሾፌሩ ማድረግ ያለው መንገድ ላይ ያደርገዋል:

• ኢ - ውሂብ ማዛወር ዱካዎች የፌዴራል አውራ ጎዳናዎች የተወሰኑ ክፍሎች ጋር ተገጣጥሞ አጠቃላይ የአውሮፓ የመንገድ ልጥፎች አንድ አካል ናቸው.

• አንድ - ይህ ጎዳና ወደ እስያ መንገዶችን ንብረት ማለት ነው.

• መ - አንድ ዋና የክልል ማዕከላት እና ከተሞች መካከል በማገናኘት የፌዴራል የመንገድ ቧንቧ ነው.

• P - አስተዳደራዊ እሴቶች ትስስር ክርክሮች ናቸው አውራ ጎዳናዎችን.

• እና - ይህም የሩሲያ ዋና የራሳቸውን ቀጥተኛ መንገድ የላቸውም ይህም ክልላዊ ጠቀሜታ carriageways.

• K - በዋናነት በሀገሪቱ መንገድ ወይም primer ውስጥ ሌሎች አውራ ጎዳናዎች,.

• N - አካባቢያዊ ወይም ሪፖርተር-የማዘጋጃ መንገድ ግንኙነቶች.

አንዳንድ ጊዜ እሱ ደህንነቱ ይበልጥ ምቹ ወዲህ ነው, ነገር ግን ምንም እንኳን እርግጥ ነው, ከፍተኛ ምድብ ጎዳናዎች የእርስዎ የጉዞ ዕቅድ ለመገንባት የተሻለ ነው.

አንድ ጥርጊያ መንገድ ምንድን ነው?

አሸዋ, የሸክላ, በጭንጫ አፈር, turf እና ብዙ ሌሎች እንዲህ ያሉ ምክንያቶች: እነዚህ የተፈጥሮ እና የተፈጥሮ ቁሳቁሶች ብቻ የያዘ carriageways ናቸው. ቆሻሻ ባሕርያት እና አምስተኛው ምድብ ጋር የተያያዙ ንብረቶች ላይ የመንገድ እና ምንም ጠንካራ ላዩን የለውም.

ዝናባማ የአየር ሁኔታ እና snowmelt ወቅት, እንዲህ ያሉ ዱካዎች ጥቅም ሙሉ በሙሉ ተገቢ ናቸው በላዩ ላይ መኪና ለመጓዝ መቻል አይደለም የተረጋገጠ ነው. በዚያ ከእንግዲህ ወዲህ በረዶ ነው, ወይም በበጋ ወራት ጊዜ ይህ የመጀመሪያ ውርጭ ላይ እነርሱን መበዝበዝ ሳንተው ነው.

የ ጥርጊያ መንገድ የሚከተሉትን አይነቶች ነው:

• የተሻሻሉ (ቢጫ ሁለቱ ተመሳሳይ መስመሮች ጋር ካርታው ላይ ምልክት);

• መስክ እና ደን (ወደ አትላስ ውስጥ የተሰበረ መስመር መልክ አለው);

• የአገር ሮድ (በ ድፍን አሞሌዎች በ ይታያል ካርታ).

ኮንስትራክሽን primer

የመንገድ ወለል የዚህ አይነት ይህ አገር ወይም በሌላ በገጠር አካባቢዎች የጉዞ ለማቅለል አስፈላጊ በሆነበት ሁኔታ ውስጥ, ለምሳሌ, በገዛ እጆቹ ሊደረግ ይችላል. የተፈጥሮ አፈር ከ መንገዶች ግንባታ በሚከተሉት መንገዶች ነው የቀረበው:

1. ይረጨዋል ሮድ ስለ 5-10 ሴ.ሜ ጋር እኩል ይሆናል የትኛው ከሰል ስለማንፈልግ ንብርብር ይከታተሉ. በዚህ ሁኔታ, መንገድ በፍጥነት ይደርቅና እንደውም ምንም የታቆረ ይፈጠራሉ. በዚህ ሂደት ክወና በሦስት ዓመት በኋላ በተደጋጋሚ መሆን አለበት.

2. የአስፋልት ፍርፉሪ ጋር ጡብ ይጠቀሙ. ይህ ጥርጊያ መንገድ እንኳን በጸደይ snowmelt መቋቋም የሚችል ሲሆን ከአራት ዓመት በላይ ሊቆይ ይችላል.

3. ትራክተር ፍርፋሪ የማን ጥግግት 150 ግ / ሜ ² ነው አስፋልት Dornit ጨርቅ ^{እየሰበሰቡ.} ይህ ዘዴ - የ ፈጣኑ እና ጥራት.

የዚህ አይነት መንገዶች ግንባታ በጣም ውድ አይደለም, ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ ላይ የማያቋርጥ የጥገና ሽፋን ቅቦች ይጠይቃል.

መሬት ጨርቆች ላይ የጥገና ሥራ

እና እርጥበት, ያልተረጋጋ ሙቀት ያለውን ትልቅ መጠን እና ልዩ ርጅና ያለ የሌሎች ሁኔታዎች የተለያዩ ሁሉ ጎዳና ምክንያት ተሽከርካሪዎችን, የአየር ሁኔታ, የተለያዩ ተጽዕኖ ስር መንኰራኵር አሠራር ውስጥ unsuitability ውስጥ ይመጣሉ. ስለዚህ, ወደ primer ልባስ ስልታዊ መንገድ ተሃድሶ እና ጥገና ያስፈልገዋል. ይህ ደግሞ በበርካታ መንገዶች ሊደረግ ይችላል.

መንገዶችን በማስተካከል እንደገና ያላቸውን ትላልቅ አካባቢዎች አንዳንድ የተዘጋ ሲሆን በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ, ሙሉ በሙሉ አሁንም ቀለም ይሆናል, ይህም ራሱ ማለት ነው.

በአሁኑ ዓመታዊ ጦጣዎች ኛ ክፍል ላይ በአጠቃላይ ጠርዝ ላይ ተፈጥሯዊ ቁሳዊ መቁረጥ እና የመንገዱን ጋር በመውሰድ ይጠቀማሉ.

የተሻሻለ primer

መንደሮች ውስጥ መንገዶች ላይ የመንገዱን የተሻለ መረጋጋት ዱካዎች ለመንገዴም ክብደቱ ቀላል አይነት ይፍጠሩ. መጀመሪያ ላይ ይህ አቧራ እና ቆሻሻ ከ በመንገዱ ንቁ ክፍል ሊነጻ; ከዚያም በተለያዩ ተጨማሪዎች ጋር እርስ አፈር, ጠጠር ቁሳዊ እና binders ጋር የተደባለቀ የተሸፈኑ ነበር.

እንዲህ የተሻሻለ ኮረኮንች የጥንቷን ያላቸውን የግንባታ መለዋወጫ ቢያንስ እየተጠቀሙ ሳለ, በተለያዩ ምክንያቶች ወደ ላይ ጉዳት ይበልጥ የሚከላከል ነው.

ውስብስብ መሬቶች

የሩሲያ አሽከርካሪዎች ቆሻሻ መንገዶች ላይ በመጠባበቅ ላይ በርካታ ዋና ዋና አስገራሚ ተለይተዋል አድርገዋል.

ከእነርሱ መካከል የመጀመሪያው - በዚህ የጸደይ መንገዶችን. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ primer ልባስ አንድ ስዋም ይመስላል. ቆሻሻ በሙሉ በዚህ መንገድ ጎማ ለስላሳ እና ሙሉ በሙሉ መከላከል በማይችሉ በማድረግ, ረዳቶች ነጥብ ይችላሉ. እንዲህ ያሉ ችግሮች ለማስቀረት, እናንተ በእንስቷና አብሮ በጥብቅ መንቀሳቀስ እና ከፍተኛ ምቾት ለማግኘት ተሽከርካሪ መሞከር ይኖርብናል.

ሁለተኛው አስገራሚ - መተንበይ አሸዋ ነው. ይህ ደረቅ ከሆነ በዚያ ሁኔታ ውስጥ, ወደ ማሽኑ በጥልቀት ዘንድ የራሱ ክብደት ጥልቅ እና ጥልቅ በታች ሊሆን ይችላል. እርጥብ አሸዋ ሽፋን, በፍጥነት ማሸነፍ ይቻላል, ነገር ግን ማድረግ የሚያስፈልግዎ ከሆነ ደግሞ ከዓለቶችና የአሸዋ ውስጥ ለመጥለቅ በጥንቃቄ መንገድ ነው.

በሚመስሉ መንገዶች ላይ አነስተኛ የታቆረ አንድ የተወሰነ እንቅፋት ሊሆን ይችላል, ነገር ግን አሁንም አንዳንድ ጊዜ ችግሮች ብዙ ይደብቃሉ. እነሱን ያገኙህማል ካልቻሉ, ማቆም እና ዱላ ጥልቅ ለመዳሰስ ሲሉ መኪናውን መውጣት የተሻለ ነው.

አገር መንገድ

የተፈጥሮ አፈር እንደ ለቀለቀችው በመንደሮቹ መካከል ይህ ትንሽ roadbed. ይህ መንገድ አስቸጋሪ የአየር ሁኔታዎች ምንም ከባድ ቅቦች የለውም እንደ ይህም ለጉዞ ሙሉ በሙሉ ተገቢ ነው, ጎማ ተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ተስማሚ ነው, ነገር ግን.

ይህ መንገዱ የራሱ መኪና ላይ ለመጠቀም በጣም ተቀባይነት የሌለው ነው - በተለይ በጸደይ ወቅት መጀመሪያ ላይ, በላዩ ላይ መንዳት, ንቁው መኪና አፍቃሪዎች የመኪና ጎማ ልዩ ወረዳ ይለብሳሉ እንመክራለን.

የሩስያ ፌዴሬሽን የመንገድ ሽፋን ጥራት

በ 2012, ባለሙያዎች Davos ፎረም ነበሩ እና ለ ዓመታዊ ሪፖርት ራሽያ እና ሌሎች አገሮች መንገዶች ተገምግመዋል. ግሩም - የከፋ ሁኔታ, እና 7 ነው - በእነርሱ ስርዓት ውስጥ, ሰባት ነጥብ መሥፈሪያ የት 1, ውሏል. ሩሲያ በዚህ ጥናት, ሕጋዊና ሦስት ነጥቦች ውስጥ ደርሶታል. እንዲህ ያለ ዝቅተኛ ቁጥር ምክንያት በውስጡ አጥጋቢ ጥራት እና ይህ ሁሉ, አንዳንድ ኮረኮንች ዱካዎች ውድቀት ወይም የጸደይ ወቅት ላይ መዋል አይችልም ይሆናል ወደ የሩሲያ መንገዶች ተቀበሉ. ስለዚህ, በጥብቅ መናገር, እነዚህ ግምቶች የሚያስገርም አይደለም.

ለምን ሩሲያ መጥፎ መንገዶች?

ይህም በአጠቃላይ በመንገድ ሁኔታ ፍርግርግ ምክንያቱም በሀገሪቱ ውስጥ መጥፎ የአየር ንብረት እና ጊዜ ያለፈባቸው ደረጃዎች እንዲሁም የቴክኖሎጂ እንዲህ ይመስላል እንደሆነ ተቀባይነት ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ተስፋፍቶ መቺ ያልሆነ መልከዓ ግንባታ, በጣም እንዲህ ባለ ሁኔታ ውስጥ እንኳ አንድ የመንገድ ጥገና አስቸጋሪ ይሆናል.

ግንባሩ እና እንደ ሩሲያ ውስጥ ያሉ ክልሎች ውስጥ ሩቅ በሰሜን ክልሎች ወደ ግንባታ ሂደት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በ ውስብስብ ነው, ስለዚህ በዚህም ላይ በመንገዱ ወጪ ውስጥ መነሳት የሚወስደው ጉልበት, ይጠይቃል. ውጤቱ የግራጫ ይልቅ ቅጠሎች ትልቅ መጠን እና አሉታዊ የተፈጥሮ ሁኔታ መቃወም ነው.

ምን ያህል በወለሉም ይዘት ነው?

ድልድዩ ኬርሽ ግንባታ - 2016 554 ቢሊዮን ሩብል ውስጥ በጀት የትኛው 130 አድሰው እና የክልል መንገዶች እና 65 መካከል የመልሶ ይሄዳል, አኖሩት ነበር. የቀሩት በቢሊዮን የፌዴራል ጎዳናዎች ጥገና እና ጥገና ላይ ያሳልፍ ይሆናል. 133 ሚሊዮን ሩብልስ - የቅርብ ግምቶችን, 28 ሚሊዮን ሩብልስ አማካይ ወጪ ውስጥ የመንገዱን አንድ ኪሎሜትር አድሰው, እና ግንባታ መሠረት. ይህም በእነዚህ አካባቢዎች ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅ ቁጥር ይቀንሳል.

የመንግስት ዕቅዶች

ትራንስፖርት ሚኒስቴር በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ ኮንክሪት ጋር ሁሉ ቆሻሻ መንገዶች ለመተካት ዕቅድ አስታወቀ. ይህ ግንባታ 1.8 ትሪሊዮን ሩብልስ የገንዘብ ይሰጣል. በተጨማሪም እንዲህ ያለ ፕሮግራም ይተካል ወይም ሠላሳ አምስት ድልድይ ቨርፓሶች እንደገና መሠራት አለበት.

የ ይፋ ዕቅዶች እንደሚፈጸም ክስተት ውስጥ, ታዲያ, ባለሙያዎች መሠረት, ይህ አደጋ ቁጥር ለመቀነስ እና የመንገድ አቅም እንዲጨምር ያደርጋል. ጥያቄው ግን አሽከርካሪዎች ውስጥ ዋና ዋና ችግሮች አንዱ ይፈታልናል.