የተለያዩ ሞዴሎች መካከል ተሽከርካሪዎች ላይ ሞተሩ መግለጫ

ሁሉም የቴክኒክ መሣሪያዎች, ተሽከርካሪዎች, የግንባታ መሣሪያዎች, የውሃ መጓጓዣዎች እና ተጨማሪ የሚንቀሳቀሱ. አል., የተለያዩ ባህሪያት የማስፈንጠሪያውን ስርዓቶች ጋር አካተዋል. አብዛኛውን ጊዜ, ይህ ውስጣዊ ለቃጠሎ ፕሮግራም, በበቂ ኃይለኛ እና ውጤታማ, የልብ ስልቶችን ተግባር በመስጠት የሆነ አስተማማኝ ዘዴ ሆኖ ለረጅም-ተቋቁሟል.

ቤቱን አጠቃላይ መግለጫ

ገፅ መግለጫ ፎቶ ፕሮግራም የስራ ፍሰት. ምስል ክፍል በሚገባ የሞተር መሠረታዊ እባጮች እና ክፍሎችን ለመረዳት ያስችላቸዋል. ከታች ያለውን crankshaft እና camshaft ድራይቭ ሰንሰለት የሚልና ጀምሮ, ልዩ ሰርጦች መካከል ማለስለሻ ወዲያውኑ የሚነዳ ያለውን ክራንክኬዝ ዘይት ፓምፕ, ነው. ወደ crankshaft ያለውን ሰርጦች በኩል ከመቀጠልህ, አራት በአየር ላይ ዘይት ግፊት ያለውን ተፅዕኖ lubricates ወይም ተወላጅ ዕረፍታቸውን እና crankpins ዘዴ በማዞር የሚሠራ. በተመሳሳይ, ማለስለሻ ወደ ሲሊንደር መስታወት ላይ የፊልም ምስረታ ያስችለዋል ዘይት እንፍዋለት እንዲመስል ራሱን ይለውጣልና ይረጫል. የ pistons በተግባር ዜሮ ዳሽ, በነፃነት አንሸራት. ከእነርሱ እያንዳንዱ ሰው ሦስት ያለው ዘይት ቀለበቶችን, ዋና ከታመቀ ከላይ የሚገኙት ናቸው. እነዚህ ቀለበቶች ዓላማ ያለፈ ዘይት ማስወገድ እና ለቃጠሎ ሰገነት እንዳንወድቅ ከ ለመከላከል ነው. ዘይት በተጨማሪም የላይኛው ውይይት ፕሮግራም, የት lubrication የጊዜ, camshaft, ቫልቭ አንሺዎች እና ለማዳረስና ይገባል. ሌላው lubrication ስርዓት ሽፋን - አንድ የማርሽ እና tensioner ጋር ድርብ ሰንሰለት. እዚህ, ዘይት የስበት በ የተሰራጨ ነው, ይህም ክፍሎች የሚሽከረከር ይረጫል. የ ተሽከርካሪ ሞተር ዘይት የተበከለ የብረት microparticles መካከል ክወና ወቅት. እያንዳንዱ መኪና ይህ ማለስለሻ መተካት አስፈላጊ የሆነውን በኋላ ርቀት መጠን አለው. የተሸፈነ ርቀት ማስላት የሚቻል አይደለም ከሆነ, በየጊዜው ግልፅነት ላይ ሞተር ዘይት ማረጋገጥ አለባቸው. ሁኔታ በፍጥነት ጨለማ መተካት ያስፈልጋል.

ሞተሩ መግለጫ በውስጡ የክወና መርህ ጀምሮ ሊጀመር ይችላል. የማስፈንጠሪያውን ለቃጠሎ ሁለት ዓይነቶች ናቸው; ነዳጅ እና በናፍጣ, አንድ የኤሌክትሪክ ብልጭታ መቀስቀስ ምክንያት አንድ ተቀጣጣይ ቅልቅል ውስጥ ለቃጠሎ ወቅት ምርት ማስፋፊያ ጋዞች መርህ ላይ የመጀመሪያው ሥራ. የ ብቅ ግፊት በፍጥነት ዝቅተኛው ነጥብ መውረዴ ወደ ፒስቶን ያስከትላል, የ በማዞር የሚሠራ ስልት በመሆኑም ግዴታ ዑደት ቢነሳ, ለማሽከርከር ይጀምራል. በጣም የተለመዱ ሲሊንደሮች ብዛት - አራት, ግን ስድስት-ስምንት ፕሮግራሞች አሉ. አንዳንድ ጊዜ ሲሊንደሮች ቁጥር ያላቸውን አፈጻጸም ከፍተኛ ነው, በተለይም ኃይለኛ ሞተርስ, በተቃና ሁኔታ መሮጥ ነው, ስድስት ይደርሳል. እነዚህ ፕሮግራሞች የቅንጦት የሞተር ተሽከርካሪዎች ላይ የተጫኑ ናቸው.

በናፍጣ ፕሮግራም በተመሳሳይ መርህ ላይ የሚያንቀሳቅሰው, ነገር ግን ለቃጠሎ ሰገነት ውስጥ ተቀጣጣይ ቅልቅል እርምጃ ስር መቀስቀስ እንደ ጠለሸት እና መጭመቂያ አይደለም.

የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች ሁለት እና አራት-ጭረት ይከፈላል ናቸው. እርምጃ በእነዚህ ሁለት መርሆዎች መካከል ያለው ልዩነት አስፈላጊ ነው. አራት-ጭረት - የሞተርሳይክል ፕሮግራሞች በተለምዶ የግፋ-ጉተታ ሁነታ ውስጥ, መኪና ከሞላ ጎደል ሁሉንም ነገር ለማከናወን.

inflammable ቅልቅል

የ ካርቡረተር ወይም injector የሚቀጣጠለው ቅልቅል የተወሰነ ክፍል የተቀበለው ጊዜ ነዳጅ ላይ ሲሆን ሞተሩ መግለጫ, ቅጽበት ጀምሮ መጀመር አለበት. የ ሲሊንደር ውስጥ ለቃጠሎ ቻምበር ነዳጅ የመሞከሩ አየር ደመና ገንዘቡም ቅልቅል ተቋቋመ. ይህም ማለት ይቻላል ዝግጁ ነዳጅ ድብልቅ ነው, ነገር ግን አሁንም ለመጭመቅ እና ለኩሶ አለበት. ከታመቀ ከታች መነሣት, ወደ ፒስቶን ያለውን እርምጃ በታች ተጠቅሶ የሚገኝ ሲሆን ጫፍ ላይ ናት ጊዜ ጫና ውስጥ ስለታም መነሳት, ተሽከርካሪው ያለው የኤሌክትሪክ ብልጭታ ወደ ድብልቅ ያቀጣጥላል ይሰጣል በዚያ ይሆናል, እና ፒስቶን ወደ ታች ይሄዳል. ይህ የማሽከርከር ኃይል ነው ይህም ተዘዋዋሪ ኃይል, ሲከሰት ጊዜ.

በ አውቶሞቲቭ ሞተር ውስጥ ሦስት ስድስት ወደ pistons የመጣ ሊሆን ይችላል. ከእነርሱ እያንዳንዱ የራሱን ተግባር ያከናውናል እና የጊዜ ወደ ማሽን ጋዝ ስርጭት ዘዴ የሚፈጥር ይህም ጥብቅ ፕሮግራም አንድ መንቀሻ, ይከተላል. በመሆኑም ሽክርክር የሆነ ቀጣይነት ዑደት አለ ያለውን crankshaft, ስለ በመጨረሻም የመንኰራኵሮቹም ይተላለፋል ነው.

ደረጃዎች እንደሚከተለው ውስጥ በናፍታ ፕሮግራም መግለጫ:

• የሚቀጣጠለው ቅልቅል ውስጥ ለመምጥ (ፒስቶን ታች ይሄዳል);
• በመጠረዝ እና ተቀጣጣይ ቅልቅል የምታያይዙ (የ ፒስቶን የላይኛው የሞተ ማዕከል ነው);
• ጭረት (የ ፒስቶን ወደታች እየተንቀሳቀሰ ነው);
• አደከመ ቅልቅል (ፒስቶን እስከ ይገፋፋናል);

ቁልፍ በአንጎል ተጨማሪ አገልጋይ ሂደቶች አጭር ቆይታ ጋር ሊጣመር ይችላል.

የ በናፍጣ ሞተር መግለጫ

ቤንዚን - ጥቅሞች በርካታ በሀብቱ, ነገር ግን በውስጡ ጥራት ያለው octane ቁጥር ላይ ጥገኛ የሆነ ዓለም አቀፋዊ ነዳጅ, በማስኬድ ወቅት አገኘሁ. ነገር ግን ነዳጅ የዚህ ዓይነት ወጪ በቂ ከፍተኛ ነው. ስለዚህ, አውቶሞቲቭ ምህንድስና ውስጥ በናፍጣ ነዳጅ ላይ እየሄደ ጥቅም ላይ የዋሉ ሞተሮች በስፋት ናቸው.

በናፍጣ ላይ እየሄደ ወደ በናፍጣ ፕሮግራም መግለጫ: ይህንን ዩኒት የተፈጠረው እንዴት ትንሽ የቅድመ-ታሪክ ጋር መጀመር አለበት. በ 1890, የጀርመን መሐንዲስ ሩዶልፍ ናፍጣ የፈጠረው እና ተቀጣጣይ ቅልቅል ውስጥ ከታመቀ መርህ ላይ የሚንቀሳቀሱ, የመጀመሪያው የሞተር የፈጠራ. በመጀመሪያ ናፍጣ ፕሮግራም በስፋት ለመጠቀም ጉዲፈቻ, እና አልተደረገም ያለውን ስልት እና ብቃት የበታች የእንፋሎት ሞተሮች ግንባታ ምክንያት. ነገር ግን ከጥቂት ጊዜ በኋላ ናፍጣ ፕሮግራሞች በሚገባ አረጋግጠዋል ቦታ ወንዙ እና በባሕር ዕቃ ውስጥ አልተጫነም ነበር.

አንድ የእንፋሎት ሞተር ጋር ሲነጻጸር አዲስ ሞተር ዋነኛ ጥቅም ሌላኛው ግማሽ ከሰል ሥር የተሰጠው ሳለ ወደ ዩኒት, በመርከቡ የመርከቧ ቦታ ተቆጣጠሩ ግማሽ ስር, ካርቦን ላይ እየሠራ መሆኑን እውነታ ነበር. አገልግሏል የእንፋሎት ሞተር መላውን አደግ stokers እና መካኒኮች. አንድ በናፍጣ ፕሮግራም የነዳጅ ማጠራቀሚያ ብቻ ጥቂት ካሬ ሜትር ጋር አብረው ወደሚካሄደው, የታመቀ ነበር. በውስጡ ተግባር አንድ ብቻ ሜካኒክ ነበር. ቀስ በቀስ በናፍጣ ሞተር በእንፋሎት የሚተኩ እና ባሕር እንዲሁም ከወንዙ ክፍል ሁሉ መርከቦች ላይ ታዋቂ ሆነ. በቅርቡ ቀጥተኛ ተሳትፎ ጋር ጀብደኛ ዘመን የነበሩት ሩዶልፍ ናፍጣ የተቋቋመ መሆኑን የመገናኛ ምርት የሚሆን አስፈላጊ ነበር.

የ በናፍጣ አንቀሳቃሽ pistons ለቃጠሎ ሰገነት ላይ የነውጥ የሚያበረክት የሥራ የእረፍት የላይኛው ክፍል ውስጥ ናቸው. ሞተሩ ክወና አንድ ሁኔታ መሆን አለበት ለማግኘት - ነዳጅ ድብልቅ ትኩስ መሆን. ሂደት ውስጥ, አስቀድሞ ሞተር ማሞቂያ እየሮጠ በራሱ የሚከሰተው. እና እንኳ ሞቅ ያለ ወቅቱ ውስጥ አሀድ ለመጀመር ስርዓቱ ለማሞቅ አለበት. ልዩ የተሰራ እያንዳንዱ በናፍጣ ፕሮግራም ውስጥ ይህን ማድረግ ፍካት.

ዩኒቨርሳል TSI ፕሮግራም

2006, 2007 እና 2008 ላይ "የዓመቱ ሞተር" መካከል አሸናፊ. በቅርቡ በጣም የላቀ አንቀሳቃሽ. ከአንድ በላይ ገፅ ሊወስድ ይችላል ይፋ ይህም TSI ሞተር,, ይህ በእኛ ጊዜ በጣም ውጤታማ ፕሮግራሞች አንዱ ነው. ምክንያት ባለሁለት ነዳጅ መርጫ ቴክኖሎጂ ማመልከቻ እና ግፊት ስር ነዳጅ ድብልቅ ይሰጣል ይህም መጭመቂያ, መገኘት ጋር ያለው ክወና መርህ.

TSI ፕሮግራም - እጅግ ዘመናዊ ቴክኖሎጂ ጋር የከበደ ነው, ነገር ግን ማሽኑ የተሟላ ትኩረት ያስፈልገዋል. ሞተሩ በመጠገን ጊዜ ብቻ ከፍተኛ-ጥራት አቅርቦት መጠቀም, እና ክዋኔው ወቅታዊ ማስተካከያ ነው. ከፍተኛው ማበልጸጊያ ግፊት የሚያቀርብ በደቂቃ 17 ሺህ ጋር ያለው ፍጥነት እንዲጨምር ይህም ልዩ የማርሽ ጋር የተገጠመላቸው መጭመቂያ,,, - TSI ሞተር በጣም ወሳኝ ክፍል ይሆናል.

በብርድ ወቅት ውስጥ ጉልህ ጉድለቶች ተጠቅሶ ያለ የተሟላ አይሆንም የ ይፋ ሲሆን መካከል TSI ሞተር, በጣም በዝግታ ወደ እሳት ይሞቅ ነበር. ከዜሮ በታች የሙቀት መቆም ይችላሉ ሳሎን ሰዓታት ውስጥ ሊሆን አይችልም በቅዝቃዜ ውስጥ TSI ፕሮግራም ጋር ማሽን ማንቀሳቀስ. እና ሞቅ በጊዜው ጥሩ አፈጻጸም ጋር ኢኮኖሚያዊ ዝቅተኛ ፍጥነት ፕሮግራም ነው.

"ቮልስዋገን" ሞተሮች

በ 2000 የጀርመን "ሰዎች መኪና" FSI እንዲሁም, TSI ቴክኖሎጂ የተመረተ ያላቸውን የምርት ሞዴሎች ሞተርስ ለ መረጠ. የጀርመን ኩባንያ ይቻላል በሙሉ ሞዴሎች መካከል መሠረታዊ እንደ ፕሮግራሞች TSI እና FSI ሊያቀርብ ዛሬ በዓለም ላይ ብቻ አምራች ነው. በተለይ TSI ሞተር ውስጥ ሞተሮች "ቮልስዋገን" መግለጫ አስቀድሞ ከላይ እንዳደረገ ተደርጓል. ባህሪያት ጠቅለል, ነገር ግን በጣም መረጃ.

ሞተር መግለጫ FSI 120-140 L መካከል ይለያያል ይህም በውስጡ ቆንጥጠው ባህርያት ጋር መጀመር የተሻለ ነው. ሀ. ረጅም አገልግሎት ህይወት ጋር የኢኮኖሚ ሞተር. FSI (ነዳጅ ወጋቸውና ማስገባትን) "ወጋቸውና መርፌ" ተብሎ የተተረጎመው ነው.

ሁለት ከድግግሞሽ ሥርዓት ውስጥ ሞተር FSI ሌላ ኃይል ማመንጫ ከ ዋናው ልዩነት ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት ነው. ዝቅተኛ ግፊት የወረዳ አንድ የነዳጅ ታንክ, የነዳጅ ፓምፕ እና ማጣሪያ ያካትታል. ከፍተኛ-ግፊት የወረዳ ወደ ነዳጅ መርጫ በቀጥታ ተጠያቂ ነው. በ FSI ሞተር ላይ የተመሠረተ ነው ክወና መርህ በጥብቅ ያለውን የነዳጅ ፓምፕ አጠገብ ነዳጅ በሚለኩ መርፌ ነው. የ መጠን በራስ ዝቅተኛ ግፊት አጋቢቃ በመጠቀም ማስተካከያ ነው. የነዳጅ መጠን አብዮት ብዛት ላይ የተመረኮዘ ነው. ይህ መኪና ውስጥ የተቀመጡ ቢሆንም በመጠምዘዝ ፔዳል, መርህ ውስጥ አስቀድሞ አስፈላጊ አይደለም.

ሞተሩ መግለጫ ቮልስዋገን FSI ወጪ-ውጤታማነት ከፍተኛ ቅልጥፍና ላይ ውሂብ ጋር ልንተካው እንችላለን.

ሞተርስ 'Opel'

የጀርመን መኪና አምራቾች እርስ በርስ ፉክክር ውስጥ ዘወትር ናቸው. የመኪና ብራንድ "Opel" አስተማማኝ እና አመቺ ናቸው. ኮፈኑን ላይ «መብረቅ» ጋር ሞዴሎች መካከል ያለው ተወዳጅነት በተደጋጋሚ ከፍተኛ ሽያጭ ነው የሚደገፈው. ገዢው አንድ ርካሽ, ለመጠበቅ ቀላል ማሽን ለመግዛት የሚሄድ ከሆነ, እሱ "Opel" ይመርጣል. የተሽከርካሪ የቴክኒክ ሰነድ ውስጥ ተካትቷል መግለጫ የትኛው ሞተሮች, በናሙና ስም የተመደቡ ናቸው. ለምሳሌ ያህል, መኪናው ላይ "Opel Corsa" በመታጠቅ ሞተር Opel Corsa ዓ.ዓ. 1,2 16V Ecotec 3. ሞተር Astra Opel z19DTH ASTRA III 16V 150k አልተሰካም. ነገር ግን ከዚህ ጋር አብሮ ምንም ጠቋሚ እና ስም ሊጫን የሚችል ደረጃውን ኃይል ተክሎችን, በርካታ አሉ.

Togliatti ተክል

ሞተር VAZ ውስብስብነት መግለጫ አይደለም - ብቻ ሁለት አይነቶች አሉ. የኋላ-ጎማ ድራይቭ መኪናዎች VAZ-በ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 እና 2107 ለ አንቀሳቃሾች - አንድ ኃይል እና ማሸጊያ ስለ አራት-ሲሊንደር አሃድ ነው. እና የፊት ጎማ ሞዴሎች VAZ-2108 እና VAZ-2109 እና ማሻሻያዎችን ለ ሞተሮች.

ሁሉም VAZ ፕሮግራሞች አስተማማኝ እና ክወና ውስጥ አይወቁት ናቸው. መለኰስ የጊዜ እና ቫልቭ የከፈሉ ውስጥ ማስተካከያ A ሽከርካሪው በጣም ተደራሽ ነው, ይህ ብቻ እርምጃዎች የመርሃግብር እና ቅደም ማወቅ አለበት. Vysokooborotisty ፕሮግራሞች እና ስሮትሉን ምላሽ. ሃብት በጣም ትልቅ አይደለም, ነገር ግን ፒስቶን ቀለበት እና የውስጣቸው, ዋና እና በማገናኘት በትር ሳይሆን ችግር ምትክ ጋር በማስተካከል.

ሞተር መግለጫ "Toyota"

ሞተርስ በጣም ከፍተኛ አፈጻጸም ጋር የጃፓን በአምራች የታመቀ, አራት-ሲሊንደር, ይመረጣል በመስቀል ዝግጅት, ይታወቃል. መርፌ ቤንዚን ፕሮግራሞች በቀጥታ መርፌ መርህ ላይ ይሰራሉ. ሲሊንደር በዓመት አራት ክፍ ወደ ቫልቭ ወደ ፍጽምና ሂደት ለማምጣት ያስችላቸዋል.

ሞተር ብቃት ምልክት "Toyota" በስፋት አደከመ flue ጋዞች ውስጥ ታዋቂ አምራች በማይታወቅ ዝቅተኛ CO2 ይዘት በተጨማሪ, የታወቁ ናቸው. ተከታታይ ሞተርስ ዓረብኛ ቁጥሮች ጋር በጥምረት ካፒታል በላቲን ፊደላት ስብስብ የተሰየመ. ምንም ስሞች ታክሏል አይደሉም.

የንብረት ሞተር "Toyota" 300 ሺህ ኪሎ ሜትር እስከ ይመጣል; ከዚያም እንኳ ተቀርቅሮ ፒስቶን ቀለበቶች እንዲለቅ እና የማቀዝቀዝ ሥርዓት ለማጽዳት በቂ ከፍተኛ ጥገና, አያስፈልገውም ነበር. በኋላ በተሳካ ሁኔታ አነስተኛ ሞተር ለማሄድ ቀጥሏል በመከላከል.

BMW powerplant

የጀርመን ኩባንያ "ባቫሪያ የሞተር Werke" መካከል ፕሮግራሞች መካከል ክልል በጣም ሰፊ የጃፓን የሚያመርቱ በላይ ነው. BMW ያለው ንብረቶች - የመስመር ፍርዳቸውን እና ስድስት-ሲሊንደር ፕሮግራሞች, አሥራ ሁለት-በአሁኑ, በተለይም ኃይለኛ ሞተሮች ሆነው, "ስምንት" እና "አስር" V ቅርጽ. BMW ፕሮግራሞች አብዛኞቹ SOHC እና DOHC ቅርጸት ውስጥ የተመረተ ነው.

ብራንድ ሞተርስ በተደጋጋሚ S85B50 ብራንድ ከ 2005 እስከ 2008 ድረስ ባለው ጊዜ ውስጥ 11 ሽልማቶችን ለምሳሌ ውድድር "የዓመቱ ሞተር", ስለ አሸናፊዎች ሆነዋል.

ምክንያቱም superreliable, ፍጹም ሚዛናዊ ውህዶች ተብሎ ሊገለጽ ይችላል ዘንድ ማሻሻያዎችን ትልቅ ብዛት አስቸጋሪ ነው ይፋ የትኛው አንቀሳቃሾች "BMW".

አንቀሳቃሾች Zavolzhsky ሞተር ተክል

powertrains ያለው ክልል, ZMZ ወደ ትራንስ-ቮልጋ ውስጥ, ይህ በጣም ልኩን ነው ምርት. የ ተክል አማካይ ኃይል ብቻ ጥቂት ማሻሻያዎችን ያደርጋል. ነገር ግን ምርቶች አስደናቂ ቁጥር ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. ሞተር ብራንድ "ZMZ-406" አንድ ተከታታይ ከግማሽ ሚሊዮን ቅጂዎች ለቋል. የ ሞተር መኪናዎች, "ጋዝ" Gorky ተክል ላይ ተጭኗል. ከእነርሱ መካከል "የሜዳ ፍየል", "ቮልጋ-3110" እና "ቮልጋ-3102".

ስለ ምንድን ነው ሞተር 406? ከታች በተገለጸው.

የ የሞተር እንዲሰየም 406-2.10 ስር አንድ injector ጋር ይገኛል እንዲሁም ነዳጅ AI-92 ላይ ይሰራል. ካርቡሬተር 406-1 ስሪት 76. ሌላ አንድ octane ደረጃ ጋር ነዳጅ የተዘጋጀ ነው , ለነዳጅ ሞተር 406-3 ከፍተኛ-octane ነዳጅ, ነዳጅ የማዳቀል-95 ላይ እያሄደ. ሁሉም ሞተርስ 406 Bosch ኤሌክትሮኒክስ እና ሁለት መለኰስ ጠምዛዛ ተከታታይ ጋር አካተዋል.

የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጥገና

የመኪና ሞተር ንድፍ በአጠቃላይ መላው አሀድ በየጊዜው የመከላከል ግለሰብ ክፍሎች ጥገና ወይም በማስተካከል ይጠይቃል. ሞተሩ ሲሊንደር አግድ, crankshaft, በማገናኘት በበትር, መጭመቂያ እና ዘይት ፍቆ ቀለበቶች ጋር pistons, አንድ camshaft ሰንሰለት ድራይቭ እና ክፍ ጨምሮ camshaft ጋር ራስ አግድ ያካትታል.

የግለሰብ ዩኒቶች ቀዝቅዞ ወይም በሙሉ እንደ ሞተር መላው ላይ በማይጠቅም የምትክ ክፍሎች ነው. ይህ ሂደት "ሞተር ጥገና" ይባላል. ሞተር ለ ማገገሚያ እንቅስቃሴዎች መግለጫ ዝርዝር መመሪያ ጋር, የ ሥነ ጽሑፍ ውስጥ ተሰጥቷል. ጥቃቅን ጥገና በራሳቸው ላይ እንዳደረገ, እና ተጨማሪ ውስብስብ ሊሆን ይችላል, ልዩ መሣሪያዎችን የሚያስፈልገው, ይህም የቴክኒክ ማዕከል መያዝ የተሻለ ነው.

መቼ በማስተካከል ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር ለመጀመሪያ ርጅና ከዓይኖቻቸው ያለውን ደረጃ መወሰን አለበት. ይህ ምርመራ ያስፈልገዋል. በተለምዶ, ዘይት ግፊት ምትክ የስር ያስገባዋል crankshaft እና በማገናኘት በትር ተፅዕኖ ያስፈልጋል ጊዜ. የ crankshaft መጽሔቶች ሳይለብስ ከሆነ, እነሱም የጥገና መጠን በታች እየፈለፈሉ እና አግባብ ያስገባዋል መጫን አለበት. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ያረጁ መስተዋት ሲሊንደር አሃድ zapresovyvayutsya አዲስ ቀፎ ወይም አዲስ pistons እና አዲስ ቀለበቶች ውስጥ ተከታይ ጭነት ጋር የጥገና መጠን በታች እየፈለፈሉ አሮጌ ከሆነ. ትንሽ ፓለቲካ ጋር በቀላሉ ቀለበቶች መለወጥ እና መጭመቂያ ወደነበረበት ነው. ተመሳሳይ ቀደም ሲል የተጠቀሰው ያስገባዋል ለማለት ይቻላል. የ crankshaft መጽሔቶች መካከል ያለውን ምርት አነስተኛ ከሆነ ብቻ አበጥ ለመተካት እና አሰልቺ ማድረግ እንችላለን. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ዘይት ግፊት የተለመደ ነው, እና የዘመነው ሞተር ለመስራት ዝግጁ ይሆናል.