የሞስኮ ተሽከርካሪ ወንበሮች: የመንገዶች ታሪክ

ዛሬ በሞስኮ የተዘዋወሩ ዘመናዊ መኪኖች ሁሌም እንደዚያ ያለ ይመስላል. በካሮሚያ አውራ ጎዳናዎች ላይ በ 1933 ታየ. በሞስኮ የሶቪዬት ሶሻሊስት ሪፐብሊክ ውስጥ ሞስኮ ከወርች ጋር የተያያዙ ያልተለመዱ መኪናዎችን (መጥመቂያዎች) የሚያካሂዱ የመጀመሪያ ከተማ ሆናለች. መንገዶቹ የተለያዩ ናቸው.

ከእውቂያ ቀን

ዓመታት አልፈዋል, እና "የማይንቀሳቀስ" መጓጓዣ "የቅንጦት" መገናኛ ዓይነት ከኤሌክትሪክ ኃይል አንፃፉ የተለመደ የመጓጓዣ መሳሪያዎች ሆነዋል. ቱርሊሌስ ለረጅራቱ በወርቅ ማዕዘን ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሌሎች የሩሲያ የቀድሞ የዩኤስኤስ ሪፑብሊኮችም ጭምር ይታያል. ይሁን እንጂ በሞስኮ የተሽከርካሪ ወንበሮች (104 ወንዞች አሉ) የሚገኙት መንገዶች ምናልባትም እጅግ የላቀ ታሪክ ሊሆኑ ይችላሉ. በአንድ ትንሽ ጽሑፍ ውስጥ ሙሉ ለሙሉ መመልስ አስቸጋሪ ነው.

ነገር ግን ከሞስኮ የተሽከርካሪ ወንበሬዎች (ከትራንስቶቹ ታሪክ በስተግራ እንደሚገለፀው) ምን ይደረጋል? እ.ኤ.አ. በ 2020 ኔትወርክን በፍጥነት ለማመቻቸት እንዲህ አይነት መጓጓዣ ለረዥም ጊዜ እንዲቆይ ትእዛዝ ይሰጣል. ብሎግስ በ 2015 መጀመሪያ ላይ ሊከሰቱ የሚችሉትን ስረዛዎች ወይም የ 25 መስመሮችን አቋራጭ, የግንኙነት መስመሮች በከፊል መደምሰስ. በሞስኮ ውስጥ የተጓዙት የ "ሽመላዎች" ጠቅላላ ርዝመት 600 ኪ.ሜ.

እየመሩ ያሉ የበይነመረብ መዝገቦችን በ 4 ዲግሪ በረራዎች ቁጥር 4, 7, 33, 49, 52, 84 መሰረት የሞስኮን ደቡብ-ምዕራብ ዲስትሪክት ያገለግላሉ . በጣም የሚያስቡ የኒውማሽ ፌዴሬሽኑ ተወካዮች በጣም ደነገጡ: በአምራቸው መሰረት ኢንዱስትሪው እየሞቀ ነው.

አደገኛ ክበብ ነበር. ኤም.ፒ.ኢ (MUP) "ሙስጌርትራንስ" ለሁሉም ኪሎ ሜትሮች የመጓጓዣ አውሮፕላኖች እጅግ በጣም እየጎዱ ነው. ይህ በእንዲህ እንዳለ የመንግስት ዩኒየሲቲው የማራገሚያ ክምችቱን ለማሻሻል አልሞከረም (ምንም እንኳን በሞስኮ ጎዳናዎች ላይ የሚደረገው የጉልበት ሥራ ዕድገቱ እንደሚቀጥል "የሞስኮ የትራንስፖርት ልማት ፕሮግራም" ቢደግምም). በእርግጥ በሞስኮ የሚሽከረከሩት መኪኖች (ፎቶግራፍ ላይ ያለውን ፎቶግራፍ) ማየት ቶሎ አይጠፋም?

ለዜጎች ደስታ

በ "አውቶቡሶች" መመንጠር ይጀምራሉ, ይህም በየጊዜው በባቡል ይተካሉ, ወይም እነዚህ ተረቶች ናቸው አይደለንም. ነገር ግን ማሬሲያካ, ፖክሮኮካ, ቦልሻ ኦዶንካ እና ፒታኒትካያ የሚባሉ ነዋሪዎች "ቀድሞ አልተገናኙም." መስመሮቹ ተሰበሰቡ. በተመሳሳይም የሞዛርንትራንቶች አስተዳደሩ በዚህ አሰቃቂ ሁኔታ ውስጥ አይታይም, ተሽከርካሪዎች አሁንም የተረጋጋ መስኖ መያዛቸውን ያረጋግጣል, ድርጅቱም በተከታታይ ይቀጥላል.

በርግጥም, "የእኔ ጎዳና" በሚለው ዋናው የመልሶ ግንባታ መርሃግብር አንዳንድ መስመሮችን ለመጥረግ አንድ ነገር አለ. ይሁን እንጂ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ እንደ አውሮፕላኖቹ አውቶቡሶች በአውቶቡሶች ምትክ ጊዜያዊ ክስተት ነው. እስቲ አሁን እጅግ አስደናቂ የሆኑ የቱካን ተሽከርካሪ አውቶቡሶች ዋና ከተማውን መስርተው ማረም ጀመሩ.

1933 አመት. የመጀመሪያው መስመሩ, ማርሻል

የሞስኮ ተሽከርካሪ መጓጓዣዎች (ከዚያን ጊዜ ወዲህ ያሉት መንገዶች በ 1930 ዎች ውስጥ እንዴት ተለዋወጡ)? ኖቬምበር 15, 1933 ረጅም ርቀት ተጉዞ የሚጓዙት የጭነት መኪኖች ጉዞውን ያካሄደው ቀደም ብሎ በ 1924 ተጀምሮ ግን አልተሰራም. በጥቅምት 1933 (መስከረም) የተከበረው የሌኒንግራድ ሀይዌይን ተሻግሮ ነበር, ከጠቫስኬያ ዛትሳቫ ወደ ፓክስሮስኪ ስሸኒቭ.

በታቀደው መሠረት በፒንግራግራሞች (ቀንድ-ክላምታዎች) የተጓጓዘው ትራንስፖርት በከተማ ዳርቻዎች (በሞስኮ ማእከል የመጀመሪያውን እንቁላል (tram) ነበር). ከስፖርት ስፖርቶች በፊት "ዳኒኖ" የሁለትዮሽ መስመር መስመር ነበር, በቀጣይ የሚጓዙ መንገዶች አንድ ነበሩ. የሞስኮ ተሽከርካሪዎች ይህን ዓለም ማሸነፍ ይጠበቅባቸው ነበር. እነርሱም አደረጉ.

ይሁን እንጂ በተፈፀመበት ቀን ሁለት አዲስ መጤዎች መንገዱን ለቀው መሄድ ቢገደዱም አንድ ሰው ብቻ ቀረበ. ሁለተኛው ግዙፍ ኩባንያ ከፋብሪካው ከተቀበለ በኋላ ወዲያውኑ "የምርት ቁስል" እንደሚገምተው ይገመታል; በአዲሱ ጋራጅ ደካማ ስር ወድቋል. ግን ሁሉም ነገር የተለመደ ነበር. የትራፊክ የጊዜ ሰሌዳው እንደሚከተለው ነው-ከ 7.00 እስከ 24.00.

1934 ዓመት. ይቀጥል

የሞስኮ ተሽከርካሪ አውቶቡሶች በጣም ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1934 ጅማሬ ላይ የዘር ሐረግ ቀድሞውኑ ከ 1948 ቱ የትንሳኤ (አሁን አብዮት) ተብሎ የተጠራው ከኒው ትራሞፋይል ጌትስ (ትቬርቃያ ዛትሳቫ) በቀጥታ ወደ መሃል, እስከ ካሬው ድረስ ነበር. የ 34 ኛው ዓመት የ 2 ኛ መስመርን መክፈቻ ያበቃል. ከ Arbatskiye Vorota ካሬን ወደ ስሞሊንስካያ (አርባት ) እና ወደ ዶሮጎሞሊቭስኪያ አውራ ጎዳና ሄደች .

የተሽከርካሪ ወንበሮች ቁጥር 2 በአመቱ መጨረሻ ላይ (እ.ኤ.አ. ታህሳስ 10, 1934) አገልግሎት ገባ. እንቅስቃሴው የሚጀምረው ከድሮሚሎቭስካያ አውራጃ ነው. ቦልሻያ ድራግሞሎቭስካያ ውስጥ ወደተገለጸውን የክርክር መንገድ ከሄደ "የቀንድ" መጓጓዣ ወደ አርባት ሄደ. ከዚያ - ወደ ኮሚነኔት, «ኦኮቶኒ ሪያድ» ወደሚለው የመጨረሻው. በወቅቱ በሁለት ሞተር ብስክሌት አውቶቡሶች ላይ ሠላሳ ስድስት መኪናዎች እየሮጡ ነበር.

1935 ዓመት. ሶስተኛ መስመር

በመጽሐፉ ውስጥ ሦስተኛው የኃይል ማመላለሻ "ዌብ" በ 1935 መከር ላይ በሰዎች "የተጣበቀ" ነበር. በከተማው መሃል ላይ ተዘርግቷል. ለእርሷ አመሰግናለሁ, በሎተኔ ረድፍ ላይ, ሱካሬቭስካ ካታ ካሬን, ከዚያም ሜራ አቨኑ (ከዚያ 1 ማቺቻንስካያ ስትሪት) ወደ ራዝቬስኪ (በሪጋ እስከ አሁን ድረስ ይታወቃል). በቅርብ ጊዜ ውስጥ አንድ የኤሌክትሪክ ማኮብኮቢስ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ያለ ይመስላል. በ 35 ኛው አመት መጨረሻ ላይ የሙስኮቪዶች በ 57 ኪሎ መኪኖች ተከፈለ ነበር!

«አልባር ካጋኖቪች» - ይህን የመጀመሪያውን የሞስኮ ዘመናዊ መጓጓዣ አውሮፕላኖችን, መስመሮችን እናገኛለን. የመስመሮች ዝርዝር, ዝርዝር ባህሪያቱ ከታሪኩ ከአንድ ገጽ በላይ ይወስዳል.

በ 1936 የኤሌክትሪክ ባቡር ተሳፋሪዎቹ በትራፊክ ተፎካካሪዎ ላይ "ጥቃታዊ" የሆነ ተጓዳኝ አገኘ. መንገደኞቹ ከደቡባዊው የአትክልት ክበብ ውስጥ ሰሜናዊ ክፍል ተወስደው ነበር. በ "ግሮሞስኪችኪ" ፋንታ "ከብድራንካ ካ ካሬ እስከ ኩርስክ ባቡር ጣቢያ" (ለ "B" - መንገድ "ለ") ለስላሳ "ብቅሻካ" እንዲፈቅዱላቸው ፈቅደዋል.

በ 37 ኛው አውሮፕላን ማረፊያው አውቶቡስ ውስጥ ከጓሮ አትክልት የሚጀምሩትን እና በኪሊዬይቭስካይ እና ኖቮስሎቦዶስካይ ጎዳናዎች, ኪዩኔትስክ ድልድይ ላይ ቀጣይ "መስመሮች" በመስራት ላይ ይገኛሉ. የ YTB-1 የድንበር ተሻጋሪ ስያሜዎች በሙቅቮቫውያን ዘንድ ተቀባይነት አግኝተዋል. በተለይም የሶቪዬት መንግሥት ዋናውን ኒኪታ ክሩሽሼን ይወዱት ነበር.

ሁለት ፎቅ, ግን ቤት አይደለም!

በ 1938 ፈጣን እና ተስማሚ የሆኑ የጭነት መኪኖች የቀድሞ አባታቸው ዓቃን የማምለኪያ መንደርን ለመጎብኘት ለሚፈልጉ ሁሉ በደንብ ያውቃሉ - የቤርሻከኮቭካያ ግድግዳ, የቮረቦቪያ ጋሪ ጥሩ ምልክት, ወደ ጥቅምት (የቀድሞው Kaluga) አደባባይ በፍጥነት ይጓዛል ... በሊንዳድ ራይራድ ጎዳና ላይ ሰዎች "ሶል" በኢዝማሎቮ ከተማ ውስጥ ከሚገኘው የክራይም ሪከርድ እና ማታኒያ መንገድ - ወደ ዳኒሎቭ ገበያ.

የሞስኮ ተሽከርካሪ ወንበሮች አሥር መስመሮችን ይሸፍኑ ነበር. የተንጣለለባቸው የትራፊክ ትራም ቦታዎች በተቀመጡ ቦታዎች ላይ ተዘርግቷል. ቀድሞውኑ በ 1937-1939 ነበር. በሌንዳርድድ (ኤንደራዊራድ) ግቢ ላይ 2-ደረጃ ያማረ የያህፕ 3 እና የእንግሊዝ ኩባንያ ታርሌሌክስ የተባለ የእንግሊዝ ኩባንያ ነበር. በኮርኒው ውስጥ "ማቅለጫ ቀልድ" ለመጀመር አውታረ መረቡን አንድ ሜትር (ከ 4.8 እስከ 5.8 ሜትር) ማሳደግ ነበረብን. በ 39 ኛው ውስጥ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ወደ ሚያ (መናፈሻ) ዞረው ወደ VSHV (የግብርና ኤግዚቢሽን) ይጓዛሉ. በ 1953 ከአደገኛ እጦት አጠቃቀም ጋር ተያያዥነት ስላላቸው እነሱ ተጣሉ.

የበለጸገና እና ምሽት የመርከበኞች ብስክሌት

ሞስኮ ውስጥ ከ 1941 እስከ 1945 ካለው ታላቅ የአርበኝነት ጦርነት ከመጀመሩ በፊት 583 ባለ ዘመናዊ አውቶቡሶች እና 11 መንገዶች ነበሩ. ጥር 1, 1952 ዋና ከተማው 786 ባለ ዘመናዊ አውቶቡሶች እና በሚንቀሳቀሱባቸው አቅጣጫዎች ቁጥር በይበልጥ ሊጨምር ይችላል.

በ 1950 ዎቹ ውስጥ በዋና ከተማው ዳርቻ ላይ ያሉ የመኖሪያ ቤቶች በንቃት እያደጉ ነበር. የበረዶ ቱቦዎች (በተለይም ለብር ጌር) ተጭነው ነበር. የከተማው መኳንንት ወይም እንግዶች በሄዱበት ቦታ በኢዝማሌሎቮ, ቮልኮንካ, ቫርስስቫይዮስ ሾሶ, ሉዘኒኪ ስታዲየም እንዲሁም በበርካታ ቦታዎች ላይ ብሩታዊ የጭነት አውቶቡስ እርዳታ ታግዘው ነበር.

ሰዓት ይዝናል. አዲሱ የቀለበት መስመር በ 1954 ለ VSHV መከፈቱ ከ 60 ዓመታት በላይ ሆኗል. በ 1960 መገባደጃ ላይ በጠቅላላው የቶሌልክስ አውቶቡስ ርዝመት 540 ኪ.ሜ.

በ 1964-68 ውስጥ. በደቡባዊ ምዕራብ መኖሪያ ቤት ውስጥ, "አዛዮኒ" - የተገጠመለት ተሽከርካሪ ወንበዴ እየሮጥ ነበር. ይሁን እንጂ በ 1975 በመጨረሻ ከተሳፋሪ ትራፊክ ተወግዷል. በ 1964 በሞስኮ ውስጥ 1811 ባለ ዘመናዊ አውቶቡሶች አሉ. እ.ኤ.አ. በ 1972 ኔትወርክ 1253 ኪሎ ሜትር ደርሶ በዓለም ላይ ረጅሙ (ረጅሙ) ሆኗል.

በ 1970 ዎቹ እና በ 1980 ዎቹ አዲስ መስመሮች (ኖቫሎሬቮ, ኢቫኖቮ, ኦሬኮቮ-ቦሪሶቪ እና ሌሎች) መንገዶችን ይሸፍኑ ነበር. በነሐሴ 1993 ሞስኮ የአንድ መንገድ ትራፊክ አስተዋወቀ. (መንገዶቹን እያንዳደደ እና የደህንነት ሁኔታ ሲጨምር). አንዳንዶቹ መስመሮች ተዘግተው ነበር. በመቀጠሌ ቅሊቶቹ መቀጠሌ ጀመሩ.