የሚቃጠል ክፍ ምልክቶች. በ ሲሊንደር ውስጥ ዝቅተኛ ከታመቀ. ምትክ ክፍ

ዘመናዊ ፕሮግራሞች ክፍ የሆነ ውስብስብ ሥርዓት ጋር አካተዋል. በተጨማሪም, ይህ ደግሞ በጣም ትክክል ነው, ቀላል ንድፍ አይደለም, ነገር ግን ጉዳት ከ ቫልቭ ጥበቃ አይደለም. መጥፎ ዕድል ሆኖ, ወደ አቃጠለ-ውጭ ቫልቭ - ሁለቱም ነዳጅ እና በናፍጣ powertrains የሚሆን በተገቢው የተለመደ ችግር ነው. የሚቃጠል ክፍ ምልክቶች ደግሞ በአንጻራዊ ትኩስ ብቻ ሳይሆን አሮጌ ሞተር ውስጥ መከበር, ነገር ግን ሊሆን ይችላል. እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ እንደዚህ ያለ ችግር, የሚያደርገውን የት አቃጠለ-ውጭ ቫልቭ ጋር ሞተር የማይቻል ነው ለማከናወን, ስለዚህም ተነፍቶ አሽከርካሪዎች ማወቅ ጠቃሚ ይሆናል, ወደ ችግር ምልክቶች ምንድን ናቸው.

ለምን ቫልቭ በኩል ያቃጥለዋል?

እንዲያውም ምክንያቶች ብዙ ናቸው. አምራቹ በየጊዜው ማከናወን የሚመከር የት እነዚህ ሞተሮች ለ ማስተካከያ ቫልቭ, ይህ ችግር ምክንያት የፍል backlashes የተሳሳተ ጊዜ የተሠራ ቅንብር የሚከሰተው. ክፍተት ማስተካከያ ሂደት በራስ አፈጻጸም ቦታ ሞተሮች ላይ, አንሺዎች እንዳይጠፋ ይችላሉ - ወደ ቫልቭ ምክንያት ልክ ያቃጥላል ሆኖ.

የ ቫልቭ በኩል አቃጠለ - በጣም ታዋቂ ምክንያቶች መካከል አንዳንዶቹ, አንዱ ይህም ውጤት አሉ. ስለዚህ የመጀመሪያው ምክንያት - ዝርዝሮች በጣም ብዙ ወጥመድ ነው. ቀጥሎም - የ ቫልቭ መመሪያ እጅጌ ከባድ እየተበላሸ ያለ ሁኔታ ውስጥ ነው. ይህ wear አሞሌ እንዲጠብቁ ደግሞ አብዛኛውን ይቻላል. ሌላ ምክንያት - ሞተሩ ላይ ሥራ , ከመደገፍ ነው በጣም ብዙ ጊዜ ጋዝ ላይ አሂድ መሆኑን ተሽከርካሪዎች ሊዝል ባለቤቶች መካከል ያለውን ችግር ሲያጋጥመው. አብዛኛውን ጊዜ አደከመ አባሎች አቃጠለ. እነርሱ ስርጥ ይልቅ እጅግ ከፍተኛ ሙቀት ጋር የጦፈ ናቸው. ክወና ወቅት ስርጥ ቫልቭ ነዳጅ እና አየር ድብልቅ የቀዘቀዘ ነው.

የመስሪያ ሙቀት አደከመ ንጥረ ነገሮች - 400 ዲግሪ. ይህ ቫልቭ, ወደ ስርጥ በተቃራኒ, ምክንያት አደከመ ጋዞች ወደ ተጨማሪ በተጨማሪ, የጦፈ እንዲቀዘቅዝ አይደለም. ቀጥሎም, እነዚህ ክፍ ገደማ 650 ዲግሪ ሞቆ ነው.

ጋብቻ ክፍሎች አንድ ትልቅ መቶኛ - አሽከርካሪዎች ችግር

ይህ ቫልቭ በኩል ያቃጥለዋል; ምክንያቱም ይህም ዋና ምክንያት አይደለም. ከእነዚህ ክፍሎች መካከል አንድ ግንባር አምራች አንዳንድ ምርምር አደረገ: ስታቲስቲክስ ሳይሆን ደስተኛ መሆን - ምክንያት የሰው ምክንያት እና ጋብቻ, እረፍት ወይም ቃጠሎ ምርት ነው ይህም ሁሉ አምስተኛ ንጥል,. እንኳ ፋብሪካዎች ውስጥ ዘመናዊ ጥራት ቁጥጥር በ ንጥል ማንኛቸውም ብልሽቶች የጎደለው መሆኑን አያረጋግጥም. ሌላው ምክንያት - ወደ ቅይጥ ውስጥ የተካተቱት ናቸው በብረታ ብረትና inhomogeneities,. እነዚህ inhomogeneities ወደ ቫልቭ ሊሆን ይገባል ይልቅ ደካማ ነው ማድረግ. በተጨማሪም, ይኸውም የምንገፋው, ጉድለቶች አሉ በማምረት ላይ ናቸው. ይህ microcracks ወደ ይመራል. ሙቀት ህክምና ወቅት ስህተቶች ምርት ልኬቶችን ሊለያዩ እውነታ ይመራል.

ሊዝል መዘዝ

የ ቫልቭ ኪሳራ ከሆነ ወዲያውኑ ይጠፋል. ቁርጥራጮች የግድ በውስጡ ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ ይወድቃሉ. በዚህም ምክንያት, ሞተሩ ከባድ ጉዳት ነበር - ከባድ ጥገና ያስፈልጋቸዋል. በመሆኑም ከፍተኛ ጉዳት pistons, ሲሊንደር ራስ እና ሲሊንደር አግድ. ሆኖም በዚያ የሚቃጠለውን ትላልቅ ቁርጥራጮች ሲሊንደር የማገጃ አንድ ቫልቭ ደም በመፍሰሱ አጠፋ ዘንድ ከባድ አደጋ ነው, እና ይህ በትክክል ብቻ አይደለም ፒስቶን እና ሲሊንደር ራስ ቡድን ክፍሎች መካከል ውድቀት, ነገር ግን ደግሞ ሲሊንደር አግድ ነው.

ይህም የሚቃጠል ቫልቭ ምልክቶች ጠብቄአለሁ ውስጥ ሞተር ለማከናወን አስፈላጊ አይደለም. ይህ ጥገና ከፍተኛ ወጪ እንዲከብድ, እና የከፋ ሁኔታ ውስጥ - መላውን ሞተር ለመተካት. ብቻ ቫልቭ ምትክ - እሱም ከዚያም ውጤቱ በአንድ ወቅታዊ በሆነ መልኩ ችግሩን ማስታወቂያ የተሻለ ነው. የሚቃጠል-ቫልቭ ጋር የሚንቀሳቀሱ አንድ ተሽከርካሪ ያለው ውጤት የተለየ ሊሆን ይችላል - መጨመር የነዳጅ ፍጆታ ከ በጣም ሙሉ በሙሉ ቫልቭ ወንበር ፊት አቃጠለ.

የችግሩ ምልክቶች

በመሆኑም, ለሚቃጠል ክፍ ዋና ዋና ምልክቶች - ይህ ፕሮግራም በማድረግ ላይ. ይህ ውጤት በጣም ጎልቶ ነው, እና ኃይል ክፍል ውስጥ ክንውን ሁሉ ሁነታዎች ውስጥ ሊታይ ይችላል. በተጨማሪም, ሞተር የራሱን ኃይል ብዙ ታጣለች. ሌላው ምክንያት - ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታን. የዚህ ውድቀት ያለው ምርመራ አንዳንድ ውስብስብነት አሉ. እውነታ ወደ ኪሳራ ዘንግ ከሆነ ምልክቶች የሌላውን ጉድለት ጋር በጣም ተመሳሳይ መሆኑን ነው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ተሽከርካሪው ባለቤት ዘላቂ ያረጋግጡ ይሆናል, ይህም ሌላው, ትንሽ ወደ ዝቅጠት ነው. ይህ ተጨማሪ ወጪ እና እርምጃ.

ሞተሩ ቫልቭ ተግባር

ሞተሩ ውስጥ ያለው ቫልቭ ወሳኝ ሚና ይጫወታል. ይህ ንጥል ሲሊንደሮች ወደ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ፍሰት ይፈቅዳል. በተጨማሪም ዑደት ማብቂያ በኋላ አደከመ ጋዝ መለቀቅ ኃላፊነት ቫልቭ. ኤለመንት ያለማቋረጥ, በጣም አስቸጋሪ እንኳ በጥላቻ ሁኔታ ውስጥ እየሰራ ነው. እነዚህ በቀጣይነት ከፍተኛ ሙቀት እና ጋዞች የተጋለጡ ናቸው. ከጊዜ በኋላ, የብረት ክፍል አጥፍቶ ይቃጠላል ነው.

በጣም ብዙውን ጊዜ የሚቃጠል ክፍ ምልክቶች በዕድሜ ተሽከርካሪዎች ላይ ሊታይ ይችላል, ጥራት ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው ሞተር ክፍሎች አይደለም. አብዛኞቹ ሰዎች ለራሳቸው ችግር ይፈጥራል. ብዙውን ጊዜ, የ ሞተር ዝቅተኛ ጥራት ላይ የሚሠራ ሲሆን, አንዳንድ ጊዜ እንኳ በተለይ ነዳጅ ክፍል የታሰበ አይደለም. በዚህም ምክንያት ከፍተኛ ለቃጠሎ ሙቀት ሲሊንደር ራስ ጉዳት እና ጥፋት ይመራል.

ምርመራ ውስብስብነት

አንዳንድ ሰዎች ኪሳራ ቫልቭ, ምልክቶች እና ችግሮች ሽቦን ሥርዓት ላይ ስለማይፋቁ ከሆነ እንደሆነ ያምናሉ. በጣም ብዙ ጊዜ, ሁሉ መጀመሪያ አሁንም በአንድ ትንሽ ናት ልምድ የትኛው መኪና መካኒኮች, ለመመርመር እና የሚሰካ ለመጠገን ይጀምራሉ. እንዲህ ጥገና ሂደት ውስጥ ሽፋን tramblera ይተካል ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች, ሻማ ጋር ተተክቷል. እርግጥ ነው, ውጤት, እና ፈጽሞ ይሆናል - በተጨማሪም, ሽቦን አንግል ተዘጋጅቷል. ሞተር የሥራ እንደ ሆነ ይሰራሉ. ስሚዝ የችግሩን እውነተኛ መንስኤ ስለ ሳታውቅ, ከዚያም ችግር ይፈልጉት ይሆናል. ችግሩ ሞተር ውስጥ ተያዘ መሆኑን ቢገመት ማን እንኳ fitters, ብቻ ሲሊንደር ራስ መወገድ በኋላ የሚቃጠል ክፍ ምልክቶች ይመልከቱ.

የ ሲሊንደር ራስ በማስወገድ ያለ ቫልቭ መካከል ምርመራ ሊዝል

የመጀመሪያው እርምጃ እየሠራ አይደለም እንደሆነ ሲሊንደር ይወስናል. የሙከራ ዘዴዎች ሂደት የምርመራ ፍጡርም ሻማ ጋር ተመሳሳይ ነው. የማርሽ ወደ ሊጥ እና ስራ ፈትቶ ላይ የሚንቀሳቀሱ ጊዜ ብልጭታ ተሰኪ ክዳኖች ያስወግዱ.

ቀጥሎ እርስዎ ሞተር እንዴት እንደሚሰራ ላይ በጥንቃቄ መመልከት ይኖርብናል. ከሆነ ዩኒት, ፍሪዳን አይደለም ከሆነ, ከዚያ ይህን ሲሊንደር ሁሉ ትክክል ፈተና ከበፊቱ የበለጠ ጠንካራ zatroil. ሞተሩ ተፈጥሮ አልተለወጠም ይሁን እንጂ, ይህ ሲሊንደር ውስጥ ችግር ያመለክታል. ይህ አልተገኙም ሲሊንደር ላይ ሻማ ወጥቶ ይሄዳል እንዲሁም አንድ የታወቀ አሠራር ጋር ተተክቷል በኋላ. በተጨማሪም, ይህ በመሄድ ከፍተኛ ቮልቴጅ የሽቦ ማረጋገጥ ጠቃሚ ነው. በተጨማሪም, ሽቦን ከቆየሽ ያረጋግጡ. ችግሩን ተሰወረ የት ተጨማሪ የሞተር ማስጀመሪያ ያሳያል. በመተካት ሻማ እና ሌሎች ዕቃዎች በኋላ ሞተር ሥራ ተፈጥሮ አይለውጥም እና troit ከቀጠለ, የ ቫልቭ አሁንም ኪሳራ መሆኑን ጠንካራ እድልን አለ.

ጥፋት አካባቢያዊነት

ከታመቀ መለኪያዎች - የሚቃጠለውን ቫልቭ ያለውን ውሳኔ በጣም የተለመደ እና ውጤታማ ዘዴ. ውጤቶች ዝቅተኛ መጭመቂያ ማሳየት ከሆነ, ከዚያ ይህን በግልጽ ሊዝል ምልክት ነው. ከታመቀ መለኪያዎች ጋር CPG ጉድለቶች አይካተቱም አይችልም - ነገር ግን እዚህ መለያ ወደ አንድ ትንሽ ያነብበዋል መውሰድ አስፈላጊ ነው. ዝቅተኛ ከታመቀ ብቻ ሊዝል ምክንያት አይደለም. የተለያዩ ሌሎች ጉድለት ለመቀነስ ይችላል - ለምሳሌ, ይህ እንዲያጠልቁ አንድ አለመሳካት ሊሆን ይችላል. የሚቃጠል ቫልቭ VAZ-2109 ወይም ማንኛውም ሌላ መኪና ሁሉ ምልክቶች አሉ ከሆነ ስለዚህ ተጨማሪ መኪና ለመመርመር ይኖራቸዋል. ቀላሉ መንገድ የመለኪያ በኋላ ሊዝል ለመወሰን ለማገዝ - ወደ ሲሊንደር ወደ ዘይት አነስተኛ መጠን ይሙሉ. ተጨማሪ ከታመቀ እንደገና ይለካል. ይህ እንዲያድጉ ይጠበቃል - ይህ ዘይት አንድ ፊልም ይፈጥራል, ይህም እንዲህ ነው. ይህ እንዲደረግ ፒስቶን ስርዓት የተለመደ ነው. የማመቂያ አልተለወጠም ከሆነ, እንግዲህ በእርግጠኝነት ሊዝል ነው. መንገድ - ቫልቭ መተካት.

ሌላው የምርመራ ዘዴ - ለቃጠሎ ሰገነት ጋር ብልጭታ ችግር ምስላዊ ፍተሻ. ሻማ ልማም ዓይነት ባሕርይ አይደለም ከሆነ, ከዚያ ይህን ሊዝል ቫልቮች ግልጽ ምልክት ነው. በተጨማሪም, breather በአየር ወይም ጭስ ይሆናል.

ከታመቀ ፕሮግራም

ይህ የመጀመሪያው ከላይ የሞተ ማዕከል የማግኘት ጊዜ ላይ ሲሊንደር ውስጥ ፒስቶን የሚፈጥር መሆኑን መጭመቂያ ግፊት ይባላል.
ምን ሞተር ውስጥ መጭመቂያ ሞተሩ ዓይነት ላይ የተመረኮዘ መሆን አለበት. / ሴሜ ³ 13 ኪ.ግ. - ለምሳሌ ያህል, VAZ-2109 ለ መደበኛ መጭመቂያ 11 ኪሎ ግራም / ሴንቲ ^3, እና VAZ-2110 ^{ይቆጠራል.} አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ከታመቀ ደረጃ ለ 11 እስከ 13 ኪሎ ግራም / ሴ.ሜ ^{3 ነው.} የ መለኪያዎች ዝቅተኛ አኃዝ የሚያሳዩ ከሆነ, ይህ ፕሮግራም መርምሮ አስፈላጊ ነው ማለት ነው. ምናልባትም ይህ ቫልቭ በኩል ይቃጠላል አድርጓል.

ለማጠቃለል

ሊዝል ቫልቭ የመጀመሪያው ምልክቶች - ይህም ፕሮግራሙ መጀመሪያ ምርመራ አንድ አጋጣሚ ነው. ሞተር አንድ ቁጥጥር ቫልቭ የሚጠይቅ ከሆነ, በነዚህ ክወናዎችን በጥብቅ አምራቹ መካከል ደንቦች በታች መሆን አለበት. እነርሱ ጫጫታ ብቅ ሲጀምሩ, አይጠብቁ. በተጨማሪም ጉዳት ለመግለጥ እና ውጤት ያለ ለመጠገን ጊዜ ውስጥ አንቀሳቃሽ መሆን አለበት ምን መጭመቂያ ማወቅ ይገባል. ለማስቀመጥ እና ጋዝ ላይ ያለውን መኪና ለመጠበቅ ለሚፈልጉ ሰዎች, እናንተ ማስተካከያ ከፍተኛ ትኩረት መስጠት ይኖርባቸዋል. እነዚህ ሞተሮች ላይ ሽቦን ክፍተቶች በየ 10 ሺህ. ኪሜ ማስተካከያ ለማከናወን ይመከራል. ቤንዚን ሊዝል አልፎ አልፎ ይከሰታል ሳለ ጋዝ ፕሮግራሞች, አደጋ ላይ ናቸው.