አንድ-178. ሞዴል አውሮፕላኖች "አንቶኖቭ". የሲቪል አቪዬሽን

ዛሬ, SE "አንቶኖቭ" አወቃቀር የት, አውሮፕላኖች ፍጥረት ሙሉ ዑደት አጠቃላይ ቁጥጥር ስር, ንድፍ እና ለሙከራ ከ ምርት እና ድህረ-የሽያጭ ድጋፍ ለማድረግ ትልቅ aviakontserna ነው. ፕሮጀክቶች መካከል አንዱ ቃል ቡድን An-12 ያለፈበት ሞዴል የሚተካ አንድ ሁለገብ የካርጎ አውሮፕላን An-178 ነው.

ዘ ስቴት ድርጅት "አንቶኖቭ"

ይህ ዩክሬን, የ "ያስባሉ ታንኮችን" ምጡቅ ንድፍ ሀሳቦች መካከል አንዱ, ሳይንስ እና ምርት ፊውዥን ኩራት ነው. በዓለም ላይ ምንም analogues ያላቸው አውሮፕላኖች መካከል አንድ ጊዜ የተፈጠሩ ሞዴሎች, ይልቅ እዚህ ተጨማሪ. ለምሳሌ ያህል, አንድ-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE "አንቶኖቭ" መጀመሪያ የተፈጠረ ሲሆን አሁንም የሲቪል እና ወታደራዊ ዓላማዎች ልማት እና ትራንስፖርት አውሮፕላኖች ምርት ስፔሻሊስት. ኩባንያው እና ተሳፋሪ ሞዴል manufactures, ነገር ግን "አንቶኖቭ" አንዳንድ ጊዜ አስተማማኝነት አንድ ስም የማይተኩ ሰራተኞች በሠሩት ማጓጓዣ አውሮፕላኖች ነው. አራት-ሞተር turboprop አንቶኖቭ An-12 60 ዎቹና በ የተነደፈ እና አሁን በንቃት የቀድሞው የተሶሶሪ ውስጥ ለብዝበዛ ነው.

aviakontserna ያካትታል ውስጥ:

• የሙከራ ንድፍ ቢሮ;
• አብራሪ ተክል;
• የበረራ ሙከራ ማዕከል;
• ተከታታይ አውሮፕላኖች ፋብሪካ;
• 10 የምርምር ተቋማት ከ 6,500 በከፍተኛ ብቃት ሳይንቲስቶች እና ኢንጂነሮች ይቀጥራሉ ይህም ብሄራዊ የሀብት ደረጃ,.

ተስፋ ግኝቶች

ገንዘብ, አመቺ እና ደህንነት ለ ይኖረው ዘንድ ዋጋ ጋር, ከፍተኛ የአካባቢ መስፈርቶች, ዝቅተኛ ወጪ ክወና የሚያሟሉ የላቁ ሞዴሎች የሚሹበት ወቅት ሲቪል አቪዬሽን. የውጭ አጋሮች ቀደም ራሽያኛ እና የዩክሬይን አየር መንገዶች ወደ አዲሱ ክልል ቀይረዋል ከሆነ በፍጥነት በኃላፊዎች ለ ከፍ ለማድረግ ይገደዳሉ.

በ 2000 ውስጥ, የ ስቴት ድርጅት "አንቶኖቭ" በንቃት አዲስ ለመገንባት እና አሮጌ ሞዴሎች አውሮፕላን ለማላቅ ጀመረ:

• ጠባብ-አካል አጭር-በያዘ ጊዜ ተሳፋሪ An-148 እና An-158 የራሱ የተሻሻለ ስሪት.
• ከፍተኛ ተስፋ ያለው አጋማሽ ላይ ክልል ወታደራዊ ትራንስፖርት እና ጭነት አንድ-70,.
• "Ruslan" አንድ-124 ዘመናዊ.
• ዲዛይነሮች ያለፈበት በሥነ እና አካላዊ ተገንጥሎ አንድ-12 አውሮፕላኖች ሊተካ ይገባል የተዘጋጀ ነው ይህም የምርት ስም-አዲሱ መንታ-ሞተር ትራንስፖርት An-178,.

Transportnik አዲስ ትውልድ

በ ንድፍ በፀነሰች እንደመሆኑ መጠን, በቀጣዩ ዓመት ወይም ሁለት በ 178 ኛ ሞዴል ትራንስፖርት አውሮፕላኖች አንድ መሣሪያዎች ቤተሰብ መቀላቀል ይሆናል. አዲሱ ትውልድ የካርጎ አውሮፕላን አስቀድሞ የሚችሉ ደንበኞች በጉጉት ይጠባበቅ ነበር. የመጀመሪያው በረራ 2015 ተይዞለታል.

ክወና የመገልገያ እና ትራንስፖርት አውሮፕላኖች ልምድ የመጸለይን ሁለገብ ሞዴል መሆኑን ያሳያል. ወደ አንድ-178 - ይህ የዩክሬን ንድፍ መካከል የቅርብ ልማት እንዲሆን የታሰበ ነው. ከፍተኛ መስፈርቶች የተነደፈ ባህሪያት.

ተሽከርካሪዎች "አንቶኖቭ" የዘር ሐረግ ውስጥ በአውሮፕላኑ ልማት ዋና ድርጅት ሶፍትዌር መካከል አንዱ ዛሬ ነው. የጋራ ተግባር አርበኛ An-12, ለብዙ ዓመታት የዓለም ምርጥ ትራንስፖርት አውሮፕላኖች አንዱ ነበረ ይህም ለ የሚገባ የምትክ መፍጠር ነው. በዓለም ገበያ ልማት ቅናሾች ውስጥ አዝማሚያዎችን ወደ አንድ-178 ወታደራዊ እና የሲቪል ዘርፎች በሁለቱም ውስጥ ተፈላጊነት ውስጥ ይሆናል ብለን ተስፋ እናደርጋለን.

ጥቅሞች

ሞዴል ሁለት የተገጠመላቸው ይደረጋል turboprop ፕሮግራሞች, ከፍተኛ ፍጥነት በረራ, የማመላለሻ ምርታማነትን ማቅረብ እና ድምፅ ይቀንሳል ይህም. በአውሮፕላኑ ወደ peculiarity - የሚጠጉ ሁሉ የታሸጉ ምርቶችን ዓለም ዓይነቶች ለማጓጓዝ ያስችላል ያለውን የዕቃ ክፍል, እየጨመረ ልኬቶች. በተለይም, ኮንቴይነሮች ውስጥ እና pallets ላይ.

ሁሉም "አንቶኖቭ" አውሮፕላን ልክ እንደ አንድ-178 vseaerodromnost, የራስ ገዝ አስተዳደር, ከፍተኛ አስተማማኝነት, ቀላል ጥገና, ጥፋት መቻቻል እንደ ትራንስፖርት አስፈላጊ እነዚህን ባሕርያት ይወርሳሉ.

ለመቀነስ ወጪ

አዲስ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ወጪ ለመቀነስ "አንድ" ወደ አስቀድመው ተዘጋጅተው አምራች ሞዴሎች ጋር የሚስማማ. ምንም የላቀ ባህርያት አውሮፕላን, ይህ የ "ጉዳይ ዋጋ" ነው የሲቪል አቪዬሽን በጣም አስፈላጊ አመላካች ይወርሳሉ ይችላል. ተመሳሳይ ቃላት ውስጥ ደንበኛው ከገዙበት ጊዜ በርካሽ ሞዴል ይመርጣሉ, እና ኖሮ ተጨማሪ ወጪ-ውጤታማ ክወና ውስጥ.

ወደ airframe ያለውን ስብጥር እና አስቀድመው አረጋግጠዋል ይህም አዲስ ትውልድ አንድ-148 እና አንድ-158, የክሌሌ የመንገደኞች አውሮፕላን, በተግባር, ሁሉ አወሩ ባህርያት ጋር የሚስማማ ከ50-60% በ አንድ-178 መሣሪያዎች ተሳፍረዋል. 2-2.5 ዓመት ወደ አውሮፕላን ለመፍጠር የሚያስፈልገውን ጊዜ ይቀንሳል የቴክኒክ አደጋዎች አንድነት ለመቀነስ በተጨማሪ. በዛሬው ጊዜ አንድ-178 ግንባታ ላይ ሥራ በጣም ከባድ ነው. በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይህ የመጀመሪያው በራሪ ለሙከራ ግንባታ ለማጠናቀቅ ታቅዷል. በ 2014, በ fuselage ግራ ክንፍ ሰካ እና መሣሪያዎችን መጫን ተገንብቷል.

ሁለት ፕሮግራሞች ፋንታ አራት

የ ፈጣሪዎች በ An-178 አዲስ ጽንሰ ይኮራሉ. በአውሮፕላኑ ፎቶዎች አንድ-12 ከ በጣም አስፈላጊ መሠረታዊ ልዩነት ያሳያል - ፋንታ አራት ብቻ ሁለት ብሎኖች. አንድ ሁለት መንትያ-engined nonrandom ለ የቀን ገንቢዎች አራት-የወረዳ ዝግጅት. የ ንድፍ በዓለም ገበያ አንድ ግምገማ ላይ የተመሠረተ ነው. አጋማሽ ክልል አራት-engined የመጓጓዣ የአውሮፕላን አምራቾች ንድፍ እና ምርት turboprop አውሮፕላኖች መንታ-ሞተር turbojet ይተካዋል ጊዜ ዘመናዊ ትራንስፖርት አውሮፕላኖች መወጣጫ ልማት ግልጽ አዝማሚያ አለ.

ስሌቶች ላይ በግምት ተመሳሳይ በየሰዓቱ የነዳጅ ፍጆታ turbojet መንታ-ሞተር ሞዴሎች ምክንያት የበለጠ የሽርሽር ፍጥነት የተሻለ አፈጻጸም እንዳላቸው ያሳያሉ.

አጠቃቀም ወሰን

የተወሰኑ ተግባሮች የተነደፈ ማንኛውም አውሮፕላን. በቀላሉ የሲቪል እና ወታደራዊ ትራንስፖርት ዓላማዎች እንዲሁም ልዩ መዋቅሮች (ከሚወጣበት ጊዜ, የህክምና አገልግሎት, ወዘተ) ምክንያት ሊቀየር የሚችል አንድ ሁለገብ የዕቃ, እንደ ፀነሰች 178th.

የ An-178 ለ የመጀመሪያ ትዕዛዝ በዩክሬን የመከላከያ ሚኒስቴር ገቢ አድርጓል. ሆኖም ግን, የ ስቴት ድርጅት "አንቶኖቭ" እና የዕቃ ውስጥ የተሳተፈ የሲቪል አቪዬሽን ኩባንያዎች ጉልህ ትዕዛዞች ይጠብቃሉ.

ሞዴል የሆነ ልዩ ባህሪ - ተሸብበው ጭነት ላተራል ልኬቶች 2,44 x 2,44 ሜትር ይህ አንድ-178 ሊኖረው የሚገባ ተሽከርካሪ ያደርገዋል ጋር ከባድ የመያዣ 1C (መላኪያ መያዣ) ጨምሮ (መያዣዎች እና pallets), ያለውን ነባር የዓለም አይነቶች ሁሉ ለማድረስ ችሎታ. የንግድ ብዝበዛ ወደ የሎጀስቲክ ድጋፍ, በጦር ኃይሎች ውስጥ, ከፍተኛ ክስተቶች ሁኔታዎች ውስጥ ስራ ላይ የሚውለው.

ወደ አንድ-12 እና ሲ-160 የሆነ የሚገባ የምትክ

ባለፉት አሥር ዓመታት ገደማ 1400 ቅጂዎች ውስጥ ሲለቀቁ አንድ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ አራት-የምትክ መካከለኛ turboprop ትራንስፖርት አውሮፕላን An-12 ሞዴሎች እንደ የተፀነሰው 178th. "ኦልዲስ" አሁንም በንቃት ይደውሉና, በእስያና በአፍሪካ ውስጥ ይበዘብዙ ነበር. በ 60 ዎቹ ውስጥ የተገነቡ አንድ-12, በትክክል የቴክኒክ እና የንግድ ትርፍ ባህርያት ስብስብ የሚገባ የምትክ አይደሉም.

የ 178th የአገር ውስጥ ኩባንያዎች አሮጌውን መርከቦች መተካት የተሻለ አማራጭ ቢሆንም ከዘፍጥረት የተለየ የ An-12 እና አፈጻጸሙ ከ አንድ-178, ባህሪያት አሥራ ሁለት ሞዴሎች 100% የሚተካ አይደለም ቢሆንም.

አንድ ሁለት መንትያ-ሞተር turboprop ትራንስፖርት አውሮፕላን, ወደ 70-80s 214 ቅጂዎች ውስጥ የተሰጠ ነበር የትኛው - ደንበኞች የምዕራባውያን ቴክኖሎጂ ላይ ትኩረት ለማግኘት, አንድ-178 ጊዜ ያለፈባቸው ፍራንኮ-ጀርመን ሞዴል "Transal» ሲ-160 አንድ አማራጭ ሆኖ የቀረበ ነው.

የውትድርና ትራንስፖርት ማሻሻያ

የዩክሬን ወታደራዊ መምሪያ ወደ ቢቀይሰውም እና An-178 ዋና ደንበኛ ነው. ሠራዊቱ ወደ መካከለኛ ክፍል አዲስ ወታደራዊ የመጓጓዣ አውሮፕላን አስፈላጊ መሆኑን አንድ ውሳኔ, በጊዜ ጨቁኖ በመግዛት ነበር. ሀብት አንድ-12 እና ሲ-160 የሚጠጉ ደክሞኝ ነው. ይህ በእንዲህ እንዳለ, ይህ ተግባራት የተለያዩ የተቋቋመ, በሐሳብ ተሽከርካሪዎች የማያመቹ በዓለም ዙሪያ በብዙ አገሮች ውስጥ አንድ ልኬት ነው.

2000-3000 ኪሜ - እነዚህ አውሮፕላኖች አማካኝ አቅም 11-13 ቶን (የትራንስፖርት ችግሮች መካከል ከ 70%), እና የበረራ ክልል ነው. አውሮፕላን አንድ-12 እና ሲ-160 አጠቃቀም ላይ ልምድ በራስ-የሚንቀሳቀሱ ያልሆኑ ራስን ጎማ, እንዲሁም armored ተሽከርካሪ መካከል ያለውን የትራንስፖርት እምብዛም በእነርሱ ላይ አሂድ እንደሆነ ያሳያል, እና አብዛኛውን ጊዜ ክብደቱ አውሮፕላኖች ይጨምራል ያሉ ችግሮች መፍትሄ ለማግኘት - IL-76 እና C-17A. ወታደሮች መካከል የሎጂስቲክ ድጋፍ, ትናንሽ ክፍሎችን ወይም የጭነት መድረኮች መካከል ፖራቩት የማረፊያ, የተጎዳውን እና ቀላል ማሽኖች, ሞተሮች, መላኪያ, መሣሪያዎች, ወዘተ ትራንስፖርት በማጓጓዝ - ነገር ግን ዋናው ችግር አማካይ ነጥብ ነው

በተጨማሪም, በእነዚህ አውሮፕላኖች በአብዛኛው መደበኛ pallets እና ኮንቴይነሮች ላይ ጭነት (ዓለም በርቀት አካባቢዎች ውስጥ ጨምሮ) ማድረስ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ተግባራት ስፋት ከፍተኛውን ላተራል ልኬቶች እና ተሽከርካሪ መጠን ይወሰናል.

ተወዳዳሪዎች

እንዲያውም, በአውሮፓ ገበያ ውስጥ አንድ-178, ብቻ ሁለት የሚችሉ ተፎካካሪ አዳብረዋል. ዩክሬንኛ አውሮፕላን ክፍል እና ሐ-130 ለመተካት የተፈጠረውን አዲሱን መካከለኛ-ክልል ጄት ማጓጓዣ አውሮፕላኖች Embraer KC-390, ስለ ችሎታዎችን ውስጥ የቀረበ ነው. በተጨማሪም ይህ የሩሲያ-የሕንድ MTA ፕሮጀክት ተመሳሳይ ባህርያት አሉት.

ይሁን እንጂ, Embraer እና MTA ልማት እና ማመልከቻ የተለየ ፍልስፍና አላቸው. ከሁሉም በመጀመሪያ, አንድ-178 አነስ ያለ መጠን እና ለመብረር ክብደት ያለው እና ነባር የመሳሪያ መሠረት ላይ የተፈጠረ ነው - ክልላዊ አውሮፕላን አንድ-148 ቤተሰብ ውስጥ አረጋግጠዋል. ይህም አውሮፕላኑ የሕይወት ዑደት ወጪ ይነካል ያለውን ውድድር እና ጉልህ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ, የበለጠ ብዙ በርካሽ ለማድረግ ያስችላል.

አንድ-178: ዝርዝር

• ርዝመት - 31.6 ሜ.
• ጫን አቅም - 15 ቶን.
• ፍጥነት (ስትንሸራሸር) - 800 km / h.
• ከጫፍ - 28,91 ሜ.
• 3200 ኪሎ - ከፍተኛው ጭነት ላይ ተግባራዊ ክልል በረራዎች.
• አንድ አውሮፕላኖች የሚገመት ወጪ - 20-25 ሚሊዮን ዶላር.

መደምደሚያ

አንድ-178 - አንድ ትራንስፖርት በአውሮፕላን ወደ አንድ-12 ለመተካት እሄዳለሁ. ይህ ጭነት ብዙ የተለያዩ አይነቶች መሸከም ይችላሉ. ይህ ሞዴል እንኳ የባሕር ኮንቴይነሮች ለማጓጓዝ የሚችሉ መሆኑን በተለይ አስፈላጊ ነው. ውጤቱም አንድ ልዩ እና ሁለገብ የካርጎ አውሮፕላኖች ነው.