በአውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" (Ant-20): ዝርዝር

ይህ የሚታወቅ ነው በሶቪየት ፕሮፓጋንዳ vosmimotorny የመንገደኞች አውሮፕላን "መርሕ Gorky" - ጉንዳን-20 - የራሱ ጊዜ, የመሬት-በመታጠቅ የሻሲ ትልቁ አውሮፕላን ይቆጠራል. ይህም አንድ አውሮፕላን ፋብሪካ ውስጥ Voronezh ከተማ ውስጥ ተገንብቷል.

ፍጥረት

የአምላክ "መርሕ Gorky" አውሮፕላን የተነደፈ እንዴት እንደሆነ በደንብ እንመርምር. በ 1932 ጥቅምት ወር ላይ ይህ Maksima Gorkogo መጻፍ የልምምድ 40 ኛ ዓመት ነበር. Mikhail Koltsov የሚመራ ጋዜጠኞች እና ጸሐፊዎች, ይህ አስደሳች ክስተት ላይ ነበሩ. "መርሕ Gorky" - በዚያው ቀን, እነሱም እርሱ አፈ ታሪክ ጸሐፊ ክብር ነው የሚባል, agitsamolot ለመሥራት ወሰነ. በዚህ ሕንፃ ግንባታ ሁሉም-ሕብረት ኮሚቴ ተቋቁሟል ያህል, መላው አገር ግንባታ የሚሆን ገንዘብ ለመሰብሰብ ጀመረ. በአጭር ጊዜ ውስጥ ሰዎች በላይ ስድስት ሚሊዮን ሩብልስ ለመሰብሰብ ቻሉ.

"መርሕ Gorky" በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለውን የፈጠራ ማን ነው? በውስጡ ጥንቅር ውስጥ ያለው ኮሚቴ የማን ሊቀመንበር አለቃ TSAPI Kharlamov ተሾምኩ የቴክኒክ ምክር ቤት, የተደራጀ. እርሱም በብረት ወፎች የወደፊት ፊት ለመወሰን እና ለመፍጠር ተመደብኩ ይህ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች መሠረታዊ ዓላማዎች መሠረት ላይ.

TSAPI, CIAM, ምርምር እና አየር ኃይል, የሕትመት ኢንዱስትሪው, Kinofotoinstitut ሳይንሳዊ ተቋም, ብዙ ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች: VM Petlyakov, N. Nekrasov, ሀ Saukke (ግንባር መሐንዲስ), AA ጉዳዩ ተቋማት መካከል የቴክኒክ ምክር ቤት ልማት ውስጥ . Engibaryan (መሳሪያ), ሀ ሀ Arhangelsky, VN Belyaev (ጥንካሬ ስሌት), ቢ ኤም Kondorsky (ጠቅላላ ዝርያዎች), ei Pogossky እና ሌሎችም. ሥራው አንድ Tupolev የሚመራ ነበር.

በአውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" ድርጅቶች ከፍተኛ ቁጥር ፈጥረዋል. እኔ ሕንጻ ተመልክተዋል እና ኮሚቴ ጋር የተደራጁ መሳሪያዎች እና የግንባታ ኮሚቴ (ሊቀመንበር አንድ Goryanov) የተለያዩ ላይ ትዕዛዝ አለፈ. በ 1933, መጋቢት 10 ላይ, ይህ ተልእኮ አውሮፕላኖች ጉንዳን-20 ለመገንባት TSAPI ጋር ስምምነት ደምድሟል.

ይህም በ 1933 ንድፍ አንድ Tupolev በተሳካ ተከታታይ ምርት ውስጥ ቲቢ-3 ዘለው ጣይ መጀመሩን እንደሆነ የታወቀ ነው. የሰማያዊ bastions - እርሱ አስደናቂ Colossus ያለውን ተጨማሪ ንድፍ ላይ ተሰማርተው ነበር መሆኑን. በተጨማሪም, ባለሙያዎች ወደ ተሳፋሪው ሞዴል ቲቢ-4 ጣይ አንድ የመጀመሪያ ረቂቅ ጉንዳን-20 ተብሎ አዳብረዋል.

ስለ ጽንሰ ንድፍ አዲስ ንጥሎችን ተጨማሪ እና ተሳፋሪዎች መተግበር የሚችል አንድ ፕሮፓጋንዳ ተሽከርካሪ ጣይ እንደ አጠቃቀሙ, እድል የቀረቡ, ሚያዝያ 1933 ተገምግሟል ነበር. በአውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" አገር ላይኛው ፖለቲካዊ እና ወታደራዊ መዋቅሮች ለ የተንቀሳቃሽ ዋና መሥሪያ ቤት ተግባሮች ያከናውናል.

መሣሪያ

Ant-20 ቲቢ-4 (የጉንዳን-16) ብቻ ነው መጠናቸው የተለያየ ሲሆን ትልቅ 1500 ኪ.ግ የሆነ የክፍያ መቋቋም ነበረበት, አንድ ትንሽ ብንታዘዝም ጋር ቀዶ ይቻላል. መሬት ማጥፋት ለማግኘት ሲሉ, እሱ (- 800 ሜትር ቲቢ-4) 300-400 ሜትር ርቀት ጀምሮ ፍጥንጥነት መውሰድ ነበረበት.

በዚህ ምክንያት, ባለሙያዎች ስለ ቲቢ-4 ክንፍ ይልቅ ከፍተኛ elongation እና አካባቢ የነበረው አንድ አዲስ ክንፍ, ታስበው ነው. ሁሉም ማለት ይቻላል በውስጡ ያለመተማመን ከቆርቆሮ የተሠሩ.

በአውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" ስምንት ሞተሮች M-34FRN, እያንዳንዳቸው 900 ሊትር የነበሩት አንድ ኃይል ማመንጫ, የታጠቁ ነበር. ሀ. (7200 ቸ. ሐ ጠቅላላ አቅም). ፔዳል አሀድ ውስጥ fuselage ላይ - ስድስት አውሮፕላኖች ሞተሮች ክንፍ, በሁለቱ ላይ ነበሩ. ግዙፍ ብሎኖች ከእንጨት የተሠሩ እና 4 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ነበር. በመጀመሪያ ይህን ስድስት ፕሮግራም ለመጫን ታቅዶ ነበር; ነገር ግን አቅም በቂ እንዳልሆነ ይገኛሉ.

በአውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" ከውስጥ ታላቅ ነበር! የራሱ የውስጥ አካባቢ 100 ካሬ ነበር. ሜትር:. እነርሱም ስለ ሰባ ተሳፋሪዎች ማስተናገድ ይችላል. ክንፍ ለቀሪው Split-ደረጃ አልጋ ነበሩ. ወደ አውሮፕላን, ወለሉን ክፍል ተለውጦ ይህም ታጥፋለህ መሰላል, አካተዋል ነበር.

አንድ ግዙፍ አውሮፕላን ባለሙያዎች የሚሆን ለመጀመሪያ ጊዜ የሽቦ ቁጥጥር ሥርዓት ተጠቅመዋል. አሰሳ እና በሙከራ መለዋወጫዎች ጉንዳን-20 ቀን እና ሌሊት ላይ ለመጠቀም ያስችላል. በተጨማሪም ቢያገኙአችሁ መልከዓ ምድር ውስጥ ያቆማል ማድረግ ይችላል.

በነገራችን ወደ ጉንዳን-20 ደግሞ አንድ ማሳረፍም ባለሙያዎች ጋር የታጠቁ ነው. ቦርድ ላይ በጣም ላይ የፊልም ፕሮጀክተር, ኃይለኛ ራዲዮ "ከሰማይ ድምፅ", ማተም, በሬዲዮ, ፎቶ ላብራቶሪ, መጽሐፍት, እንዲሁም ጨምሮ ዘመቻ የተለያዩ መሳሪያዎችን, ይኖሩበት ነበር. ኖቪሊቲ አየር ሜይል የታጠቅን.

የአውሮፕላን "Maksim Gorky" (ጉንዳን-20) የተገጠመላቸው የኤሌክትሪክ አቅርቦት ስርዓት በ የ AC 120 V, 50 Hz ጋር. ይህ የፈጠራ የቤት ልምምድ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ (እና ምናልባትም በዓለም ላይ) ለ ተግባራዊ ነበር. ጣቢያ ተሳፍረዋል ነው (ሁለቱ ማመንጫዎች 5.5 KW እና 3 የአሁኑ ኃይል alternating ተሸክመው ሁለት ነዳጅ ፕሮግራሞች (እያንዳንዳቸው አንድ ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት 3000 ራእይ / ደቂቃ ነበር) እና አራት ማመንጫዎች ያቀፈ, ሁለት ማመንጫዎች በቋሚ ቮልቴጅ 27 V እና 3 KW 5.8 የሆነ አቅም አለን KW).

አስፈላጊ ከሆነ, አውሮፕላኑ disassembled እና የባቡር ሐዲድ በ መጓጓዝ ይችላል.

በረራዎች

በአውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" ለማዳበር ምርጥ ባለሙያዎች ይስማማሉ. መሣሪያው እና ንድፍ የሚገርሙ ናቸው! ለፍጥረቱ, 1933 በ 4 ጁላይ ጀመረ, እና በ 1934 ውስጥ, ሚያዝያ 3 ላይ ወደ ምርት ብንታዘዝም ወደ ውጭ እንዲላክ ተደርጓል. በተጨማሪም, 24 ኤፕሪል, አንድ ልዩ ተልእኮ ወሰደ. በዚያው ዓመት, ሐምሌ 17 የበረራ ሙከራ አብራሪ ኤም ኤም Gromov ለማድረግ በላዩ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ. የ በረራ 35 ደቂቃዎች ቆየን.

በሁለተኛው በረራ ውስጥ አውሮፕላን እሱ ጊዜ Chelyuskinites ስብሰባ ላይ ቀይ አደባባይ ላይ በረረ ከሁለት ቀናት በኋላ ወጣ. እነዚህ አውሮፕላን ሁለት ተዋጊዎች እኔ-5 አጅበው.

ተመሳሳይ 1934 N. ውስጥ በዚህ ማሽን ላይ ኤስ Zhurovu እና ኤም ኤም Gromovu ሁለት ታይቶ በማይታወቅ ስኬቶች ማድረግ ይችላል: እነርሱ አምስት ሺህ ሜትር ቁመት አሥር እና አሥራ አምስት ቶን የሚመዝን ሻንጣዎች አስነስቷል! ይህ እንኳን Antuan ደ ሴንት-Exupery, ሶቪየት ሕብረት ወደ አንድ ጉብኝት የሚከፈልበት በላዩ ላይ በረረ እንደሆነ የታወቀ ነው!

አሳዛኝ

በአውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" ባህርያት የሚያምር ነበር, ነገር ግን የእሱ ሕይወት ብቻ ከአንድ ዓመት በላይ የቆየ. በ 1935 ውስጥ, ግንቦት 18 ሠርቶ በረራ ከእነሱ agiteskadrile ጉንዳን-20 ለማሸጋገር ታቅዶ በኋላ ወደ ሞስኮ ማዕከላዊ አውሮፕላን ማረፊያ ላይ ተካሂዶ ነበር. Gorky. አቪዬተር agiteskadrili I. V. Miheevu መኪና አብራሪ ኤን ኤስ Zhurov አልፈዋል. ይህ በላዩ ላይ ለመብረር አይፈቀድም, እንዲሁም ጉንዳን-20 ፈጣሪዎች የቤተሰብ አባላት ነበር.

በአጠቃላይ "መርሕ Gorky" የአውሮፕላን ላወጣው brainchild በጣም ኩራት ነበር. ድርብ F-5 (አብራሪ መኪና Rybushkin የሚንቀሳቀሱ) እና ተዋጊ-5 (የሙከራ ማሽን ኤን ፒ Blagin ሮጡ): የ ድጋፍ ባቡር ወፍ ሁለት አውሮፕላኖች ታስበው. የ የፊልም ማንሻ P-5 Schekutev ከዋኝ ተሸክመው ያጣሩ.

እርስዎ ከመቼውም ጊዜ አንድ አውሮፕላን "መርሕ Gorky" አይተህ ታውቃለህ? መግለጫ, ይህ አስደናቂ ብረት ወፍ ፎቶዎች በዚያ ዘመን ሳይንሳዊ መጻሕፍት ውስጥ ማግኘት ይቻላል! ነገር ግን እኛ ከታች ያለን ታሪክ ይቀጥላል. ይህ ኤን ፒ Blagin ጥናታዊ ፊልም ሰሪዎች አንድ እቅድ ላይ አንድ የተወሰነ ተግባር ማከናወን ነበረበት እንደሆነ የታወቀ ነው, እሱ ተመልካቾች መጠን ላይ ልዩነት ማየት አልቻለም ስለዚህ, ጉንዳን-20 ስለ የፊልም ማንሻ ወቅት መብረር ነበረበት.

ባዮች ግዙፍ aerodrome ሰፊ ከላይ እንደተገለጸው. ነገር ግን በድንገት በረራ ያገኙትን አስፈሪ ቅጽ Blagin ወደ ጉንዳን-20 እስከ ትንሽ ርቀት ላይ በመሆኑም በመሆን አንድ ተዋጊ ምግባረ ጥሩ ዘዴዎች ላይ አከናውኗል. ጅራት ያህል, "Maksima Gorkogo" Blagin ድንገት (እርሱ ግዙፍ "የሞተ ሉፕ" ዙሪያ ለመግለጽ የታሰበ) መቆጣጠሪያ ዱላ አፈረሰ, በአጭር ጫፍ ላይ ያለውን መኪና ላከ. የ ተዋጊ ጥገኛ እና የቀረብን መጠን ጫፍ ለመድረስ ላይ ጉንዳን-20 ሥር አድጎአል የሚበር ላይ ወደ ታች ወደቀ.

"መርሕ Gorky" - ይህ በሚገርም አውሮፕላን ነበር! የእሱ ስዕሎች ምርጥ ስፔሻሊስቶች ለመፍጠር. እና Blagina አውሮፕላን የእርሱ ሞተር መካከል ወደ ሮጦ በአንድ ምት ጋር ከእርሱ ወጣ አንኳኳ. እሱም ቈርሶም እንዳይነኩ ቀዳዳ ክንፍ ታየ ታች ወደቀ እና ማሽኑ Blagina ውስጥ የተቀረቀረ. ይህ አስከፊ ramming አውሮፕላን መትረፍ.

I-5 ሁለተኛ, አሁን እሱ መቆጣጠሪያዎች መምታት የ "Maksimu Gorkomu" አንድ ገዳይ በጥፊ መታው ይህም ጅራት, ማጥፋት ይወድቃሉ አይደለም ከሆነ ምናልባትም Mikheev እና Zhurov, እተክለዋለሁ ይችላል.

ቁመናውም ወፍ, ክንፍ ላይ የወደቁ ገለበጠ ሰማይ ውስጥ ለማፍረስ ጀመረ ነበር. ቀውጢ ፍንዳታ አንጐደጐደ: ጉንዳን-20 አንድ ሁለት ሰከንዶች ውስጥ በበዓል farmstead ጭልፊት ላይ አትረፍርፎ. TSAPI ሠራተኞች እና ስድስት ልጆች ጨምሮ ቤተሰቦቻቸው, - ይህ በረራ 11 ሠራተኞች አባላት እና 37 መንገደኞች አውሮፕላን Blagina ጨምሮ 49 ሰዎች ሕይወት ይገባኛል. በዚህ አደጋ የፊልም ማንሻ (ብዙዎች ጉዳዩ ጋር አብረው የተመደቡ እንደሆነ ያስባሉ) ጠፈ አድርጓል.

ሐውልት

አውሮፕላኑ ደጋ ሰለባዎች አቀባበር Novodevichy መካነ ተካሂዶ ነበር. የእርሱ የመጨረሻ ጉዞ በ MC እና CIM CPSU (ለ) ኤን ኤስ Hruschov የመጀመሪያ ጸሐፊ እና የሞስኮ ሶቪዬት ኤን ኤ Bulganin ራስ ነበረ ይህም መካከል መንግስት ከሙታን አባላት, አጅበው. ወደ መቃብር ውስጥ አሮጌውን ክፍል ውስጥ columbarium በሦስተኛው ክፍል ውስጥ ተቀበረ ሙታን አስከሬኑ የተቃጠለ አስከሬን አመድ ማስቀመጫ ያለው አካላት. በዛሬው ጊዜ የመታሰቢያ አስደናቂ በርናባስ-እፎይታ ዘውድ ነው ግዙፍ ባልጩት የተሠሩ ተከስክሶ.

አሳዛኝ ያለው መንስኤዎች

ሁሉም ሰው በእርግጥ በአውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" ወዶታል. መግለጫ እሱን አንዳንድ ክፍል የሚሰጥ ሲሆን ሐሳብ እልከኝነት ተቃውሞ! የሶቪየት ኦፊሴላዊ ፕሬስ ሁሉ ተወቃሽ ተግሣጽ እንደጣሱ እና ማከናወን ማን Blagina ላይ ጭነው aerobatics, ወደ አደጋ ምክንያት ነበር.

ሌላው, ሙሉ በሙሉ የሚገርሙ ስሪት Blagin ሆን ጉንዳን-20 rammed መሆኑን ነው. በ 1935 የፖላንድ ጋዜጣ "ሰይፍ" መስከረም 12 የይግባኝ ይዘት የኮሚኒስት አገዛዝ ጠቅሰዋቸዋሌ የነበሩበት Blagin የተፈረመ ደብዳቤ, የታተመ. በኋላ የሩሲያ ስደተኞች መካከል በፓሪስ ጋዜጣ "አንሰራራ" ውስጥ ታየ. ዛሬ ደብዳቤውን አይቆጠረም መሆኑን አምኗል.

ስለ አደጋ የደረሰባቸውን ሌሎች ቀጥሎ ተቀብረው Blagin. የእርሱ ሴት ልጅ እና መበለት ረድቶኛል: እነርሱ አዲስ አፓርታማ ውስጥ መኖር ጀመሩ አዲስ ትምህርት ቤት ሴት ልጅ ለመማር ቆርጦ. ሌጄ, መበለት እና ወላጆች መካከል አንዱ ወዲያው የተረፈው ጡረታ የተሾመ Blagina. የእሱ ቤተሰብ የአካባቢው ፓርቲ መሪዎች እንክብካቤ እና ትኩረት ተከብቦ ነበር. ግልጽ, የታመመ ዓላማ ስሪት ሊታመን ነበር.

Unenviable እጣ አውሮፕላን "መርሕ Gorky". የእሱ ስዕሎች አሁንም ማህደሮች ውስጥ ተመዝግቦ ይገኛል. እኛም ተጨማሪ የጊዜ አሳዛኝ ማሰሱን ይቀጥሉ. ብዙ Blagin በአየር ውስጥ አግባብነት ዘዴዎችን ማከናወን አዘዘ አመኑ; በመሆኑም ከላይ እውነታዎችን በጣም እውነተኞች ስሪት, ሦስተኛ ማውራት ምክንያት ይሰጣሉ. በዚህም ምክንያት, ስለ ዝቅተኛ ፍጥነት የሆነ "ያሳደጉት" ወደ ወደቀ. ይህ ክስተት በፊት, ስታሊን በእነዚያ ዓመታት ውስጥ ታዋቂ የአየር ዘዴዎች መካከል ቀረጻ, የያዘ አንድ የውጭ ኒውስሪል, አስተዋወቀ. ውጤቱም "መርሕ Gorky" አውሮፕላን የሚመለከቱ እንዲህ ያሉ ድርጊቶችን መፈጸም ሃሳብ ነበር.

NKVD በአውሮፕላኑ ግዙፍ ጋር በረራ ውስጥ የተሳተፉ ሰዎች ወደ አብራሪዎች ጋር በረራ በፊት ግማሽ ሰዓት, ሰራተኞች ስልጠና እና ወታደራዊ የፊልም ስቱዲዮ ፊልሞች V. ጂ Ryazhsky እና ሀ ሀ Pullin ተዋወቅሁ ወስነናል ያለውን ምርመራ ማካሄድ. እነዚህ በአውሮፕላኑ ግዙፍ ጉንዳን-20 ውስጥ እጅግ ፍላጎት ነው. ፎቶ እነርሱ ስሜት ይፈልጋሉ, ይህም በእነሱ ላይ ግዙፍ ስሜት አደረገ; ( "መርሕ Gorky" በእርግጥ ታላቅ ነበር). ማዕቀብ ከፍተኛ የአየር ኃይል አመራር እነሱን የበረራ ሁኔታ ላይ ለውጥ ላይ ድርቅ ፈቅዷል. በዚህም ምክንያት, አብራሪዎች, የበረራ እና ተቆጣጣሪዎች ራስ ጋር የማስተባበር ያለ, መስማማት ነበር. ጥናታዊ የፊልም የፕሮፓጋንዳ ስራ ለ "Maksima Gorkogo" አቅራቢያ የአየር ትርዒቶች ሲቀርጹ ግብ አሳደዱ. Ryazhskiy Pullin እና አሳዛኝ በኋላ ቡና ጀርባ ነበሩ.

ጉንዳን-20 bis

እንዲያውም, አውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" ተያዩ. ይህ እከሌ, አሁን በደንብ የታወቁ ናቸው. ይህም በውስጡ ሰብስብ በኋላ የተሻሻሉ ሁለተኛ ቅጂ ለመፍጠር ወሰነ ነበር. ፔዳል በሙሉ እንዲቆም, እና በምትኩ 34FRN ስምንት ስድስት 34FRNV capacitance 1000/1200 L መ-መ-ተቋቁሟል. ሀ. አዲስ ማሽን በመፍጠር በ 1938 ተጠናቀቀ, እሱ እንደገና ኤም ኤም Gromov ከእሷ መከራ የተሰማሩ ነበር.

1940-1941 ላይ ስሙ SS-124 ስር በምሳሌነት (R-760) በካርኮቭ እና Rostov-ላይ-ዶን በኩል Mineralnye Vody ወደ ሞስኮ ከ ተሳፋሪዎች ይዘው ነበር. ጦርነቱ ከመጀመሩ ጊዜ, ይህ ከኋላ ውስጥ አንድ የጭነት ሞደም ሆኖ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር. እሱም ክስተቱን 272 ሰዓታት, የማረፊያ ወቅት ታሽከንት ከ 60 ኪሎ ውስጥ, ታህሳስ 14 ቀን 1942 in ተሰናክሏል.

በእርግጥ ይህ ግን እሱ ሆነ የጅምላ ምርት ወደ ጉንዳን-20 እና ቢሆን አይፈቀድም ነበር, 18 ተጨማሪ አውሮፕላን ጉንዳን-20 bis ለመፍጠር ታቅዶ ነበር. እርግጥ ነው, ባለሙያዎች ተጨማሪ ፕሮጀክቶች አዳብረዋል ትላልቅ ማሽኖች Ant-26 እና ጉንዳን-28, ነገር ግን በ 1936 ላይ መስራት አቁሟል.

imbroglio

ታዲያ ምን 1935 በዚያች የቁርጥ ቀን ላይ ተከሰተ? የአምላክ ግንቦት 18 ላይ ተከስቷል ያለውን ልዩ አውሮፕላን የብልሽት ማውራት እንመልከት. የመጀመሪያው ነገር አስከፊ ምሳሌያዊ commonality ቀን ለማድመቅ: ዘውድ ዳግማዊ ኒኮላስ ቀን ላይ, በትክክል 39 ዓመታት በፊት በ 1896 ግንቦት 18 (. ጥበብ ቅጥ), ትሑትና ንጉሣዊ እቃዎችን አስከፊ ይዞሽ ውስጥ Khodynka ላይ መስክ ገደማ 1,300 ሰዎች ነበሩ ደረሰበት እና እንደ ብዙ እንደገና ሞተ.

TASS በይፋ አሳዛኝ ዝርዝር ይፋ: እንደ በእርግጥ, ከጥቅም ፓይለት scorcher ጨምሮ ማንኛውም ንጹሐን ሰዎች, እና ስድስት ልጆች, ገደማ አምሳ. የሆነ ሆኖ በምሳሌነት ከወደቀ ጋር ተያያዥነት ያለውን ስፍር ጥያቄዎች አስተማማኝ መልስ, እስከ ዛሬ ድረስ አለ. እንዲያውም በቅርቡ, ኬጂቢ መካከል ማህደሮች ሰነዶችን declassified, እነርሱም እንኳ ጉዳዩ ይበልጥ ግራ ሁኔታዎች ናቸው.

እኛ ቀደም መርከብ ያለውን ዲዛይን እና ግንባታ OKB ሀ N. Tupoleva TsAGI ተመደብኩ እናውቃለን; ነገሩን ግንቦት 1, 1934 በ የተገነባው ነበረበት. በአውሮፕላኑ "መርሕ Gorky" ልዩ ምቾት ውስጥ ተሸክመው አወጡ: ተሳፋሪ ጉርጆችን ውስጥ መጋረጆች ተንጠልጥለውበት መስኮቶች ላይ, ጠረጴዛዎች ዴስክ ከመብራታቸው ጋር የተገጠመላቸው ነበር, ወንበሮች ሰፊና ለም ነበሩ, ወለሉ ምንጣፍ ጋር የተሸፈነ ነበር. የ በምሳሌነት ደግሞ ብዙ የመኝታ አያስቸግሩኝም, ዝግጅቶች ማከማቻ ቦታ, ጓዙ ክፍል, ቤተ መጽሐፍት, ቀዝቃዛ እና ትኩስ መክሰስ, መጸዳጃ እና መስመጦች ጋር በኤሌክትሪክ መክሰስ አሞሌ ነበር.

እና በመጨረሻ, አንድ ግዙፍ ማሽን ወደ ሰማይ ተነሣ. ከዚያም በጣም አስከፊ ጀመረ. እኔ-5 ወደ ጉንዳን-20 ዙሪያ አኃዝ ፈጥረው ጀመረ. ለሁለተኛ "የሞተ ሉፕ" ሆኖ አገልግሏል ጊዜ, "Maksima Gorkogo" ክንፍ ጋር ተጋጨች. የ ምት አሰቃቂ ኃይል ነበር. አንቲ-20 በመጀመሪያ ተጨማሪ 10-15 ሰከንዶች በራሪ inertia በማድረግ, ወደ ቀኝ ያጋደለ ከዚያም ቋሚ ዘለው ወደ ተንቀሳቅሷል እና ጀርባው ላይ ላይ ይነግራታል. አውሮፕላኑ ወደ ጥዶች ላይ ወደቀ ዛፍ ዝቅ አንኳኩ እና በመጨረሻም መሬት ላይ ተበተኑ. ይህ ቀን በኋላ ጋዜጣ "Pravda» (ቁጥር 137 1935 20 ሜይ) የተጻፈው.

እርግጥ ነው, ተጠቂዎች ቁጥር አንድ አውሮፕላን ሲበር የተወሰነ አልነበረም. ፍርስራሹ ጎዳና ላይ ቤት ቁጥር 4 ድል, አርቲስቶች "Sokol" መንደር ክልል አብሮ ተበታተኑ. Levitan እና የጎዳና ላይ ጎጂ. Surikov ቤት ቁጥር 7 እና 11 እነሆ: የሚሞቱትን ቁጥር አልተገለጸም.

አደጋ ትንተና የራሱ እውነተኛ መንስኤ አልተገኘም ነበር. ዋናው ምሥጢር መልስ - ይህ የእርሱ ወደ ጉንዳን-20 አካባቢ የአየር ትርዒቶች ለማከናወን መመሪያ ነገር ነበር; ወይም መደበኛ "አየር ክፋትም" Blagina ነው - ተቀብለዋል አያውቅም. ግንቦት 19-20 ላይ ያለውን "እውነት" ቀረጻ የፊልም ማንሻ የታተመ ነበር, ነገር ግን እነርሱ የጽሑፍ መልእክት TASS ጋር አልተተከለም ነው. እንዲያውም አንድ ጥበብ ፊልም መቅጠር ይቻላል ዝግጁ ሊወገድ ሳለ አሳዛኝ, ደብዛው ጠፍቶ በፍጥነት ሞከሩ "ታላቅ ክንፎች."

"በርሜል" ወይም "ሉፕ"?

ይህ የጽሑፍ መልዕክቶች ውስጥ ያለውን ክፉ ካልተሳካው አየር ማታለያ Tass "የሞተ ሉፕ" ተብሎ እውነታ ጎላ አስፈላጊ ነው, እና አብራሪ የእሱን ታሪክ ውስጥ Rybushkin "በርሜል" ይባላል. የእርሱ ማስታወሻ: በስእል Blagina ውስጥ ቤሪ ደግሞ "በርሜል" ይባላል; ከዚያም የእሱን ምርምር ውስጥ አንዳንድ የአቪዬሽን ታሪክ Blagin "በርሜል" ያከናወናቸውን መሆኑን ማወጅ ጀመረ - ስታሊን ስህተት ሪፖርት ሊኖረው አልቻለም ምክንያቱም! "በርሜል" ወይም "ሉፕ": በዚህም, ስሪቶች እና አደጋ ይልቅ ገንቢ ውይይት መንስኤዎች መካከል የቅርብ ትንተና በጣም ብዙውን ጉዳይ ላይ ፋይዳ ክርክር ተተክቷል? አንዳንድ ባለሙያዎች አስተሳሰብ መሠረት አንድ ለማከናወን Blagin ያለውን ስሪት የሙጥኝ ይቻላል "ሉፕ."

አንተ ብቻ ነው ማለት ይችላሉ አንድ ነገር: NP Blagina ውስጥ osovnom ተግባር የበለጠ ጽንፍ ታዋቂ አብራሪ V. ፒ Chkalova ይልቅ ነበረ ውስጥ, Neva ድልድዮች በታች በረራ ማድረግ.

ይህ የመጀመሪያው ቀለበት ይላል መሆኑን Blagin ጌጣጌጥ እንዲገደል እንደሆነ መታወቅ አለበት ዘንድ በመርሃግብሩ ላይ ብዙ ስራ ዋዜማ, እና የበረራ መንገድ ላይ አብራሪ. አብራሪው ወደ ንድፍ ሙያ ነበረው እንደሆነ የሚታወቅ ነገር ነው ... እኛ በንቃት, ምንም ጥርጥር የተለያዩ ነገሮችን የሚፈለስፉ እና ነው ያውቃሉ, የምህንድስና ስሌቶች ጋር ፍጹም የተለመደ ነበር. ሁለተኛው ምልልስ በሚደረግበት ወቅት የሆነውን ነገር, እኛ ብቻ መገመት እንችላለን. አምላክ ተከታታይ ውስጥ የፈጸማቸው እንደሆነ (የተለያዩ ተወርዋሪ ነጥቦች መካከል ክፈፎች ከግምት, ይህ መለየት የማይቻል ነው) ያውቃል, ወይም አዲስ አቀራረብ ሄደ.

ታሳቢዎች

ከላይ መረጃ መሠረት, በርካታ ባለሙያዎች የሚከተሉትን ግምታዊ ሐሳቦች ይጠቁማሉ:

1. የካሜራ ማዕዘን P-5 ማሳውቅ መካከል መገደል, የራሱ አቋም እና አውሮፕላኖች እስከ ዝቅተኛው ርቀት ጊዜ (በ ፍሬም ውስጥ ክንፎች ሙሉ በሙሉ ማስቀመጥ አይደለም) ይህ ቅድመ-የተቀናጀ ያለውን የካሜራ እና አብራሪዎች መካከል መሆኑን ይጠቁማል. ምንም ጥርጥር የለውም, እዚህ ላይ አንድ ነገር የማን ማጣቀሻ እንዲህ ያለ ጥናት ሰዎች መገደል ደመደምን.
2. እኛም "አየር ይታጐሩ" ነበር ማለት አይቻልም. ነገር ግን እኛ ብቻ እዚህ የበረራ ደህንነት ደንቦች ጥሷል መሆኑን ማየት - እርግጥ ነው, ብልሃት (አይደለም የመጀመሪያ ያልተሳካ, ከዚያ ላይ) አደገኛ ነበር. በአጠቃላይ, ቦርድ ላይ ተሳፋሪዎች ጋር ያሉ በረራዎችን ወንጀል ሲቀርጹ ለማከናወን.
3. አሳዛኝ እውነተኛ ምንጭ Blagina አብራሪ ስህተት አገልግሏል, እና ሳይሆን እንኳ የሚደረግበት ዘዴ (በመጀመሪያው ሉፕ እሱ በትክክል የተሰላ), ነገር ግን በሁለተኛው ሉፕ ላይ ስትጠልቅ ጊዜ ውስጥ አንድ አነስተኛ (ከ አንድ ሴኮንድ) መዘግየት ውስጥ ያስቀምጠዋል, ይህም ብቻ ቴክኒካዊ.
4. NP Blagina የእርሱ universalism በሙያቸው ማውራት የበረራ ችሎታ - እሱ በጣም ኤም ኤም Gromovym ጋር መወዳደር ይችላል. በ 1935 Blagin ውስጥ ብቻ አምስት ወር 26 ሰዓት እና 11 ደቂቃዎች በረረ.

ይህ ምርመራ ወቅት, ሁሉ Blagina ላይ ተከምረው ለሞት ሲቀርጹ ነገር ውስጥ ተሳታፊ እንደሆነ የታወቀ ነው. ይሁን እንጂ, Blagina አመድ የያዘው የተቃጠለ አስከሬን አመድ ማስቀመጫ አደጋው ከሌሎች ተጠቂዎች ጋር በመሆን ወደ Novodevichy የመቃብር ቅጥር ውስጥ ተቀበረ. የጋራ ቦርድ መቃብር ላይ Tass ነገረው ሰዎች ሞት, ኦፊሴላዊ ስሪት የተጻፈው ነው.

ጸሐፊው መርሕ Gorky, መንገድ, ምክንያቱም "ሞክሼን" ሞት በጣም ተበሳጭቶ ነበር. ነገር ግን, እና ሰፊ, መጓጓዣ እና ተሳፋሪ አውሮፕላኖች ግዙፍ አሳዛኝ ተከታታይ በፋብሪካ ፕሮጀክቶች ምንም ውጤት ነበር.