ሞፔድ "አልፋ" ላይ ክፍ አስተካክለው. ሞፔድ "አልፋ" - ፎቶዎች, ባህርያት

ለምንድን ነው ወደ ክፍ ማስተካከል ሞፔድ በ "Alpha" ላይ? ሞፔድ FMB 139 አንቀሳቃሽ በ ሲሊንደር ራስ ውስጥ በሚገኘው camshaft ጋር በመነጋገር የታጠቁ ነው. የ ክፍ የሮክ አቀንቃኝ የጦር መሣሪያ አማካኝነት የሚመራ ነው. ሞተሩ ክፍ ክወና መከራ ወቅት አማቂ መስፋፋት, ስለዚህ, አማቂ መስፋፋት ማካካሻ ያለውን የሮክ አቀንቃኝ ክንድ እና ቫልቭ መካከል ትንሽ ክፍተት ይደነግጋል. በቂ ባልሆኑ ወይም ከመጠን በላይ የከፈሉ የሚችሉት ከባድ ሞተር ጉዳት ጋር. ያልተስተካከለ ክፍተቶች አሉታዊ ውጤት ቀስ በቀስ አለመካሄዱን እና ቃጠሎ-ቫልቭ መቀመጫ ጥፋት ሊያስከትሉ ይችላሉ, በመጋለጣቸው መጭመቂያ እና ሲለጠጡና የጊዜ አስፈላጊ አንጓዎች ቀንሷል. የ ክፍ በማስተካከል ወቅቱ ወቅት ሞፔድ "አልፋ" ብዙ ጊዜ ላይ ሊከናወን ይገባል. ካልተዋቀረ የፍል ክፍተቶች በተጨማሪም ማስተካከያ ቫልቮች ምክንያት የሆነውን አንቀሳቃሽ እያሄደ ጊዜ ባሕርይ ማንኳኳቱን ድምፅ, ብቅ ይችላሉ.

ሞፔድ ያለው ሞተር "የአልፋ» FMB 139

አራት-ጭረት ሞተር FMB 139 "አልፋ" ሞፔድ ዋና ዋና ጥቅሞች ውስጥ አንዱ ነው. ፎቶ ከላይ ፕሮግራም ያሳያል. ይህ በጣም አስተማማኝ እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር ብርሃን ክብደት ነው. የራሱ የድምጽ ካርቦን.. 49 125 ሴንቲ ሜትር እስከ ሊደርስ ይችላል; እንዲሁም ውፍረት 5 እስከ 8 HP ሊሆን ይችላል ሞተሩ ማሻሻያዎችን የተለየ ሊሆን ይችላል ያለውን ሲሊንደር መካከል ድምፅ. እርስዎ በቤት ላይ ሲሊንደር ቡድን የበለጠ ወይም ያነሰ ኃይለኛ ስሪት መጫን ይችላሉ. የ ፕሮግራም አራት-ደረጃ gearbox የታጠቁ ነው. ከላይ ካርቡረተር ሞፔድ "Alpha" ነው.

ሞተር ጋዝ ስርጭት ስልት 139 FMB

ሞተር ቫልቭ የማርሽ FMB 139 በ ሲሊንደር ራስ ላይ የተዘጋጁ አንድ camshaft የታጠቁ ነው. ክፍ ሽቅብ ዝግጅት እና የ V ቅርጽ እና በምላሹ አንድ camshaft መካከል cams አማካኝነት ይነዳ ነው የሮክ አቀንቃኝ የጦር አማካኝነት የሚመራ ነው ነው. ሁለት - ይህ ሥርዓት የሚከናወንበትን "Moskvich" 412 ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው, ብቻ ሲሊንደር አንድ ብቻ ሲሆን ክፍ ነው.

የ camshaft ሰንሰለት በማስተላለፍ አማካኝነት የሚመራ ነው. እሱም, በተራው, ወደ crankshaft ውስጥ ማሽከርከር ያለውን ዘንጉ የሆነውን Generator rotor ዘንጉ ላይ በተዘጋጀው pinion የሚመራ ነው.

መከላከል የጊዜ እና ውድቀት ውጤት

የ FMB 139 Engine አገማመት ሁሉም ክፍሎች E ርጅና ያላቸውን ዲግሪ በየወቅቱ እና የማያቋርጥ ማረጋገጫ ያስፈልጋቸዋል. ስትዘረጋ የጊዜ ሰንሰለት እና ውጥረት አባል እንዲለብሱ መላውን ክራንክኬዝ ዘይት ፓምፕ Gears ለመተካት ያለውን ጄኔሬተር, ወይም disassembly ያለውን rotor ለማስወገድ አስፈላጊነት ጋር የተያያዙ በጣም አስቸጋሪ ጥገና ያስፈልገዋል, ይህም በውስጡ መሰበር, ሊያመራ ይችላል. ከዚህም የሚከናወንበትን ሰንሰለት መሰበር አዲስ ክፍ ኮርቻንና ወደ ምትክ እና የጦጣ ሳህኖች የሚጠይቅ ይህም ቫልቭ, ስለ ሲለጠጡና ሊያስከትል ይችላል. ግለሰብ የጊዜ ክፍሎች መካከል መቅረት ሌላ ከባድ ጉዳት በርካታ ሊያስከትል ይችላል.

የተሳሳተ ቫልቭ ቅንብሮች ምልክቶች

ሽቦን ክፍተቶች በጣም ትልቅ ከሆነ, አንድ ባሕርይ ማንኳኳቱን ወይም አንቀሳቃሽ እያሄደ ጊዜ ሊከሰት በሚደወልበት ሊያስከትል ይችላል. ከታመቀ ማጣት ደግሞ ትክክል ቅንብሮች ክፍ አንድ ቀጥተኛ ያልሆነ ውጤት ሊሆን ይችላል. ምክንያት ክፍ ወደ ፒስቶን ዑደቶች ከ ቀደም ብሎ ወይም ከዚያ በኋላ ይጀምራል እንሰራለን ጊዜ depressurization ቫልቮች, እንዲሁም የስራ synchronism ማጣት, ኃይል ለመቀነስ ሳለ ያልሆነ ማስተካከያ ቫልቭ ቀጥተኛ ያልሆነ ውጤት የነዳጅ ፍጆታ ላይ ጭማሪ ሊሆን ይችላል.

የ መቅላጠፊያ መሳሪያ እና የጦጣ ቫልቭ

ሞፔድ "አልፋ" ላይ ቫልቭ መኪና እንደ በተመሳሳይ መንገድ ላይ ናቸው. እነዚህ አንድ ሳህን እና ሞተር ክወና ወቅት አማቂ መስፋፋት ምክንያት elongates አንድ በትር አላቸው. መደበኛ ከፋይነት ዋጋ 0.05 ሚሜ መሆን አለበት. መቼ የፍል የከፈሉ ውስጥ ማሞቂያ ማለት ይቻላል ሙሉ በሙሉ ክፍ ላይ ተፋቀ. ቫልቭ ሳህኖች sealingly ወደ ኮርቻ ላይ ቁጭ, እና ጠርዞች ወንበር ጠርዞች ጋር ፍጹም የጠጡት መሆን አለበት. ክፍ የጦጣ ሞፔድ መኪና ፕሮግራሞች ተመሳሳይ ቀዶ የተለየ አይደለም እና መሰርሰሪያ መጠቀም, በእጅ ወይም በዘልማድ ተመሳሳይ ለጥፍ በመጠቀም እንዳደረገ ነው. የ ሲሊንደር ራስ FMB 139 ከ ቫልቭ ለማስወገድ ልዩ የተሰላጠ ነቃይ ይጠቀማል.

የተሳሳተ ቫልቭ ቅንብሮች ከ የሚነሱ የከፋ ውጤት

ቀንበር ላይ አንድ በመነገድ ያለውን ቫልቭ ይጫኑ አለበት, ነገር ግን አማቂ ክፍተት እየጨመረ ጋር እሱ ሞተር ክወና ወቅት ማንኳኳቱን ሁነኛው በሚያቆምበትም እንዲፈጠር ወደ ቫልቭ ላይ ይሰክርም ዘንድ ቢጀምር. ይህ ሞተሩ ጠቃሚ ንጥረ ነገሮች መካከል የተጣደፈ E ርጅና ሊያመራ ይችላል. የ ቫልቭ ዲስክ መቀመጫ እና ቫልቭ ጠርዝ ላይ ጉድለት መልክ እንዲፈጠር, ወንበር ላይ ይሰክርም ዘንድ ቢጀምር. አነስተኛ deformations ቦታዎች ላይ ላዩን ጠርዞች ወደቅድስተ ይጀምራሉ ከፍተኛ ሙቀት, እርስ በርስ በጠበቀ ለማስማማት ተዉ. የጠፋ መጥበቅ, ቀይ-ትኩስ ለቃጠሎ ጋዞች አማካኝነት ለመስበር እና ቫልቭ ያለውን ወለል ይበልጥ ጠርዝ ለማጥፋት. ቫልቭ በላይ ሙቀት የሚከሰተው ሲሆን, በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ ፒስቶን እና ሲሊንደር ግድግዳ መፋቅ, ለቃጠሎ ቻምበር ውስጥ ይወድቃሉ ይህም ቁራጭ እና ኮርቻ, እና ኤንቨሎፑን, ትናንሽ ቁርጥራጮች ይጀምራሉ.

የፍል ክፍተት በሌለበት ውስጥ በዋነኛነት አደከመ ቫልቭ መከራን. በውስጡ የክወና ዑደት በውስጡ ጠርዝ በላይ ሙቀት እና እንዲቀልጥ ያደርጋል, እንዲራዘም ነው. የ ቫልቭ compressed ከሆነ, እንኳ ሊዘጋ ወደ ሊያቆም ይችላል. ክወና ውስጥ አብዛኛው ጊዜ የዚህ ብዛት ቋሚ ፍተሻ ያለውን አስፈላጊነት ምክንያት ነው አማቂ ክፍተት መጠን, መጨመር የሚከሰተው.

ሞፔድ ላይ ክፍ በማስተካከል "አልፋ"

FMB ሞተር ላይ ክፍ 139 ያለውን ሲሊንደር ራስ በላይ እና በታች ዝንባሌ. እነሱን ለመድረስ, እናንተ ክዳኑ ነቀለ ይኖርብናል. ሞፔድ ላይ ክፍ በማስተካከል መላውን ራስ መወገድ አይጠይቅም. ነገር ግን ሙታን ነጥብ ላይ ሲሊንደር ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው. ለዚህ ዓላማ ክዳኑ በምላሹ የተዘጋ አንድ ጄኔሬተር rotor ከላይ መክፈት, ወደ የፕላስቲክ ሽፋን አለው. ይህም Unscrewing, እናንተ ምልክት ነው ያለውን ጄኔሬተር, አካል ማየት ይችላሉ. ረገጠ-ማስጀመሪያ ጋር ጄኔሬተር በቀስታ ሊሆን ይችላል ስያሜ "T" ድረስ ድረስ rotor ይሽከረከራሉ. ተመሳሳይ ክዋኔው ጎማ በመጠቀም ሊከናወን ይችላል. የ ሞፔድ ማዕከላዊ footrest ላይ ማኖር ይገባል, አንድ አራተኛ ማርሽ ማካተት እና ወደ ፊት ቀዳዳ ውስጥ ስያሜ "T" ይመስላል ድረስ በቀስታ ጎማ ያብሩ.

በትክክል ሂደት ለመቆጣጠር, በግራ ሲሊንደር ራስ ላይ በሚገኝበት የሚከናወንበትን ኮከብ አግድ, ከ ሽፋን ማስወገድ ይችላሉ. በዚህ ኮከብ ውስጥ አንድ ነጥብ መልክ ያለ ስያሜ ነው. ይህንን ምልክት በ የሚያቆየው ቦታ ላይ ይሆናል ከሆነ የሞተ ነጥብ ማለት ይሆናል. ሞፔድ "ነባሪ" ላይ ማስተካከያ ክፍ ሙታን ነጥብ ውስጥ ሲሊንደር ያለውን ጭነት በኋላ ሊከናወን ይችላል. ይህ ገጽ መቆለፍ ነት ካልያዝን እና በትር መግፋት አስፈላጊ ነው. ከዚያም እናንተ ግን ስለዚህ መጠይቅን መወገድ የሚችል, ወደ በመነገድ እና ቫልቭ ግንድ መካከል 0.05 ሚሜ መካከል መጠይቅን መግፋት እራስዎ የግፋ በትር ማጥበቅ አለብን. ከዚያም በመነገድ ያለውን አቋም detent ነት ለማጠናከር አስፈላጊ ነው.