ተሽከርካሪ አራት-የጭረት ሞተር

በ ክራንክኬዝ ላይ እና ከላይ ዝግ ራስ ላይ mounted ናቸው አራት ሞተር ሲሊንደሮች, ባካተተ. ካርተር የታችኛው ትሪ ቸነከሩት. በ ስርጥ እና ሶኬት, ነዳጅ (ናፍጣ) ፕሮግራሞች ወይም መርፌ ለ ተፈትልኮ - ራስ ክፍ ማዘጋጀት ናቸው ሲሊንደር ውስጥ ብልጭታ መለኰስ (ነዳጅ). የ ፒስቶን ይንቀሳቀሳል ከውስጥ ወደ በማገናኘት በትር የላይኛው ራስ ጋር ፒስቶን ሚስማር በኩል ተገናኝቷል. የ በማገናኘት በትር በታችኛው ራስ ተፅዕኖ ላይ mounted ናቸው cervix crankshaft ዋና መጽሔቶች የተሸፈነ ነው. በ ሲሊንደር ውስጥ ያለው ፒስቶን ልዩ ቀለበቶች በ አወዳድሮ ለመግዛት ነው. መጨረሻ ላይ ያለውን crankshaft የቋሚ flywheel ነው.

በውስጡ ዠምሮ ጭረት መጨረሻ ላይ ፒስቶን ይኖሩበት የላይኛው የሞተ ነጥብ አቀማመጥ ይባላል, ታችኛው የሞተ ነጥብ ታች ጉዞ መጨረሻ ላይ ወዳሉበት ቦታ ይባላል.

ዘዴኛ እርስ አንድ የሞተ ማዕከል ከ ፒስቶን እንቅስቃሴ ይባላል. ይህ TDC ላይ ተገኝቷል ጊዜ የማፈናቀል በላዩ ላይ የተቋቋመ, ለቃጠሎ ቻምበር ልኬት ነው. ሞተር መፈናቀል ወይም መፈናቀል መጠን - ከሙታን ነጥብ ሲንቀሳቀስ ጊዜ ፒስቶን የተለቀቀ መጠን ነው. በሸክላው ላይ ያለው መጠን - አሠራር ጋር ለቃጠሎ ክፍል አንድ ጠቅላላ ዋጋ.

ከታመቀ ውድር ሙሉ ሬሾ ማለት ነው ይህም ወሳኝ ገጽታ ነው ሲሊንደር መጠን ለቃጠሎ ሰገነት አጠቃላይ መጠን ነው. ዘመናዊ ነጠላ-ሲሊንደር ሞተር ዘ ነጠላ-ሲሊንደር አራት-የጭረት ፕሮግራም ከፍተኛ መጭመቂያ ጥምርታ, በማያንስ ከ 20 የለውም ገደማ 10. አንድ መጭመቂያ ሬሾ አለው.

ጊዜ ቅበላ ቫልቭ, ይከፍታል ጊዜ ቅበላ ስትሮክ መጀመሪያ ላይ አራት-ስትሮክ ሞተር ወደ ፒስቶን ከላይ የሞተ ማዕከል ሆነው የሚንቀሳቀሱ ይጀምራል. ወደ ቫክዩም መንቀሳቀስ ሂደት ውስጥ ሲሊንደር ውስጥ ተቋቋመ እና አራት-የጭረት ሞተር ብዙውን ጊዜ ነዳጅ ወይም ነዳጅ-አየር ድብልቅ ይባላል ይህም አየር እና የነዳጅ ትነት, ቅልቅል የሚቀበለው ነው.

BDC ምክንያት crankshaft ያለውን አዟዟር, ቦታ ይወስዳል ወደ ፒስቶን በኋላ የማመቂያ ስትሮክ መጀመሪያ ተደርጎ ነው ይህም ከላይ የሞተ ማዕከል, ወደ መውጣት ይጀምራል. ይህ ስርጥ ቫልቭ ያልራራለት ማንም ቢሆን: እና ዑደት ውስጥ, ሁለቱም ክፍ ዝግ ናቸው. TDC ወደ ፒስቶን ያለውን መፈናቀል ላይ ሲሊንደር ውስጥ ነው የሚለው ተቀጣጣይ ቅልቅል, የራሱ ሙቀት እና ግፊት ጭማሪ compressed ነው. ከፍተኛ እሴት ጊዜ የማመቂያ ፒስቶን TDC የለም. ወደ ነዳጅ ለቃጠሎ ሂደት ተቀጣጣይ ቅልቅል የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል ጀምሮ ፒስቶን የማመቂያ የጭረት ላይ TDC ከደረሰ በፊት ግን, በቅድሚያ መቀስቀስ ነው. የ ድብልቅ ወደ ተሰኪ ያለውን electrodes መካከል ቢዘል የሆነ የኤሌክትሪክ ብልጭታ መቀስቀስ ነው. ጊዜ እስትንፋስ BTDC ጀምሮ እስከ በማዞር የሚሠራ አንግል የኢኲኖክስ መለኰስ ያለውን አንግል ይባላል.

ሞተሩ TDC ከ BDC ወደ ፒስቶን የጭረት ላይ ተዘግቶ ክፍ ጋር እየተካሄደ በሚቀጥለው ወቅት አራት የጭረት ዑደት ለማከናወን ሊያደርግ ያለውን ፒስቶን ላይ ተጭኖ የነዳጅ ለቃጠሎ ወቅት ይፋ ኃይል-የሚፈጅ ጋዞች, ጉልህ የሆነ ቁጥር ውስጥ. አደከመ ጭረት ጭረት በኋላ ይጀምራል. , ይከፍታል ወደ አደከመ ቫልቭ እና ፒስቶን ከባቢ አየር ወደ አደከመ ጋዞችን displacing, TDC አቅጣጫ ያነሳሳቸዋል. ከዚያም, በተመሳሳይ ቅደም ተከተል ዑደት ውስጥ ተደግሟል.