ሞተር ይጀምራል; ወዲያውም ጋጥ: መንስኤዎች

ምናልባት, ምንም የቤት መኪና ባለቤት ነው ማን ፈጽሞ የእርሱ መኪና ሞተር ለመጀመር አሻፈረኝ ባለበት ሁኔታ ውስጥ እንደሚያደርጉት. ይህ ችግር ነጂዎች እና መኪኖች ወደ የሚያውቁትን ነው, ነገር ግን የእኛ መኪናዎች በጣም ብዙ ጊዜ ይህ "በሽታ" ይሰቃያሉ.

. ማሽኑ ጋጥ ወዲያው ይጀምራል እና በጣም ብዙ ጊዜ ይህ ይሆናል. በዚህ ምክንያት ሊዘጋጅ ይችላል. ከእነርሱ ስለ እኛ carbureted እና ነዳጅ-በመርፌ ሞተሮች ጋር መኪና "VAZ-2109" ምሳሌ ላይ በዚህ ርዕስ ላይ ተወያዩ.

ሁሉም እርስዎ ሞተሩ መጀመር አለብዎት

መልካም አልፎበታል ሲሊንደሮች ውስጥ ጠለሸት እና ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለውን የነዳጅ ቅልቅል አሰጣጥ: ለመጀመር እና ኃይል ዩኒት ቤንዚን ውስጥ የተረጋጋ ክወና ዘንድ, በየትኛውም ኃይል ሥርዓት ብቻ ሁለት ነገሮችን ይጠይቃል. ከንቱ ይሆናል ሞተሩ ለመጀመር ሁሉንም ሙከራዎች እነዚህ ክፍሎች ቢያንስ አንድ በሌለበት ውስጥ.

ሽቦን ሥርዓት የሆነ የመጀመሪያ ፍተሻ ለማካሄድ ምክንያቱም ምርመራ ጋር ይጀምራል ኃይል ሥርዓት ይልቅ ግን በጣም ቀላል ነው.

እስትንፋስ ፊት እና ሁኔታ ይመልከቱ

እስትንፋስ ሶኬት ላይ ያለውን ቮልቴጅ የሚቀርብ አለመሆኑን ለማወቅ ቀላል ነው. የራሱ ዕውቂያ "የንጹሐን" ያረጋግጡ መኪና ውስጥ "ክብደት" ወደ ሽቦን እና ማስጀመሪያ ለማንቃት ተጓዳኝ ማዕከላዊ electrode ከፍተኛ ቮልቴጅ የኦርኬስትራ ጋር የተገናኘ ከእነርሱ አንዱ ለመዞር ጋር በቂ. እስትንፋስ ተሰኪ electrode እሺ ሽቦን ጋር አንድ ወጥ ሰማያዊ ወይም ሰማያዊ እና ነጭ ይረዳሉ ከሆነ. ሳይሆን ከ እርግጥ ነው, ሁሉም ሻማዎች አሞሌና በተመሳሳይ መንገድ ነው. , является неисправность одной или нескольких свечей. እውነታ በጣም ብዙውን ጊዜ በአንድ ጊዜ መኪናው ይጀምራል እና ጋጥ, አንድ ወይም ከዚያ በላይ ሻማ ማብራት ጥፋት ነው የሚል ምክንያት ነው. መጀመሪያ, ሞተር ይጀምራል እና ሁለት ወይም ሦስት ሲሊንደሮች ላይ ለመስራት እየሞከረ ነው. ይህ ሂደት አንድ ባሕርይ ", ሦስት" እና ኃይል ክፍል ከመጠን በላይ ንዝረት ማስያዝ ነው. ትንሽ ወደ በሾልደር ያለ, ሞተሩ ጋጥ ፈት ነው. የማይሠራ ሻማ ጋር ሲሊንደሮች ነዳጅ ሳለ. እናንተ ሁሉ ይደግማል እንደገና ማስጀመር ጊዜ, ማለትም. ሠ ሞተር "መረዳት" ሲጀምር, ነገር ግን ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ መስራት ያቆማል.

እስትንፋስ ሁሉ በሻማ ላይ ካለ, የራሱ ቀለምና መጠን ትኩረት መስጠት. . አንድ ቢጫ ወይም ቀይ ቀለም ያለው, እና መጠኑን የኢንተር electrode ክፍተት ጋር ሲነጻጸር አግዝፎ አነስተኛ ከሆነ ደግሞ የእርስዎን መኪና ጋጥ ወዲያው ይጀምራል እና ምክንያት ሊሆን ይችላል.

እኛ dummy ሻማዎች በመተካት ይህንን ችግር ለመፍታት. እነሱን መግዛት, ሙቀት ክልል እና ልዩነትን በሚመለከት አምራቹ ብቃቶች ጋር ለማክበር አይርሱ.

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ለመመርመር

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. እርስዎ እስትንፋስ ልክ እንደ በፊት "VAZ-2109" ይጀምራል እና ጋጥ ሁሉ ቅደም የሚሰካ, እና ወስነናል ከሆነ, ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ምክንያት ከፍተኛ ቮልቴጅ የመነጩ ቋሚ ጭነቶች ወደ እነርሱ ደግሞ ብዙውን ጊዜ አይሳኩም. የተሳሳተን የወልና የጥናቱ ወይም ማገጃ ያለውን አቋም የጣሰ ነው. የ ብልጭታ ጠፍቷል ነው ስለዚህም የመጀመሪያው አጋጣሚ ምንም የኤሌክትሪክ, እስትንፋስ ተሰኪ የሚቀርቡ ነው. የመኪና መፈራረስ ሲከሰት መካከል የጥናቱ ኑሮ እና "ክብደት" መካከል ያለውን ማገጃ ላይ ጉዳት ካለ, የ ኤሌክትሪክ T. ሠ ብቻ ርቆ ይሄዳል. በዚህ ምክንያት, እስትንፋስ በአብዛኛው የነዳጅ ድብልቅ ለኩሶ ችሎታ ኃይል ታጣለች; እንዲሁም.

ሻማ እንደ በተመሳሳይ መንገድ ከፍተኛ ቮልቴጅ ገመዶች የተፈተነ. በተጨማሪም, መሪው ተቃውሞ ዋጋ ለካ. የ ይስሩ እና የገመዶች ሞዴል ላይ በመመስረት, ይህ 0.4 እስከ 0.9 ድረስ kOhm ሊሆን ይችላል.

ተጨማሪ ሽቦን ሥርዓት በመፈተሽ ያለው የማይፈለገው

? አንተ ሻማዎች እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች, ወደ የተሳሳተ አካሎች ለመተካት, ነገር ግን "ዘጠኝ" እንደ በፊት ተክል ላለማጨስ ወዲያውኑ እስራቱን አለን? ስሜት ሽቦን ከቆየሽ እና ማብሪያና ምንም ማረጋገጥ. አብዛኛውን ጊዜ እነዚህን ንጥሎች ወይ ሥራ ሽቦን ወይም አይሰሩም. አንድ ዘላቂ ጠለሸት ሁሉ ሲሊንደሮች ካለ በሌላ አነጋገር, ምክንያት ወደ ነዳጅ ሥርዓት ውስጥ ይፈልጉ አለበት.

መዳሰሻዎች መርፌ ፕሮግራም አቅርቦት ስርዓት

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. መቼ በአንድ ጊዜ VAZ (injector) ይጀምራል በገበያው ሞተር, ነገር ግን ሽቦን ጋር እሺ, በመጀመሪያ ሁሉ ዳሽቦርድ ትኩረት መስጠት. A ሽከርካሪው ምልክት ያድርጉ ማስጠንቀቂያ ብርሃን በመጠቀም እንዲያውቁት ነው እንደ ሁሉም ችግሮች, powertrain የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዩኒት ቋሚ ናቸው. በዚህ ሁኔታ, ወዲያውኑ የመሣሪያ ሙከራ እና ጥፋት ለመወሰን የስህተት ኮድ ለማካሄድ አስፈላጊ ነው. ይህ የማይቻል ከሆነ ግን, የመገናኛ የአየር ፍሰት ዳሳሽ (DFID) ይመልከቱ , እና በ ትቆጣጠራለች በማበጃጀትና መካከል (ጦግ).

. ብዙውን ጊዜ ይህ የተሳሳተ DMRV ወዲያውኑ injector "ዘጠኝ" ፋብሪካ እና የሚታዩበት እውነታ ይመራል ነው. ይህ አነፍናፊ ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ወደ አየር በኩል መምጣት አየር መጠን ይወስናል. ውሂቡ መሠረት ላይ, የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃዱ የነዳጅ ቅልቅል ውስጥ በማጎሪያ ይቆጣጠራል. ትንሽ ስላረጁ MAF ዳሳሽ የተሳሳተ በውስጡ ምስረታ ይመራል. በዚህም ምክንያት, እኛ አንድ የነዳጅ ፍጆታ ጭማሪ, ተንሳፋፊ ፈት ፍጥነት, ሞተር መነሻ ችግር አላቸው.

ደህና, እኔ መቆጣጠሪያ (ሴንሰር) ክፍት የወረዳ መጥቀስ አልቻሉም እንዴት. ይህም ለቃጠሎ ቅልቅል ለማግኘት አየር አስፈላጊ መጠን ያለውን የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል አንድ ምልክት የሚቀበል በዘልማድ የሚጨምር ወይም መጠን ይቀንሳል ነው. በ ትቆጣጠራለች ውስጥ በቀጥታ ተሳትፎ ነው ሞተር ጀምሮ እና ስራ ፈትቶ ላይ እስከ ይሞቅ መድረክ ላይ ሥራ. , не забудьте проверить и РХХ. ስለዚህ በአንድ ጊዜ የእርስዎን መኪና ይጀምራል እና ጋጥ, ይመልከቱ እና ጦግ አይርሱ ከሆነ.

DMRV ይመልከቱ

የመገናኛ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ላይ ምርመራ ለማግኘት, እኛ autotesters ወይም multimeter ያስፈልግዎታል. DFID ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ወደ ማጣሪያ ጀምሮ እየመራ ያለውን ቱቦ ላይ ትገኛለች. ለመጀመር, ሞተር ለመጀመር እና መደበኛ የክወና ሙቀት ጋር እስከ ለማሞቅ. የእሱን ፍጥነት ትኩረት ይክፈሉ. አሁን አነፍናፊ የወልና አንገቷ ላይ አያያዥ ያላቅቁ. የ ሞተር 1500 ራእይ / ደቂቃ ውስጥ አብዮት ቁጥር ውስጥ ይህን መጨመር ምላሽ ይገባል. ይህ ኮምፒውተር በ የነዳጅ ቅልቅል የሆነ ምስረታ ለማግኘት የሒሳብ ብቻ የተቀበሉትን መረጃ ይወስዳል ውስጥ ድንገተኛ ስርዓተ ሁነታ የተካተተ ስሮትሉን ቦታ ዳሳሽ. ኃይል ክፍል ውስጥ የክወና ሁነታ አልተለወጠም ከሆነ, በጣም አይቀርም, ብቁነትና የተሳሳተ ነው. ይህን ለማረጋገጥ, 2 V. ሽቦን ላይ የመኪና በተራው ያለው የመለኪያ የሆነ ገደብ ጋር voltmeter እንደ የተካተተ አንድ multimeter, መጠቀም, ነገር ግን ሞተር መጀመር አይችልም. ቀይ multimeter መጠይቅን ጥቁር, ቢጫ ሽቦ DMRV ወደ የማገጃ ጋር ለማያያዝ - አረንጓዴ ለማድረግ. እኛ ንባቦችን እንመለከታለን. ይህም 1.05 V, ልዩ, ተቀይሮ መሣሪያውን የሚበልጥ ከሆነ በውስጡ ተርሚናሎች መካከል ስህተት-ነጻ ዳሳሽ ቮልቴጅ ውስጥ 0,996-1,03 ቢ መሆን አለበት.

ጦግ ይመልከቱ

ohmmeter ሁነታ ውስጥ የተካተተ አንድ multimeter በመጠቀም ፈትቶ ፍጥነት ትቆጣጠራለች ለማረጋገጥ. ምርመራ በፊት ጦግ የወረዳ ቦርድ ይለያያል አለበት. ሐ እና መ ክልል 53 ohms ውስጥ መሆን አለበት ጀምሮ ለመጀመሪያ ቦታ ላይ, እኛ, ተርሚናሎች A እና B መካከል ያለውን ተቃውሞ መለካት ነው. ቀጥሎ እኛ እዚህ A እና C, ቢ እና መ መካከል ያለውን ተቃውሞ ለካ; ይህ ስፍር ሊያደርስ ይገባል. ወደ ፈተና ውጤቶች እነዚህን እሴቶች የተለየ ከሆነ, የ ትቆጣጠራለች አይቀርም, የተሳሳተ እና ነው; እርሱ ወዲያውኑ የእርስዎን መኪና ይጀምራል የሚታዩበት እውነታ የተነሳ በደለኛ ነው. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. ምክንያት ውጽዓት ጦግ አለመሳካት ወደ windings አንዱ መሰበር ውስጥ, ወይም መመሪያ ሾጣጣ በመርፌ በ E ርጅና ውስጥ ወይ ሊሆን ይችላል. ያም ሆነ ይህ መተካት የተሻለ ነው.

የ ካርቡሬተር የሚችሉ ስላረጁ

እና አሁን ያለው ነዳጅ ፕሮግራሞች ማስጀመሪያ ጋር ችግር እንነጋገር "nines." አለ ኃይል ሥርዓት አሠራር ላይ ተጽዕኖ ምንም መመርመሪያዎች ናቸው, ነገር ግን ይህን ከእነርሱ ጋር ችግር ያነሰ ነው ማለት አይደለም. тому причина. እርስዎ ሽቦን ሥርዓት ጤንነት ላይ እርግጠኞች ናቸው, ነገር ግን የእርስዎን መኪና ወዲያው ይጀምራል የሚታዩበት ከሆነ - ካርቡረተር ምክንያት. ከዚህ ይልቅ, ሞተር በሚኒሞ ክወና ጋር የሚጎዳኝ በሥራዋ ንጥረ ነገሮች አንዱ.

ይጀምሩ ፈተና በማበጃጀትና ያለውን solenoid ዘንግ ጋር የሚመከር ነው. 2109". ይህ መሣሪያ በጣም ብዙውን ጊዜ እንደሆነ ወዲያውኑ ፋብሪካዎች እና ጋጥ "VAZ-2109" እውነታ ይመራል. ይህም ሞተር ካርቡረተር ላይ የተጫነ ነው የሚያመጣው ለውጥ የለም.

የ ቫልቭ መካከል ምርመራ በጣም ቀላል ዘዴ በመሣሪያው ላይ ያለውን የሽቦ አቅርቦት እና መለኰስ ጋር የተገናኘ ነው, ተቋርጧል ነው. ትክክለኛ ተርሚናል accession አዎንታዊ አመራር ወቅት የሚከሰቱ ጠቅታዎች, የ electromagnet በትክክል እየሰራ መሆኑን ያመለክታል. የ ቫልቭ የኤሌክትሪክ አቅርቦት ምላሽ አይደለም ከሆነ, በደህና ወዲያ መጣል ይችላሉ. በተፈጥሮ, የራሱ ቦታ አዲስ ማቋቋም.

በተመሳሳይ ጊዜና በማበጃጀትና ያለውን የነዳጅ ጄት ሁኔታ ላይ ይመልከቱ, ወደ solenoid ቫልቭ ነቀለ. አስፈላጊ ትውስታን እና ያለቅልቁ ፈሳሽ ወደ ካርቡሬተር ለማጽዳት ከሆነ. በሚኒሞ እንደዘገዩ ጀት በተጨማሪም ላይ አሉታዊ የሆነ ጭነት ያለ ፕሮግራም ክወና ላይ ተጽዕኖ.

ኃይል አሀድ እና መንስኤ ማስጀመሪያ ጋር ላሉት ችግሮች ትርፍ አየር ውስጥ አያሳልፍም. በዚህም ምክንያት, ወደ ነዳጅ ቅልቅል የእርስው, እና ሞተር ሞመንተም እና ኃይል ማጣት, intermittently እንዲሠራ ይጀምራል. ቆጣሪ እና ብሬክ መቀመጫ እና ተጽዕኖ ወንበር በማበጃጀትና ቫልቭ በመሄድ ክፍተት ቱቦዎች መጠገን ላይ የሚያንጠባጥብ እንዳለ ስርዓቱን ይመልከቱ.

በ ቀዝቃዛ ከተጀመረ ውስጥ የመኪና እና ወዲያውኑ ጋጥ

ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሞተሩ ጊዜ ብቻ ቢያቀርብልን የነዳጅ ፓምፕ ላይ መረጋጋት ተጽዕኖ ሊኖረው ይችላል. አንተ ብሎ የሚጀምረው አንድ ከባድ ውርጭ ወቅት ፕሮግራም ለመጀመር እየሞከረ ግን ናቸው ከጥቂት ሰከንዶች ጋጥ በኋላ? በአንድ ፓምፕ ለልማቱ ላይ ነዳጅ ረገጥ ይሞክሩ. ሁኔታው ተለውጧል ከሆነ, የ plunger ውስጥ ችግር ይፈልጉ. ይህ ሲሆን: በመጋቢዎች አመዳይ ውስጥ የማያስገቡ ማግኘት ይህም ማኅተሞች, ሊለበሱ ይችላሉ እውነታ ባሻገር, ይህ ይችላል ራሱ አመዳይ ጋር ይሸፈናል. ይህ ሁሉ ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ያደርገዋል. በዚህም ምክንያት, ወደ ካርቡረተር ውስጥ ነዳጅ እንደገና የነዳጅ ቅልቅል ያለውን መመናመን የሚወስደው ይህም ዝቅ መጠን, ወደ የሚቀርብ ነው.