መተኪያ ከበሮ ብሬክ ዲስክ. ምን የተሻለ ብሬክስ - ዲስክ ወይም ከበሮ?

አብዛኞቹ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች የፊት እና የኋላ ዲስክ ፍሬኑ ጋር አካተዋል. የበጀት ሞዴሎች ላይ, በ A ክሰል አሁንም ከበሮ ነው. እነዚህ ዘዴዎች ለረጅም ጊዜ ያለፈበት እንደሆነ ተደርጎ ተደርጓል. ግን ለምን አምራቾች መኪኖች እንዲህ ብሬክስ ረድተዋቸዋል? አብዛኞቹ አይቀርም, እዚህ ምርት ላይ ገንዘብ ለመቆጠብ አዘቦቶች ፍላጎት ነው. ከበሮ ብሬክስ መስራት, ነገር ግን ያላቸውን ውጤታማነት በጣም ከፍተኛ ነው. መተኪያ ከበሮ ብሬክ ዲስክ ውጤት ማሻሻል ይገባል. ይህ እንዲሁ እና ይህ ለውጥ ለመፈጸም አለመሆኑን ነው ካለ እንይ.

ከበሮ ቈርሶም መሣሪያ

በአጠቃላይ አንድ ንድፍ እንመልከት. ይህ ሥርዓት ሁለት ብሬክ አበጥ ከፊል-ክብ ቅርጽ ይጠቀማል.

እነዚህ ውስጥ የተጫኑ ናቸው የብሬክ ታምቡር. የ ሰሌዳ አንዱ ጎን ቢባልም, በቂ በተያያዘው, ነገር ግን በሌላ በኩል እነሱ ፒስቶን እንዲያዳብሩ. ሹፌሩ ወደ ፔዳል depresses ጊዜ ለመጨረሻ ጊዜ ሥራ. እና ጥረት ከፍ እያሉ የሚበልጥ ወደ ፒስቶን አቅራቢነት ይሆናል.

ሁለት የ መካከል አበጥ በጸደይ አልተጫኑም. ሹፌሩ ወደ ፔዳል ነፃ ጊዜ የፀደይ ሰሌዳ ያላቸውን መሠረታዊ አቋም ወደ ወጭ ነው. የ ከበሮ አጣበቀችው አይደለም ወደ እነሱ ይተገበራሉ.

ሊታይ የሚችለው እንደ ከበሮ ፍሬኑ በእርግጥ ለመገንባት ቀላል ነው. ነገር ግን በሂደት እና ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን ልማት ሁልጊዜ ሞተሮች በማዳበር ወደፊት ይገሰግስ ነው. መኪና የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ እውን የሆነ ነገር, ዛሬ ይመስል ይህም እነዚህ ተመኖች, የማይታይ ሆነዋል. ብዙ ጊዜ በመንገድ መኪኖች ላይ 200 ኪሜ / በሰዓት እስከ ፍጥነት የሚንቀሳቀሱ ናቸው. እንኳን ሞተር ስፖርት መሆኑን ደግፈው ይህ ፍጥነት ከ 40 ዓመት በፊት አሪፍ ይመስል ነበር.

እነዚህ ፍጥነት, ከበሮ ብሬክ አስቀድሞ በውስጡ ዋና ስራ መቋቋም አልቻለም. ብቃት ጠፍቷል. የመጀመሪያው ይህ ንድፍ ብቸኛ ችግር ፍሬኑ - ይህ አበጥ ሲፈበረኩ. በመሆኑም, የአፈጻጸም ቀዝቅዞ.

ወደ አስቸጋሪ ተግባር መሐንዲሶች እና ንድፍ ላይ ፍጥነት እና ኃይል እየጨመረ ፉት ጋር - የ ብሬክ ስርዓት ለማሻሻል. እንዲሁም በአውሮፕላን ኢንዱስትሪ እርዳታ መጠየቅ የበለጠ ምንም ነገር የለም ቆመው ነበር. የመጀመሪያው ዲስክ ፍሬኑ በአውሮፕላኑ ላይ የተጫነ ነበር; ምክንያቱም ይህ ትክክል ነው. ቀጥሎም, ስርዓቱ በተሳካ ሁኔታ አለፈ እና መኪኖች ቆይቷል.

መዋቅር ዲስክ ዘዴዎች

ወደ ዲስክ ንጥረ አዲስ ዙር ልማት ውስጥ ይቆጠራሉ ማቆሚያውን ስርዓት. ቀደም ብቻ አውሮፕላኖች, እና ግዙፍ የጭነት መኪናዎች ላይ ሲጫን. Hereinabove ፍጥነት እና ተጨማሪ ክብደት. እስቲ ሥርዓት ለመገንባት እንዴት ማየት እና ወደ ዲስክ ላይ ከበሮ ፍሬኑን መለወጥ ይቻላል እንደሆነ እንመልከት.

በመሆኑም ቀጭን ዲስክ በመኪናው ወደ ዘንጉ ጋር የተያያዘው ነው. ይህ የፊት እና የኋላ አክሰል ሊሆን ይችላል. ጎን ዲስክ ወይም የሚባሉ ቋሚ caliper የላይኛው ክፍል. የራሱ ዘዴ pistons ቈርሶም አበጥ ያካትታል. ሹፌሩ ወደ ፒስቶን compresses ተጽዕኖ ስር ፔዳል ሰሌዳ በሚያደርገው ጊዜ. እነዚህን ሁለት ክፍሎች መካከል ዲስክ ነው. ስለዚህ braked ነው.

ባህሪያት ዲስክ ብሬክስ

ወደ ዲስክ ዘዴ ይበልጥ ውጤታማ ነው. የእውቂያ አካባቢ አንድ ከበሮ ሥርዓት, እና በትይዩ እንደ semicircular እንዳልሆነ እውነታ. በዚህም ምክንያት, አበጥ ወደ ዲስክ ላይ ወለል ላይ ሲጫን ናቸው በጣም አጥብቀህ ነው. ይህ በጣም የበለጠ ቀልጣፋ በከፍተኛ ፍጥነት ብሬክ ወደ የሚቻል ያደርገዋል. መተኪያ ከበሮ ብሬክ ዲስክ ብዙ ጊዜ ሥርዓቱ ውጤታማነት ለማሳደግ መፍቀድ ነው.

ከበሮ ብሬክስ እንዳትበድል, ነገር ግን ደግሞ ዲስክ ጭነቶች ተጋልጠው ነበር. ይሁን እንጂ, ወደ ዲስክ እያሽከረከሩ የተሻለ እንዲቀዘቅዝ. በተጨማሪም አየር እና ቀዶ ንጥረ ነገሮች ለማሟላት ወደ ገበያ ውስጥ ሊሆን ይችላል. የተለያዩ ከመቅደድ ጉልህ ብሬኪንግ ርቀት ሊቀንስ ይችላል.

ሁሉ ጥቅሞች ጋር, አሉታዊ ጎን አሉ. ከላይ የማገጃ ጋር ዲስክ ግንኙነት አካባቢ ጀምሮ, እነርሱ በጣም ፈጣን ያረጃሉ. በተጨማሪ, ፈጣን ድራይቭ ተደምስሷል. እሱም ያግዳል ያፋጫል. የ ከበሮ ሕይወት ይልቅ ቢያንስ ሦስት ጊዜ ዝቅተኛ ዲስክ ብሬክስ ባለፈው መርጃ. እስከ ብሬክ አበጥ እንደ ለመናገር አስቸጋሪ ነው. የ Wear ፍጥነት መንዳት ዘይቤ ላይ የሚወሰን ነው. ዘና የመንዳት ቅጥ ላይ በአማካይ ዲስክ ብሎኮች ላይ ሺህ. ኪ.ሜ. 25-30 በቂ ነው.

የ ከበሮ ፍሬኑ መካከል ጥቅሞች እና ጉዳቶች

አንተ ከበሮ ዝግጅት መጀመር አለበት. እነዚህ የተወሰኑ ጥቅሞች አላቸው. ለማምረት ርካሽ ከበሮዎች. በርካታ የመኪና አምራቾች የበጀት ሞዴሎች ላይ ለማስቀመጥ እነርሱን ይጠቀሙ. ከበሮ ብሬክ ጉልህ ሀብት አለው. ባለቤት ጥገና ላይ ያነሰ ገንዘብ ማውጣት ማለት ነው ይህም ረጅም ክፍተቶች (ከ 100 ሺ), ጋር አበጥ ያለ መለወጥ.

የ ጥቅምና ዝቅተኛ ግንኙነት አካባቢ, ዝቅተኛ ብሬኪንግ ብቃት ያካትታሉ. በተጨማሪም ከአሁን ሞቃት ስርዓት ከበሮ. እና ያላቸውን የተዘጋ መሣሪያ ጀምሮ, ማሳመሪያዎች ተጨማሪ ቅናሽ inhibition. በመጨረሻም, ከበሮ አባል መጠበቅ በጣም አስቸጋሪ ነው.

ጥቅሙንና ዲስክ ውስጥ ጉዳቱን

የ ጥቅሞች መካከል ያለውን ብሬኪንግ ሂደት ከፍተኛ ቅልጥፍናን ያመነጫሉ. ያላቸውን መሰሎቻቸው ከበሮ እንደ በተጨማሪም, ይህ ሥርዓት እንዲህ የሙቀት ወደ ጦፈ አይደለም. ወደ ዲስክ ብሬክ ማጽዳት የተሻለ ነው. አስፈላጊ ከሆነ መለወጥ ቀላል አባል. ወደ ዲስክ የተወሰነ ግቤት ይልቅ ቀጭን ጊዜ መቀየር. የማቆሚያ ዲስክ ውስጥ ዝቅተኛው ውፍረት - 20 ሚሊሜትር.

ወደ ጥቅምና በ አበጥ መካከል ፈጣን E ርጅና ይገኙበታል. ብቻ 30-40 ሺህ ኪሎሜትር - እንኳ ውድ consumables አነስተኛ ድርሻ አላቸው. በተጨማሪም, መልበስ እና ሲዲዎች. የእነሱ 100 ሺህ ኪሎ በአማካይ ይቆያል. የ ከበሮ ይልቅ እነዚህን ብሬክስ ያገለግላሉ. በበጋ ምክንያት የሐሰት ክፍሎች ይቻላል ጭረቶች ነው. ያለማቋረጥ ዲስክ ውስጥ E ርጅና ያለውን ደረጃ እንዲከታተሉ በተጨማሪም አስፈላጊ ነው. እሱም 20 ሚሜ ይልቅ ቀጭን መሆን የለበትም.

ይህ በትክክል አብዛኞቹ አምራቾች በ ቁጥጥር ነው ብሬክ ዲስክ ውስጥ ዝቅተኛ ውፍረት ነው. እሷ ርዕስ መጨረሻ የሚያመለክት ሲሆን እያንዳንዱ አምራች የተለየ ነው.

እንዴት ዲስክ ወደ ከበሮ ፍሬኑ ለመተካት

ምን የተሻለ ብሬክስ - ዲስክ ወይም ከበሮ? ዘዴዎች መካከል የመጀመሪያው ዓይነት ይልቅ የተሻለ ወቅታዊ ሁኔታ ለ. እንኳን ሕዝብ በማይኖርበት ከተሞች ውስጥ ፍጥነት, ጨምሯል. ሞተር ኃይል ጨምሯል, እንዲሁም እያንዳንዷ ቀን ባለፈች ቁጥር ይበልጥ እና ተጨማሪ መኪኖች ይሆናል. ለመፈጸም ምትክ ፍሬኑ ሁለት ስብስቦች መገዛት አለበት. አስቀምጥ እና ርካሽ አካሎች መግዛት አስፈላጊ አይደለም - ፍሬኑ ጋር ደመወዜንም ዘንድ ጋር.

መወገድ እና አዳዲስ አባሎችን መጫን

የ ከበሮ ብሬክ ዲስክ መተካት መተላለፊያ ወይም ማንሳት ላይ አንድ ጋራዥ ጉድጓድ ውስጥ መሆን ይኖርበታል. በተጨማሪም አንድ ተራ መሰኪያ መጠቀም ይችላሉ. በመጀመሪያ መኪና ማሳደግ እና ማስተካከል. ከዚያም ጎማ ማስወገድ. በተጨማሪም የ ከበሮ መያዝ እንደሆነ ይለበጡ አጣሞ. የ ያሸበረቁ ብዙውን ጊዜ ጠንካራ ከሚጠሩኝ ነገር ነው; እንደ ሁልጊዜ, አይሰራም. ከዚያም ታምቡር ማስወገድ. አንድ የላስቲክ መዶሻ ጋር መታ በማድረግ ማድረግ ቀላል ነው. ቀጥሎም, ፓርኪንግ ብሬክ ኬብል ለማስወገድ ብሬክ ሲሊንደር ፈታታ. እምብርት ጀምሮ አበጥ እና ሌሎች ዝርዝሮችን ውጭ ይውሰዱ.

አዲስ ክፍሎች የመጫን በደንብ መጽዳት ያስቀምጡ. ላይ ላዩን ማንኛውም ስንጥቅ ወይም የሞሉበት መሆን የለበትም. ሁሉም እሺ ከሆነ, የስራ መቀጠል ይችላሉ.

ወደ ማዕከል ጫን በጠበቀ ወደ faceplate ጋር በመጫን. ያለውን ምሰሶ ላይ ከዚያም Richt ኖቶች. disc - የ faceplate ቅንፍ, እና መገናኛውን ለማዘጋጀት - ደህና, ከዚያም ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. ስፔሰርስ አጠረ እርግጠኛ ይሁኑ. በተጨማሪም, መገናኛ ሰብሎች ይጠብቅባችኋል ናቸው. የተጫኑ አበጥ ጋር caliper ጋር የተገናኘ ያለውን ቱቦ. ብሬክ መስመር አቋማቸውን በማጣራት ላይ ነው.

ወደ ዲስክ ላይ ላይ በዚህ ምትክ ከበሮ ብሬክ ውስጥ. የ ብሬኪንግ ብቃት መዝናናት ይችላሉ.

መደምደሚያ

የበጀት መኪኖች ከበሮ ፍሬኑ ጋር አካተዋል. ነገር ግን ሁልጊዜ ዲስክ መሰሎቻቸው ላይ ሊተካ ይችላል. ይህ ብሬኪንግ አፈጻጸምን ለማሻሻል ይሆናል.