ምርጥ ናፍጣ ፕሮግራም አይነት ነው?

ይህም በከፍተኛ ፍጥነት ረጅም ርቀት በማለፍ ወደ ሲመጣ ከፍተኛ መጭመቂያ ውድር እና ከሲታ ለቃጠሎ ጋር በናፍጣ ፕሮግራሞች, ጋዝ ሞተር በአሁኑ አይችልም ጋር ተመሳሳይ የሆነውን እንደ ቅልጥፍናን, ጋር ማቅረብ. ደህና, ቢያንስ እንጂ ዲቃላ ሥርዓት እርዳታ ያለ.

ነገር ግን በዚያው ጊዜ: ወደ gaseous ነዳጅ ሞተር የሥራ ብቃት አኳያ 15 በመቶ በላይ አትራፊ በናፍጣ ነው. እንኳን ቅርብ አይደለም, አይደለም? እውነታው ወደፊት በዚህ መኪና በናፍጣ ፕሮግራም ውስጥ ቅነሳ ይመራል መሆኑን ነው. ደንቦች ልቀት ደንቦች በማስጨነቅ ጋር አንድ በናፍጣ አይነት ሞተር ቀስ በቀስ የራሱን ጥቅም ሲያጣ, እና ይህ በእንዲህ እንዳለ, ጋዝ ፕሮግራሞች ለማሻሻል ቀጥለዋል.

በቅርቡ, ብቃት ነዳጅ እና በናፍጣ ፕሮግራሞች መካከል ደረጃዎች መካከል ጉልህ convergence አለ ቆይቷል. ተጨማሪ diesels ትንሽ ጥቅም ይኖረዋል እንደ ጊዜ, በአሁኑ ጊዜ በእነርሱ መካከል የቴክኖሎጂ ልዩነት ገደማ 10 ዓመታት ነው. ባለፉት አሥር ዓመታት, እንደ ጠለሸት መለኰስ ፕሮግራሞች የሚሆን ተለዋዋጭ ቫልቭ የጊዜ, ቀጥተኛ ነዳጅ መርጫ እና turbocharging ስርዓት እንደ ሞተሮች, ያለውን ውጤታማነት በማሳደግ መካከል አንድ ጊዜ የማይገኙ ዘዴዎች የተለመዱ ሆነዋል. እርግጥ ነው, እነዚህ ቴክኖሎጂዎች አዲስ አይደሉም: ነገር ግን የኤሌክትሮኒክስ እና ቁሳቁሶች መስክ ላይ ቀስ በቀስ ማሻሻያዎች, የመደበኛ አደረጋቸው.

አንድ ከታመቀ-መለኰስ ነዳጆች ጋር ነዳጅ ሞተር አዲስ ክንውኖች ብዙ መሥራት እና በአስገራሚ ሁኔታ ነዳጅ እና ውጤታማነት ለማሻሻል የተዘጋጁ ናቸው ዲቃላ ፕሮግራሞች. እነዚህ ዲዛይኖች መሠረት ይበልጥ ቀልጣፋ ነዳጅ ለቃጠሎ ይጠቀማል. አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች የሚቻል መካከል ቅልጥፍና ውስጥ መሻሻል ለማሳካት ማድረግ ነዳጅ ፕሮግራሞች የሚጠጉ ዜሮ ልቀት በመቀነስ ሳለ, 20 በመቶ.

ነገር ግን እኛ በናፍጣ ሞተር አይነት ተኛ እና የሞተ መስሎ እንደሆነ ማሰብ አለብን. እኛ በናፍጣ ፕሮግራሞች መካከል ቅልጥፍና ውስጥ ቀስ በቀስ መሻሻል መጠበቅ አለበት. ቀጥተኛ መርፌ ጋር ሞተሮች ውስጥ ተከተል ነዳጅ መርጫ ከ ሽግግር ውስጥ እንደ ተመሳሳይ ታከብረኝ በዚያ ይሆናል, ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ የሚታይ ይሆናል እንደሆነ ጥቅሞች አሉ.

በተጨማሪም, በዚህ ውድድር ውስጥ ሌሎች ምክንያቶች አሉ. በናፍጣ ነዳጅ ቤንዚን ይልቅ መጠን በ 14 በመቶ የበለጠ ሃይል ይዟል መሆኑን ልብ ይበሉ. ይህ የፍል ቅልጥፍና በተቃራኒ, አንድ በናፍጣ ሞተር ነዳጅ ኢኮኖሚ ውስጥ ጉልህ ጠቀሜታ ይሰጣል. እስትንፋስ-መለኰስ ፕሮግራሞች ከፍተኛ የኃይል ነዳጅ ይቀየራል ከሆነ እርግጥ ነው, ነገሮችን ይለውጣል. ስለዚህ ይህ ውድድር የራቀ ነው በላይ.