መደበኛ ተሽከርካሪ የባትሪ ቮልቴጅ. ቮልቴጅ እንዲከፍል የመኪና ባትሪ

ባትሪ (በሚሞላ ባትሪ) - ይህ መኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊ ዩኒቶች አንዱ ነው. ይህም ሞተር ከተጀመረ ጊዜ ማስጀመሪያ ሞተር ኃይል ይሰጣል, ማጥፋት :. የኋላ መሣሪያዎች እና የውስጥ ፓነሎች, የሬዲዮ ሲግናል, የነዳጅ ፓምፕ, ወዘተ ሁሉ ስርዓት መደበኛ ክዋኔው ሞተር ጋር ሌሎች መሣሪያዎች ብዛት ኃላፊነት ባትሪ ብቻ ይቻላል. ይህም ጊዜ አገልግሏል ክስ መሆን አለበት ለዚህ ነው.

ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ብቻ ተቃራኒ ይሆናል. አንተ ሞተሩ ለመጀመር እየሞከሩ, ወደ ጋራዥ ወይም ማቆሚያ ይመጣሉ, ነገር ግን በምላሹ አንድ ማስጀመሪያ የሚሰጥ ወይም ጥረት አንድ ትንሽ በማዞር የሚሠራ flywheel የማይታመን ይመስላል ወይም በቀላሉ ጠቅታዎች ወደ retractor ቅብብል. እና መብራት ሁሉ በተጨማሪ የባትሪ በማመልከት, መሣሪያ ፓነል ላይ የበራ ነው.

እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ ይወድቃሉ አይደለም ሲሉ, ይህ ስልታዊ ባትሪ ምርመራ ማምረት, ነገር ግን በመጀመሪያ, በቃ ከሆስፒታል ነው ለምን እንደሆነ እስቲ እንመልከት አስፈላጊ ነው.

የባትሪ ፈሳሽ መንስኤዎች

የትኛው ባትሪው ፈሳሽ ቦታ የሚወስድ በመሆኑ ምክንያት, በርካታ ሊኖሩ ይችላሉ. እነሆ ከእነርሱ አንዳንዶቹ የሚከተሉት ናቸው:

• ባትሪው ሙሉ በሙሉ ያላቸውን ሀብቶች እስከ ጥቅም ላይ ውሏል;
• ጄኔሬተር አለመቻል;
• የአሁኑ መፍሰስ;
• የ ተሳፍረዋል ኃይል ፍርግርግ ላይ ጭነት ጨምሯል;
• የኤሌክትሪክ መሣሪያዎች ማሞቂያ ያልተፈቀደ ክወና.

ለምንድን ነው ይህ እየተፈጸመ ነው

እያንዳንዱ ባትሪ እንኳ ወቅታዊ ጥገና ጋር, ለአንድ የተወሰነ ሪሶርስ አለው. ዘመናዊ ባትሪዎች, ስርዓተ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ, 3 7 ዓመት ጀምሮ ሊሆን ይችላል. ከዚህ ጊዜ በኋላ, ተሽከርካሪው የባትሪ ቮልቴጅ ቀስ በቀስ ለመቀነስ ወደ ይጀምራል. ይህ, በሚያሳዝን, በጊዜ, ሊወገድ አይችልም ይህም ግንባር ሳህኖች, ጥፋት ምክንያት ነው. እርግጥ ነው, ይሁን እንጂ, ባትሪውን ወደነበረበት ለመመለስ ሞክር እንደ አዲስ, ይህም ይወገዳል መስራት ይችላሉ.

ጥፋት ጄኔሬተር ቮልቴጅ ባትሪ እየሞላ መኪና ቢዘል ጊዜ, ዝቅ ወይም ብርቅ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ባትሪውን ብቻ ነው ያለው ፈሳሽ አይደለም ሊያስከትል ይችላል, ነገር ግን ደግሞ እርምጃ ውጭ እሱን መተው ይህም የአደጋ ሁነታ ላይ እየሠራ ነው.

መፍሰስ የአሁኑ - ባትሪውን የእርስው ዋና ዋና ምክንያቶች መካከል አንዱ. በቀላሉ አንድ ammeter በመጠቀም ሊታወቅ ይችላል ወይም multimeter ገዥው ውስጥ ተካተዋል. የ ተወግዷል መሬት ተርሚናል እና አሉታዊ መካከል በአሁኑ በመለኪያ በማድረግ የባትሪ ተርሚናል, መፍሰስ መጠን ይወስናል. ይህ 80 ምናሴ በላይ ከሆነ, ወዲያውኑ ፍስት ለማግኘት አገልግሎት ያነጋግሩ እና ችግሩን ለማስተካከል ይገባል.

ብዙውን ጊዜ, የመኪና ባለቤቶች እንኳ በከፍተኛ መረቡ ጭነት ዋጋ, መኪና ውስጥ የቀረበ ፓስፖርት ውሂብ ሊበልጥ ሳያውቅ, ተጨማሪ የኤሌክትሪክ መሣሪያዎች (ተናጋሪዎች, subwoofers, ብርሃን ክፍሎች, የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች የተለያዩ) ለመመስረት. ይህም ከማዕከላዊ Generator ይህን ሸክም ለመቋቋም ካቆመ, እና ክፍል ባትሪ ያለውን ወጪ የተሸፈነ መሆኑን እውነታ ይመራል.

አንዳንድ ጊዜ መኪና ትተው የመደምሰስ ነጂ, በቀላሉ ልኬቶች, ሬዲዮ, የውስጥ መብራቶች ወይም የኤሌክትሪክ ትበላለች ሌሎች መሣሪያዎች ማጥፋት መርሳት ዘንድ ይሆናል. እንዲህ የለሽነት ደግሞ ባትሪ ፈጣን ፈሳሽ ምክንያት ነው.

ጊዜ ደግሞ ለረጅም ጊዜ ስራ ፈጽሞ ባትሪውን በ አይቀርብም. እንኳን የእርስዎን መኪና እሱን ክትትል ማድረግ, ጥገና-ነጻ ባትሪ ተጭኗል እናም በየጊዜው ክፍያ ነው.

ባትሪው ሁኔታ ለመሞከር ዘዴዎች

አንዱ መንገድ ሊሆን አይችልም የባትሪ ሁኔታ ይወስናል. ይህ መኪና ባትሪ ወይም የአሁኑ ያለውን ቮልቴጅ በመለኪያ በማድረግ, ይህ የእሱ ጤና ጉዳይ ደመደመ ሊሆን እንደሚችል የሚሉ "ባለሙያዎች" መስማት አስፈላጊ አይደለም. ይህም የሚከተሉትን እንቅስቃሴዎች ያካተተ ውስብስብ ሂደት ነው;

• ምስላዊ ፍተሻ;
• ወደ ኤሌክትሮ ደረጃን የመወሰን;
• ወደ ኤሌክትሮ ያለውን ጥግግት በመወሰን;
• የባትሪ ቮልቴጅ የመለኪያ.

የባትሪውን ምስላዊ ፍተሻ

ባትሪው አፈጻጸም ለመወሰን ሊደረግ የሚችል የመጀመሪያው ነገር - መመርመር ነው. መልክ አንድ ብዙ መናገር የሚችል ነው.

ጫፎቹ ላይ እርጥበት እና አውቶሞቲቭ ፈሳሽ ጋር የተቀላቀለ ጭቃ - የማይታገሥ. ይህ ብረት ክፍሎች እና የኤሌክትሪክ ግንኙነት oxidation ማጣት ይመራል. በዚህም ምክንያት, ምርጥ ላይ, እኛ በ የከፋ አንድ የራስ-ፈሳሽ ማግኘት ይችላሉ, እና - አጭር የወረዳ. ባትሪውን ቆሻሻ ከሆነ, አስፈላጊነት ኮፈኑን በታች ንጽሕና ለመጠበቅ መሆኑን ለማረጋገጥ የራስ-ፈሳሽ የአሁኑ ለማረጋገጥ ሰነፍ መሆን አይደለም. ይህን ለማድረግ, አንድ ammeter መውሰድ ባትሪውን ሽቦዎች ወደ ተርሚናሎች መካከል አንዱ ወደ አንድ መጠይቅን ይንኩ እንዳይገናኝ, እና ሌሎች በቀላሉ ባትሪውን መኖሪያ በመላ ያንሸራትቱ. እንዲህ ማያ ammeter ዋጋ በራስ-ፈሳሽ የአሁን ያደርጋል.

ቀጥሎም, ባትሪው ሁኔታ እንመለከታለን. ስንጥቅ እና streaks መካከል በላዩ ላይ ያለውን መገኘት ኤሌክትሮ መፍሰስ ምክንያት አንድ ሜካኒካዊ አለመሳካት ያመለክታል. ይህ ከተከሰተ, ይህ ባትሪ ተጨማሪ ሊፈጸም የማይችል ነው ይጠቀማሉ. ጠብታዎች ወደ አቢይ ሆሄያት በታች የመጡ አሉ ጊዜ ማጠራቀሚያዎቹን በእያንዳንዱ ውስጥ ኤሌክትሮ መጠን ይፈትሹ እና መውረዱ መንስኤ ማስወገድ.

የ ኤሌክትሮ ደረጃ ለመጫን እንዴት

ደረጃ ይመልከቱ ብቻ ባትሪ ውስጥ ያለው አገልግሎት ይቻላል. ይህ አጥብቆ ያልታሰቡ "አገልግሎት" ለ ጥገና-ነጻ ባትሪ ጉዳይ ያለውን ጽኑ አቋም ለማበላሸት አይመከርም.

ባትሪውን ያለው አገልግሎት ነው ከሆነ, ተወግዷል ቆሻሻ መጽዳት እና ተሰኪ ማስወገድ አለበት. ደረጃ መለኪያ ሚሊሜትር ልኬት ጋር ልዩ ቱቦ በመጠቀም ሊከናወን ነው. በ SEPARATOR የወጭቱን ዕውቂያዎችን አናት, የመክፈቻ ጣት ከላይ የሚሆኑት ድረስ ይህ በማሰሮ ውስጥ ይወድቃል. በቀላሉ ኤሌክትሮ ደረጃ መወሰን ይችላሉ ለመስበር ጊዜ. ይህ ከ 10 ሚሜ መሆን የለበትም. የ ኤሌክትሮ ደረጃ የተወሰነ እሴት ያነሰ ከሆነ, አወረዱት መንስኤ ለማወቅ አስፈላጊ ነው. አብዛኛውን ጊዜ ይህ የተለመደው መፍላት እና በትነት ምክንያት ይወድቃል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, አንተ ብቻ distilled ውኃ ጋር ጋኖች ውስጥ አፍስሱ ይኖርብናል.

ደረጃ ኤሌክትሮ spillage ምክንያት ቀንሷል ከሆነ, አንድ ኤሌክትሮ ማዘጋጀት ይኖርብናል እንደሞላ. ባትሪውን እስከ ከፍተኛ ደረጃ ላይ በኋላ የግድ አትመሠክርም መሆን ይኖርብናል.

ወደ ኤሌክትሮ ያለውን ጥግግት ለመወሰን እንዴት

የመኪና የባትሪ ቮልቴጅ የሥራ ተጽዕኖ ዋናው ምክንያት ኤሌክትሮ ያለውን ጥግግት ነው. አንድ hydrometer - ብቻ ልዩ መሣሪያ ጋር ይለካል ይቻላል. ይህ አናት ላይ አንድ የጎማ አምፖል, እንዲሁም በውስጡ ያለውን እንዲንሳፈፍ ስፋት ጋር አንድ ትልቅ pipette ነው. ጥግግት የመለኪያ, እርግጥ ነው, እንዲሁም በተቻለ ብቻ serviceable ባትሪ ለማምረት. ነገር ግን ምን ዋጋ መሆን አለበት?

20 ⁰ ሴ አንድ ሙቀት ሙሉ የነበረው ባትሪ የ ኤሌክትሮ ጥግግት 1.27 ግ / ሴንቲ ^{3 ነው.} ዝቅተኛ ባትሪ, በዚህ ቁጥር ላይ ይወድቃል.

የባትሪ ቮልቴጅ ልኬት

ምን የመኪና የባትሪ ቮልቴጅ ሞተሩ መጀመር መቻል መሆን አለበት? ምንም ቁርጥ ያለ መልስ ነው ሊሆን አይችልም.

ይህ ተሽከርካሪ ባትሪ አንድ ክስ ቮልቴጅ በተለያዩ ሁኔታዎች ላይ የሚወሰን ሆኖ ይህ ቁጥር በትንሹ ሊለያይ ይችላል 12,6-12,7 V. መሆን እንደሆነ የታወቀ ነው, ነገር ግን ክፍያ 12 V በታች ወደቀች ከሆነ ባትሪውን በ 50% ተሟጦ ተደርጎ ሊሆን ይችላል. ይህም በአስቸኳይ ጥልቅ ፈሳሽ አይቀሬ ግንባር ሳህኖች መካከል sulfation ይመራል እንደ እንዲከፍሉ አለበት. ነገር ግን እንኳ እንዲህ ያለ ጠቋሚ ጋር ሞተር መጀመሪያ ይቻላል. ባትሪውን ጥገና አያስፈልገውም, እና ጄኔሬተር እየሞላ ያስችልዎታል, እናንተ በደህንነት ለማሽከርከር እንደሚችል የቀረበ. የ ቮልቴጅ ከ 11.6 V ከሆነ ግን, ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከሆስፒታል ወደ ተደርገው, እና ምርመራ መሙላት ያለ በውስጡ ቀጥሏል ክወና የሚቻል አይደለም ነው.

ባትሪው ቮልቴጅ ቀላል ነው ለካ. ይህ 20 V. ያለውን ክልል ውስጥ ገደቡን አስወግዳችሁ: የእርሱ ጊዜ ውስጥ እውቅያዎች ወደ አንድ voltmeter ወይም multimeter ለመገናኘት ተርሚናሎች እና ተርሚናሎች በማላቀቅ ይጠይቃል

ምን የመኪና ባትሪ ያለውን ቮልቴጅ ይወስናል. ባትሪው ፈሳሽ ያለው ደረጃ

አሁን እስቲ ባትሪ መሠረታዊ መለኪያዎች የማይነጣጠሉ እንዴት እንደሆነ ለመረዳት እንሞክር. የተሽከርካሪ የባትሪ ቮልቴጅ የ ኤሌክትሮ ያለውን ጥግግት ላይ ይወሰናል. ባትሪውን ከሆስፒታል ጊዜ, ምድረ አሲድ ስፍራ, ወደ ኤሌክትሮ ክፍል (36%) ይወስዳል. በዚህም, በውስጡ እፍጋቱን ይቀንሳል. ፍሰት መጠን ኤሌክትሮ እየጨመረ መጠጋጋት በውጤቱም, አሲድ ምስረታ ይመራል: ባትሪ መሙላት ጊዜ በግልባጭ ሂደት የሚከሰተው.

የተከፈለባቸው ተሽከርካሪ የባትሪ ቮልቴጅ (12.7 V) 1.27 መካከል ግ / ሴሜ ³ አንድ ጥግግት ጋር ^{ይዛመዳል.} ጠቋሚዎች በአንድ ላይ መቀነስ ጋር ቀንሷል ሲሆን ሌላኛው ነው.

በ ኤሌክትሮ ጥግግት ላይ የሚወሰን ጠረጴዛ የባትሪ ቮልቴጅ

ወደ ኤሌክትሮ እና የባትሪ ቮልቴጅ ያለውን ጥግግት በ የአካባቢ ሙቀት ላይ የተመረኮዘ እንደመሆኑ

መኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ስለ የባትሪ ቮልቴጅ እንደሆነ መስማት በክረምት መኪና በከፍተኛ ደረጃ ሊቀነስ ይችላል. ብርድ ለበርካታ ቀናት, እነሱ ይላሉ, መኪና ይነሱ, እና ሁሉም ነገር ከዚያ zavedesh አይደለም. ይህ ከእነርሱም አንዳንዶቹ ማጥፋት መውሰድ ወደ ቤታቸው ባትሪውን መውሰድ ለዚህ ነው.

ምን ዝቅተኛ የሙቀት ላይ ባትሪ ውስጥ ይከሰታል, እና የት ሊያስከትል ይችላል? እንዲያውም, መኪና የባትሪ ቮልቴጅ የክረምት ውስጥ ይወድቃል. አዎ, ኤሌክትሮ ጥግግት ይለያያል, ነገር ግን ባትሪ ነው እያደገ, እና ተፈትታለች - የመውደቅ. ባትሪውን ተሞክረዋል ከሆነ በሌላ አነጋገር, ይህ ወይ እንዲከፍሉ ወይም ሌላ መሸከም መሆን አለበት. አለበለዚያ, ብቻ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ሞተር ለመጀመር አይችሉም, ይህ አካል ስብር ውስጥ ምክንያት, የ ኤሌክትሮ ማሰር ይችላል.

ስጋት ሳይሆን እንደ ባትሪ ከንቱ ነው. አዎን, አንዳንድ ጊዜ ግን ብቻ ባትሪውን ለማሄድ የሚያስፈልገውን ኃይል ማቅረብ አይችልም ስለዚህ ዝቅተኛ የሙቀት ላይ ኬሚካላዊ ሂደቶች, ብዙ ቀስ ሊከሰት እውነታ ምክንያት, ሞተሩ ከመጀመሪያው ጋር ችግር መንስኤ. ነገር ግን ሙቀት, እና ትንሽ አቋም ወደ ይህን ለማድረግ, እንደገና እሷ እንደ በፊት ለመስራት ዝግጁ ይሆናል በቂ. ስለዚህ, የክረምት ጊዜ የተለመደ የመኪና ባትሪ ቮልቴጅ በበጋው ለማግኘት ጠቋሚዎች ጋር ተመሳሳይ ነው.

እንዴት ባትሪውን ለማስከፈል

እየሞላ አራት መንገዶች አሉ. እያንዳንዱ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት. እስቲ እንመልከት.

1. በቋሚ ወቅታዊ ላይ እየሞላ መካከል ዘዴ. ብቸኛው የሚያሳስብ ነው - ሂደት በቀጣይነት መቆጣጠሪያ. በመሠረተ መሙያውን የአሁኑ ባትሪው ያለውን ደረጃ የተሰጠው አቅም አንድ አሥረኛ ጋር እኩል በፊታችን ያለውን እውነታ ውስጥ ተያዘ. መሙላት 20 ሰዓታት ውጭ ተሸክመው ነው. ይህም በየ 1.5-2 ሰዓት ማስተካከል አስፈላጊ ነው ስለዚህ ምክንያት ባትሪ ሞልቷል እውነታ ጋር,,, የ እየሞላ የአሁኑ ቅናሽ ይደረጋል የአሁኑ መጠን እንዲያገኙ ያደርጋል.
2. በቋሚ ቮልቴጅ ላይ እየሞላ መካከል ዘዴ. ይህ ዘዴ ደግሞ በቀን እየሞላ ሂደት ያካትታል. ይህ የመኪና ባትሪ መሙላት ያለውን ቮልቴጅ የተተገበሩ ቮልቴጅ ምን ያህል ስፋት ላይ የተመሰረተ እንደሆነ ሊዘነጋ አይገባም. ለምሳሌ ያህል, ለ 24 ሰዓታት 14.5 V ላይ ቀጣይነት መሙላት ወቅት, ባትሪውን 15 ጋር ብቻ 75-80% በ እንዲከፍል - 90%, እና ብቻ ንሴት 16,3-16,5 V ባትሪ ሙሉ በሙሉ መሙላት ጊዜ ይኖራቸዋል. ይህ ዘዴ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ እና ውጤታማ ይቆጠራል.
3. ጥምር ዘዴ. በዚህ መንገድ ልዩ መሙያ ይጠይቃሉ ማስከፈል. ሂደቱ ሙሉ በሙሉ ራስ-ሰር ነው እና ማንኛውም ቁጥጥር ወይም መገኘት አይጠይቅም. በቀላሉ ጫፎቹ መገናኘት እና ላይ አሀድ ያብሩ. ማስከፈል ሂደት መደበኛ የመኪና ባትሪ ቮልቴጅ ሲደረስ, መሳሪያው በራስ-ሰር ማጥፋት ይቀይራል.
4. ፈጣን ባትሪ መሙላት. ይህ ዘዴ በመደበኛ ሁኔታ ውስጥ ጥቅም ላይ አይመከርም. እርስዎ በተቻለ መጠን ቶሎ ወደ ባትሪዎች ማስከፈል አለብዎት ጊዜ ከባድ ሁኔታዎች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ይህ ዓላማ ያህል, መሣሪያ ባትሪው ከእንግዲህ ወዲህ ከ 20 ደቂቃ አትመሠክርም አለበት ይህም ከፍተኛ የአሁኑ ያስቀምጣል. እርግጥ ነው, ማውራት አይደለም ሙሉ ኃይል ላይ እንጂ ሞተሩ ለመጀመር በቂ ይሆናል.