"Mercedes-Benz ጊለየርም 500" ግምገማ, ዝርዝሮች

"የመርሴዲስ ጊለየርም 500" - በተለይ የአሜሪካ ገዢዎች የተነደፈ ቆይቷል ይህም መኪና ስቱትጋርት ምርት,. ይህ የአሜሪካ ገበያ ነው. መኪናው ውስጥ ያለው አቀራረብ በሰሜን አሜሪካ በ 2006 የተከናወነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ማሽን "Gelendvagenu" መተካት ይሆናል ነገር ግን ታዋቂ G-ክፍል ጉዳዩን ለመቀጠል ወሰንን መሆኑን የታቀደ ነበር. ኖቪሊቲ አጋማሽ 2000 ዎቹ ወደ የተራዘመ መድረክ ላይ "መርሴዲስ ወደ ML" ሠራ: እኛም በጣም ልዩ መኪና አግኝቷል ተመልክተናል.

ሞዴል ስለ በአጭሩ

ስለዚህ, ይህ ትልቅ ዊትነስ አካል ጠቋሚ H164 ተቀብለዋል. ሞዴል ጊለየርም 500 "አምስት መቶ" ይበልጥ ታዋቂ ሆኗል. ይህ ማሽን ልዩ ልዩ ነው. እኛ ML መኪናዎች, ይህም እስከ መጠን 308 እንደ ሚሜ በ ረዘም ከ 2.5 ሴንቲሜትር ነው እና wheelbase ተለቅ ከ 160 ሚሜ ነገር ነው ከተሠሩት, ጋር ማወዳደር ከሆነ. የመጀመሪያው ሞዴል 2012 እየጀመሩ አድርጓል.

ስለ የውጭ ስለ ምን? ለፊት መዝለያ አብሮ ሩጫ መብራቶች ለይቶ ያቀርባል. "ጭጋግ," ወደ ገንቢዎች አንድ ቆንጆ ተግባራዊ መፍትሔ ነው መብራት አካል, ለመዛወር ወስነዋል. በጣም ኃይለኛ ስሪት (ተመሳሳይ ሞዴል ጊለየርም 500) ወደ እንዲመደብላቸው ላይ ሦስት አግዳሚ ቁራጮች ባሕርይ ነው. ሌሎች ደግሞ, ጥቂት ደካማ ስሪት, ሁለት transverse አላቸው. መኪናው ውስጥ ያለው የታችኛው ክፍል የብረት አበጥ ያለ መልክ ማስጌጫዎችን አለው. ተመሳሳይ ሻንጣዎች ውስጥ በቋፍ ላይ ነው. እንዲያውም መሠረታዊ ስሪት bi-xenon "ተራ ምልክቶችን" የተገጠመላቸው መሆኑን ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው. የ ዊትነስ አካል በጣም ተደራሽ ስሪት H164 18-ኢንች "ሲጥሉ" ላይ ቆመ, ነገር ግን ስሪቶች በቅደም, 19, 20 እና 21 ኢንች ውስጥ ደግሞ አሉ.

ዉስጠ እየታ

አሁን - እንደ መኪና ያለውን የውስጥ በተመለከተ በጥቂት ቃላት በ የመርሴዲስ ጊለየርም 500 ይህ የውስጥ ንድፍ አይደለም ሁሉ ዊትነስ ሊታይ ይችላል. ቀዶ የቆዳ ወንበሮች ላይ, የፊት ፓነል, ይህ ብቻ ትንሽ ዝርዝር በግልጽ ንድፍ እና የንግድ ወደ ስቱትጋርት አሳሳቢ ገንቢዎች ሁሉም ኃላፊነት እና ከባድነት ጋር, እንደ እንደተለመደው መጣ መሆኑን አድርገዋል ነው ... ይህ ጭቅጭቅ እና እንዲያውም አየር መቀመጫ የታጠቁ ነው ሸፈነው.

ዝውውሩ መሿለኪያ ላይ ባህላዊ ሰስፔንሽን ለልማቱ ተሸለመች አይደለም - በጣም UN-አሜሪካዊ ነው መሪውን አምድ ላይ ትገኛለች. ዓለት ML ሞዴሎችን የሚሰጥ አንድ ክብ ቅርጽ, ባሕርይ የፊት ፓነል በሚገኘው ቱቦዎች,. በአጠቃላይ ውስጥ በጣም ሀብታም ይመስላል. ሀብታም, የተንደላቀቀ እና ቄንጠኛ - አስፈላጊ ነው እንደ የመርሴዲስ ጊለየርም 500 ከውስጥ እና ከውጭ ላይ ይመስላል.

ክወናዎች እና መሣሪያዎች

የሚያስገርም አይደለም, በመኪና ውስጥ, ደህንነት ልማት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ጊለየርም 500 4 MATIC, እንደ. እሷ እንደ ቅድመ-አስተማማኝ እንደ አንድ ሥርዓት ሃላፊነት ነው. እሱም በመንገድ ላይ እና ያላቸውን ራዳር አማካኝነት የሚደረገው እውነታ ላይ ቁጥጥር ይጠብቃል. ተሽከርካሪው አሁን, ምናልባት, መጋጨት በዚያ ይሆናል የሚገነዘብ ከሆነ, ሥርዓቱ በራስ ቀበቶ የሚተናነቀኝ እና የአምባገነን በተቻለ ቦታ ውስጥ ከፊት መቀመጫዎች rebuilds. በተጨማሪም, መስኮቱን ለመዝጋት. ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ በዚህ ሥርዓት አንድ sedan S-ክፍል ላይ የተፈተነ ትኩረት የሚስብ ነው.

ሌላ, የተለየ ተግባር አለ. ምክንያት ኋላ መኪና ወደ መምጣት ላይ ቢያንስ ወደ ተሳፋሪዎች አደጋ ይቀንሳል. ይህ ሥርዓት NEC-Pro ይባላል. ምክንያት እሷን የኋላ መደገፊያ በራስሰር ይበልጥ አስተማማኝ ቦታ ላይ ተፅዕኖ ላይ ተገነባ.

ተግባር

በመሆኑም ከላይ ርዕስ ጀመረ በመቀጠል, ይህ ሰባት-መቀመጫ ከእንጨት ደግሞ መጋረጃ የኤርባግስ ጋር የተገጠመላቸው መሆኑ መታወቅ አለበት - እና መቀመጫ ሦስት ረድፍ ለእያንዳንዱ. የ 4-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር አለ. በዚህ ሥርዓት ጋር ይህን ሞዴል በየትኛውም ክፍል ውስጥ እርጥበት እና የሙቀት መጠን ማስተካከል ይችላሉ. (በቀጥታ የአየር ንብረት ቁጥጥር ዩኒት ስር) ማእከሉ ኮንሶል ያለውን ቁጥጥር አየር እገዳ አማካኝነት መለኪያ ይታያል.

አንድ ሰው በሁለተኛው ረድፍ ላይ ተቀምጦ ከሆነ, የፊት መቀመጫ ማጅራት ፕላስቲክ ጋር ሊቆረጥ እንደሆነ ማየት ይችላሉ. ሁሉም እንደ በጥንቃቄ በተቻለ መጠን ያደረገውን - ዓይን ደስ ይለዋል. ብዙ ፕላስቲክ ቢሆንም, ጥራት ካልተደሰቱ እንኳ.

መንገድ በማድረግ, ተሳፋሪዎች እና የመንጃ ጊለየርም 500 4MATIC ፓኖራማ ራሶች ላይ ጣራ. መቀመጫዎች ሁለተኛ እና ሶስተኛ ረድፍ actuator አማካኝነት አጣጥፎ ይቻላል. እሱ ወደ ምስጋና, ለመክፈት እና የሻንጣ ሽፋን ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ግንዱ ያለውን መጠን በአንጻሩ ሦስተኛው ውስብስብ ቁጥር, እንደ ብዙ 2300 እንደ ሊትር ከሆነ. እና አስደናቂ ነው!

ቴክኒካዊ ባህርያት

ይህ በተቻለ መጠን በዝርዝር መንገር ያለብዎት ነገር ነው. የመኪና Mercedes-Benz ጊለየርም 500 የሆነ ይልቅ ኃይለኛ አፈጻጸም አለው. በመጀመሪያ, ይህ ሞዴል የ 7-ደረጃ "ራስ-ሰር" የተገጠመላቸው, እና መደበኛ ሁነታ ላይ ያለውን Airmatic አየር እገዳ, 217 ሚሊ ይህን ኃይለኛ ዊትነስ አካል የሚያስነሳ ነው. ፍጥነት በመንገድ ነጂው ይንቀሳቀሳል ሰዓት በሰዓት 140 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ከሆነ, ነበሩ ግን, ማሽኑ 1.5 ሴንቲሜትር ነው "ቁጭ." ይሁን እንጂ, ይህ የመቀነስ አይደለም. በተቃራኒው, ይህ ለውጥ የተሻለ አያያዝ እና በመንገድ ላይ መኪናው ውስጥ መረጋጋት አስተዋጽኦ ያደርጋል. ሁሉ ስለ ስበት መሃል ዝቅ ነው.

ይህ ከፍተኛው የከፈሉ ነው - 307 ሚሜ ነው. ይህ አመላካች የላይኛው ቦታ ላይ ተመልክተዋል ነው. እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ የማን ጥልቀት ይሆናል ተበሳጨ ዊትነስ ፎርድ, ለምሳሌ, 60 ሴ.ሜ ይሆናል. ነገር ግን! ከፍተኛ እገዳ ከሞት ጋር ንቅናቄ 20 ኪሎ ሜትር ቢበዛ ላይ ብቻ የሚቻል ነው. እና ወዲያውኑ ከፍተኛ ፍጥነት መስመር ሾፌር ድል ነው እንደ መኪናው ራሱ ሰር ይወድቃሉ. በተጨማሪም, በሻሲው ጥንካሬ ሳይሆን ከፍተኛ ብቻ ሳይሆን ማስተካከል ይችላሉ.

Drive

ስለዚህ, ይህ "መርሴዲስ" በጣም ጥሩ አፈጻጸም. ጊለየርም 500 ቋሚ ሁሉ-ጎማ ድራይቭ 4MATIC, በመጀመሪያ, የተለየ ነው. ምስጋና አላት, የ torque መካከል 45 በመቶ ለፊት መንኮራኩሩ የተሰራጨ ነው. የ 55% ቀሪ - ጀርባ ላይ. ይሁን እንጂ ይህ ሁሉ ጋር ከእናንተ የኋላ ጎማ ዊትነስ ቁምፊ ውስጥ "ተጠያቂው" አይችልም. መላው ማንነት ስርዓቱ ወዲያውኑ ቆንጥጠው ያከፋፍላል አለ መንሸራተት ነው ወይም ቆንጥጠው ከድር ጋር የጠፋ ነው እንደ ወዲያውኑ ጎማዎች ላይ torque "በሐተታዎች ላይ ያበራል" የሚል እውነታ ውስጥ ተያዘ. በአጠቃላይ, በጣም የሚሰራ.

ዝርዝሮች ማወቅ የሚያስፈልግዎት

ስለዚህ, አሁን ይበልጥ አስፈላጊ የድምፁን. 388 እየፈጠኑ ኃይል የሚያፈራ የ V ቅርጽ 8-ሲሊንደር ነዳጅ አንቀሳቃሽ ጊለየርም 500 የሚገመት በመከለያ ስር. Torque አመልካች ሸ 530 ሜትር ∙ ነው. የ ዊትነስ በመቶዎች የሚቆጠሩ እስከ 6.5 ሰከንዶች ውስጥ ያፋጥናል. እንዲህ oversized ተሽከርካሪ ግሩም ውጤት - እና ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት 240 ኪሎ ሜትር ነው.

የነዳጅ ፍጆታ የሚያስደስተው - መቶ ኪሎ ሜትር በሰዓት ብቻ 13.3 ሊትር. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም አንድ መቶ ሊትር ጋር እኩል ነው.

ጠፍቷል-መንገድ የጀርመን መኪና መጥፎ አይደለም, በጣም መጠነኛ ክብደት - መኪናው ውስጥ ከርብ ክብደት 2.445 ኪሎ ግራም ነው.

ይህም የቴክኒክ እና ከፍተኛ-ፍጥነት አፈጻጸም አንፃር ያለውን ማሽን የራሱ ተወዳዳሪዎች እጅግ የላቀ መሆኑን, የሚስብ ነው. ከእነሱ መካከል ወደ QX56 ወደ የኢንፊኒቲ, የ የሌክሰስ ወደ LX570 እና የኒሳን የጥበቃ - በአጠቃላይ, ይህ ደግሞ ጥሩ, በደንብ-ተሰበሰቡ ሞዴል ነው. ነገር ግን ከእነርሱ ጋር ሲነጻጸር, "መርሴዲስ" በግልጽ አሸነፈ. ይህም ጠንካራ ገለልተኛ አካል እና የሻሲ ተሸክሞ, አንድ እርግጠኛ ግልቢያ, ጥሩ ለመንቀሳቀስ, አያያዝ ባሕርይ ነው.

ስለ ወጪ

እና በመጨረሻ, ዋጋ ነው አንድ ተጨማሪ ነገር የመኪና ጊለየርም 500 ዋጋው ስለ አውቆ - ይህ ስለ ምን ነው. ከዚህ ይልቅ ትልቅ, ይህ መረዳት ይቻላል ነው. እነዚህ ባህርያት ጋር አንድ ኃይለኛ ዊትነስ መቶ ሺህ አንድ ሁለት ዋጋ እንደሚሆን መጠበቅ የለብህም. አይ, በ 2013 ይፋ መኪናውን "የመርሴዲስ ጊለየርም 500", ወጪ, በግምት አራት ተኩል ሩብል ይሆናል. ይህም - መኪናው ጥሩ ሁኔታ ላይ ሁለቱም የቴክኖሎጂ መሣሪያና ውስጣዊ እና ውጫዊ, እንዲሁም ውስጥ ቃላት አኳያ ነው. በተጨማሪም, አንድ ትንሽ አሂድ - ሺህ ሺዎች አንድ ሁለት ውስጥ. እንዲሁም እርግጥ ነው, ከፍተኛው ጥቅል ጋር.

አንተ ገና አንድ አስተናጋጅ አልነበረም ይህም በ 2015 አዲስ ንጥሎች ባለቤት ለመሆን የሚፈልጉ ከሆነ, እናንተ 6.5-7 ሩብል ቅደም ተከተል መስጠት አለባቸው. ነገር ግን እኛ ይህ የቅንጦት ዊትነስ ስቱትጋርት ዋጋውን ዋጋ መሆኑን አምነን መቀበል ይኖርብናል.