KAvZ-685. ከሶቪየት መካከለኛ-ክፍል አውቶቡስ

በዛሬው ርዕስ ጀግና - አውቶቡስ KAvZ-685. እነዚህ ማሽኖች በ Kurgan ላይ የተዘጋጁ ናቸው የአውቶቡስ ፋብሪካ 1971 ጀምሮ. የአውቶቡስ አማካይ ይልቅ ከዚህ ይልቅ ትንሽ ክፍል. ይህ አልነበረም የተወሰነ ዓላማ, ይህ አጠቃላይ-ዓላማ ማሽን. ይህ ትራንስፖርት በአብዛኛው በተበላሹ መንገዶች ላይ, በገጠር አካባቢዎች ውስጥ ሥራ ለማግኘት ነው የሚሰላው. ይህም በቴክኒካዊ በደንብ የታጠቁ ነበር ለዚህ ዓላማ, አስፈላጊውን ደህንነት ሊያስጠብቅ ነበረው, እና አንድ ከፍተኛ permeability አለው. እስኪ ተሽከርካሪ መካከል ያለውን ውሂብ ላይ ጠለቅ ብለን እንመልከት. የድሮ አውቶቡሶች - ይህ በጣም አስደሳች ነው. እነዚህ ልዩ ታሪክ, አሁን ምናልባት ለማለት ማንም ያላቸው እና ለመጓዝ አይደለም.

ሞዴል ታሪክ

አውቶቡስ ታሪክ ተክሉ ደጃፍ ጋር ይጀምራል. ይህ በ 1958 ነበር. በ Kurgan ተክል የተደረገው የመጀመሪያው ነገር, 651 ኛ ሞዴል ነበሩ. እነዚህ ማሽኖች ልማት ላይ የሥራ ባለፈው መቶ ዘመን 40s ውስጥ ጀመረ. ሞዴል የሻሲ እና GAZ-51 ዋና ጣቢያዎች ላይ የተገነባ ነበር. GAZ በ 60 ዎቹ ውስጥ አዲስ GAZ-53A ማምረት ጀመሩ ጊዜ, Kurgan ተክል በዚህ በሻሲው ላይ አዳዲስ አውቶቡሶች መፍጠር የተዘጋጀ.

መጨረሻ ላይ 'የ 60 ዎቹ መጀመሪያ ተምሳሌት ሆነው KAvZ-685 መታየት ጀመረ. እነዚህ የጥንት ማሽኖች ለእነርሱ መሠረት GAZ-53A ተመሳሳይ አይደለም ትንሽ ለየት ያለ ንድፍ, ነበረው. ሌላ በራዲያተሩ ዝነኛው ነበር. ወደ ብርሃን አራት-ምክንያት ሥርዓት መልክ የቀረበው ነበር. አንድ ትንሽ በኋላ, በ ንድፍ ይህን ንድፍ ጥለው ለመሄድ ወሰኑ. አውቶቡሶች ተከታታይ በ መሠረት ጋዝ የሆነ ባሕላዊ የፊት ክፍል የመጡ ናቸው.

አውቶቡሶች ተከታታይ ምርት ለመጀመር, ፋብሪካ አስተዳደር የድርጅቱ ሙሉ ተጨመረልን አለው. በመሆኑም ጉልህ የምርት አካባቢ ተስፋፍቷል.

በመልሶ ግንባታው ስኬታማ ሲሆን በ 1971 የመጀመሪያው KAvZ-685 ማኅበረሰብ መስመር ይቀራል. የምርት ሞዴሎች በተከታታይ የንፋስ መሠረታዊ ንድፍ የተለየ መደበኛ ኮፈን, ነገር ግን አሁንም በአንድ ትንሽ አለኝ. ሙሉ-ልኬት ምርት በ 1973 ላይ መጀመር ይችላል. በ 1974 100 000th ቅጂ በኋላ ማኅበረሰብ መስመር ውጪ ያለውን ኩባንያ. ሁሉ ጊዜ ምርት ሞዴል በርካታ ጊዜ እና ንድፍ እና የቴክኒክ መሣሪያዎች ተቀይሯል.

KAvZ-685: ዝርዝር

ይህ ሞዴል 651 ኛ አውቶቡስ ተተካ. ይሁን እንጂ ንድፍ ብዙ አልተለወጠም. እዚህ እኛ ኮፉነ አቀማመጥ እና በጣም ብዙ ሳይሆን አቅም ጋር መኪናውን ማየት ይችላሉ. የአውቶቡስ አገልግሎት ቀደም ብለን እናውቃለን እንደ ቆሻሻ መንገዶችን ሁኔታ ውስጥ ለመስራት ታስቦ ነበር, በጣም ቀላል ነው.

አሮጌውን እና አዲሱን ሞዴሎች መካከል የሻሲ አሁንም ልዩነት አላቸው, ነገር ግን አዲሱን ጀምሮ ደግሞ አሮጌውን Kurgan አውቶቡስ በጣም የተለየ ቢሆንም, አዲሱ ሞዴል እኛ ትልቅ ማየት ልኬቶች, ይህ አውቶቡስ ሶቪዬት ንድፍ ነው የተሰጠው ዘመናዊ,. 28 ሰዎችን ማስተናገድ ይችል አዲሱ መኪና, ጥሩ የቴክኒክ, ተለዋዋጭ እና ቆንጥጠው ባህርያት አሉት. በወቅቱ ተግባራዊ መሆኑን መስፈርቶች ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ዘመናዊ አውቶቡሶች የዚህ ቅድመ አያት ባሕርይ ነው.

መኪና

የመጀመሪያው ሞዴሎች KAvZ-685 አራት-የጭረት ካርቡረተር ስምንት-ሲሊንደር ሞተሮች የተገጠሙላቸው ነበር. እነሱም ZMZ 53A ነበሩ. የ V ቅርጽ የሚገኙት እነዚህ ኃይል አሃዶች ውስጥ ሲሊንደሮች.

ይህ አንቀሳቃሽ ኃይል - 120 ሊትር. ሀ. ማሽከርከር ፍጥነት 3200 r / ሜትር ነበር. 245 N / ሜ - የ አንቀሳቃሽ ወደ torque የሚሆን ጥሩ ጊዜ ነበር. የማፈናቀል 4.25 ሊትር ነበር. ማሽን 100 ኪሎ ሜትር በ 24 ሊትር ያስፈልጋል. የአውቶቡስ ታንክ 105 ሊትር የመያዝ አቅም ነበረው. የዚህ ሞተር ከፍተኛው ፍጥነት 90 km / h ነበር.

የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍ

እነሆ, ሁሉም ነገር ጋዛ ውስጥ ሁለቱም, ተመሳሳይ ነው. KAvZ-685 የ አራት-በጠቅታ የታጠቁ ነበር. ይህ ሳጥን ትንሽ የተቀየረ ሞዴል CAT GAZ-5312 እንደሆነ ይታወቃል. ሦስተኛው synchronizers እና የማስተላለፍ ባህሪ ውስጥ አግኝቷል መሻሻል በኋላ ማስተላለፍ.

እነዚህ ማሽኖች ላይ ያዝ ደረቅ, ነጠላ ዲስክ ላይ ይውላሉ. የ ስልት ለጎንዮሽ ጸደይ ነበር. ይህ በሃይድሮሊክ ድራይቭ በኩል ክላቹንና ትካፈላለች.

ብሬኪንግ ስርዓት

ፍሬኑ አንድ ባለሁለት-የወረዳ ሥርዓት መልክ ውስጥ ተግባራዊ ተደርጓል. ለሴሚ ብሬክስ በሁሉም ጎማዎች ላይ ይሠራ የነበረው ከበሮዎች, ነበሩ. የማቆሚያ ማዘጋጀት, መሐንዲሶች ደግሞ ደግሞ ክፍተት መቀመጫ የተገጠመላቸው ነው ይህም አንድ በሃይድሮሊክ Drive, ተጠቅሟል.

ጂኦሜትሪ

. 265 ሚሜ - አካል 6.6 ሜትር ርዝመት, ስፋት 2,55 ሜትር, የአውቶቡስ ቁመት 3,03 ሜትር wheelbase 3.7 ሜትር ነው, እና የከፈሉ ነበር ነበር.

ተሽከርካሪ ክብደት መግታት - 4,08 ሜትር ጠቅላላ ክብደት - .. 6.5 ቶን ጎማ በሻሲው ቀመር - 4 x 2. ማሽን በጣም ዝቅተኛው ማብራትን ራዲየስ 8 ሜትር ነበር.

አካል

እነሆ እኛ አዲስ ነገር መናገር አንችልም. የ የተሶሶሪ ሁሉ ሌሎች አውቶቡሶች እንደ አውቶቡስ አካል ደግሞ ጠንካራ ብረት የተሠራ ነበር. አካል በ ኮፉነ አቀማመጥ ውስጥ ነበር. በመከለያ ጉልህ የውስጥ አካሎች እና ኃይል ክፍሎችን መዳረሻ ነጂዎች እና በአውቶ መካኒክ ለማቅለል ይሆናል. ይሄ በፍጥነት እና በብቃት አገልግሎት እንዲሁም የጥገና ሥራ ለማከናወን ያስችላል.

ውስጥ

አውቶቡስ የውስጥ 28 መንገደኞች vmese ምቾት ያደርገዋል. መቀመጫ እንዲቀመጡ 21 መንገደኞች ነበር; ወደ ዲዛይነሮች እነሱን ብቻ በአንድ በኩል በር ሰጥቼአለሁ. ሌላው ሱቅ የኋላ በር በኩል አስቸኳይ መውጫ ነበረው. Pro ሱቅ እና ምንም ልዩ ይላሉ, ነገር ግን ግሩም የማሞቂያ ስርዓት ነበረው. እንዲያውም ከፍተኛ ብርድ ውስጥ ፍጹም ወደ ሳሎን ውስጥ እስከ እሳት ይሞቅ ነበር. የ የማቀዝቀዣ ሥርዓት - ተፈጥሯዊ. ይህን ለማድረግ, ኢንጂነሮች እና ንድፍ በጎን መስኮቶች እና ይፈለፈላል አቅርበናል.

ተሳፋሪዎች upholstered ወንበሮች የቀረቡ ነበር ጎጆ ውስጥ ለእነርሱ በዚህ መኪና ለመጠቀም ምቹ መሆን. ጨርቁ-ሊቆረጥ መቀመጫ ልዩ ምስጋና. እሷ በጣም የሚበረክት ነበር በቀላሉ በውስጡ የምትክ በፊት ከአንድ በላይ ወይም ሁለት ወቅቶች ሊቆይ ይችላል. ሹፌሩ ተሳፋሪዎች ተነጥሎ አይደለም. በመሆኑም, የደህንነት ደንቦችን ክፍልፍሎች ለ ማቅረብ አይደለም. ነጂዎች በተለየ በር እርዳታ ጋር ያላቸውን በሥራ ላይ ያገኛሉ.

መንጃ መቀመጫ

በሥራ ቦታ ሹፌሩ መደበኛ በረራዎች ውስጥ ደክሞት አያገኙም ነበር ሁሉ ሁኔታ ነበር. ወንበሩ የመሳሪያ ፓነል ርቀት መሰረት ሊስተካከል ይችላል, እንዲሁም ዝንባሌ ያለውን አንግል በማስተካከል ቆይተዋል.

የድሮ አውቶቡሶች ኃይል መሪውን የተገጠመላቸው አይደለም, ነገር ግን ይህ መኪና ጎማ አስተዳደር ሳንጨነቅ ይህም ትልቅ ዲያሜትር አለው. በአንድ አመቺ ቦታ ላይ ሁሉንም አስፈላጊ ከእንቡጦችና ይቀይራል.

ወደ ዳሽቦርድ ላይ ብቻ በተራቆቱ አስፈላጊ ነበር. ስለዚህ, ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች A ሽከርካሪው ትኩረት ተበታተኑ አይደለም መሆኑን እርግጠኛ አድርገዋል.

መስተዋቶች እውነታዊነት ትልቅ ነበሩ. እነዚህ የሰውነት ልኬቶች ይደግፋሉ. ስለዚህ የመንገዱ በጣም የተሻለ አመለካከት አዙሯል. ዘ ዊንድ ክፍልፍል ነበር. እያንዳንዱ ክፍል አንድ የመንንገዱን የታጠቁ ነበር. ይህ ንጹሕ መስታወት ለመጠበቅ እና የመንዳት ጣልቃ አይደለም ያስችላል.

ጥገናና እድሳት ስለ

እነዚህ ሞዴሎች ማንኛውም A ሽከርካሪዎች ወይም በአውቶ መካኒክ ማለት ይቻላል ምንም ችግር እንደሆኑ ይነገራል. ማሽኑ አውቶቡስ ግንባታ መጠቀም በፊት ነው GAZ-53A, መሠረት ላይ የተመሠረተ ነው, ፈተናዎች ብዙ አልፈዋል. በሻሲው Kurgan ተክል በሚገባ የተነጠፉ መንገዶች በሌለበት ሥራ ዝግጁ ነው.

አዲስ ሞዴል መፍጠር በወቅቱ መሐንዲሶች, በመሆኑ, ችግር ያለ አስፈላጊ ክፍሎች ውጭ ማግኘት ሳለ, አሮጌው ሞዴል ጋር መሠረታዊ መለኪያዎች አንድ ለማድረግ እንደ ስለዚህ አንድ ማሽን ለመሥራት ሞክረዋል. የአውቶቡስ KAvZ-685 እና ንድፍ በቀላሉ ጥገና ላይ ለመስራት ልክ እንደ በፍጥነት ጉድለት ለማግኘት እና መሰበር ምክንያት ሁኔታ ውስጥ እንዲቆረጡ ይፈቅዳል.

ማሻሻያዎች

የተለያዩ ለውጦች ውጭ በዚህ ሞዴል መሠረት ላይ. እነዚህ የተለያዩ የአየር ንብረት ጋር የአገሪቱ አካባቢዎች ለመጠቀም የተፈጠሩ ነበሩ. 685S ሞዴል ወደ ሰሜናዊ አካባቢዎች ወደ መጓጓዣ ለ የዳበረ ነው. በዚያ በጣም ዝቅተኛ የአየር ሙቀት አሸነፈ; በመሆኑም ማሽኑ ሞቃታማ ታረክሳለህ, ድርብ ቅብ እና ሞተር ማሞቂያ የታጠቅን.

ሌሎች ሞዴሎችን ደግሞ ነበሩ. ለምሳሌ ያህል, የ 685G ተራራ አካባቢዎች የተነደፈ ነበር. ይበልጥ በተጠበቀ ሁኔታ serpentine ተራራ መንገዶች ማሸነፍ ይችል ወደ ማሽን, ወደ አውቶቡስ ልዩ ተጨማሪ ብሬክስ እና retarders የታጠቁ, እና ተሳፋሪ ከእንጨት ተጭኗል ውስጥ ነበር መቀመጫ ቀበቶ.

መደምደሚያ ላይ

በውስጡ ጊዜ ይህ ታላቅ አሰልጣኝ ነበር. መሐንዲሶች በደንብ ሞክረዋል. አንዳንድ ጊዜ እነዚህ ማሽኖች አሁንም የገጠር መንገዶች ላይ በማንኛውም ቦታ ሊታይ ይችላል. ይህም በሶቪየት ጥራት ምን ማለት ነው - አሁንም ቦታ እየሰሩ ነው.