ፕሮግራሞች ሙቀት: የክወና መርህ, የመሣሪያ የወረዳ

ሙቀት ፕሮግራሞች, እነዚህ መርህ እርምጃ ስልቶችን እንመልከት. የምድር ንጣፍ, እና የውስጥ የኃይል ክምችት ውስጥ ውቅያኖሶች ውስጥ ያልተገደበ ተደርጎ ሊሆን ይችላል. ተግባራዊ ችግሮች ለመፍታት እንዲቻል, ይህ በቂ አይደለም. ሙቀት አንቀሳቃሽ መቅላጠፊያ መሳሪያ እና ክወና መርህ በ lathes የዕደ ለመንዳት ሲሉ ማወቅ አለበት. የሰው ጠቃሚ ሥራ ለማከናወን የሚችሉ ያሉ መሣሪያዎች ያስፈልገዋል.

ብለን እንመለከታለን የማን ክወና የሙቀት ፕሮግራሞች, በ ፕላኔት ላይ ዋና ናቸው. ከእነሱ ውስጥ አንድ ሜካኒካዊ ዓይነት ውስጥ ውስጣዊ ኃይል ያለው ለውጥ የለም.

ሙቀት ፕሮግራም ገጽታዎች

ሙቀት ሞተር መርህ ላይ እርምጃ ምንድን ነው? በአጭሩ አንድ ቀላል ሙከራ ሊቀመጡ ይችላሉ. ውሃው ቱቦው አፍስሰው ከሆነ, የ ቱቦ መዝጋት መፍላት ለማምጣት, መብረር ይሆናል. የ ተሰኪ ወደታች እየዘለሉ ምክንያት በእንፋሎት የሆነ ውስጣዊ ስራ ነው. ሂደቱ Kinetic እሴት ጥንድ ዉታፍ ወደ ውስጣዊ ኃይል በመለወጥ ማስያዝ ነው. የማን ክዋኔ እንደሆነ የተገለጸው ሙከራ የተለያዩ መዋቅር ጋር ተመሳሳይ ነው የሙቀት ፕሮግራሞች,. ይልቅ አንድ የብረት ሲሊንደር ቱቦ መጠቀም. ቡሽ ወደ ሲሊንደር በመሆን የሚንቀሳቀሱ, ግድግዳዎች ቅርብ ውሸት, የ ፒስቶን ይተካል.

ስልተ ደረጃዎች

ሙቀት ሞተር መርህ ላይ እርምጃ ምንድን ነው? 10 ኛ ክፍል ፊዚክስ ትምህርቶች ላይ ጉዳዩን ግምት ይሆናል. ሜካኒካዊ መልክ ወደ ውስጣዊ ነዳጅ ኃይል ልወጣ በሌለበት የሙቀት ሞተር አብዛኞቹ ወጣቶች, ስልቶችን ይደውሉ.

ጠቃሚ ሞተር ክወና ለማድረግ, ኃይለኛ ወደ ፒስቶን ወይም ተርባይን ሳይነካ ሁለቱም ጎኖች ላይ ያለውን ግፊት ልዩነት ሊፈጠር ነው. እንዲህ ያለ ግፊት ልዩነት ለማሳካት በውስጡ አካባቢ አማካኝ ጋር ሲወዳደር ሺህ ዲግሪ ፈሳሽ ሙቀት መጨመር እየሰራ የሚከሰተው. እንዲህ ዓይነቱ ሙቀት ተነሥተህ ለቃጠሎ ሂደት ወቅት የሚከሰተው.

የሙቀት መጠን ውስጥ ልዩነቶች

ሁሉም ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች የሥራ ፈሳሽ ለማሞቅ ያሰማሉ. እነዚህ ጠቃሚ ሥራ በማስፋፋት ሂደት ውስጥ የተከሰቱ ጋዝ ይባላል ናቸው. T1 የተመላከቱ የመጀመሪያ ሙቀት,, ይህ ቦይለር ውስጥ ወይም ተርባይን ማሽኖች ባለውና. ይህ ኢንዴክስ የ ማሞቂያ ሙቀት ይባላል. ሥራ በማድረግ ሂደት ውስጥ ጋዝ ኃይል ቀስ በቀስ ማጣት ነው. ይህ አንዳንድ ጠቋሚ T2 ወደ የስራ ፈሳሽ ውስጥ የማይቀር የማቀዝቀዝ ይመራል. የሙቀት እሴት ካልሆነ ጋዝ ግፊት በከባቢ አየር ግፊት ይልቅ አነስ ያለ መጠን ይኖራቸዋል, የ ከባቢያዊ ሁኔታ ኢንዴክስ በታች መሆን አለበት, እና ሞተር ክወና መሆን አይችልም.

አመልካች T2 ማቀዝቀዣ ሙቀት ነው. ይህ ከባቢ አየር ወይም መቀዝቀዝ እና አሳልፈዋል በእንፋሎት የማጥለል የሚያስፈልገውን ልዩ ዕቃ ይጠቀማሉ ሆኖ ይሠራል.

አንዳንድ እውነታዎች

በመሆኑም የሥራ ፈሳሽ መስፋፋት ላይ የተመሠረተ ነው የክወና መርህ የትኛው ሙቀት ፕሮግራሞች, ሥራ መላውን ውስጣዊ ኃይል ማድረግ መስጠት አይችልም. በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ, አንዳንድ ሙቀት አብረው አሳልፈዋል እንፋሎት ወይም አደከመ ጋዝ ተርባይን ወይም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተሮች ጋር ያለውን ከባቢ አየር (ማቀዝቀዣ) ወደ ይተላለፋሉ.

ሙቀት ፕሮግራሞች ያለው ውጤታማነት

ስለ የክወና መርህ ምንድን ነው ያለ ሙቀት ሞተር? ሞተሩ አማቂ ውጤታማነት ጋዝ ለሚያከናውኑት ጠቃሚ ሥራ መጠን ይወሰናል. ይህም ሙሉ በሙሉ ስራ ወደ ሙቀት ሞተር የውስጥ ኃይል ለማሸጋገር የማይቻል መሆኑን የተሰጠው ይህ የተፈጥሮ ሂደቶች እና ክስተቶች ሊገታው ለማስረዳት ይቻላል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, በቀዝቃዛው ወደ ማሞቂያ ሙቀት ያለውን ሲመለከት ድንገተኛ መመለስ, ሙሉ ማያ ገጽ ላይ ያለውን ውስጣዊ ሃይል ሙቀት ፕሮግራም አማካኝነት ጠቃሚ ሥራ ወደ ገነትነት ከሆነ.

ቅልጥፍና በማቀዝቀዣ ሊተላለፉ ነው ሙቀት መጠን ወደ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም ተከናውኖ ጠቃሚ ሥራ ሬሾ ነው. ፊዚክስ ላይ, ይህ ዋጋ አብዛኛውን መቶኛ ሆኖ ተገልጿል. ይህ ሙቀት አንቀሳቃሽ የክወና መርህ ነው. እንኳን የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ተማሪዎች, ግልጽ እና ቀላል ነው መንዳት ይገኛል. የቴርሞዳይናሚክስ ህግ ከፍተኛ ብቃት ስሌት ለመፈጸም የሚቻል ማድረግ.

የ ግኝት አንድ ሙቀት ፕሮግራም ነው

ሙቀት በመጠቀም የመጀመሪያውን ማሽን የፈጠራ Sadi Carnot ሆነ. እሱም ብቃት ያለው ጋዝ አሠራር አካል ነው; ይህም ውስጥ ፍጹም መኪና አደረብኝ. ከዚህም በላይ ሳይንቲስት ፍሪጅ እና ማሞቂያ ሙቀት እሴቶች በመጠቀም ይህ መሣሪያ ለማግኘት ብቃት መጠን መወሰን ይችላል.

አየር ወይም condenser ሆኖ ያገለግላል ያለውን ማሞቂያ መሠረት ላይ ተግባሩን እውነተኛ የፍል ማሽን መካከል ያለው ግንኙነት, እንዲሁም ቀዝቀዝ ለማወቅ አልቻልንም Carnot. በመጀመሪያው ሃሳባዊ ሙቀት ፕሮግራም ወደ Karnaugh በ የቀረበውን የሂሳብ ቀመር አማካኝነት ከፍተኛ ብቃት የሚወሰነው ነው. አንድ ማሞቂያ ሙቀት እና ማቀዝቀዣ መካከል ቀጥተኛ ትስስር ነው.

በተገቢው ማሽን እንዲሰራ ለማድረግ እንዲቻል, የሙቀት በዙሪያው አየር ላይ ጠቋሚ ያነሰ መሆን የለበትም. የተፈለገውን ከሆነ, ማሞቂያ ሙቀት እያንዳንዳቸው ግትር አካል የተወሰነ ሙቀት የመቋቋም እንዳለው በመርሳት ያለ, መጨመር ይቻላል. ስለሄደ እንደ ስለሚቆረፍድ የሚያጠፋ, እና መናኸሪያ ሙቀት ላይ ሲደርስ ብቻ ይቀልጣል. ዘመናዊ ምህንድስና ኢንዱስትሪ ውስጥ ማሳካት እንደሆነ ፈጠራዎች ምክንያት, ሞተሩ አማቂ ብቃት ውስጥ ቀስ በቀስ እየጨመረ ነው. ለምሳሌ ያህል, ይህ ግለሰብ ክፍሎች መካከል ያለውን ግጭት ምክንያት ያልተሟላ ነዳጅ ለቃጠሎ ወደ የሚነሱ ኪሳራ ሊወገድ ነው ይቀንሳል.

የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም

አንድ የሥራ ፈሳሽ እልፍኝ ውስጥ ነዳጅ የተለያዩ ዓይነቶች ለቃጠሎ ወቅት ምርት ከፍተኛ ሙቀት ጋዞች የሚውለው ውስጥ ሙቀት ፕሮግራም ነው. መኪና ሞተር ውስጥ አራት ዑደቶች አሉ. የ ተካታቾች ክፍሎች ቅበላ እና አደከመ ቫልቮች, ለቃጠሎ ቻምበር, ፒስቶን, ሲሊንደር, ብልጭታ ተሰኪ, በማገናኘት በትር, እና flywheel ይባላል መካከል.

መደምደሚያ

በናፍጣ, ካርቡሬተር: በአሁኑ አውቶሞቲቭ ፕሮግራሞች የተለያዩ አይነቶች ይጠቀማሉ. ጥቅም ላይ ነዳጅ ውስጥ ያለውን ልዩነት ቢኖርም, እነርሱ መርህ ውስጥ ተመሳሳይ ናቸው. ቤንዚን ውስጥ ለቃጠሎ ወቅት የመነጨ አማቂ ኃይል ወጪ ያህል, በሌላ መልክ ወደ የፍል ኃይል ልወጣ አለ.

የመጀመሪያው ደረጃ ላይ ዘንግ ወደ ታች ሂደት ለስላሳ እንቅስቃሴ የለም የሥራ ክፍል ድብልቅ በመሙላት ቦታ ይወስዳል. የ ቅበላ ቫልቭ የሚዘጋበት የመጀመሪያው ስትሮክ መጨረሻ ላይ. በተጨማሪም, የ ፒስቶን የስራ ቅልቅል compressed ነው, upwardly ያነሳሳቸዋል. እስትንፋስ ተሰኪ ፍንጣሪ ወደ ነዳጅ ቅልቅል ያለውን ሽቦን ይመራል. ወደ ፒስቶን ወደ አየር እና ነዳጅ ላይ ጥንድ የሚያሳድረውን ጫና, ስለዚህ "በአንጎል ውስጥ መሥራት" ሰዓት ይባላል, በውስጡ ድንገተኛ ታች እንቅስቃሴ ያስከትላል. የ crankshaft ያለው እንቅስቃሴ የቀረበ ነው. የ አደከመ ቫልቭ ይከፍትለታል በአራተኛው እርከን ላይ, ejection አደከመ ጋዝ ከባቢ አየር ውስጥ ቦታ ይወስዳል.