ፒስቶን - የመኪና ሞተር አካል ነው. የመሣሪያ መተካት, ወደ ፒስቶን መጫን

የ ፒስቶን ብዙ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች የክወና መርህ ላይ የተመሠረተ ነው ይህም አንድ በማዞር የሚሠራ ስልት አካል ነው. ከላይ ርዕስ ውስጥ ንድፍ እና ከእነዚህ ክፍሎች መካከል ባህሪያት.

መግለጫ

ፒስቶን - ይህ ንጥል, ወደ ሲሊንደር reciprocates እና ጋዝ ግፊት ለውጦች ሜካኒካዊ ሥራ ላይ ልወጣ ይሰጣል ለማከናወን.

ቀጠሮ

ከእነዚህ ክፍሎች መካከል ያለውን ተሳትፎ thermodynamic ሂደት ሞተር ክወና እውን በመሆኑ. የ ፒስቶን ጀምሮ - የ በማዞር የሚሠራ ስልት ውስጥ ያሉትን ክፍሎች አንዱ ነው: ይህም ጋዞች አማካኝነት ምርት ግፊት ይወስዳል, እና በትር ወደ ኃይል ያስተላልፋል. ይህም ከእርሱ ለቃጠሎ ቻምበር እና ሙቀት ማስወገድ ያትማል በተጨማሪ.

ዕቅድ

ራስ, ጥምር ታችኛው እና መታተም ክፍል እና አንድ መመሪያ ክፍል አንድ በዘርፉም የቀረቡ ውስጥ: - ፒስቶን ሦስት ዓምድ ክፍል, ይህም ማለት በውስጡ መዋቅር የተለያዩ ተግባራት ለማከናወን ሦስት አካሎች, እና ሁለት ክፍሎች የተዋቀረ ነው.

ታች

ይህ በብዙ ነገሮች ላይ በመመስረት, የተለያዩ ቅጾችን ሊወስድ ይችላል. ለምሳሌ ያህል, እንደ nozzles, ሶኬቶች, የፈሳሽ መቆጣጠሪያ, ማፍያው ቻምበር ቅርጽ, በውስጡ የተከሰቱ ሂደቶች ባህሪያት, በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ አጠቃላይ ሞተር ግንባታ እና T. መ እንደ ሌሎች መዋቅራዊ ንጥረ ነገሮች, አካባቢ ይወሰናል የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር pistons ግርጌ ውቅር, የልብን ባህርያት ይወስናል.

ጎድጎድ እና በቅርፊቱ: ወደ ፒስቶን አክሊል ውቅር ሁለት ዋና ዋና አይነቶች አሉ. የቀድሞው ትልቅ ጥንካሬ ይሰጣል ግን ለቃጠሎ ቻምበር አወቃቀር እየተበላሸ. ለቃጠሎ ሰገነት ታችኛው ክፍል በቅርፊቱ ቅርጽ ጋር, በተቃራኒው ግን አንድ ለተመቻቸ መልክ, ነገር ግን ይበልጥ የሕ ተቀማጭ ጥቀርሻ አለው. ያነሰ በተደጋጋሚ (ሁለት-የጭረት ሞተሮች ውስጥ) ስለ pistons ግርጌ ወደ አንፀባራቂ የሚታየው ጉብታ ጋር ለመገናኘት. ለቃጠሎ ምርቶች በመምራት ለማግኘት ይነፍስ ጊዜ ይህ አስፈላጊ ነው. ነዳጅ ፕሮግራሞች ዝርዝር በተለምዶ አንድ ከታች ጠፍጣፋ ወይም ማለት ይቻላል ጠፍጣፋ ቅርጽ አላቸው. አንዳንድ ጊዜ እነርሱ ቫልቭ ሙሉ የመክፈቻ ለ ስንጥቅ ይዘዋል. ቀጥተኛ መርፌ pistons ጋር ሞተሮች ውስጥ ይበልጥ ውስብስብ ውቅር ባሕርይ ነው. በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ጥሩ ሁከት በመስጠት, ለቃጠሎ ቻምበር ግርጌ ላይ መገኘት የሚለየው እና ቅልቅል ምስረታ ያሻሽላል ነው.

አብዛኞቹ pistons ጠባዮች, ሁለት ከታች በኩል ያላቸው የሁለትዮሽ አማራጮች አሉ ቢሆንም.

የመጀመሪያው መጭመቂያ ቀለበት ስንጥቅ እና ፒስቶን ግርጌ መካከል ያለው ርቀት እሳት ዞን ይባላል. ይህም የተለያዩ ቁሳቁሶች ክፍሎች የሚሆን የተለየ ነው ቁመቱ, በጣም ጠቃሚ እሴት ነው. በማንኛውም ሁኔታ, ዝቅተኛ ዋጋ ባሻገር የእሳት ቀለበት ቁመት ያለውን ውጽዓት ወደ እንዲወነጨፍ የመሰልቸትና በላይኛው መጭመቂያ ቀለበት ወንበር ላይ ሲለጠጡና ሊያስከትል ይችላል.

አትመው ክፍል

ዘይት ፍቆ እና መጭመቂያ ቀለበት አሉ. የመጀመሪያው ዓይነት ሰርጦች ክፍሎች ውስጥ ይህ sump የሚገባ የት ከ ዘይት ሲሊንደር ፒስቶን ላይ ላዩን, ከ የርቀት ውስጥ ደረሰኝ ቀዳዳዎች በኩል ናቸው. ከእነርሱም አንዳንዶቹ በላይኛው መጭመቂያ ቀለበት ለ ስንጥቅ ጋር ዝገት የሚቋቋም Cast የብረት ቀለበት አላቸው.

ፒስቶን ቀለበት ብረት የያዘች ሲሆን, ሲሊንደር ወደ ፒስቶን አንድ ተመቻችቶ የሚመጥን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ይውላሉ. ስለዚህ እነርሱ ሞተር ውስጥ ሜካኒካዊ ኪሳራ 25% የሚሆን የትኛው መለያ ያለውን ኪሳራ, ወደ ሞተር ውስጥ አብዛኞቹ ግጭት ምንጭ ናቸው. ቀለበቶች ብዛት እና አካባቢ ሞተሩ ዓይነትና ዓላማ የሚወሰኑ ናቸው. በጣም በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ 2 1 መጭመቂያ እና ዘይት ፍቆ ቀለበት.

ከታመቀ ቀለበቶችን ለቃጠሎ ሰገነት ከ ክራንክኬዝ ወደ ጋዞች መግባትን ለመከላከል ያለውን ተግባር ያከናውናሉ. በውስጡ ፕሮግራሞች አንዳንድ ብረት አስገባ ለማጠናከር ስንጥቅ ውስጥ እንዲህ ያለውን ታላቅ ሸክም, ከእነርሱ መጀመሪያ ላይ ይወድቃል. ከታመቀ ቀለበቶች trapezoidal ሊሆን ይችላል, ሾጣጣ, በርሜል መሰል ቅርፅ. ከእነርሱም አንዳንዶቹ ይቆረጣል ናቸው.

ፍቆ ቀለበት ወደ ሲሊንደር ከ ትርፍ ዘይት ማስወገድ እና ለቃጠሎ ቻምበር በማስገባት ከ ለመከላከል ያገለግላል. ይህን መጨረሻ ድረስ, አንድ ቀዳዳ አለው. አንዳንድ አማራጮች ስፕሪንግ expander አላቸው.

የ መመሪያ ክፍል (ልብስህን)

አንድ በርሜል (ቆልማማ) ወይም የሙቀት አማቂ የማስፋፊያ ለማካካስ አንድ ሾጣጣ ቅርጽ አለው. በላዩ ላይ ያለውን ፒስቶን ሚስማር ሁለት ማዕበል ናቸው. በእነዚህ ጣቢያዎች ላይ በዘርፉም ታላቅ ክብደት አለው. አትከፋ ጊዜ በተጨማሪ ትልቁ አማቂ ሲለጠጡና በዚያ መከበር ናቸው. የተለያዩ እርምጃዎችን በመጠቀም እነሱን ለመቀነስ. በዘርፉም በታችኛው ክፍል ላይ ዘይት ቀለበት ውስጥ ሊሆን ይችላል.

የ ፒስቶን ከ ኃይል ማሰራጫ ወይም ይበልጥ ብዙውን ጊዜ ወይም በማዞር የሚሠራ የማዕድን ጉድጓድ ጥቅም ላይ ይውላል. የ ፒስቶን ሚስማር ከእነርሱ ጋር ይህን ክፍል ለማገናኘት ያገለግላል. ይህ ብረት ያካትታል እና የተሰላጠ ቅርጽ ያለው ሲሆን በበርካታ መንገዶች ሊጫኑ ይችላሉ. አብዛኞቹ ክወና ወቅት ዞሯል ሊሆን የሚችል አንድ ተንሳፋፊ ሚስማር ይጠቀማሉ. የራሱ ቋሚ መቆለፍ ቀለበቶች ውስጥ መፈናቀል ለመከላከል. ድርቅ ካነሳሳቸው በጣም ያነሰ በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ውሏል. በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ በትር ወደ ፒስቶን በዘርፉም በመተካት, አንድ ሊመሩበት መሣሪያ ሆኖ ያገለግላል.

ቁሶች

ፒስቶን የተለያዩ ቁሳቁሶችን ሊያካትት ይችላል. በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ እነርሱ እንደ ከፍተኛ ጥንካሬ, መልካም አማቂ conductivity, ሰበቃ ባህርያት, ዝገት የመቋቋም እና መስመራዊ መስፋፋት ዝቅተኛ Coefficient, እና ጥግግቱ ባሕርያት ይወርሳሉ ይገባል. pistons በአሉሚኒየም alloys ጥቅም እና ብረት ይጣላል ለማምረት.

ይጣላል ብረት

የተለያዩ ከፍተኛ ጥንካሬ, የመቋቋም እና ዝቅተኛ ይለብሳሉ መስመራዊ መስፋፋት Coefficient. የኋለኛው ንብረት በመሆኑም ሲሊንደር ጥሩ ማኅተም ለማሳካት, በ pistons እንዲህ ያሉ ትናንሽ ክፍተቶች ጋር እየሰራ ያለውን ዕድል ይሰጣል. ይሁን ምክንያት Cast የብረት ክፍሎች መካከል ያለውን ጉልህ ድርሻ ብቻ በብዙኃኑ መንቀሳቀስ ወደ reciprocating ጋዝ ፒስቶን ግርጌ ላይ ያለውን ግፊት ኃይሎች ስድስተኛ ክፍል በላይ አይደለም በላይ inertia ኃይሎች ናቸው የት እነዚህ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. ከዚህም ሞተር ክወና ወቅት Cast ብረት ክፍሎች ግርጌ ማሞቂያ ያለውን ዝቅተኛ የሙቀት አማቂ conductivity ምክንያት ነው መለኰስ እንደሚያቀርቡ ይመራል በመሆኑ, ካርቡረተር ተምሳሌት በተለይ የማይፈለግ ነው 350-450 ° C, ይደርሳል.

አሉሚንየም

ይህ ቁሳዊ በተለምዶ pistons የሚውል ነው. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. ታችኛው ክፍል ማሞቂያ በማቅረብ ይህ ትንሽ የተወሰነ ክብደት ምክንያት ነው (አሉሚኒየም ክፍሎች ቀላል ብረት 30%), ከፍተኛ የሙቀት አማቂ conductivity (ብረት ይልቅ 3-4 ጊዜ በላይ), eniya ዲግሪ እና መጭመቂያ እና ለማሳደግ የሚያስችል ዕድል የሚሰጥ ሲሆን ከ 250 ° C, አይደለም አንድ አሞላል እና ከፍተኛ antifriction ባህሪያት ውስጥ ሠ ሲሊንደር ኛ የተሻለ ያቀርባል. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . ይህ አሉሚኒየም ድባብ የብረት ይልቅ 2 የሚበልጥ አንድ ምክንያት ሲኖረው, ኃይሎች ሲሊንደር ግድግዳ ጋር ትልቅ ልዩነት ለማድረግ ይህም መስመራዊ መስፋፋት ያለውን Coefficient, አሉሚኒየም መካከል pistons መካከል ማለትም ስፋት ተመሳሳይ ሲሊንደር ለማግኘት, Cast ብረት ያነሰ ነው. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). በተለይ የጦፈ ሁኔታ ውስጥ, አንድ ዝቅተኛ ጥንካሬ በኢ hav እነዚህ ዝርዝሮች በተጨማሪ እና (300 ° ሴ ላይ ነው: 50-55% ቀንሷል ነው ብረት የመንግስት ሳለ - 10%).

የ ፒስቶን ግድግዳ መካከል ግጭት ለመቀነስ ቅብ ነው antifriction ቁሳዊ, ግራፋይት እና በተፈተሸ disulfide ሆኖ የሚያገለግል ነው.

ማሞቂያ

እንደተጠቀሰው, ሞተሩ pistons አሠራር ወቅት 250-450 ° ሐ ወደ እንዲያነድዱት ይችላል ይህ ማሞቂያ ለመቀነስ ያለመ እርምጃዎችን መውሰድ ስለዚህ አስፈላጊ ነው እንዲሁም እነሱን ክፍሎች የሙቀት አማቂ መስፋፋት ለማካካስ አድርጓቸዋል.

ፒስቶን ማቀዝቀዝ ዘይት ለማግኘት እነሱን ወደ በተለያዩ መንገዶች ለመመገብ ነው, ጥቅም ላይ ነው: ወደ ሲሊንደር ውስጥ ዘይት ጭጋግ በማመንጨት, ይህ በማገናኘት በትር ውስጥ orifice ወይም ተፈትልኮ ይረጫል, ወደ መከሠትን ሰርጥ በመርፌ ነው, ወደ ፒስቶን ግርጌ ላይ ዋሽንት ከቆየሽ በኩል እንደተሰራጩ ነው.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . አንድ P ወይም T ቅርጽ ቀዳዳዎች ውስጥ 0.5-1.5 ሚሜ ጥልቀት ላይ በዘርፉም ፈጪ ብረት ሁለቱም ጎኖች ላይ ማዕበል አካባቢዎች የፍል deformations ለማካካስ. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. ይህ ልኬት lubrication ያሻሽላል እና አማቂ ሲለጠጡና ውጤት ከ ሠ መከሰታቸው ለመከላከል, ስለዚህ ውሂብ ሠ ተብሎ ማቀዝቀዣዎችን በማስፋት. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. እነዚህ konuso- ወይም አፈሙዝ-ቅርጽ በዘርፉም ጋር ተያይዘው ጥቅም ላይ ይውላሉ. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. በዚህ ምክንያት በዘርፉም ስለሄደ ወቅት ሞላላ ቅርጽ መጠቀሙ እውነታ ጋር ያለው መስመራዊ መስፋፋት ማካካሻ. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. ከዚህም በላይ ወደ ፒስቶን ዲያሜትር ወደ ካሳ አስገባ በመጠቀም ኛ ሠ በትር oscillation አውሮፕላን ውስን አማቂ መስፋፋት ደርሶባቸዋል. ይህ ታላቅ ሙቀት ጋር ራስ ያለውን መመሪያ ክፍል እንዲያገልሉ ደግሞ ይቻላል. нанесения косого разреза по всей ее длине. በመጨረሻም, በውስጡ መላው ርዝመት በማያያዝ አንድ ዘወርዋራ የተቆረጠ ተግባራዊ በማድረግ በዘርፉም አባሪ በጸደይ ንብረቶች ግንቦች.

የምርት ቴክኖሎጂ

የ pistons ማምረቻ መካከል ዘዴ ጣለች ይከፈላል እና የተጭበረበሩ ናቸው (ሲጫን). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. አብዛኞቹ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ የመጀመሪያው ዓይነት ዝርዝር ነው, እና ላይ pistons ያለውን ምትክ ተስተካክለው ጥቅም ላይ የተጭበረበሩ. የሚወቀሩትን ስሪቶች ዝቅተኛ ክብደት እንዲሁም እንደ ጥንካሬ እና በጥንካሬው ጨምሯል ይለያያል. pistons የዚህ ዓይነት እና የመጫን ሞተር አፈጻጸም አስተማማኝነት ይጨምራል. ይህ ከፍተኛ ጭነቶች ሥር የሚንቀሳቀሱ ሞተሮች በተለይ አስፈላጊ ነው Cast ክፍሎች በቂ ለዕለታዊ አጠቃቀም ሳለ.

ትግበራ

ፒስቶን - አንድ multifunctional ቁራጭ ነው. ስለዚህ, ሞተሮች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል. так как она функционирует аналогичным образом . ይህም በተመሳሳይ የሚሠራው እንደ ለምሳሌ ያህል, አንድ ፒስቶን caliper ብሬክ ስርዓት የለም. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. በተጨማሪም በማዞር የሚሠራ ስልት compressors, ፓምፖች እና ሌሎች መሣሪያዎች አንዳንድ ሞዴሎች ላይ ውሏል.