የክላቹክ ዋናው ዘንቢል እንዴት ነው?

የ "ክላቹስ" (ግዜ) ስርዓት የአንድን ሞተር አጭር ጊዜ ከሜሌር ማጓጓዣው ውስጥ በማንሳት ይጠቀማል . በዚህ ምክንያት የማሽከርከር ጥንካሬውን ከኃይል አሃዱ ወደ ማረፊያ ማራገቢያ መሻገሪያው ያቆመዋል. ይህ ስርአት ብዙ አካላትን ያካትታል. ከመካከላቸው አንዱ ስለ ክላቹክ ዋና ሲሊንደር ሲሆን ዛሬ ስለምንናገርበት ነው.

እሱ ምንድን ነው?

ይህ አካሄድ ከሰውነት ጋር ለመያያዝ የሚያገለግል ቀዳዳ ያለው ብረት ነው. በእሱ ክፍል ላይ ክዳን ያለው የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ. ቅርጽ ያለው ቅርጽ ባለው አካል ላይ ተስተካክሏል. ለዚህ ዘዴ ምስጋና ይግባቸውና አንድ ልዩ ፈሳሽ ክላቹ በሚሠራበት ዋና ክሎሪ ውስጥ ይገባል. በብረት የብረት ክፍል ውስጥ ክር እና የታሸገ ቀለበት ያለው ፒስቲን ነው. በተጨማሪም ያልተለመጠ የቫል ቫልቭ የሚባል ፈሳሽ አለ. እሷም ፒስተን ወደ ቀኝ በኩል ይዘጋል. እነዚህ ክፍሎዎች በሚሞቁበት ጊዜ, ማስፋት በየጊዜው ይከናወናል, በሲስተሙ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ወደ አንድ ቦታ መሄድ አለበት. ለ E ነዚህ ክሶች በ A ቃኑ ውስጥ ወደ A ጥጋው በሚገባበት ምሰሶ ውስጥ የሚከፈልበት ልዩ ልዩ ክፍተት A ለ.

የ VAZ 2107 ዋናው ሲሊንደር እንዴት ይሰራል?

ይህ ዘዴ የተስተካከለ ሲሆን ይህም በተሽከርካሪው ጫፉ ላይ ያለው የጭስኩት ፔዳል በጨርቅ ሲወርድ ወደፊት ይሄዳል. እና ፒስተን ቀዳዳውን ሲዘጋ - በሲሊን ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል. ስለሆነም ፈሳሹ ወደ ሚሰራው ሲሊንደ ይሮጣል እና ክላቹንም ያጠፋል. ፔዳው ከተለቀቀ, ተመሳሳይ እርምጃ ይወሰዳል, በተቃራኒው ቅደም ተከተል ብቻ. ፈሳሹ ወደ ኋላ ይመለሳል - የቫልቮቹ ተከፍተው, የጸደይ ውል ሲዋሃድ እና ከመሥሪያው ሲሊንደር ወደ ዋናው ይሠራል. ከፀደይ ኃይልን (ግፊት) ማራዘሚያ መጠን (ግፊት) ዝቅ ሲል, የመጀመሪያው ክፍል ሲዘጋ እና በሲስተሙ ውስጥ ከፍተኛ ግፊትን ይገነባል. የመንደሩ ክፍሉ (ሜካኒካል) ክፍተቶችን ለመምረጥ ይህ አስፈላጊ ነው.

ፔዳል በድንገት ቢወጣ, ፈሳሹ ከፒስትቶው በስተጀርባ ያለውን ቦታ ሙሉ በሙሉ አይሞላም. ከዚያም ክላቹ በሚሠራበት ዋና ገመድ ላይ ያልተለመደ ሥራ አለ. በዚህ ምክንያት ፈሳሹ ከፕላስቲክ ቀዳዳ በኩል በማቋረጥ በኩል በቀጥታ ወደ ፒስቲን ይፈስሳል. ከዚያም በፒስተን ጭንቅላቱ በኩል ይለፈፍና በቫኪዩተር ውስጥ ክፍተት የተሞላውን ሁሉ ይሞላል. ፈሳሹም በተመሳሳይ ጊዜ የግንዱን ጠርዞች ያስወግድና የፀደይ ፕላስቲክን ይገድባል. እንደገናም, ከመደበኛ በላይ ሆኖ ከተገኘ, ሁሉም ተጨማሪ የብድር ጉድጓድ ውስጥ ተመልሶ ወደ ታክሲው ይመለሳል.

በዚህ ምክንያት የ VAZ ክሊፕ ዋናው ሲሊንደር የተዘጋጀው በዚህ መንገድ ነው. ለማጠቃለል ያህል, የዚህን አሠራር መለየት በእርግጠኝነት መለየት የምትችልባቸውን በርካታ መንገዶችን ማየት እፈልጋለሁ:

• በመጀመሪያ, በገንዳው ውስጥ ያለውን የሰውነት ፈሳሽ መጠን መመልከት አለብዎት. ይህ አመልካች በፍጥነት ወድቆ ከነበረ - ይህ ፒስቲን ወይም ጉርፍ መበላሸትን ያመለክታል.
• ሁለተኛ, የዚህን ክፍል ምትክ የሚሠራው ጊርስ በሚቀይሩበት ጊዜ የግራ ሞገዶችን ድምፅ የሚሰማዎት ከሆነ ነው.
• ሦስተኛ, ክላቹ ሲሊንደንን በመተካት በሜትር ማሻው (ሞተርስ ሽክር) መወዛወዝ ይከናወናል .