የአውሮፕላን ንድፍ Igor Sikorsky: የህይወት ታሪክ, የፈጠራ

ዛሬ, Sikorsky Igor Ivanovich ዘመናዊ አውሮፕላኖች ሦስት ዋና ዋና አይነቶች በተሳካ ሁኔታ እድገት በሚያምንበትና. አቪዬሽን ልማት ረገድ ትልቅ ሚና ተጫውቷል ይህም ትልቅ አራት-ሞተር አውሮፕላኖች, ግዙፍ በራሪ ጀልባዎች እና ሁለገብ ሄሊኮፕተሮች, የጥላሁን አውሮፕላን መያዙንና ምስጋና ታዩ.

Igor Sikorsky: የህይወት ታሪክ

ኪየቭ, ዩክሬን ውስጥ ግንቦት 25, 1889 የተወለደው አቪዬሽን አቅኚ (በዚያን - የሩሲያ ግዛት). አባቱ ኢቫን, አንድ ሐኪም እንዲሁም የሥነ ልቦና ፕሮፌሰር ነበር. እናት ደግሞ የሕክምና ዲግሪ ነበር, ነገር ግን ልማድ ተሳታፊ አያውቅም. ያላቸውን ሐሳብ ስብስብ Sikorskiy Igor Ivanovich ዜግነት - ጴጥሮስ እኔ ዘመን ጀምሮ አያቶቹ ስለዚህ እነርሱ የሩሲያ ነበሩ, የሩሲያ ኦርቶዶክስ ቤተ ክርስቲያን አገልጋይ ነው. የእርሱ ቀደምት ትዝታዎች አንዱ መንደፍ, ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ እየሞከሩ አንዲት እናት ታሪክ ነው አውሮፕላን. በዚያ ቅጽበት ጀምሮ የበረራ ያለውን ሕልም በተደጋጋሚ ይህን ለማረጋገጥ ስለ የማይቻል በመነጋገሩ እውነታ ቢሆንም, የእርሱ ቀልብ መሳብ. በመጨረሻም 12 ዓመት ዕድሜ ላይ, Igor Sikorsky ሞዴል ሄሊኮፕተር ሠራ. የተጣመመ የጎማ ባንዶች የኃይል ላይ መስራት, መዋቅር ወደ አየር ተነሣ. አሁን ልጅ ሕልሙን በጀብደኝነት ወለድ እንዳልሆነ ያውቅ ነበር.

የሚያነሳሳ ጉዞ

ከጥቂት ዓመታት በኋላ, Igor አባቱ ጀርመን ውስጥ አርፈው ነበር ጊዜ ቆጠራ ቮን Zeppelin ስላካሄዱት የመጀመሪያው ልታመልጥ እንዲልቅቁ ተረዳ. በተጨማሪም ራይት ወንድሞች ስኬታማ በረራ ስለ ማንበብ, እና ጋዜጣ በመጨረሻው ገጽ ላይ ትንሽ የህትመት ውስጥ እንዲህ ያለ ትልቅ ስኬት ሪፖርት እውነታ ነካኝ. በዚያን ጊዜ, Sikorsky አቪዬሽን ሕይወቱን ለማሳለፍ ወሰነ. የ ሄሊኮፕተር - በውስጡ የተወሰነ ዓላማ በማንኛውም የተፈለገውን አቅጣጫ በአንድ ነጥብ ላይ ያንዣብቡ ወይም መብረር የሚችል መሳሪያ መገንባት ነበር.

እሱም ወዲያውኑ rotor በመፍጠር እና የመለኪያ, አንድ ትንሽ ሆቴል ክፍል ውስጥ ያላቸውን ሙከራዎች ለመወጣት ጀመር አሳንሰር. ኪየቭ Igor በመመለስ ላይ ፖሊቴክኒክ አውጥተው የሳይንስ ብቅ አካባቢዎች ሰፊ ምርምር ጀመረ. እንዲያውም ሀያ እርሱ ታላቅ ግለት እና ሃሳቦች ብዙ, ነገር ግን ጥቂት ተግባራዊ ልምድ እና ገንዘብ ነበረው አልነበረም.

የበረራና መካከል ትምህርት ቤት

Igor Sikorsky በቅርቡ ሄሊኮፕተር ለማግኘት ሞተር እና ሌሎች ክፍሎች ለመግዛት ወደ ፓሪስ ሄደ. እዚያ, በአካባቢው ብንታዘዝም ላይ, ለመብረር በመሞከር, ከርሞ ዘይት እና ፍጽምና ዓይነት, አውሮፕላኖች የቆዩ ሞዴሎች የሚነድ ሽታ, በነፍሱ ላይ ጠባሳ ጥሎ. በቅርቡ Sikorski ይሁን እንጂ, በጉጉት ተማሪ ወደ አየር ለማግኘት ማንኛውንም ዕድል አያገኙም ነበር; አዲስ የተፈጠሩ, በከፍተኛ መደበኛ የፈረንሳይ የበረራና ትምህርት ተቀላቅለዋል. ሶስት-ሲሊንደር Anzani ሞተር ሲገዙ ጊዜ: እርሱ ደግሞ በውስጡ አዲስ monoplane ለ ሞተር የገዙ ሉዊስ Bleriot ተገናኘን. ከጥቂት ሳምንታት በኋላ አንድ ደፋር Bleriot የገባው , አቪዬሽን ልጅ ታሪክ የእንግሊዝኛ ቻናል በመላ የመጀመሪያ በረራ አደረገ. ይህ ታሪካዊ ክስተት በጥልቅ አቪዬሽን ውስጥ ተጨማሪ ልማት ተጽዕኖ.

የመጀመሪያው ንድፍ

አጋማሽ 1909, Igor Sikorsky የመጀመሪያ ሄሊኮፕተር ተጠናቅቋል. ነገር ግን, ምንም ይሁን የእሱን ባለሁለት ግብረ-የሚሽከረከር በአየር በኩል rotor, ወደ ዩኒት ለማንቀሳቀስ ትንሽ ፍላጎት አይታይም ምን ያህል. Sikorski በመጨረሻም አንድ biplane የሠራ ሲሆን በዚያው ዓመት ሰኔ ውስጥ ወደ አየር ጥቂት ሜትሮች አስነስቷል. እርሱ እንደ ብዙ አሥራ እንደ ሰከንዶች ያህል ስኬት በቀመሰ መጠን. የሚከተሉትን ወራት ውስጥ, Igor ሌሎች ተምሳሌት ሆነው እነሱን አጭር በረራ አድርጎ ብዙውን አቪዬሽን የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ ያልተለመደ አይደለም; ይህም ቈርሶም ተፈጥሯል. እርሱ ግን እንደሚከተለው ባልደረሰባቸው ክፍሎች ተገንብተው ናቸው የተሻሻለ ሞዴል እየተጠቀመ ነው. አንድ ዕጣ ሄሊኮፕተር ስለ ተማረ እርሱም አውሮፕላን, ከእሱ በኋላ እንደሚበርር ከመቼውም እርግጠኛ ይሆናል ዘንድ አንዱን ተከትሎ ከሆነ አይደለም እርግጠኛ ነበር; ምክንያቱም Sikorski, የመጀመሪያው ውድቀት አላስቆረጠውም ነበር.

እውቅና

መጀመሪያ ጸደይ 1910 በማድረግ የትኛው ላይ ደከመኝ ሰለቸኝ Sikorski ሰርቷል, ተዘጋጅታ ነበር በተከታታይ rotorcraft ውስጥ ሁለተኛውን ለመፈተን. የ ሄሊኮፕተር የእርሱ ፈጣሪ እንደ ግትር ነበር. የጽናት ንድፍ የሚደነቅ ነበር, ነገር ግን እሱ ቀስ በቀስ ምናልባት ወደፊት የእርሱ ጊዜ ነበረ እና ባህላዊ አውሮፕላኖች እሠራለት ዘንድ አሳዛኝ መደምደሚያ ላይ ደረሰ.

ለብዙ ዓመታት ያህል Sikorsky የአውሮፕላን የሥልጣን እውነተኛ ስኬታማ ሄሊኮፕተር ለመገንባት ሕልሙን ከአእምሮው ጠፍቶ አያውቅም. ብዙም ሳይቆይ በውስጡ ሲ-5 አሳይቷል አድርጓል ኪየቭ አቅራቢያ ኢምፔሪያል ሁሉም-ሩሲያ aeroclub እና ወታደራዊ አንድ አብራሪ ያለውን ዲፕሎማ ተቀብለዋል. Tsar ዳግማዊ ኒኮላስ ተገናኘን አውሮፕላን አለ. ቀጣይ ሞዴል ሲ-6 ሀ ሞስኮ ውስጥ ያለውን አየር ትርኢት ላይ ከፍተኛ ሽልማት ተቀብለዋል. ነገር ግን አንድ አናሳ ሁኔታ, ምክንያቱም ትንኝ ሰምጦ የነዳጅ መስመር, እና Sikorsky ድንገተኛ የማረፊያ ለማድረግ ተገድዷል ጊዜ, ገዳይ መሆን ሆኖበታል.

"Ilya Muromets" - የአውሮፕላን ግዙፍ

በዓይነቱ ልዩ የሆነ እና ነቀል ጽንሰ በወቅቱ - ይህ ሁኔታ በርካታ ፕሮግራሞችን በመጠቀም በአውሮፕላኑ ተዓማኒነት እየጨመረ ያለውን ሐሳብ ወደ አውሮፕላን ወሰዱት. Sikorski መጠን (ጊዜ ለ) ግዙፍ የሆነ አራት-ሞተር biplane ለመገንባት ሐሳብ. ወደ አውሮፕላን "ታላቁ" የሚል ቅጽል ስም ነበር. በአውሮፕላኑ ፊት ለፊት አንድ ትልቅ ከቤት ውጭ በረንዳ ነበር. የ ኮክፒት ጀርባ በሚገኘው ሰፊ ወደሆነ መንገደኛ ክፍል.

ግንቦት በ 1913 አውሮፕላኖች የመጀመሪያ የሙከራ በረራ አከናውኗል. ብዙ Sikorski እንዲህ ያለ ግዙፍ አውሮፕላን መብረር አይችሉም ተናግሯል እንደ ይህ በረራ ታላቅ የግል እርካታ አፍታ ነበር. ያላቸውን ሀሳቦች እና ውሳኔ ላይ ያለውን እምነት የራሳቸውን እምነቶች አምጡ መቶ የሙጥኝ. Tsar ዳግማዊ ኒኮላስ በ "ታላቁ" እና የመጀመሪያዎቹ አራት-ሞተር አውሮፕላን አውሮፕላኖች ንድፍ ያለውን ልማት የተቀረጸው ነቅተን አቅርቧል አድርጓል ለመመርመር መጣ. Sikorsky ማበረታቻ "Ilya Muromets" የሚል ስያሜ አንድ እንኳ ትልቅ አውሮፕላን, ሠራ. አውሮፕላኑ ጀግና ተሳፋሪዎች መቆም እና ከታች ያለውን ምድሮችን በማየት መደሰት የት fuselage, ከላይ ክፍት ድልድይ ነበር. ቢግ መርከብ ወታደራዊ ውስጥ አንድ ስሜት ነበር, እና የሩሲያ የባህር ኃይል ተወካዮች pontoons የተገጠመላቸው, ለምሳሌ ለመመርመር Petrograd ደረስን.

የመጀመሪያው ዓለም

የኦስትሪያ አርክዱክ ፍራንዝ ፈርዲናንድ ሩሲያ ከተገደለ በኋላ አንደኛው የዓለም ጦርነት ማጥ ውስጥ ተዘፍቀዋል. "Ilya Muromets" ጀርመናውያን ላይ የሩሲያ አየር አስጸያፊ መሠረት ሆኗል ይህም ጣይ, ወደ ተለወጡ ነበር. ጠቅላላ ውስጥ አውሮፕላን ከ 400 መነሻዎች ላይ ተሳትፈዋል, እና አንድ ብቻ ፀረ አውሮፕላን በእሳት ጉዳት ነበር. በ 1917 ወደ የቦልሼቪክ አብዮት ያለውን ግዛት ጠራርጎ ጊዜ, የእኛን ታሪክ ጀግና አገር ለቆ ለመውጣት ወሰነ. በ 1918 ክረምት ላይ, የማን ቤተሰብ Sikorskiy Igor Ivanovich, ሁሉንም የግል ንብረታቸውን ትተው ብሎ የአየር አገልግሎት ዩናይትድ ስቴትስ የጦር ሰራዊት አንድ ትልቅ ቦምብ ጣይ መንደፍ ጀመረ የት ፓሪስ, ሄደ, ሩሲያ ውስጥ ቆየ ነበር. ነገር ግን ጦርነት መጨረሻ ሥራውን ወደ ፍጻሜ አመጡ. ከጥቂት ወራት በኋላ, እሱ ሕይወት ሕልም ለማሟላት በአሜሪካ, Sikorsky ተሰድደዋል. በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ, እሱ ምንም ጓደኞች ወይም ገንዘብ ነበረው. እኔ በዚህ አገር ውስጥ ቆሞ ሃሳቦች ጋር ሰዎች የስኬት ዕድል እንዳላቸው ስለ መሰላቸው እርሱ ግን በመንፈስ መሪነት ነበር.

የአሜሪካ ህልም

በአጭር ጊዜ በኋላ ዴይተን, ውስጥ ኩባንያው "McCook በእርሻው" ውስጥ እሠራ , ኦሃዮ ሱፐር-ጣይ እንዲያዳብሩ በመርዳት. ነገር ግን አውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ የሆነ አፋፍ ቅርንጫፍ ተደርጎ እና አጥ Sikorski ኒው ዮርክ ተመለሱ ሳለ. የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ሥራ ለማግኘት አይደለም, እሱ በሒሳብ እና ፈለክ ውስጥ የሩሲያ ስደተኞች እንዲገልጹ ጀመረ. በተመሳሳይ ጊዜ, እሱ በአካባቢው airfields እና ይንከራተታል የታዩ እንግዶች አውሮፕላን ተገኝተዋል. Igor አቪዬሽን ጉዳይ ላይ ከማድመጥ ጀመረ እና ተወዳጅ ምክንያት ለመመለስ የሚያስችል የገንዘብ አጋጣሚ አስጠበቁ. ወደ ዘመናዊ አውሮፕላን ያለውን ቀዳጅ - Sikorsky 12 እስከ 15 ተሳፋሪዎች የመሸከም አቅም መንታ-ሞተር የንግድ አውሮፕላን, አዳብሯል.

የመጀመሪያው የአሜሪካ

የተጠየቀውን የገንዘብ መጠን በማካበት ላይ በኋላ Sikorsky የሎንግ ደሴት ላይ የዶሮ የእርሻ ውስጥ ጎተራ ውስጥ በአውሮፕላኑ ግንባታ ጀመረ. ሆኖም ሁሉም ክፍሎች በቂ ገንዘብ አልነበረም; እሱም የአካባቢውን ማከማቻ ቦታ ከ ተስማሚ ክፍሎች ብዙ ተጠቅሟል. ወደ ሞተሮች የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት, አሮጌ ነበር. በመጨረሻም, ታላቁ የሩሲያ አቀናባሪ ሰርጌይ Rachmaninoff $ 5,000 መጠን ውስጥ ከሃገር የደንበኝነት አዳነው. አዲሱ አውሮፕላን የመጀመሪያ ፈተና ለበረራ ዝግጁ ነበር ጊዜ, አውሮፕላኑ ስምንት ረዳቶቻቸው ቦርድ ላይ ተሰበሰቡ. Igor Sikorsky ስህተት ነው ያውቅ ነበር; ነገር ግን እኔ ከእነርሱ መካድ አልቻለም. ዘገምተኛ መጀመር በኋላ ፕሮግራሞች አልተሳካም, እና Igor ክፉኛ አውሮፕላን በማበላሸት, የአስቸኳይ ማረፊያ አደረገ. ይህ መጨረሻው መሆኑን ይመስል ነበር. ነገር ግን Sikorski ከረጅም ጊዜ በፊት እስከ መስጠት እና ከጥቂት ወራት በኋላ አውሮፕላኑ C-29-ሀ ተብሎ ወደነበሩበት አይደለም ተምሬያለሁ. ደብዳቤ "ሀ" እዚህ ላይ ቃል "አሜሪካ" ያመለክታል. ሲ-29-A ኩባንያ Sikorsky የገንዘብ ስኬት ለማረጋገጥ, በሚገርም ሁኔታ ጥሩ አውሮፕላን ነበር. አቪዬተር Roscoe ተርነር መደበኛ እና ቻርተር በረራዎችን ለማከናወን አውሮፕላኑ የተገዙ. ከጊዜ በኋላ አሃድ እንኳ አንድ በራሪ ሲጋር መደብር ሆኖ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር.

በ 1926, መላው የአቪዬሽን ዓለም ኒው ዮርክ እና ፓሪስ መካከል በረራ thro የፈጸመውን የመጀመሪያውን ሰው ሐሳብ ነበር ይህም $ 25,000 መጠን ውስጥ ያለውን ሽልማት ስለ ደስተኛ ነበር. Sikorski አንድ የፈረንሳይ የጦር ጀግና ረኔ Fonck የሚሆን አንድ ትልቅ ሦስት-ሞተር biplane ለመገንባት ጠየቁት ነበር, ሽልማት ለመቀበል አቅዶ ነበር. ሠራተኞች የበረራ ፈተና መጨረሻ በፊት የመጨረሻ ዝግጅት ጋር ቸኩሎ ነበር. ለመብረር ወቅት ተጨናንቋል አውሮፕላን ወደ ጉብታ በኩል ተወስዷል. በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ, እንደ እሳት ነበልባል የሚንቦገቦግ ቃጠሎን ወደ ተመለሱ. Fonck በጠባቡ አመለጡ: ነገር ግን ሁለት ሠራተኞች አባላት ተገደሉ. ወዲያውኑ ማለት ይቻላል አንድ ደፋር ፈረንሳዊ ሽልማቱን ለማግኘት መሞከር ሁለተኛ ጊዜ ወደ ሌላ አውሮፕላን አዘዘ. ነገር ግን ከመገንባቱ በፊት, ማንም ያውቃል ቻርልስ Lindbergh በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ያለውን ብቸኛ በረራ ከተጠናቀቀ, በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሰዎች ሽልማት እና አድናቆት ያገኛሉ.

"ዘ የአሜሪካ Clipper"

አንድ ጊዜ እንደገና, ኩባንያው Sikorsky በውስጡ መኖሩን እየተዋጋ ነበር. ከዚያም አንድ ሁለት መንትያ-ሞተር amphibian ለመሥራት ወሰነ. ወደ አውሮፕላን በጣም ተግባራዊ አስተማማኝ ነበር, እና Sikorsky አውሮፕላኖች አንድ መርከቦች ፈጥሯል. ወዲያውኑ ማለት ይቻላል, በፓን አሜሪካን በአየር መንገዱ በመካከለኛውና በደቡብ አሜሪካ ውስጥ አዲስ የአየር መስመሮች ግንባታ ያለውን በየብስ ላይ ተጠቅሟል.

በቅርቡ Sikorski ብሎ መፈጸም ይችሉ በላይ ትዕዛዞች ነበር. እሱም ኩባንያው ተደራጁና ስትራትፎርድ, አዲስ ፋብሪካ የሠራ የፓ. ከአንድ ዓመት በኋላ, ኩባንያው አንድ ሁለንተናህ ባለቤትነት ንዑስ "የተባበሩት የአውሮፕላን ኮርፖሬሽን" ሆነ. Sikorsky ትራንስ-በውቅያኖስ ትራንስፖርት መስክ ውስጥ አቅኚ ለመሆን የነበረው ፓን ነኝ አንድ ግዙፍ መርከቦቻቸውም ትራንስፖርት አውሮፕላኖችን ለመገንባት አቀረበ. ግርማ "አሜሪካን Clipper" አውሮፕላኖች መካከል ሁለተኛው አዲስ አይነት ነው, የአውሮፕላን ንድፍ ተፈጥሯል. በአውሮፕላኑ ወደ ልኬቶች ጊዜ ከሌሎች አውሮፕላኖች ማለት ይቻላል እጥፍ መጠን ነው. በ 1931 መጨረሻ ላይ, ወይዘሮ Gerbert Guver "መስቀል" "Clipper በኋላ" ቻርልስ Lindbergh ወደ ማያሚ ከ የመጀመሪያ በረራ አደረገ የፓናማ ካናል.

ይህ ትልቅ የሚበር ጀልባ በውቅያኖሶች ላይ የአሜሪካ አየር መንገዶችን ያበቃቸው ይህ ተመሳሳይ aparata ተከታታይ ቀዳጅ ነበር. ምርጥ መካከል C-42, 1934 የተጠናቀቀ እና ፍጥነት, ክልል እና የክፍያ ለ 8 የዓለም መዝገቦች ማዘጋጀት በቀን Lindbergh የነቃ እንደሆነ ግሩም ባሕርያት አሉት የነበረው የትኛው ነበር! ብዙም ሳይቆይ, ፓን ነኝ በራሪ ጀልባ አሜሪካ እና አርጀንቲና መካከል አየር አገናኞችን ለመክፈት ያገለግላል. ከስድስት ወራት በኋላ, ሌላ "Clipper" Alameda, ካሊፎርኒያ ውጭ በረረ እና ሃዋይ አንድ አየር መንገድ ከፈተ. ይህ ኒው ዚላንድ ወደ ፓስፊክ ላይ ከሚገኙ ሌሎች አየር መስመሮች ተከትሎ ነበር. በ 1937 ሌላ "Clipper" በሰሜን አትላንቲክ በመላ የመጀመሪያው መደበኛ በረራ አድርጓል. አሁን ታላቅ transatlantic አውሮፕላን Sikorsky ሁለቱም ዋናው ውቅያኖስ በኩል የንግድ መጓጓዣ ላይ የተሰማሩ ነበሩ.

እውነተኛ ይመጣል ማለም

ስኬታማ አውሮፕላኖች ንድፍ እነዚህን ሁሉ ዓመታት Igor Sikorsky ተግባራዊ ሄሊኮፕተር የመገንባት ፍላጎት ፈጽሞ አልዘነጉም. እሱም ይልቅ ሕልም ነበረ; አንድ ብልሃተኛ እንደ አስቤ አላውቅም, እሱ ከምንም ነገር በላይ ሕይወት ለማምጣት ፈልጎ ነበር. በ 1939, Sikorsky በመጨረሻ, የእርሱ ሕይወት ግብ ተገነዘብኩ የመጀመሪያው እውነተኛ ሄሊኮፕተር የዳበረ በኋላ. ነገር ግን መሣሪያው ንድፍ አውጪ በመፍታት ራሱን መመደብ መሆኑን እንዲህ ሙሉ በሙሉ አዲስ እና አስቸጋሪ ችግር ነው. ይህ ሁሉ የማሰብ, የኃይል ጠርቶ ለመብረር ፍቅር አንድ ፈታኝ ነበር. ነገር ግን ይህን ስኬት እንደገና በጣም ለረጅም ጊዜ Sikorsky እመኝ ይህም አዲስ ፈተና, በቋፍ ላይ መሆን ያለውን አጋጣሚ ነበር. የ ሄሊኮፕተር ሶስት አስርት የግል ዓላማ አውሮፕላን ነበር. እና አሁን, በ 1939 የጸደይ ወራት ውስጥ, እሱ በዚህ ጊዜ ሁሉ ከሚያፈራው ሐሳቦችን በመጠቀም, የእሱን ንድፍ ጀመረ. መስከረም በ ዩኒት የመጀመሪያውን ፈተና ዝግጁ ነበር. torque እንዲከስሙ - ዘ ማሽን ዋና አንዱ እና fuselage ያለውን የተሰላጠ ክፍል መጨረሻ ላይ ሁለት ትናንሽ ቦረቦረ ነበር. ከዚህም በላይ ማሽከርከር ወቅት rotor ሳይነካ አንግል መለወጥ ልዩ ሥርዓት ተጠቅሟል. ጊዜ አንድ በማይታመን አጭር ስድስት ወር ጊዜ ውስጥ ይህ አቪዬሽን ያለውን እያናወጡ ያሉት ችግሮች መካከል አንዱ ማሸነፍ ተደርጓል.

1 ሰዓት 5 ደቂቃ እና 14 ሴኮንዶች - 1941 Sikorskiy Igor Ivanovich ውስጥ ዲዛይን በማድረግ ለውጦች የበረራ ቆይታ የመጀመሪያ ዘገባ ሰጡአቸው. ከሁለት ቀናት በኋላ, መሬት ላይ እና ውሃ ላይ ሁለቱም መጀመር እንደሚችል ማሽን አደርስልሃለሁ የታጠቁ. በመሆኑም Sikorski አቪዬሽን ወደ ሦስተኛው ጠቃሚ አስተዋጽኦ ዘር የበለጠ ፍጹም አገልግሎት ለማገልገል እና በአየር ውስጥ የላቀ ለመንቀሳቀስ ጋር ዓለምን ለማስደመም ይህም አንድ እንግዳ የሚበር ማሽን, ያለውን ህልም በእርሰዎ አደረገው. ከዚህም በላይ, ወደ ሄሊኮፕተር አንድ ታላቅ ህልም ላይ የጸና እምነት ኖሯቸው አንድ ሰው ወደ ሐውልት እና ግብ ለመድረስ የተፈቀደላቸው ይህም ይበልጥ በራስ መተማመን, ይሆናል.

የአቪዬሽን ታሪክ ላይ የሚታይ ምልክት ትቶ ግኝት ይህም Sikorskiy Igor Ivanovich,,, 1972 ጥቅምት 26 ሞተ.