በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው የባቡር. ትራንስፖርት zhelenodorozhnogo ያለው ልማት

እስከዛሬ ድረስ የዓለም ግንባር ቀደም አገሮች ክልል ውስጥ የባቡር ትራኮችን ወደ አንድ ሚሊዮን የሚጠጉ ኪሎሜትር አኖሩት ነበር. ከመፈልሰፉ በርካታ ክንውኖች የባቡር ትራንስፖርት ለማሻሻል: ባቡር ከ በመንገዶቹም በመንካት ያለ አንድ መግነጢሳዊ ትራስ ላይ መንቀሳቀስ ይህም ባቡሮች, ወደ የኤሌክትሪክ ላይ የሚንቀሳቀሱ.

ሌሎች ደረጃ ዕቅዶች ላይ በኖረች እያለ ግኝት አንዳንዶቹ, በሕይወታችን ክፍል ሆነዋል. ለምሳሌ ያህል, የኑክሌር ኃይል ውሰድ; ነገር ግን ስለ አካባቢው እና ሠራ ፈጽሞ ነበር ከፍተኛ የገንዘብ ወጪ ወደ ከፍተኛ አደጋ ነበር ይህም ለሚንቀሳቀሱ ልማት,.

አሁን የራሱ inertia እና ምክንያት ይወስዳል ይህም ስበት ምክንያት በዓለም የመጀመሪያው የባቡር ባቡር, የዳበረ የስበት.

በባቡር ውስጥ እምቅ ብዙ ያደርሳሉ. ይህም ሁሉም ነገር አስቀድሞ በዚህ አካባቢ የተፈለሰፈው ነው ይመስላል እውነታ ቢሆንም, በባቡር የትራንስፖርት አዲስ መንገዶች ለመፈልሰፍ.

የባቡር ትራንስፖርት አመጣጥ

ቀደምት የባቡር በመላው አውሮፓ በ 16 ኛው መቶ ዘመን አጋማሽ ላይ ብቅ ጀመረ. ይህም ሙሉ ወደ በባቡር ተብሎ አልቻለም. በ ዱካዎች ፈረሶች በሚጎተት የተከደኑ, ተጓዘ.

በመሰረቱ, እነዚህ መንገዶች ፈንጂዎች እና በማዕድን, ድንጋይ ልማት ጥቅም ላይ ነበር. ከእንጨት የተሠሩ ነበሩ; ፈረሱን ከወትሮው መንገዶች ላይ ይልቅ እጅግ የበለጠ ክብደት ላይ መሸከም ይችላል.

እነሱም በፍጥነት ወጥተው ይለብሱ, እና ጋሪዎች መንገዶች ይሄዱ ነበር; ነገር ግን እነዚህ ትራኮች አንድ የሚያሳስብ ነበር. ዛፉ ላይ እንዲለብሱ ለመቀነስ እንዲቻል, ማጠናከር ለ ብረት ወይም የብረት መጠቀም ጀመረ.

በመጀመሪያ የባቡር ሐዲድ, በመንገዶቹም ሙሉ Cast ብረት, ብቻ ነው በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ ጥቅም ላይ ብረት የተሠሩ ናቸው.

የመጀመሪያው የባቡር ይፋዊ

ተሳፋሪዎች ለማጓጓዝ በዓለም የመጀመሪያው የባቡር እንግሊዝ, ጥቅምት 27, 1825 ላይ የተገነባ ነበር. ይህ የስቶክተንንና የዳርሊንግተንን ከተሞች የሚያገናኝ ሲሆን መጀመሪያ ግን ይህ ወደብ Stokona ወደ ፈንጂዎች ከ ከሰል ማጓጓዝ ይሆናል መስሏቸው ነበር.

አስቀድሞ Kilinguorete ክወና ውስጥ ልምድ እና ማቀናበር የባቡር ያላቸው የባቡር ፕሮጀክት የተሰማሩ መሐንዲስ Dzhorzh Stefenson,. የመንገዱ ግንባታ ለመጀመር, እኛ አራት ዓመታት የፓርላማ በ ተቀባይነት ለማግኘት መጠበቅ ነበረበት. እኛ ፈጠራዎች ተቃዋሚዎች ብዙ ነበር. ፈረስ ባለቤቶች ገቢ ማጣት አልፈልግም ነበር.

ተሳፋሪዎች ይዘው ነበር ይህም የመጀመሪያው ክፍል, የድንጋይ ከሰል trolleys ከ የተቀየረ ነበር. እና በ 1833, Middlesbrough ከሰል በፊት መጠናቀቅ መንገድ ፈጣን መጓጓዣ ለ.

1863 ላይ, በመንገድ ዛሬ ድረስ ክወና ውስጥ ነው ያለውን ሰሜን-ምስራቅ የባቡር, አንድ አካል ነበር.

የባቡር የከርሰ

ከምድር በታች ቦታ ወስዶ ይህም በዓለም የመጀመሪያው የባቡር, የህዝብ ትራንስፖርት መስክ ውስጥ አንድ እመርታ ነው. የመጀመሪያው የብሪቲሽ ይህን ሠራ. በለንደን ሕዝብ ሙሉ በሙሉ የትራፊክ መጨናነቅ ጋር መተዋወቅ ጊዜ አንድ ባቡር አስፈላጊነት በአንድ ጊዜ መጣ.

ወደ ከተማ ማዕከላዊ ጎዳናዎች ላይ በ 19 ኛው መቶ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የተለያዩ ጋሪዎች ዘለላ ነበሩ. በመሆኑም የትራፊክ ከመሬት በታች መሿለኪያ ፍጥረት አማካኝነት የሚፈሰው "ተውናት" ወሰንን.

ፕሮጀክት ለንደን ከመሬት መሿለኪያ ኪንግደም ውስጥ ይኖር ማን ፈረንሳዊው ማርክ Izambard Bruyneel, ፈጠራ ነበር.

ከዋሻው ግንባታ በ 1843 ተጠናቀቀ. መጀመሪያ ላይ እሱ ብቻ ሆኖ ጥቅም ላይ የእግረኞች መሻገሪያ, ነገር ግን በኋላ ላይ ሃሳብ በድብቅ ተወለደ. እና ጥር 10, 1893 ለመጀመሪያ በድብቅ የባቡር ያለውን ታላቅ የመክፈቻ.

ይህ ባቡር ትራክሽን ላይ ውሏል, እና ዱካዎች ርዝመት ብቻ 3.6 ኪሎ ሜትር ነበር. ተሳፋሪዎች አማካይ ቁጥር 26 ሺህ ሰዎች ነበረ.

በ 1890 በዚያ ጥንቅር ማሻሻያ ነበር; እነርሱም አንድ በእንፋሎት-የተጎላበተው እና የኤሌክትሪክ ውስጥ መንቀሳቀስ ጀመረ.

መግነጢሳዊ ሐዲድ

ላይ በዓለም የመጀመሪያው እንቅስቃሴ ያሠለጥነናል ላይ የባቡር አንድ የአየር ትራስ, የጀርመን አልፍሬድ Zeydenom በ 1902 የፈጠራ ነበር. ሙከራዎች ብዙ አገሮች ግንባታ ተደርጓል, ነገር ግን በመጀመሪያ በ 1979 በርሊን ውስጥ ትራንስፖርት ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽን ላይ ቀርቧል. ይህ ብቻ ሦስት ወር ሰርቷል.

በመንገዶቹም የሚነካ ያለ መግነጢሳዊ የባቡር እንቅስቃሴ, እና ጥንቅር ለማግኘት ብቻ ብሬኪንግ ኃይል ላይ ባቡሮች - ጎትት ኃይል ነው.

እስከዛሬ ድረስ, የማግኔት ማንሳፈፊያው ባቡር እንቅስቃሴ እና ጸጥታ ከፍተኛ ፍጥነት ቢኖርም (አንዳንድ ባቡሮች እስከ 500 ኪሜ / በሰዓት ፍጥነት ሊደርስ ይችላል), ምክንያቱም, የባቡር እና ከመሬት ጋር ይወዳደሩ ጉልህ ችግሮችን አንድ ቁጥር ሊኖረው አይችልም.

በመጀመሪያ, ፍጥረት እና መግነጢሳዊ የመንገድ ጥገና ትልቅ የገንዘብ ኢንቨስትመንት ይጠይቃል. በሁለተኛ ደረጃ, መግነጢሳዊ የመስፈፍ ባቡር. ሦስተኛ, የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ በአካባቢ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል. እና, አራተኛ መግነጢሳዊ የባቡር ሐዲድ መሠረተ ልማት ውስጥ በጣም ውስብስብ ነው.

በሶቭየት ኅብረት ጨምሮ በብዙ አገሮች ውስጥ, እኛ እንደ መንገዶች ፍጥረት አቅዶ, ነገር ግን በኋላ ላይ ሃሳብ ውድቅ.

ራሽያ ውስጥ የባቡር

የሩሲያ አቻና ሙሉ የባቡር ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1755 በ Altai ጥቅም ላይ ነበሩ ለማግኘት - ይህ ፈንጂዎች ላይ የእንጨት በመንገዶቹም ነበር.

1788 Petrozavodsk ውስጥ እኛ ተክል ፍላጎት የመጀመሪያው የባቡር ሐዲድ ሠራ. Tsarskoye Selo - 1837 በ የመንገደኞች ትራፊክ ለማግኘት, ሴንት ፒተርስበርግ የባቡር ነበር. ይህ ጥንቅሮች ሄደ ላይ በእንፋሎት-የተጎላበተው.

በኋላ, በ 1909, Tsarskoye Selo የባቡር በሴንት ፒተርስበርግ የባቡር ሁሉ መስመሮች ጋር Tsarskoye Selo የተገናኙ ይህም ኢምፔሪያል መስመር, ክፍል ሆነ.