በዓለም ላይ ፈጣን ባቡር ምንድን ነው? ፍጥነት 500 ኪሜ / በሰዓት ከ ቴክኖሎጂ ለማሳካት

በባቡር ጉዞ ማለት ይቻላል ወዲያውኑ ባቡር ግኝት በኋላ ርቀት ለማሸነፍ በጣም ፈጣኑ መንገድ ነበር ይህ ሁኔታ አንድ ክፍለ ዘመን በላይ የዘለቀ. ብቻ XX ክፍለ ዘመን ውስጥ, መኪና እና አቪዬሽን ያለውን ዘመን ሆኗል; ይህ የበላይነት ጥያቄ ነበር. ነገር ግን ሃሳብ ምሕንድስና አሁንም ቁሙ አይደለም, እና በአዲሱ ፈጣን ውስጥ ዛሬ ጥቅም ላይ ብዙ ንድፍ የበረራ ቴክኖሎጂዎችን በሚገባ ሌሎች የመጓጓዣ ጋር በጂምናስቲክ ውስጥ መወዳደር ይችላሉ.

ባቡሮች ላይ እሽቅድምድም

አገራት መካከል የቴክኒክ ውድድር በዓለም ላይ ፈጣን ባቡር ለመፍጠር ጥረት ውስጥ ጨምሮ, በተለያዩ መንገዶች ተገልጿል. ባለፉት አስርት ዓመታት ጃፓን, ፈረንሳይ እና ጀርመን ይከፋፈላል, ነገር ግን የእስያ አገሮች ውስጥ የኢንዱስትሪ እና ሳይንሳዊ መሰረት ያለውን ፈጣን ልማት ቻይና እና ደቡብ ኮሪያ በቅርቡ ባህላዊ አምራቾች መቃወም ይመጣል ብሎ ለማመን የሚያስችል ምክንያት ይሰጠናል በዚህ ውድድር ውስጥ አመራር. የኢኮኖሚ የአዋጭነት በተጨማሪ, ባቡር አይነት, ፈጣን ነው ምን ጥያቄ መልስ የንግድ እና ብቻ XX መቶ ዘመን አጋማሽ ላይ እንደ ግዛት እንኳ የፖለቲካ ክብር, ይወስናል, የዓለም መሪዎች በክፍተት ቅድሚያ ስለ ይጨነቁ. የ ተመሳሳይነት ሙሌት የቴክኖሎጂ አዲሱ የባቡር ፕሮጀክቶች የተሻሻለ ነው.

የቴክኒክ ችግሮች እና መፍትሄዎች

ስለ ተሽከርካሪ ማንኛውም መሬት ፍጥነት ሰበቃ, windage እና የደህንነት ሁኔታዎች በከፍተኛ ደረጃ የተገደበ ነው. እነዚህ ሁኔታዎች ሁሉ ሦስት በመሠረቱ የሚገኝላቸው ጫጫታ ናቸው, ነገር ግን ያላቸውን ተጽዕኖ ሊቀነስ አይችልም ማለት አይደለም. የአውሮፕላን አምራቾች ስለሚፈጠር ቅጾች, Monorail እና የማግኔት ማንሳፈፊያው ቴክኖሎጂ በመፍጠር ረገድ ልምድ አግኝቷል - እነዚህ ፈጣሪዎች ዘመናዊ የባቡር ሄደዋል ውስጥ ዋና ዋና መንገዶች ናቸው. ከፍተኛ-ፍጥነት ባቡሮች መደበኛ የባቡር ሀዲዶች ወይም ሌላ ለየት አኖሩት ቨርፓሶች ላይ ያላቸውን ክንውን ይሰጣሉ. መግነጢሳዊ ኃይል ስለ ፊዚክስ መስክ ሳይንሳዊ ግኝት በቃል በመንገዶቹም ላይ ለመብረር የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂዎችን ተግባራዊ የሚሆን ሁኔታዎችን ፈጥሯል.

አዲስ የጃፓን ትራክ

በዓለም ላይ የስፖርት ተቋማት ወደ እንግዶች ለማድረስ ፈጣኑ ባቡር 1964 በቶኪዮ ኦሊምፒክ በፊት የተፈጠረው. ስሙን "Shinkansen" ወደ በአህጉር ደረጃ አብሮ ተሸክመው መጠን ይህም "አዲስ ትራክ" እንደ ጃፓንኛ የተተረጐመ ነው. ፍጥነት በዚያን ጊዜ ይህ አሪፍ ነበር, አስደናቂ ነው. በአንዳንድ አካባቢዎች ውስጥ ባቡር ሦስት ሰዓት ላይ በኦሳካ ለማግኘት በመፍቀድ, 270 km / h አደረብኝ. ፕሮጀክቱ በጣም ውድ ሊሆን ወጣ; ነገር ግን በሦስት ዓመት ውስጥ ጠፍቷል ከፍሏል. ዋናው ፈተና ከፍተኛ ትክክለኛነትን የባቡር መስመር ለመፍጠር ነበር, ነገር ግን የመጀመሪያው ውሳኔ የተቀበለው ሌሎች የቴክኒክ ችግሮች ነበሩ.

ጃፓንኛ እና የፈረንሳይ ፉክክር

በ ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፍጥነት መዝገብ, የፈረንሳይ ደበደቡት. TGV ባቡር በአሁኑ ትራንስፖርት ለዚህ አይነት የተለመደ ተደርጎ ነው 330 በላይ km / h, አንድ ፍጥነት እየተጓዘ ነው. ነገር ግን ይህ የጃፓን ፕሮጀክት «Shinkansen» ማንኛውም የቴክኒክ ሥርዓት, ከማሻሻያ ለማግኘት ማለትም አቅም በጣም አስፈላጊ የቴክኒክ ባህሪያት እንዳሉት ሆኖበታል. ይህ በተቻለ ሻምፒዮና ለመጠበቅ ማሻሻል እንደሚቻል. 581 km / h ፍጹም ዓለም መዝገብ, ይህ ጠቋሚ, የ Shinkansen "ጥይት" ያለውን መደበኛ ስም በሌላ ይወስናል. እስከዛሬ ድረስ ማለት ይቻላል ግማሽ ምዕተ መስመር ኦሳካ የቶክዮ ላይ እንቅስቃሴ መጀመሪያ በኋላ, በዓለም ላይ ፈጣን ባቡር ነው.

ምን የፈረንሳይ ተሳክቷል አድርገዋል?

ወደ ሰፊ የዕድሜ (እሱ 1971 ተልእኮ ነበር) ቢኖርም, የፈረንሳይ "ግራንድ Vitesse» TGV በጥብቅ ሁለተኛ ቦታ ይዟል. ነገር ግን, አትሌቶች ያሉ, ባቡሮችን በተለያዩ ምድቦች ውስጥ ይታያሉ. በ 2007, ይህም የሚጠጉ 575 km / h ሪኮርድ ፍጥነት ወደ መበታተን የቴክኖሎጂ ተአምር ነው. ይህ ዋጋ የጃፓን አቻ ያለውን ውጤት ግን መግነጢሳዊ እገዳ ንድፍ ሞዴል TGV POS ጥቅም አይደለም እውነታ ጋር አይተካከሉም. በመሆኑም የፈረንሳይ ፈጣን ባቡር - ከመደበኛው በመንገዶቹም ላይ የሚንቀሳቀሱ በዓለም ፈጣን ባቡር,. - የሚጠጉ 400 ሜትር ርዝመቱ: በዚህ ለየት ያለ ተሽከርካሪ ውስጥ ሌላ ባህሪ አለ. ይህ ፍጥነት መካከል በድልድዩ ላይ በዓለም ላይ ትልቁ ባቡር ነው.

የቻይና "ጀርመንኛ»

የሻንጋይ አውሮፕላን ማረፊያ ሲደርሱ ተሳፋሪዎች በረራዎች ደቂቃዎች ውስጥ ከተማ መድረስ ይችላሉ. "አንሳፋፊው" በቀጥታ ተርሚናል ውስጥ ባቡር የመጨረሻው መቆሚያ ነው. በተመሳሳይ አውሮፕላን መቀመጫዎች, እና እንዲያውም ቆንጆ stewardesses: trapa- "bunching" እና መጤዎች ወደ መኪና ውስጥ ይመጣሉ አንድ ግዙፍ ተርሚናል ሕንጻ ተከትሎ, የራሱ የውስጥ ወደ transcontinental ተሠርቶለት የተለየ አይደለም ጠፍቷል ማግኘት. ወደ ባቡር ጣቢያው ርቀት ስለ ሰባት ደቂቃዎች ውስጥ ይህን ባቡር ድል, ከ 30 ኪሎ ሜትር ነው. የ የውጤት መግቢያ በር በላይ ተጭኗል ነው, ነገሩ በቀን ውስጥ 500 ኪሎ / ሸ ወደ ለማፋጠን አልፏል በኋላ አንድ ፍጥነት ለመከታተል ይቻላል. ሌሊት ፈጣን ባቡር ይበልጥ ቀስ (430 ኪሜ / በሰዓት) ያነሳሳቸዋል, ይህ የደህንነት ምክንያቶች ምክንያት ነው. ስሙ እንደሚያመለክተው, የ አለመግባባት ኃይል ንድፍ የማግኔት ማንሳፈፊያው ለማሸነፍ. ይህም በውስጡ የቻይና «የመኖሪያ» ቢኖሩም, የሻንጋይ ተንሳፋፊ ባቡር የጀርመን ሥሮች አለው መሆኑ መታወቅ አለበት. ይህ በጀርመን ውስጥ የተፈጠረውን ወደ Transrapid ኩባንያ ባለሙያዎች የተገነቡ እና በዓለም ውስጥ ሌሎች ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች. ደንበኛው ያለውን ፍላጎት መሠረት መጠናቀቁን የ የሻንጋይ "አንሳፋፊው" መሠረት ሆኗል ይህም SMT ሞዴል,. ቴክኖሎጂ በዚህ ተአምር ውስጥ ያለው ዋጋ በጣም ዴሞክራሲያዊ ነው - አምስት የአሜሪካ ዶላር ነው 40 ዩአን,.

ነገር ግን እኛ ስለ ምን?

ድረስ ከፍተኛ-ፍጥነት ባቡር ውስጥ የሩሲያ እድገት ልክን ይለያያሉ. የ "Sapsan" እንዲዳብር ይህም 250 ኪሜ / በሰዓት, በቅርቡ የሚገርሙ ውጤት ይመስል ነበር, ነገር ግን እየመራ አምራቾች መካከል ስኬቶች ጀርባ ላይ አስደናቂ አይደለም. በተጨማሪም የሩሲያ ስም ቢሆንም, ይህ ጀርመን, በዓለም ታዋቂ ኩባንያ ሲመንስ የተሰራ የውጭ ምንጭ, ነው. ይህ Express ሴንት ፒተርስበርግ እና ሞስኮ መካከል ያዋክቡህ የላይኛው አስር, አልተካተተም ነበር. ይህ የሩሲያ ንድፍ በዓለም ላይ ፈጣን ባቡር ለመፍጠር ይሞክሩ በቅርብ ጊዜ ውስጥ እንደሆነ አይታወቅም. ልማት ወጪ ክምችት ተንከባላይ ብዙ ናቸው, ነገር ግን ተዛማጅ የመሠረተ ብዙ ተጨማሪ ያስከፍላል. ይሁን እንጂ, ሩሲያ ታላቅ ኃይል የባቡር ይኖራል, እና መስመሮች ጠቅላላ ርዝመት, እና ሸቀጦች ለማጓጓዝ መጠን ላይ እና ተሳፋሪ ትራፊክ ውስጥ. ስለዚህ ጊዜ እነግራችኋለሁ.