ሞተር EP6: ባህርያት እና መግለጫ, ችግሮች, አስተያየቶች

የመኪና ሞተር ER6 በዋናነት የፈረንሳይ የመኪና አምራች "Citroën" እና "Peugeot" ላይ ተጭኗል. ኃይል ማመንጫ በጣም የተለመደ መሆኑን እውነታ ቢሆንም, ይህ ፍጹም አይደለም, እና አንዳንድ ችግሮች አሉት. እነሱን ለማስወገድ, የ ሞተር ER6 አሠራር እና ጥገና ላይ ደንቦችን እና ምክሮች በርካታ ማክበር አለባቸው.

አጭር መረጃ

ኃይል አሃድ በጋራ ER6 ኩባንያዎች "Peugeot" እና "BMW" ዳብሮ ነበር. ይህ እውነታ ቢኖርም, ሞተሩ በጣም የሚቃረኑ ውጭ ዞር: በአንድ በኩል, ፈጠራ ቴክኖሎጂ ነው, ርካሽ ቀልጣፋ እና አስተማማኝ, እና በሌላ ላይ, ይህ የሞተር ዘይት ውስጥ ከመጠን በላይ ፍጆታ ውስጥ ተንፀባርቋል ያለውን አስቸጋሪ ስርዓተ ሁኔታ, ወደ "moodiness" ይመስላል አድርጓል. ይሁን ER6 ሞተር በ "Citroën" እና "Peugeot" ላይ ሳይሆን megakontsernom "BMW ቡድን" የሆኑ ሌሎች ሞዴሎችን ላይ ብቻ አይደለም ተጭኗል.

ይህም ኩባንያው ደግሞ ሞተር ልማት ተሳታፊ መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. የ ተክል PSA Peugeot-Citroën ላይ የተዘጋጁ ፕሮግራሞች. ይህ የፈረንሳይ ሰሜናዊ ክፍል ውስጥ የሚገኙት, እና ከዚያ ወደ ዓለም ገበያ ላይ ሞተሮች ማግኘት ነው. እነዚህ ክፍሎች አዲስ ቴክኖሎጂ ልማት እና ምርት በጥብቅ የሚጠበቅ ሚስጥር ነው. ይሁን እንጂ አንዳንድ መረጃዎች አሁንም በገፍ ወደ የሚያፈስ እና ይፋዊ ነው.

ለምሳሌ ያህል, ሞተር ሞዴል ውስጥ ሲሊንደሮች, ልዩ ቅርጾች ውጭ ይጣላል ናቸው ራሶች የተጫኑ. ከዚህም ሲሊንደር ያግዳል አምራች ምርት ለማግኘት የጥሬ እንደ ብቻ ብርሃን alloys ይጠቀማል. ሌላው ባህሪ ፕሮግራም የማኑፋክቸሪንግ ወቅት crankshaft ሚዛኑን አንድ counterweight አለመኖር ነው. በመገናኘት በበትር ማምረቻ የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂ የሁለትዮሽ የምንገፋው ያለ አይደለም. ሞተሩ ቢሰበሰቡ አንዴ በጣም ጥብቅ የጥራት ቁጥጥር ያልፋል. ምናልባት ይህ በዚህ ሞተር አገልግሎት ውስጥ በጣም አስተማማኝ አንዱ አድርጓል.

ሞተር ዝርዝር

ይህ ማሽን አራት ሲሊንደሮች እና ልዩ ውኃ የማቀዝቀዝ ሥርዓት ጋር የታጠቁ ነው. ሞተር ኃይል EP6 - 120 ሊትር. ሀ. ድምጹን 1.598 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር (ወይም 1.6 ሊትር) ነው; በአንጻሩ ግን, - (88 KW elektroedinitsy ተተርጉመዋል). 1: እያንዳንዱ ሞተር ሲሊንደር አንድ ቫልቭ 4 አለው, ጠቅላላ ቁጥር 16 ነው ልዩ ገጽታ 11 ያለው የማመቂያ ሬሾ መለኪያ ነው. ብዙ አሽከርካሪዎች ለማስደሰት እና 4250 በደቂቃ በ 160 ኤም ጋር እኩል የሆነ torque ይችላሉ. እያንዳንዱ ሲሊንደር ያለውን ዲያሜትር 77 ሚሜ ነው.

ER6 ሞተር አምስት-ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን እና አራት-የመላመድ በማስተላለፍ ጋር ፍጹም በሆነ ያዋህዳል. ጠንካራ ስሪት 120 በተጨማሪ, ጠንካራ 150-በመታጠቅ turbocharging ስርዓት የለም.

ሞተር መሣሪያ

ሞተር EP6 መሣሪያ መግለጫ የተሻለ ጥፋት መንስኤ መረዳት እና በኀይል ጥገና ለማከናወን. በመሆኑም ኃይል ዩኒት የሚከተሉትን ክፍሎች ያካተተ ነው:

• በተከታታይ ዝግጅት አራት ሲሊንደሮች;
• በ ሲሊንደር ራስ ውስጥ የተዘጋጁ ናቸው ሁለት camshafts;
• ሲሊንደር በዓመት አራት ክፍ;
• የ ጋዝ ስርጭት ደረጃ ለመለወጥ መፍቀድ ልዩ ሥርዓት;
• turbocharger BorgWarner መንታ-ሸብልል;
• የ turbocharger ውስጥ መደበኛ ራስን የማቀዝቀዝ ለማከናወን የሚያስችል ስርዓት;
• intercooler;
• ሰንሰለት ድራይቭ የጊዜ አጠባበቅ;
• ሃይድሮሊክ tappets እያንዳንዱ ቫልቭ ያለውን ድራይቭ ተሸክመው ሮለር ካሰበ;
• ቀጥተኛ ነዳጅ ማስገቢያ ሥርዓት.

ከላይ እንደተገለጸው መሣሪያዎች እና ስልቶች አማካኝነት ER6 ሞተር በጣም የተራቀቀ እና የላቁ powertrains አንዱ እንደሆነ ይታመናል. እንደዚሁ የአካባቢ መስፈርቶች ዩሮ-4 ጋር በጣም ጉዳት የሌለው, የተጎላበተው ዓይነት ነዳጅ ሮን 95-98 እና ተገዢነት ነው.

ሞተሩ ER6 ዋና ዋና ችግሮች

ስታቲስቲክስ መሠረት "Peugeot" ተጨማሪ አብዛኛውን ይልቅ ሌሎች መኪኖች ወደ EP6 ፕሮግራም ማዘጋጀት. ይሁን እንጂ, እነዚህ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ሞተር ጋር የሚከሰቱ ችግሮች ያማርራሉ. ይህ አስቸጋሪ ስርዓተ ሁኔታዎች ER6 እንደሆነ በጣም ተጋላጭ ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. የ ችግሮች መንስኤዎች እና መፍትሄ በተመለከተ መረጃ በኋላ ገቢ ይደረጋል.

አዲሱ "Peugeot" ወይም "Citroën" ሞተር በጣም ጫጫታ እና ያልተረጋጉ መስራት ሲጀምር ላይ, እንዲሁ "ጉዳዮችን" ወደ ተብለው አቅም አይደለም. በተመሳሳይ ጊዜ በመብላት, መኪና ተበተኑ በሚሞከርበት ጊዜ ቃል በቃል ይታነቃሉ የሞተር ዘይት እና የነዳጅ መጠን ጨምሯል. በተጨማሪም, ደረጃ የጊዜ "መሸሽ" መጀመር, እና ዳሽቦርድ መልእክት ሊታይ ይችላል - የተሳሳተ የሚወሰዱ ስርዓት ...

አለምንም, ነገር ግን ER6 ጋር አዲስ መኪና ውስጥ በመሆኑም አነፍናፊ ወደ coolant ሙቀት የመከታተል ኃላፊነት ነው "እንዳይጠፋ" ጀመረ እውነታ ያልተረጋጋ የሞተር ራሱ ይሆናል. የተሳሳተ ዳሳሽ ንባቦች ያስከተለው ችግር ለመፍታት ለመርዳት አይደለም ያለውን ሙቀት ጠባቂ, በመተካት በተነ ሊያመራ ይችላል.

ይሁን እንጂ እንዲህ የሞተር ዋና አገዳን በበቂ በተደጋጋሚ ዘይት መፍሰስ ናቸው. ይህ ቫልቭ ሽፋን በኩል ሰርጎ እየገባ, "ማምለጥ 'ይችላሉ. ከዚያ ጀምሮ ሻማ ለ ይታደጋቸው ወደ ይሄዳል እና ምክሮችን ሽቦን ቀለበቶች ያሳጣናል. በተጨማሪም, ዘይት ወደ gasket እና solenoid በኩል አያሳልፍም ወደ ቫክዩም ፓምፕ ዘይት ማጣሪያ የመኖሪያ ከ ይፈልቃል ይችላል.

የ ER6 ጋር ችግሮች መንስኤዎች

ውድቀቶች እና ክፍልፋዮች ER6 አንድ ቁጥር ብቅ ሊያስከትሉ ያሉት ምክንያቶች, የሚከተሉትን ነገሮች ያካትታሉ:

• አለመሳካት ስርዓተ መመሪያዎች, እና ሞተር ጥገና መከተል.
• አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ አንድ ሞተር (ከፍተኛ ክወና መጠን ቋሚ, ከፍተኛ ሙቀት, ከፍተኛ የእርጥበት, ከባድ መኪና መንዳት) መጠቀም.
• ሬር ዘይት ለውጥ ዝቅተኛ ጥራት ነዳጅ መጠቀም እና.

ባለፈው እትም ላይ EP6 ሞተር በዝርዝር መነጋገር ነው. አልፎ አልፎ ለውጥ ዝቅተኛ ዘይት ደረጃ ላይ ማለስለሻ ወይም በሞተር ክወና ER6 ወደ ቫልቭ ሊፍት ኃላፊነት ዘዴ መካከል መሰበር ያመራል. ይህ ሞራለቢስ እና ትል ማርሽ እና አጠቃላይ ማርሽ (በቀላሉ ከእነዚህ ክፍሎች መካከል ሜካኒካዊ ርጅና ሊከሰቱ) ያነሳሳቸዋል ይህም ሞተር እንደ ጉዳት ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም, ልዩ ትኩረት አጠቃቀም ጊዜ እና ወደ መከፈል አለበት የሚከናወንበትን ሰንሰለት. እሷም ከጊዜ የዘረጋ የሚተካ አለበት.

አንድ ሳቢ ባህሪ መሐንዲሶች "Peugeot" ናቸው Rally 20 000 ኪ.ሜ በኋላ ዘይት መቀየር ይመከራል እውነታ ነው. አንድ ዘርግቶ ሰንሰለት, ደረጃ ፈረቃ, ስለማንፈልግ ተጽዕኖ ደረጃ shifters, ጉድለት መመርመሪያዎች እና ተጨማሪ ሰምጦ የ ዘይት ምንባቦች: ይህ የውሳኔ ወደ የዋስትና ጊዜ ማብቂያ በኋላ, አንድ አሽከርካሪ ከባድ በማስተካከል የሚጠይቅ ሞተሩ ይኖራቸዋል እውነታ ያለመ ነው. ሞተሩ "Peugeot" አገልግሎት ማዕከል ውስጥ አይደለም እንደ ጉድጓድ, ወደ በማስተካከል ተሸክመው ነው የት?

በዚህ ስሌት ላይ ኃይል ዩኒት ያለውን ደረጃ ላይ ገና ነው. የግል ምንም - ይህ ብቻ የግብይት እና ከፍተኛው ትርፍ ነው. ከሌሎች ነገሮች መካከል ያለውን ስህተት ድብልቅ በጣም ጠጎች መሆኑን ያሳውቃል ያለውን ዳሽቦርድ ላይ ሊታዩ ይችላሉ. የዚህ ስህተት ዋነኛ መንስኤ ዘይት ሰርጦች (- ይህ የስህተት ኮድ R2178) ጋር የተበከለ ነው.

የመላ ቴክኒኮች ER6 powertrain

ሞተሩ ውስጥ ምክንያት ካሉን ለማስወገድ እንዲቻል, አንተ ትክክለኛ ቦታዋ እና ምልክቶች ማወቅ ያስፈልገናል. መግለጫ EP6 ሞተር ችግሮች እና እነሱን ለመፍታት መንገዶች አይነት ቀጥሎ ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ተሰጥቷል.

ሞተር መመርመሪያዎች

5FW EP6 ሞተር የራሱ ክወና ለመከታተል እና የመጀመሪያው ምልክት ላይ አሠራር ውድቀቶች መለየት አንፍናፊዎች በርካታ አካተዋል. ሞተር እንደዚህ መመርመሪያዎች ላይ mounted:

• ዘይት ግፊት ይቆጣጠራል;
• detonation;
• በጥራጥሬ;
• ኦክስጅን;
• ወደ coolant ሙቀት ይከታተላል;
• ሙቀት ጠባቂ;
• የ camshaft አቀማመጥ አሳድጓቸው.

ምናልባት ዋና የሞተር የኤሌክትሮኒክስ አንድ ማብሪያ እና ከክላቹ ነው. እነዚህ EP6 ሞተር መመርመሪያዎች በ powertrain ለመቆጣጠር ይረዳናል.

የ አነፍናፊ ተሽከርካሪ ጥገና የተረጋጋ ክወና በየጊዜው መካሄድ አለበት. በተጨማሪም, ይህ ሜካኒካዊ ክፍሎች እና ሞተር ክፍሎችን ሁኔታ, እንዲሁም የሞተር ዘይት ጥራት እና ደረጃ መከታተል አስፈላጊ ነው. የተሳሳተ ንባብ ይበልጥ ከባድ ጉዳት ሊያስከትል ስለሚችል ሁኔታ እነርሱ ደግሞ አነፍናፊ ስርዓት ወዲያውኑ መተካት አለበት. እኔ ብቻ ልዩ መሳሪያዎች ጋር ባለሙያዎች ሊደረግ ይችላል ይህም ኤሌክትሮኒክ ማረም, ምግባር አለባቸው ድራይቭ ሥርዓት ER6 ውስጥ ማንኛውም ጣልቃ ገብነት እንደሆነ ማከል አለበት.

ሞተር ሕይወት

ተገቢ እንክብካቤ, EP6 ሞተር "Citroën C4" ወደ እንዲሁም "Peugeot" ጋር 150-200 ሺህ ኪሎሜትር ቅደም ተከተል ወጥተው ማሄድ መቻል ነው. ሞተር እና እነዚህ ጠቋሚዎች "አዋጭ" ሁኔታ ላይ ቀረ ለመድረስ በኋላ ትእዛዝ ውስጥ, ደንቦች እና ምክሮች በርካታ መመልከት አስፈላጊ ነው:

• በመሆኑም ይህ (በተለይ, ይህ TOTAL 5w30 ENEOS ይመከራል) ምልክቱን ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው, ሞተር ዘይት ለመቀየር በየ 8-10 ሺህ ኪሎሜትር መሆን አለበት. በተጨማሪም መከተል እና የነዳጅ ጥራት (AI 95-98) ዘንድ ዋጋ ነው.
• እኛ በመደበኛ ፍተሻ እና የተሟላ ተሽከርካሪ ምርመራን ለማካሄድ ልማድ ማዳበር ይኖርብናል. አዎ, ይህን ደረጃ ጊዜ የሚወስድ ሲሆን አንዳንድ የገንዘብ ወጪዎች ይመራል, ነገር ግን እነርሱ ሞተር በማስተካከል ወቅት በጣም ትልቅ ይሆናል.
• ሳይለብስ እና ዝጋ-ወደ-እንዲለብሱ ንጥሎች ወዲያውኑ መተካት አለበት.
• ይህ ሞተሩ ዳሳሾች ሁኔታ ላይ ትኩረት ማድረግ ጠቃሚ ነው. እነዚህ ሞተሩ የክወና መረጋጋት መረጃ, እንዲሁም በተቻለ መጠን ቶሎ የሚበላሽ እና ያለመሳካት መከሰታቸው ይሰጣሉ.

ከላይ ምክሮችን በጥብቅ, እናንተ 50-100 ሺህ ኪሎሜትር ላይ መልካም ሞተሩ EP6 ሕይወት ማራዘም ይችላል. ምናልባትም, ይህንን ዩኒት አንዳንድ ተጨማሪ ዘይት "ብላ" ይሆናል, ነገር ግን ሞተር ያለማቋረጥ እና ውጤታማ ይሰራሉ.

ግምገማዎች

የመኪና ባለቤቶች መሠረት, ሞተር አፈጻጸም ፕሮግራሞች ሁሉንም ዘመናዊ መስፈርቶችን ማሟላት. ይሁን እንጂ አንዳንዶች ይህን ስልታዊ በሆነ coolant የሙቀት ዳሳሽ መለወጥ አስፈላጊ እንደሆነ ግለጽ. እንዲሁም የድር ላይ ሞተር ከባድ አጠቃቀም ጋር እንዲያፈሩ ያለውን ጫጫታ ስለ አቤቱታዎች አሉ. አንዳንዶች መኪናው ውስጥ ሞተር ውስጥ በግልጽ በሚሰማ ክወና ያስተውላሉ. ይሁን እንጂ ሞተር ላይ እንደተገለጸው አገልግሎት ሕይወት በትክክል እየሄደ ነው. ቢኖሩም ይህ, አስተማማኝነት ያለው አሰራር ውስጥ አይታወቅም.

መደምደሚያ

የ Peugeot, Citroën ውስጥ EP6 ፕሮግራም, ሚኒ ኩፐር መኪና እና ሌሎች ሞዴሎች በጣም ተወዳጅ ናቸው. ይህ ፍላጐት ምክንያት ሞተር, በበቂ ቆጣቢ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ነው የአውሮፓ የአካባቢ መስፈርቶች የሚያሟላ, ነገር ግን ደግሞ በጣም ጥሩ ኃይል ባህሪያት እንዳሉት እውነታ ነው. 120 እና 150 ሊትር ስሪቶች አሉ. ወደ ሞተሮች በጣም አስተማማኝ ነው. ይህ "Peugeot" እና "BMW" በጋራ የተፈጠሩት እውነታ ምክንያት ነው.

ሁሉም ሞተር ጥቅሞች እንከን ጊዜ የነዳጅ ዘይት ጥራት እንደ "moodiness" ነው, እና ስርዓተ ደንቦች. ምርመራ እና ሞተሩ አገልግሎት ህይወት ይጨምራል መደበኛ ጥገና: የተረጋጋ ክወና ሞተር ልዩ ትኩረት ይጠይቃል. ለምሳሌ ያህል, ዘይት በምትኩ በአምራቹ ያወጀውን መካከል, በየ 10 ሺህ ኪሎሜትር መለወጥ አለበት 20, እና ሻማ የመንገድ አሂድ 25 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ይተካል ዘንድ. ሞተሩ "ጠፍቷል ይሰራል" በኋላ ከ 50 ሺህ ኪሎሜትር ማንኛውንም ችግሮች ለማስወገድ የሚያስችል ኃይል አሃድ እና መጠቀሚያ የሆነ ምርመራ በማካሄድ ግምት ውስጥ ይገባል. ወቅታዊ ምርመራ እና ጥገና, እንዲሁም ከፍተኛ-ጥራት ነዳጅ እና ሞተር ዘይት አጠቃቀም ምስጋና ከባድ ችግር ያለ ገደማ 200 ሺህ ኪሎሜትር መስራት ይችላሉ. ባጠቃላይ መልኩ, ዩኒት ሃብት 300-350 ሺህ ኪሜ ነው.