ምክንያት: በናፍጣ, "ብርድ" ለመጀመር አስቸጋሪ ነው. ጥገና እና በናፍጣ መኪኖች ጥገና

ይዋል ወይም በኋላ, እያንዳንዱ መኪና ባለቤት ደከምሁ ችግር ሞተር መጀመር ያጋጥመዋል. እና ይህ ነዳጅ እና በናፍጣ ፕሮግራም በሁለቱም ላይ ይከሰታል. ሁለተኛውን በተለይ በአብዛኛው በክረምት የሚደርስብህ አሻፈረኝ. ሁሉ ስለ በናፍጣ ነዳጅ ስለ ንብረቶች. ሁሉም በኋላ ነዳጅ በተቃራኒ ወደ ድብልቅ ወደ እሳት ማዘጋጀት ነበር ይህም ምንም ብልጭታ ሶኬቶች, አሉ. ነዳጅ የማመቂያ ኃይል መቀስቀስ ነው. ፕላስ በናፍጣ ዝቅተኛ የሙቀት ላይ thickens. ነገር ግን የአምላክ ወደፊት አያገኙም እናድርግ. ስለዚህ, ዎቹ ጠዋት ወደ በናፍጣ ለመጀመር አስቸጋሪ የሆነው ለምን እንደሆነ እስቲ እንመልከት. ዋና ዋና መንስኤዎች እና መፍትሄዎች, ዛሬ የእኛን ርዕስ ተመልከት.

ማስጀመሪያ እና ባትሪ

መጀመር ጋር ላሉት ችግሮች መካከል አብዛኞቹ እነዚህን ሁለት ክፍሎች መልበስ ምክንያት የሚከሰተው. ሁሉም በኋላ ሞተሩ መጀመሪያ "ቀዝቃዛ" እና "ላይ ትኩስ" በእነርሱ ላይ የተመካ ነው. የእርስዎ በናፍጣ ሞተር, "ብርድ" ለመጀመር አስቸጋሪ ከሆነ ምክንያቶች ባትሪ የተሰናበቱ ሊሆን ይችላል. ሁለተኛውን, እንዲሁም በናፍጣ ነዳጅ, እንዲሁም ዝቅተኛ የሙቀት ፈርተው ነው. ሌሊት ወቅት እሱ በውስጡ አቅም 20 በመቶ የሚደርሱ ሊያጡ ይችላሉ. ይህ ወሳኝ ሃይለ ነው. በዚህም ምክንያት, እንኳን ወደ አዲሱ Renault Duster የማይቻል ይጀምራል. መፍትሔው ምንድን ነው? የውጽአት አንድ ብቻ ነው - ባትሪውን "ተከለ" ክፍያ. አንተ በበርካታ መንገዶች ይህን ማድረግ እንችላለን. ፈጣን አማራጭ - የ "መጨመሪያ". "አዞዎች" እርዳታ አማካኝነት ባትሪውን serviceable መኪና ውስጥ ተርሚናሎች ጋር ተገናኝተው እና ጀምሮ ከ አንቀሳቃሽ ይጀምሩ. ይሁን ዘዴ በተለይ ባትሪውን ራሱ, በጣም አደገኛ ነው.

ሁለተኛው, የበለጠ አስተማማኝ ዘዴ - የሚባሉት የሚረዱህን መጠቀም ነው. ከቅርብ ዓመታት ውስጥ እነዚህ አሽከርካሪዎች መካከል በጣም ታዋቂ ሆነዋል. የ መቀመጫ 30 ሰከንዶች በ "ማበልጸጊያ" ሁነታ (በኃላ ስም) ውስጥ ከፍተኛ inrush ወቅታዊ ማቅረብ ይችላል ውስጥ መሆኑን (ተንቀሳቃሽ ስልኮች ስፋት የኃይል ባንክ ጋር የሚነጻጸር) አነስተኛ ባትሪ ነው. ይህ ባትሪ - 12 V እና እስከ 4 ሊትር አንድ ሞተር አቅም ጋር አብዛኞቹ መኪኖች እና በቫኖች ተስማሚ ነው. ሆኖም ግን, በተግባር ወደ ከፍተኛ-ጥራት "መቀመጫ" እንኳን አንድ መኪና ሞተር ማሄድ መቻል መሆኑን ያሳያል. እንዲህ ያለ ባትሪ ብቸኛው የሚያሳስብ ነው - ዋጋ ነው. ይህም ሦስት ጥሩ አመራር-አሲድ ባትሪዎች ወጪ ጋር የሚመሳሰል ነው.

ሦስተኛው መንገድ - የ የጽህፈት መሙያ ላይ ባትሪ መሙላት. ይህ አስተማማኝ, ነገር ግን የዘገየ ዘዴ ነው. ሁሉም በኋላ ዩኒት ጊዜ ቢያንስ ለ 30 ደቂቃ ይወስዳል, የጠፋውን 20 በመቶ ክፍያ ለማስመለስ.

የ የጀማሪ በተመለከተ, እነሱም አይሳኩም. ይህ በሚያደርስ መሣሪያ ወይም አክሊል ጎማ ጋር meshes አንድ ያረጁ ድራይቭ ማርሽ ስለማያከብር ይችላል. በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ, "ጆሮ በ" ችግሩን ለማወቅ ይችሉ ይሆናል. የ ማስጀመሪያ ክወና ወቅት ሌሎች ድምፆችን ያሰማሉ ይሆናል.

ዝቅተኛ ከታመቀ በናፍጣ ፕሮግራም

ይህ ከ 20 ዓመት በላይ የቆዩ መኪና ችግር ነው. በ በናፍጣ ሞተር ላይ Compression ቢያንስ 2 ጊዜ, ነዳጅ በእጅጉ የተለየ ነው. ወደ ነዳጅ የማመቂያ ኃይል መቀስቀስ ነው በመሆኑ, ከዚያም ቁጥር ቢያንስ 20 ሊከሰትባቸው መሆን አለበት. ቤንዚን ፕሮግራሞች ደግሞ በተሳካ ሁኔታ መጀመሩን እና 8 ሊከሰትባቸው ላይ. ይህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ዝቅተኛ ከታመቀ መንስኤ ምን ሊሆን ይችላል? ይህ ያስተጋባሉ, በዋነኝነት ደግሞ እንዲለብሱ ፒስቶን ነው. የኋለኛው በ ሲሊንደር ግድግዳ ላይ መሆኑን ቅጾች ሞላላ ሊዋሽ ይችላል. ይህ ችግር ትልቅ zhorom ዘይት ማስያዝ ነው. መንገድ በማድረግ, መጭመቂያ ጥቂት ውስጥ ጠፍቷል, እና አንድ ሲሊንደር ውስጥ ሊሆን ይችላል. በኋላኛው ጉዳይ ችግሩ መጀመር ጋር ማስያዝ ሲፈታ ላይ ንዝረት ውሰድ. ሞተሩ መርምሮ ለማግኘት, መጭመቂያ አስረዋል ያስፈልጋል. ሞተር ጥገና ወይም አዲስ ለመለወጥ - እና እነዚህ ውጤቶች ብለን መደምደም. ይህ የሥራ minders ነው - እጃቸውን ጋር ምንም ሊደረግ አይችልም አለ. የድሮ በናፍጣ ምክር ለመግዛት ይሄዳሉ ሰዎች - በእያንዳንዱ ሲሊንደር ላይ ከታመቀ ይፈትሹ. ይህ ትንሽ እርምጃ ያልተጠበቁ ችግሮች እና ወጪ ገንዘብ ከ ያድናችኋል.

በታሰሩ ነዳጅ

ይህ በናፍጣ ሞተር ለምን ሌላው የተለመደ ምክንያት ነው "ቀዝቃዛ" ለመጀመር አስቸጋሪ ነው. ፈሳሽ ክሪስታላይዜሽን ውስጥ ምክንያቶች. እያንዳንዱ እየቀነሰ ሙቀት paraffin ጋር ያለውን የነዳጅ ውስጥ ተቋቋመ ያስገድዳቸው. ነዳጅ ፑዲንግ እንደ ደመናማ እና ወፍራም ይሆናል. ነገር ግን ሰሜናዊ ክልሎች ውስጥ እንዴት ማሽኖች ለማከናወን? በቀዝቃዛው ክረምት በናፍጣ ነዳጅ ያስፈልጋል ውስጥ እንዲቻል, መጀመር ጋር ችግር አይደለም. እንዴት መደበኛ የተለየ ነው? በበጋ በተለየ በክረምት በናፍጣ ዘይት ፈሳሽ paraffins እና ክሪስታላይዜሽን ምስረታ ለመከላከል የትኛው ተጨማሪዎችን ይዟል. ሁሉም በኋላ አንድ ወፍራም ዘይት ወደ nozzles ለመጥቀስ, ማጣሪያውን እና ቧንቧው ውስጥ ቀዳዳዎች ዘልቆ አይችልም.

የት እኔ የክረምት በናፍጣ ነዳጅ መግዛት እንችላለን? ይህ ነዳጅ በብርድ ወቅት ላይ ሁሉ የነዳጅ ማደያዎች ላይ ይሸጣል. አስቀድመህ በመሙላት ነዳጅ የሚጪመር ነገር "antigel" በመበረዝ, የክረምት ወቅት መዘጋጀት. ሞተሩ ላይ ጉዳት መስራት አይደለም - ይህ ብዙ አሽከርካሪዎች የተረጋገጠው በ ነው. ይሁን እንጂ, አንዳንድ የነዳጅ ማደያዎች በክረምት የበጋ የነዳጅ በካዮች መሸጥ ይችላሉ. ሁኔታዎች ሰለባ ላለመሆን, ልምድ አሽከርካሪዎች ራስህን ጠርሙስ ANTIGEL ተሸክሞ እና ታንክ ለማከል ይመከራሉ. በተለይ ይጠበቃል ጠንካራ የማቀዝቀዝ ከሆነ. መመሪያዎች ውስጥ በሚታየው ወርድና. በበጋ በናፍጣ ነዳጅ ያለውን ከዜሮ ነጥብ ምንድን ነው? አስቀድመው -5 ዲግሪ ሴልሲየስ ላይ የነዳጅ parafiniziruetsya. ስለዚህ ሁልጊዜ ፓምፕ ላይ ይጠይቁ, ወደ አርክቲክ ወደ ነዳጅ ወይም አይደለም.

አማራጭ ANTIGEL

ካለ ልዩ እጅ መሳሪያዎች ብሬክ ፈሳሽ ያስችላል ነዳጅ ወደ ክሪስታላይዜሽን ለመከላከል. አንዳንድ አንጥረኞች ወደ ታንክ ላይ በማከል, አልኮል መጠቀም. ይሁን እንጂ ብሬክ ፈሳሽ ይበልጥ በተቀላጠፈ ያለውን የነዳጅ ስርዓት እባጮች ከ ይሰራል. ነገር ግን በተለይ ይህን ለማድረግ የተዘጋጀ ተጨማሪዎችን አጠቃቀም ለመምከር ይቀጥላሉ. 500 ሩብልስ ስለ ዋጋ ገንዘብ አንዱ ሊትር. ጠቅላላ መጠን ነዳጅ 1000 ሊትር የሚሆን በቂ ነው. የ dopant -40 ዲግሪ ወደ ክሪስታላይዜሽን ሙቀት ለመቀነስ ችሎታ ነው.

በስርዓቱ ውስጥ ያለው ውኃ

ይህ ከየት ነው የመጣው? ይህ condensate ታንክ ሊሆን ይችላል. ከዚህም በላይ, ባለቤቶች የገጠማቸውን ችግር Renault Duster ጨምሮ ብቻ የጭነት መኪናዎች, ነገር ግን ደግሞ መኪኖች መካከል ነው. በጣም ንቁ condensate በቀዝቃዛ አየር ውስጥ ተቋቋመ. በተጨማሪም, ውኃ ወደ ማጠራቀሚያ አንድ ሽጉጥ ያለው ይገባል. ጤዛ እነሱ መሬት ስር ተደብቀዋል ቢሆንም, ታንኮች እና ነዳጅ ማደያዎች በራሳቸው ውስጥ ለመመስረት ይችላሉ - የፊዚክስ ህጎች ተሰርዟል አይደለም. በዚህም ምክንያት, ውኃ ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚፈሰው እና ቧንቧዎች ውስጥ ገቢ ነው. የሚታወቅ እንደ ሆነ: ይህ ፈሳሽ ወደ በናፍጣ ዘይት ጋር immiscible ነው. ውሃ ውስጥ ዘልቆ ከፍተኛ ግፊት ፓምፕ ሊጎዳ ይችላል.

እንዴት ይህን ችግር ለመቋቋም? የጭነት መኪናዎች ብዙውን ጊዜ, separators ተጨማሪ ማጣሪያዎች ተዘጋጅቷል. በእነርሱ በኩል ነዳጅ ማለፊያ, ከቆሻሻው መካከል አጸዱ. ጨምሮ condensate SEPARATOR ውጦ. ጊዜ ጀምሮ ይህ ከታች ልዩ ቫልቭ unscrewing በማድረግ ዝሎ ነው ጊዜው. በሰሜናዊው ክልል ውስጥ ይህን የተሳፋሪ መኪና, ጥቅም ላይ ነው ይህም ከሆነ, ይህ ደግሞ SEPARATOR መጫን አያግደውም. የዚህ ማጣሪያ ጥቅሞች ብዙ አሽከርካሪዎች አድናቆት ነው. ይህ በእርግጥ መዶሻ ከ ሞተር ለመከላከል የሚችል ውጤታማ መሣሪያ, እና የውስጥ ዝገት ላይ ታንክ ነው. አንዳንድ መሣሪያዎች ማሞቂያ ጋር አካተዋል. ይህ እስከ -50 ዲግሪ ሴልሲየስ መካከል የሙቀት ላይ የተሳካ ጅምር ያረጋግጣል. ይሁን እንጂ, እነዚህ ዩኒቶች ዋጋ - 30 ሺህ ሩብልስ. ማሞቂያ ያለ Separators 7-9 ሺህ ያህል መግዛት ይቻላል.

የነዳጅ ውስጥ በአየር

ስታብራራ, ነገር ግን ደግሞ በዚህ በናፍጣ የተነሳ "ቀዝቃዛው" ለመጀመር አስቸጋሪ ነው. ምክንያቶች - አንድ airlock ፊት. የሚታወቅ እንደመሆኑ, የ ሲሊንደሮች, አየር እና ነዳጅ በተናጠል በናፍጣ ሞተር እየተመገቡ ነው. ስርዓቱ "ተሰኪ" የተፈጠሩት ከሆነ, ተደራራቢ ወርድና ጥሷል ነበር. የሞተር መረዳት እና ወዲያውኑ እስራቱን ይሆናል.

በ ፓምፕ ውስጥ ኦክስጅን ምክንያት የነዳጅ መስመር ላይ ጉዳት ላይ ይወድቃል. ቱቦዎች ራሳቸውን ወደ ለመሰካት ቦታ እና ሁኔታ መርምር. ስንጥቅ ነፃ እና ለእነርሱ ነዳጅ የተደቆሰ መሆን አለበት. ይህም ከመጠን በላይ አየር መፍሰስ ሊያስከትል ይችላል. በዚህ ምክንያት, የ በናፍጣ ሞተር በተለምዶ መሥራት አይችልም. እንዴት ችግሩን ለመቅረፍ? የአየር ቱቦ ወደ ማጣሪያ ላይ ቫልቭ ልዩ መፍታቱ በመክፈት ተወግዷል ነው.

በጣም ወፍራም ዘይት

የሚታወቅ ነው እንደ በናፍጣ ፕሮግራሞች ነዳጅ ይልቅ የተለየ ማለስለሻ ይጠቀማሉ. ይሁን እንጂ, ይህ በተለይ በክረምት, ጠንክሮ መነሻ በማድረግ መኪና እንዲካሄድ አይደለም. ሞተሩ ውስጥ ዘይት የሙቀት መጠን መቀነስ ጋር መጋገር ይጀምራል. ባትሪ ወደ flywheel ማብራት, እና ከእርሱ ጋር, እንዲሁም crankshaft አስቸጋሪ ይሆናል እንኳ ጊዜ ማስጀመሪያ. በተለምዶ 15 ዋ-40 አንድ viscosity ጋር በናፍጣ ሞተር ዘይት ላይ የዋለው. የከፋ ሁኔታ ሥር በሚያሽከረክሩበት ወቅት, ባለሙያዎች ወደ 5W-30 ወደ አሞሌ ለመቀነስ እንመክራለን. ተጨማሪ ዘይት እየቀነሰ የሙቀት ጋር ፕሮግራም በተለይ አስፈላጊ ነው ይህም crankshaft, በቀላሉ አዟዟር ምቹ ነው.

መለኰስ አንግል

የ በናፍጣ ፕሮግራሞች በተጨማሪ አንድ ልኬት አላቸው. እርሱ መስፈርት የማያሟላ ከሆነ, ሞተር ሸካራ ነው የሚሰራው. ያልተፈለገ ነዛሪ ጎልቶ, በናፍጣ "ቀዝቃዛ" ለመጀመር አስቸጋሪ ነው. የ የተጋለጡ የካርቦን ሽቦን የጊዜ ላይ ስህተት ያስከትላል. በተጨማሪም, ይህ ግቤት "ወደ ታች በጥይት." ይቻላል እንዴት በትክክል ሽቦን ለማዘጋጀት? ይህ ሂደት የተወሰኑ ችሎታዎችን ይፈልጋል. ወደ ነዳጅ መርጫ ያለውን የቅድሚያ አንግል እርማት በማቀናበር ይህ የማመቂያ ስትሮክ መጨረሻ ላይ አስቀድሞ የተወሰነ ነጥብ ላይ የሚቀርብ ማለት ነው. በመደበኛ መለኪያዎች መካከል ክስተት ውስጥ ጉድለት ለቃጠሎ በ ሲሊንደሮች ውስጥ ይከሰታል. በዚህ ምክንያት, የ detonation ምክንያት ሊኖር እና ስራ ፈትቶ ላይ ተንቀጠቀጡ. እንዴት በትክክል ሽቦን ለማዘጋጀት? ወደ ግቤት የነዳጅ ፓምፕ ያለውን ዘንግ ስለ ሽክርክር ነው የተዘጋጀው. በተጨማሪም አንግል ወደ camshaft መዘዉር በማጥፋት ነው የተዘጋጀው. ለማዋቀር, አንተ መልከፊደሉን ከ ማስወገድ በኋላ, ወደ ሞተር flywheel ላይ ማግኘት ይኖርብናል. ይህ ማስገቢያ ወደ ዝቅ ነው አንድ flywheel ላይ የሚያስቆም ማግኘት, እና ቁልፍ ጋር አባል ማሸብለልም ይገባል.

ስለዚህ እኛ crankshaft በ በእንቅስቃሴ ላይ ተዘጋጅቷል. lockable ሥራ በፊት ያስፈልጋል handwheel አሽከርክር አብራ. ተጨማሪ ፓምፕ ድራይቭ የማዕድን ጉድጓድ እናገኛለን. በላዩ ላይ በናፍጣ አያሳልፍም የለበትም. በ ፓምፕ flange እና ድራይቭ ከተጋጠሙትም ላይ ምልክቶችን ያዋህዳል. ቀጣይ ጥቅልል ስለ crankshaft አንድ ተጨማሪ በተራው እና መለያው ተጣጥመው ከሆነ ተመልከቱ. ከዚያም ስኬል ያለውን ቦታ ይቆጣጠሩ. ወደ ድራይቭ እጅጌ በማስጨነቅ በኋላ flywheel ላይ ዉታፍ ያንሱ. ቫል 90 ዲግሪ በ scrolled. የ ዉታፍ በ ስንጥቅ ውስጥ መቀመጥ አለባቸው.

እና flywheel መኖሪያ በመጫን የመጨረሻ ደረጃ ላይ ትኵር ብሎኖች አጠበበ. ሞተር ይጀምሩ እና ክወና ያረጋግጡ. ፈት ላይ ሞተር አላስፈላጊ ንዝረት ያሰማሉ የለበትም እና እንቅስቃሴ ውድቀቶች እና jerks ነጻ መሆን አለበት.

ሻማ, የተጠየቀ

አዎ, በናፍጣ ሞተር ደግሞ አንድ ሻማ አለው. ይሁን እንጂ, ቤንዚን በተቃራኒ እነሱ ድብልቅ መቃጠል ተጠያቂ አይደሉም, እና ሊጠፋብን ነው. በሌላ አነጋገር, ሞተሩ ይጠፈጥፉና ነው. በናፍጣ ቀዝቃዛ ፍካት ሶኬቶች በኩል ያነሰ ይሆናል. እነዚህ በክረምት በተለይ አግባብነት ናቸው. ወደ ሞተር ለመጀመር አስቸጋሪ ከሆነ ስለዚህ, ይህ ሻማ ሊመረመሩ ይገባል. ምናልባት እነሱም አንድ በናፍጣ ፕሮግራም ለ መደበኛ የማሞቂያ ነዳጅ ለማምረት አይደለም. እነዚህ ክፍሎች የመተላለፊያ የተጎላበተው እና ቁጥጥር አሃድ ጋር አካተዋል. በኋለኛው ቁጥጥሮች ጊዜ የተወሰነለትን መጠን መሠረት ሻማ ስለሄደ. እስትንፋስ ተሰኪ ወደ አቅርቦት ቮልቴጅ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ቆሟል ነው. በናፍጣ ሞተሮች ለ ማሞቂያ ነዳጅ አስቀድሞ ከፍ ምክንያቱም የቅብብሎሽ, ከእንግዲህ አይሰራም. ነገር ግን ይህ ሁልጊዜ ጉዳዩ አይደለም. ይህም ሻማ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ማቆሚያዎች መሆኑን ይከሰታል. እና ችግሩን እዚህ የኤሌክትሮኒክስ ውስጥ አስቀድሞ ነው. ይህ የዱላ እና የኤሌክትሮኒክ አሀድ ሥራ በመፈተሽ ዋጋ ነው. የ ዘዴ በአንድ ጠቅታ ማተም ይኖርበታል. ስርዓቱ አንድ ፊውዝ እንዳለው ከሆነ, እንደ በሚገባ ያረጋግጡ. ምናልባት አባል አንድ ዝላይ ቮልቴጅ ላይ ወጣ አቃጠለ; ሰር ሰንሰለት እረፍት ነበር. የ ምትክ ጋር ፊውዝ ንጥረ ከስራ ይሰራሉ.

ይህ የመቋቋም የመለኪያ ብልጭታ ሽቦ በራሱ ላይ ዋጋ ነው. ይህ multimeter በመጠቀም እንዳደረገ ነው. ተመሳሳይ ሞካሪ ቅብብል ክወና በምርመራ ነው. ነገር ግን አስደሳችና - በቅድመ-serviceable አሀድ እና ከሮጠ ውስጥ ሞተር ለማስጀመር መሞከር. ይህ ዘዴ በፍጥነት ወደ በናፍጣ ለመጀመር አስቸጋሪ ነው ለምን ምክንያት ለመወሰን ያስችላቸዋል.

ፓምፕ ጡት

በ ክወና ውስጥ የመጨረሻው በጣም ሊበከል ይችላል. የ የተቋቋመው lacquer ድኝ ተቀማጭ የውስጥ. በተጨማሪም የተፈጥሮ ርጅና nozzles መካከል ከዓይኖቻቸው እንደ እንዲህ ያለ ነገር ስለ አትርሱ.

የ በናፍጣ አንቀሳቃሽ ነዳጅ ሥርዓት መካከል ያለው ዋና ልዩነት ወደ የነዳጅ አቅርቦት ከፍተኛ ግፊት ስር ምርት መሆኑን ነው. መርፌ "የጋራ የባቡር» ጋር ዘመናዊ መለኪያዎች ላይ ያለውን ቁጥር 200 MPa ነው. ለማነጻጸር ያህል, injector 4-5 MPa ውስጥ ይሰራል. ብክለት nozzles ችግሮች ክወና ረገጥ ይመራል. በዚህም ምክንያት, የነዳጅ ግፊት ላይ ይወድቃል. ሁኔታ ውጪ - የማጽዳት ወይም nozzles መካከል ምትክ (ርጅና ምክንያት ያላቸውን ደረጃ ላይ ተመስርቶ). ለማጣመም እና ብቻውን እነዚህን ክፍሎች ለመመርመር አይመከርም. ሁሉም ምርመራዎች ልዩ ተፈርዶበታል ላይ መደረግ አለበት. ይህ ቆሻሻ መርፌ, በተጨማሪ ዝቅተኛ ግፊት ጤናማ ችቦ ስር ድብልቅ ረጪ አይችሉም እንዳልሆነ መታወቅ አለበት. ይህ ፕሮግራም ክወና ውስጥ ተሰማኝ ነው - ፈት troit ላይ ሞተር, ቆንጥጠው አጥተዋል, ፍጆታ ይጨምራል.

ጠቃሚ ምክሮች

ከታች, እኛ ላይ ጥቂት ጠቃሚ ምክሮች ጎላ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ በናፍጣ ፕሮግራም ለመጀመር እንዴት :

• serviceable ባትሪ ጠብቅ. ሁኔታዎች መካከል 80 በመቶ ውስጥ, ችግሩ ባትሪው-ስብስብ ውስጥ ተያዘ. 5 ዓመት ወይም ከዚያ በላይ ዕድሜ ያለው በጣም አሮጌ ባትሪ አይጠቀሙ. አንድ ጅምር የአሁኑ ይሰጣል ይህም "መቀመጫ" መግዛት ይኖርባቸዋል የበለጠ እርግጠኝነት ለ ባትሪ ከክፍያ መጠን ላይ በመመርኮዝ ነው.
• እንዴት ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ አንድ በናፍጣ ፕሮግራም ለመጀመር? የመጀመሪያ ብርድ ነው ከሆነ ባትሪውን "ከእንቅልፋቸው" ይገባል. ከጥቂት ሰከንዶች ያህል ይህን ለማድረግ, የፊት መብራቶችን ያብሩ.
• ሌሊት አንድ የባትሪ ቤት ማከማቸት ከባድ ውርጭ, አሉ ከሆነ. እነርሱ oxidised ከሆነ በየጊዜው ባትሪውን ላይ የተርሚናል ልጥፎች ማጽዳት. ይህን ለማድረግ, ልዩ የሚረጩ ወይም ጠበኛ sandpaper ይጠቀማሉ.
• ትክክለኛውን ዘይት ይምረጡ. የሙቀት ዝቅ መሆኑን አስታውስ, ይህም thickens. አንድ ለውጥ "መሬት ላይ" ዘይት ነው አይሰራም. ከ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ጋር ማሽኖች ላይ አንድ viscosity ኢንዴክስ 0W ወይም 5W ጋር ሠራሽ ወይም ከፊል-ሠራሽ ዘይት መጠቀም ይመከራል.
• የረጅም ጊዜ በፊት ማቆሚያ ነዳጅ መካከል 100-150 ሚሊ ሊትር ወደ ዘይት ወደ መፍሰስ ይችላል. "ብርድ" ያለ ምንም ችግር ለመጀመር የነዳጅ lubrication እና አንቀሳቃሽ በመበረዝ. የ ሂደት ሞተር ለመጉዳት አይደለም, ነገር ግን አላግባብ አይደለም.
• የ ማስጀመሪያ ከመጀመሩ በፊት ትንሽ በሦስተኛው ቦታ ውስጥ ቁልፍ ተጭነው ይቆዩ. ወደ ፍካት ተሰኪ ነዳጅ ሙቀትና እሳት ጋር ለማዘጋጀት ጊዜ ውስጥ በዚህ ወቅት. ደንብ እንደ መሣሪያ ክላስተር ውስጥ ዘመናዊ አውቶሞቲቭ ማሳያዎች አንድ አዶ.
• ሞተሩ 10 ሰከንድ ውስጥ መጀመር አይደለም ከሆነ, ማስጀመሪያ ያጥፉት. አለበለዚያ በውስጡ የክወና ቆይታ ባትሪው አንድ ጠንካራ ፈሳሽ ሊያጋልጣት ይሆናል. አብዛኛውን ጊዜ, ወደ ሞተር ለመጀመር 1-2 ሰከንዶች በቂ ነው.
• ANTIGEL ይጠቀሙ. አቅራቢያዎች አስፈላጊ ነው በፊት እና ታንክ ወደ አፍስሰው.
• በጣም ቀዝቃዛ ውስጥ የመጀመሪያው 1-2 ኪሎሜትር በአግባቡ ሙቁ ያለውን ተሽከርካሪ ሁሉም ክፍሎች ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት እና ፍጥነት መሄድ አለበት.

መደምደሚያ

በናፍጣ, "ወደ ቀዝቃዛ" እንዴት ይህን ችግር ለመፍታት ለመጀመር አስቸጋሪ ነው ለምን ስለዚህ እኛ ምክንያቶች ውጭ አገኘ. ከዚህ ማየት እንደምትችለው, አብዛኛውን ጊዜ ውስጥ ችግር የሚታይ ነው. ይህ በተበላሹ nozzles ወይም የተገታ ፒስቶን ጎማዎች ጋር በተያያዘ ይሁን እንጂ, ጥገና ባለሙያዎች ወደ ግራ ይገባል.