VAZ 2108 - ማስተላለፊያ: መሣሪያው እና ጥገና ዘዴ

ጽሑፉ በመኪናው መኪና ውስጥ የጅመን ማእዘኑን እንዴት እንደሚጠገን ያብራራል. ሁሉም ዕቃዎች, ዝርዝሮች እና ባህርያት.

VAZ 2108 - ካት: የመሣሪያ ክፍሎች, መጠገን እና ማሻሻል

የመኪና ውስጥ መኪና ውስጥ የፊት-ጋራ ኋይል ያለው መኪና ሲሆን ሞተሩ በተሻገረው መንገድ ተስተካክሏል. ሰውነቱ በብረት 3 እና በ 3 በሮች (ሆውችፕ) አይነት ነው. የኋላው በር የተሰራው ለመጓጓዝና ለመጫን ነው. በረጅሙ እና ትላልቅ ሻንጣዎች በሚጓዙበት ወቅት የኋላው ረድፍ ተጣብቋል - ይህ ሰዓት የሻንጣውን ክፍል ይጨምራል.

በ 1.1, 1.3 ወይም 1.5 ሊትር ብዛት ያላቸው ባለ 4-ሲሊንደር ካርቦለር ሞተሮች. በአሁኑ ሰዓት, አንዳንድ ማሽኖች የነዳጅ መፍጠሪያ ስርዓቶችን እየጨመሩ ነው. የፊት ለፊት ተሽከርካሪዎች የመንገዱ ላይ በሚያሽከረከርበት ጊዜ እንኳን መኪናውን በተሻለ ሁኔታ መቆጣጠርን ያረጋግጣል. የመኪናው ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውል ብዙ ክፍሎች ይለቃለ, የመኖሪያ ክፍሎቹ ተጣጣፊዎቹ ይቀልጣሉ እና ሊስተካከሉ የሚችሉ እሴቶች ይጣላሉ.

ካታ (CAT) በመኪናው ውስጥ በጣም አስተማማኝ ነው. የዚህን አሠራር መከፋፈል ከሌሎች ክፍሎች ጋር ሲነፃፀር በጣም ትንሽ ነው. እና ሙሉ በሙሉም ሆነ በከፊል ማሽኑ መኪናውን ለሌላ ጊዜ ለመጠቀም የማያመች ሁኔታ ነው. መኪናውን ለተፈለገው አላማ ሊጠቀሙበት አይቻልም. በተጨማሪም, የማርሽር መሙያውን ለመጠገን ማሽን ለማጓጓዣ መሣርያ መሻሪያ ያስፈልገዋል.

ኃይለኛ የሆኑ የትርፍ ዓይነቶች

በ VAZ 2108 ላይ ያለው የክትትል አይነት ዓይነቶች አንዱ ነው በመግነሪያ አሃድ ላይ የሽምግሩን ቀሚስ ወይም የዘይት መቀነስ ይመለከታል. እና በዚህ ሁሉ ጉዳት ምክንያት ማስተካከል በጣም ቀላል ነው, ዘይቱን በመቀየር ወይም የሽቦቹን መለወጥ. እጅግ በጣም የተለያየ ነው, ከሃይድሮጅን መስተጋብር ጋር በተያያዘ ከፍተኛ ውድቀትን ያስከትላል, የማርሽር መያዣ መያዣ, የመርከብ መወዛወዝ, ያልተገደበ መቀየር, የግርጭትን መቆራረጥ, የተጣጣፊ ማቀጣጠያ, የተለያዩ ቡላልዎች, እና ምንጮችን የቦላዎችን መቀነስን በማስታረቅ - እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ያለ ሙሉ ጥገና አድርግ.

የማርሽቦርዱን መዋቅር እና ተጨማሪ ጥገና

የ VAZ 2108 የማርሽር ቦርሳ ጥገና እጅግ የተወሳሰበ እና ጊዜአዊ ሂደትን, እንዲሁም መኪናው በቂ መንዳትን ካሟላ. በርካታ SRTs ቢኖሩም, ሁሉም ስፔሻሊስቶች ሊያጠግዱት አይችሉም. የዚህ ምክንያት ምክንያቶች በጣም ብዙ ናቸው. ለምሳሌ, ትንሽ ልምድ እና በመጋዘን ውስጥ ያሉ የመለዋወጫ እቃዎች አለመኖር. CAT - የመኪናው ውስብስብ ነገር እንደሆነ ይቆጠራል. የመኪናውን የመንገጫዊ መንኮራኩሮች ተሽከርካሪዎችን በተለያዩ የጥርሶች ብዛት በመነካካት መለወጥ ይችላሉ.

በተጨማሪም ተሽከርካሪው (ከሌሎች ክላቹች ጋር) ተለዋዋጭ እና የረጅም ጊዜ መቆራረጥ ከሌሎች የመተላለፊያው አካላት ጋር, መኪናው በማስተካከል እየጨመረ ይሄዳል. የተለያዩ የጥርሶች ጥርሶች በእንቅስቃሴያቸው ተካተዋል. የመንገፊያ መቆፈሪያው ከተገጠመ ኮምፕ ዲስክ ጋር የተገናኘ ሲሆን, መጫኛውን (shafer) ከላልች የማስተላለፊያ ክፍሎች ጋር ይገናኛል.

ከዋናው ሾጣጣ ጋር የተያያዘው መጓጓዣ አሻንጉሊቶች በተለያዩ የተቃዋሚዎች ቁጥር መሽከርከር ይችላሉ. የሽግግር ማውጫው ከነሱ ጋር በቋሚነት መገናኛው ከዋናው ሾልት ጋር ቋሚ ትስስር አለው.

የማሳያ መፈለጊያ መለኪያ

በአንዳንድ ሁኔታዎች ይሄ ይከሰታል - ሳጥን ሳይወስድ, መንስኤው ወዲያውኑ አልተዘጋጀም. ቼኩን ለመለየት ቼክ መደርደር አለበት. ሁሉም ሰው ማለት አይደለም እና ወዲያውኑ ወደ SRT እና ወደ ሳጥኑ መሄድ የማይችል ሲሆን ሳጥኑን ማስወገድ ራሱ ብቻ ነው መከናወን ያለበት. ለደህንነት ሲባል, አንድ ሰው በዉስጠኝ ሁኔታ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ክፍል ሲኖረው / ሲነካ / ሲወርድ / ሲነሳ / ማፍሰሱ / መከፈል አለበት.

በመጀመሪያ ከባትሪው ላይ የ "+" ምልክትን ያስወግዱት እና ፈሳሹን ከሳጥኑ ያወጡታል. ከዚህ አሰራር በኋላ, የእቃ መሸፈኛ መከላከያውን ያስወግዱ. በእንጥቡጥ ላይ "ክብደት" ከተሰነጠቀ ቦይ ጋር የተያያዘ ገመድ አለ. ይህ ሽቦ መወገድ እና በጥቅም ላይ መዋል አለበት, ከዚያ በኋላ በ VAZ 2108 የማርሽር ማጓጓዣው ተከትሎ. በመጀመሪያ የተቀሰቀሰ ገመድ ያስወጡ. ጫማውን ከትርኩሩ ማስተላለፊያ ከተለየ በኋላ. 3 መቆጣጠሪያዎችን ያስወግዱ እና መከተያውን ያላቅቁ. ከዚያም መኪናው ውስጥ እንለቃለን. መቆለፊያውን ማፈናቀቅና ከመርከቻ መማሪያው ላይ ማስገቢያው ማስፋፊያ ያስፈልጋል. የከፍተኛ ፍጥነት መለኪያ ገመድ እና የኋላ የፍጥነት መብራት ሲጀምሩ ገመዶችን አስቁጥ.

ከዚያ በኋላ በእግዙት እጆች ላይ የተተከሉትን ፍሬዎች ማስወጣት ያስፈልጋል. ቅንፍ እና ቅጥያውን የሚያገናኘውን ሙሉ ኖት ንገረው. ቀጥሎ - የመንጠፍያው ሂደት እንዳይስተጓጎል እንቅፋት እንዳይሆን ወደ ጎን ጎን ያዙ. የኳሱ መገጣጠሚያውን ለመጠባበቅ የሚረዳውን የጭን ቋት ቋት, መቆለፊያው እና መጎተት አለበት. የተጣጣሙ የብረት ዘሮችም እንዲሁ ባዶ መሆን አለባቸው.

በመቀጠልም - ከመዞሪያው መቆጣጠሪያ ክፈሉን ኳስ አውጡ. ከዚያም ሁለቱን ቦዮች በማንኳኳቱ እና በመዞሩ ላይ በጡቱ ኳስ ይጥፉ. ከመንኮራኩር መንኮራኩሮች ውስጥ የመጀመሪያዎቹ, የሻንጣው መገጣጠሚያ መነሳት አለበት. እዚህ ማከል አለብዎት. አንደኛው ጩኸት ተለቀቀ, እና ሁለተኛው ተለቀቀ.

ከዚያም የጭነት መጫኛ ሽፋኑን ያስወግዱ. በሶስት መኮንኖች ላይ የተጣበቀው የሲሊንደር ማእቀብ ጥንካሬ ሊዳከም ይገባል. ስለዚህ, የቼኮችን ማዕከል VAZ 2108 5 ከፍታ ካወገዱ በኋላ. ሞተሩ የታችኛው ድጋፍ ሳይኖር ይቀርና ከዚያ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ይህን ማድረግ አለብዎት:

• ከእንጨት የተሠራ የእንጨት ወፍራም እምሰካይ ርዝመቱ 1.5 ሜትር ይሆናል.
• ከፊት ለፊት የሚሠራውን ሐውልት ከቅርቡ በላይ አስቀምጠው.
• ሰንሰለት ወይም ጠንካራ ገመዶችን በመጠቀም ሞተርውን ወደ ባር ያስያዙ.

ተሽከርካሪው ከተስተካከለ በኋሊ በኋሊ በኋሊ በኋሊ በኋሊ መኪናውን ከማንከሊያው ስፌት መግዯም ይችሊለ. በመቀጠል, ዋናው ተሽከርካሪ ከኪኪው የጸዳ እስካልሆነ ድረስ ሳጥኑ በተቃራኒው አቅጣጫ ሞተሩ. የክላቹ ዲያፋሮግ ላይ ባለው የፀደይ ወቅት ላይ የተጣበቁትን የፔንታ አበቦች እንዳይሰረቁ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት.

በመርህ ደረጃ, አጠቃላይ ሂደቱ ተሠርቷል, አሁን ከኤንጂኑ VAZ 2108 የማርሽቦርጅ (ጂን) በተሟሉ ነገሮች ምትክ ለመተካት ተጨማሪ ሊፈርስ ይችላል.

የማርሽ ጋሪዎችን በመምረጥ የማርሽቦርዱን ማሻሻል

በመተላለፊያ ማስተካከያ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ በርካታ ቴክኒኮች በሞተር ብስክሌት ስፖርት ተፈትነዋል. ለማንኛውም ማሽን, ይበልጥ ስፖርቶች, የማርሽሩ መማሪያው የነዳጁን ተወዳጅ ባህሪያትን ለመተግበር ወሳኝ ሚና ይጫወታል. በትክክለኛው የተመረጡ የትራንስፖርት መዘናዎች VAZ 2108 በጣም ደካማ የኃይል መለኪያ ያለው ፈጣን መኪና ያዘጋጁ.

ከሙሉ ሥልጠና ጋር የሚዛመዱ, የካሜራ መቆጣጠሪያዎችን ይጠቀማሉ. በበርካታ ጥቅሞች የሚወሰኑ ናቸው - ጥቃቅን ትላልቅ ጭቃዎችን መቋቋም (ጥርስን ቅርጽን እና የግሩም-ካሜራ ክሎሜትር በሚሰራበት መንገድ). የፍጥነት መቀያየርን ለመቀነስ ጊዜ አይፈጅባቸውም (ያልተሟላ ጥምረት ወይም በአጠቃላይ, ሳይጨመጡት), የማንጅሩን (የማይወሰውን) አያጠፉም.

ነገር ግን አሁንም ቢሆን, ለግንባታ ጉዞ ሁሌም ጫጫታ (ብዙውን ጊዜ ጫጫታ ስለሚፈጥሩ) የግራ ማይክሮኔቶች ለ "መደበኛ የጉዞ ጉዞ" የማይመቹ ናቸው, ምክንያቱም "የዶርጋታ ለውጥ" እና አነስተኛ እሴት አላቸው. በተጨማሪም, እነሱ ከተመሳሰሉ በጣም በጣም ውድ ናቸው, እና በተከታታይ ሙያዊ አገልግሎት መሰጠት አለባቸው.

ከተለመዱት የማርሽ ቦርዶች, የተመሳሰሉ ልዩነቶች በጨዋታ ሬሽሎች ብቻ. የግለሰብ ሁኔታዎች (ስምንተኛ ሞዴል / VAZ) ለስድስተኛው ማራዘሚያ ማስፋቅ ይፈቅዳሉ. የመቆጣጠሪያው ጥሩ ስራ የሚከናወነው ዋናው የፊት መወጣጫ (የመሳሪያ ማርች) ዋናው የመኪናው ሬንጅ (የመርዘኛ ሬሺዮ), ዋናው የሃይድ (ግሪኩር) እና የሁለተኛው የሃይድ መፈለጊያ መሳሪያዎች ናቸው. የመርዘኛ ሬሺዮዎች ምርጫ የመኪናው አቅም, እንዲሁም የሞተር ፈጣን ችሎታዎች, የተሽከርካሪዎቹ ዲያሜትሮች, እና ከሁሉም በላይ ከሞተርኮፕ ፍላጎቶች የተነሣ ነው.

ከቃሚው ሬሾው በታች የማርሽቦክስ VAZ 2108 በተፈለገው መኪና በሾፌሩ መኪናዎች ላይ ያለው ጥርስ መጠን ስንት ነው. ስርጭቱ እየጨመረ ሲሄድ ስርጭቱ "ይበልጥ ኃይለኛ" ነው, "አጠር "ም, በሌላ መንገድ ደግሞ ኤንጂኑ የሚያስፈልገውን የሽምግልና ቁጥር ይበርዳል. የመኪና ፍጥነት በፍጥነት ይተየማል, ጊርስ በተደጋጋሚ መመለስ ያስፈልግዎታል. ይህ ሰዓት የሚጠቀመው የትራፊክ ፍጥነተኛ ከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ ብቻ ነው.

በምሳሌነት - ከ 8 ተኛ ሞተር ሞተር (አምስቱ ሞዴ) ላይ በ VAZ ላይ መኪና እንነዳለን. በዋና ጥንድ 4.5. በሲንሰሩ ክፍል ውስጥ አንድ በጣም ሀይለኛ ነገር የተቀመጠ ይመስለኛል, በትክክል VAZ አይደለም. ምንም እንኳን ነጂው አብዛኛውን ጊዜ የ VAZ 2108 መቆጣጠሪያውን መያዣ መቀየር ቢፈልግም, ነገር ግን ከእያንዳንዱ እርምጃ, በትራፊክ መብራትም ሳይቀር, መኪናው የመጀመሪያው ነው. በስፖርት መኪኖች ጊርስ እጅግ በጣም "ከፍተኛ" - 4.7, እና በመስቀል ላይ - በጣም 5.1 በመጠቀም ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የማርሽቦትን በ VAZ 2108 እንዴት እንደሚተካ

ሁሉም መልሶች ለጅምላ ቦክስ VAZ 2108 ምክንያታዊ ጥገናዎች አይደሉም, በአብዛኞቹ ሁኔታዎች ውስጥ ልውውጡ የበለጠ ምክንያታዊ እና ቀለል ያለ ነው. ፒሲዲን መግዛት አዲስ ወይም ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የድረገፁ ምርጫ የሚወሰነው በፉቴሩ አማካኝነት ያለው ገንዘብና ችሎታ ነው. ጥቅም ላይ የዋለ ሣጥን በጥቅስ ላይ ለመግዛት በጣም ጠቃሚ ነው. በሽያጭ የሚገኙ እድሎች ከግማሽ ያነሰ እድል ያላቸው የመለዋወጫ እቃዎች አሉ. ጥቅም ላይ የዋሉ አሃዶች ጥቅሞች ግልጽ ናቸው.

የቼክ ቧንቧው የፋብሪካው ችግር ሳይኖርበት ከፋብሪካ ጋር የተቆራረጠ ነው (በመንገድ ላይ ፈተናውን በማለፍ) ከሽያጩ በፊት ከአገልግሎት መስጫ ባለሙያዎች ተለይተው ታውቋል, አገልግሎት ሰጪ እና ውጤታማ ነው, እና ሁሉም ዋጋው ከአዲሱ ጋር ሲነጻጸር ያነሰ ነው. በርግጥ ለ «Checkpoint» VAZ 2108 ዋጋው የሚለካው በ Nodal አይነት (4 ወይም 5-band) ነው. ይህንን ቼክ መጫን, ገንዘብ ለመቆጠብ እና ለመጠገን ጊዜ መቆጠብ ይችላሉ.

ለኃርቦርዱ VAZ 2108 ምትክ መተካት ይቻላል ባለ 5-እርምጃ በ 4 እርምጃ ላይ. ከዚያም የመኪናው አቅም ብዙ እጥፍ ይበልጣል, በድርጅቱ ላይም ይወሰናል. በመሠረቱ, በ 4 ባንድ ትሬይል ሽግግር, መኪናው ሌላ ፍጥነት የሌለው ይመስላል.

የማርሽ ቦርዱ የውጭ መመንጫው ብልሽት ከተፈጠረ, ለማስተካከል አስፈላጊ ነው

• በሁለተኛው የጆር ሚስማሪ ሣጥን VAZ 2108 ውስጥ በብረት ውስጥ ለስላሳ ሽፋን ላይ መጫን ያስፈልጋል.
• በ 2 ጫፎች በኩል, ከሁለተኛው የኋላ ተሽከርካሪ የኋላ ኳስ መጫን አለበት.
• የግፊት ማጠቢያውን ያስወግዱ.
• የ 4 ኛውን ፍጥነት መቆጣጠሪያውን ያስወግዱ.
• የ 4 ተኛውን የፍጥነት መቆጣጠሪያ መሳሪያ መርፌ ካስወገዱ በኋላ ምልክት ማድረጉን ያረጋግጡ.
• ከዚያም የተጠለፈውን ቦታ ከሁለተኛው የሃር ጣት ውስጥ ያስወግዱት.
• በሶስተኛው ፍጥነት በሶስት ጫፎች በኩል, የ 3 ኛውን እና 4 ኛውን ፍጥነት የማገናዘቢያውን ሁለተኛውን የሃይድል ስፒል (ኦፕሬሽኖችን) ይንዱ.
• የ 4 ኛውን ፍጥነት የጉንፉን ጫፍ ማስወጣት.
• ከዚያም በ 4 ተኛ ፍጥነት የመቆለፊያ ማጠቢያዎችን የ 3 ተኛ እና 4 ኛ ፍጥነት ማራገፊያን ያስወግዱ. ከተጣፊው ማገናኛ ጋር የማመቻሪያውን መቆለፊያን ምልክት ያድርጉበት.
• ከዛም ሁለተኛውን ተቆልፎውን መክፈት. ከማመሳሰል ክሊች ጋር ከተመሳሰለ በኋላ የሦስተኛውን ፍጥነት የማንሺያው የማሳያ መደርደሪያ.
• የ 3 ኛውን የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ከደረጃው ጥቁር ላይ ያስወግዱ.
• የ 3 ኛውን የ 2 ኛውን የሃላ ሽክርግኑ ከደረጃው ሁለተኛውን ወደኋላ በመውሰድ መርፌው ላይ ምልክት ያድርጉ.
• የሚጣጣፉ ቀለበቶች የግፊት ማጠቢያዎችን ያስወግዱ.
• ከ 2 ኛ ሻንጣ 2 ግማሽ ጣሪያዎች ያስወግዱ.
• በሁለተኛው ጠርዝ ላይ ከሚገኘው ቀዳዳ የሚጠብቀውን ኳስ ያስወግዱ.
• ሁለተኛውን የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ከደረጃው በግራ በኩል ያስወግዱት.
• የ 2 ኛ መሳሪያውን የግፊትውን ገመድ መለኪያ ያስወግዱ, ከዚያ ምልክት ያድርጉበት.
• የደህንነት መቆጣጠሪያውን ከሁለተኛው ጥቁር (የፀደይ ማጠቢያ) ያስወግዱ.
• የ 1 ኛ ማርሽ መለኪያ ሁለተኛውን የጠቋሚውን ከንፈር አቀማመጥ በመቀጠል የሁለተኛውን ጫፍ ጫፍ በእንጨት ኪንቴይት ጫፍ ላይ አስቀምጡ, የመጀመሪያ እና 2 ኛ ፈጥኖ ማጠናከሪያውን ከደረጃው ስፕሌይስ ስፒል ላይ ይጨምሩ.
• ከመሳሪያው ጋር የማመሳከሪያውን 1 እና 2 ፍጥነት ከደረጃው ሾጣጣ ያስወግዱ. የሁለተኛው የፍጥነት ማመሳሻ
• በመቀጠሌ ከተጣፊው ክሊች ጋር የማሳመሪያውን መቆለፊያን ከተመሇከተው በ 1 ኛ ፍጥነት ካሇው የዯረቀን ጣቢያው ሊይ ቀሇሙን ያስወግዱ.
• የመጀመሪያውን ፍጥን ያሰናብቱ.
• የመቆለፊያውን ቀለበት ያስወግዱ.
• የ 1 ኛን ፍጥነት የመንጃውን መቆለፊያ (ፍጥነት) ይንኩት እና ከእግረኛው ያስወግዱት, ሁለተኛውን የሃይለኛውን ርዝመት (የጭነቱን) ርዝመት ይጫኑ. መርፌው ላይ ምልክት ካደረገ በኋላ.
• ሁለተኛውን ሾጣጣውን በሁለት ትላልቅ ሹልኖች በመጠቀም በሁለተኛው የፊት ለፊት መስተዋት ፊት ለፊት ያለውን የውስጥ ላስቲክን ይጫኑ. ማጠቢያውን ካስወገዱ በኋላ.
• የሁለቱን ጥቁር ዓሦች በደንብ ያድርጓቸው, በደንብ ያድርጓሉ. እነሱን ለመመርመር ጥሩ ነው.
• የመንገዱን ሁኔታ ይፈትሹ. ሽቦዎቹ ከተለቀቁ መተካት አለባቸው. የትራፊክ ማጠጫዎች (ሾጣጣዎች) ሳጥኖች እና ሁሉንም አይነት ጉድለቶች ያለቸው መሆን አለባቸው.
• የማሽን መቆሚያ ጉድጓድ VAZ 2108 ቦታን ለመፈተሽ. ጥርስ ሾፕሮች, ሌሎች ጥፋቶች, ማርዎች መቀየር ያስፈልጋቸዋል.
• በምን ዓይነት ሁኔታ ላይ ያሉ ምልክቶችን ይፈትሹ, በደረሱ ጊዜም, ይለውጧቸው.
• የነባር ኳስ ራፖርቶች ራዲየስ ከ 0.05 ሚሊሜትር በላይ መሆን የለበትም. ይህንን አመላካች በአማካይው ላይ ምልክት ያድርጉ.
• በመቀጠል የመቆለፊያውን አቋም ይፈትሹ. ቀለሞችን ማመሳሰል. ጥፍሮች እና ሁሉም ዓይነት ቺፖች ካሉ, መለወጥ አለብዎት.
• በመቀጠልም በቃጠሎዎች እና በመቆለፊያ ቀለበት መካከል ያለውን መሻገሪያ ይፈትሹ. በጣም ትንሹን ማጽዳት 0.6 ሚሊሜትር መሆን አለበት. አነስተኛ መጠን ባለው ክፍተት, መቆለፊያ. ቀለሙ መለወጥ አለበት.
• በግድግዳዎቹ ላይ ቅሌቶች እና ጎራዎች ካሉ እና እንዲሁም መዝጊያዎችን በመክተት መለወጥ አለብዎት.
• የመንገዱን ሁለተኛውን ልክ በተወገደበት መንገድ ይሰብስቡ. የመቆለፊያ ቀለበቶች መጀመሪያ ምልክት በተደረገባቸው ምልክቶች መቀመጥ አለባቸው. በቅርብ የተሰሩ ቀለበቶች ከቧንቧ ጣሪያ ጋር ይጣመራሉ.
• ከሁለተኛው የኋላ በኩል ያለው የኋላ ኳስ ያለው ተፈላጊው አሮጊት በሚፈለገው ስር, በመጠን በላይ ጥገና በማድረግ, በመጠምዘዝ ውስጥ
• ከሰበሰብዎ በኋላ የማመሳሰያዎቹን አሠራር ይፈትሹ. የማጣቀሻዎቻቸውን ትክክለኛ በሆነ ፍጥነት ወደ ትክክለኛ ወደ ፍጥነት በማንቀሳቀስ.
• በአጠቃላይ ይህ የማርሽቦርሽ ማንቂያ መኪና ከ VAZ መኪና ይነሳል.

ነባር የክትትል ነጥቦች

የቼክቴሪያ ክፍል VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 - 2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

እንደ "ለንግድ" ተብሎም ይጠራሉ, ምክንያቱም ለበርካታ አመታት ታዋቂዎች እንደሆኑ ተቆጥረዋል እናም በደረጃዎቹም ተሸጡ. በአጠቃላይ, ይህ ለጊዜው ነው. የተሻለው የመጀመሪያ ፍጥነት, ሁለተኛውና አራተኛው - አጫጭር ናቸው. ማንኛውም ለውጥ ዝቅተኛ ነው (አምስት በመቶ እያንዳንዱ), ይህም የሠራተኞች ዝርዝር ክፍተቶችን ለማረም በቂ ነው. በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች በጠቅላላ ጂኤ (GP) 4.1 ላይ ይቀመጥለታል. በአመለካከቱ ውስጥ ይቆማል. የተሻለውን ማፍለሻን ይሰጣል.

KP የፊት-ዲስክ VAZ

የመጀመሪያው የስምምነት ሞዴል የመጀመሪያዎቹ VAZs, በ 1984 በመጨረሻው ምዕመናን ከተደረጉት የማውጫ መስመሮች ነው. በሁለቱም የግራ ማሽኖች (gearboxes) የተገጠሙ ሲሆን እነዚህም በ 1 ኬክ-ኢንክሎች (ዲርቾች) የተጣመሩ ናቸው. ከዚያ ጀምሮ, የማርሽቦርጅ ሹካዎች በየእለቱ ተዘምነዋል. ነገር ግን በአከባቢዎቹ አንዳንድ ለውጦች ስለተደረጉ ሙሉ በሙሉ ሊተካ አይችልም. ስምንተኛ አምሳያ በ VAZ-2108 የመቆጣጠሪያ ነጥቦች ተካትተው እንዲሁም የ 5 ባንድ ቼክ መቆጣጠሪያዎች ሳይነካ የመቁሰል መለኪያ ተተክሏል.

በአሁኑ ጊዜ ግን ምንም ማለት አይደለም. በ 4-ባንድ ውስጥ ዋና ዋናዎቹ ጥንድ 4.1, እንዲሁም 3.9 ተቀላቅለዋል. በአምስት-ቡድን 3.9, እንዲሁም 3.7 ነው. በውይይቱ ላይ አንድ ትልቅ ምርጫ ብዝበዛውን አልወሰደም እና ዋናውን ጥንድ አንድ ብቻ - 3.7. የመርጊያው ሬሺዮዎች እንደነበሩ ሁሉ አሁንም ለሁሉም መኪናዎች አንድ ናቸው.

የማርሽቦላውን ለመተካት ጠቃሚ ምክሮች

የ VAZ 2108 ባለ 4 ባንድ ስርጭትን በ 5-ባንድ ቼክ ላይ ለመተካት ብዙ ነጂዎች. ስለዚህ የመኪናው የፍጥነት መጠን እየጨመረ ነው, የፍጥነት ማሻሻያ ተለዋዋጭነት እየተሻሻለ ነው. ይሁን እንጂ 4-ደረጃ ፍጥነቱ ባለፈው መቶ ዓመት ነው. እና 5 መኪናዎን ዘመናዊ ለማድረግ ዘመናዊ ለማድረግ, እና እንዲያውም በአንዳንድ ሁኔታዎች, በተመሳሳይ ሁኔታ የ VAZ 2108 የማርሽቦርሽ አሽከርካሪዎች ተስማሚ የሆነ የ 6 ፍጥነት መቆጣጠሪያ ሣጥን ያካትታሉ.

ከላይ በተጠቀሱት ሁሉ ላይ በመደምደሚያው ላይ ጥቂት ቃላቶች

በጠቅታ VAZ ስምንተኛ ሞዴል በሬክተር እና አቅጣጫ ሞተር የሚተላለፍ እንደሆነ torque መካከል ማሻሻያ ተግባራዊ ያደርጋል. በዚህ ጊዜ የተፈለገውን ፍጥነት ጠብቆ ለማቆየት አስፈላጊ ነው, እንዲሁም, የመኪና ትራፊክ, ከፍተኛ የሞተር የስራ ኢኮኖሚ እና በግልባጭ ውስጥ መኪና መግፋት ለ. በተጨማሪም, ኬላ የማቆሚያ እና መኪና ማቆሚያ, እና እንዲያውም በአሁኑ ሞተር ጋር inertia መስፋፋት ወቅት ሞተር እና ማስተላለፍ ይለያል. ለዚህ ሁሉ አንድ gearbox ያስፈልጋቸዋል.