Tesla Model X, ወይም የወደፊት ቴክኖሎጂን

ተስላ የሞተሮች ልዩ ችሎታ ያለው የአሜሪካ አውቶሞቢል ኩባንያ ነው, እሱ ብቻ ነው. የኩባንያው የንግድ ካርድ አዲስ የኮምፒዩተር ቴክኖሎጂዎች እና በቴክኖሎጂ መስክ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ናቸው. Tesla Motors - የ Google መሥራች ሀሳብ : Larry Page እና Sergey Brin. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የወደፊት እንደሚሆኑ ስለሚያምኑ ኩባንያው የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት ብቻ ጀመረ.

የመጀመሪያው ተዘረጋ

የኩባንያው የመጀመሪያው ኩባንያ Tesla Roadster ነበር. በባለሙያዎቹ ላይ ወዲያውኑ መኪናው ውድቀት እየጠበቀ ነው, ነገር ግን "ለመትረፍ" ብቻ ሳይሆን, ለመጀመሪያ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ለመሆን ችሏል. የአሜሪካን ከፍተኛ እርምጃዎች ቢያስቀምጡም, ገዢውን አገኘ. ፓርሰ ካይኒን ሁለት ጊዜ ዋጋ ያለው ሎተስ በአከባቢው ስለሚኖሩ አሜሪካውያን መግባባት ተረድቷል. የካሊፎርኒያ ገዥ የነበረው አርኖልድ ሽዋዜንገር እንኳ ስለ መኪናው ጥሩ ነገር ተናግረዋል. ምንም ያህል, እንደ ማንኛውም ሰው የካሊፎርኒያ ስነ ምህዳራዊ ሁኔታን ማወቅ.

የመንገዱ ጠራጊን ተከትሎ ኩባንያው የአሳንሰር ሞተር ስፔን ሞዴሉን አስጀመረ. በአስረካቢው መድረክ ላይ የ "ቴስላ ሞተርስ" - ሞዴል X "ሞዴል" ሞዴል ተሠራ.

በአገር ውስጥ ገበያ

የመጀመሪያውን "Eski" በ 2013 በመድረገያችን ላይ በመደበኛ ሽያጭ ከመጀመሩ በፊት ታይቷል. እስካሁን ድረስ የነዳጅ ማደያዎችን ወይም የመለዋወጫ እቃዎች ስለሌሉን "አረንጓዴ" ቴክኖሎጂዎችን ለመደገፍ በብዙ መንገዶች መገኘት አስፈላጊ ነው. መኪናው ሳይቀር መሙላት እንኳን ለአንድ ቀን ያህል ይወስዳል, ምክንያቱም ለዩኤስ የ 110 ቮልቴንስ መለኪያ የተዘጋጀ ነው. የዚህ ችግር መፍትሔ አልተገኘም.

በአሜሪካ ውስጥ ነጻ እና ፈጣን ባትሪ መሙያዎችን የሚያገናኝ አውታረመረብ ካለ, እኛ ግን ጨርሶ አናገኝም. የቴለላ ሞዴል X በተራቀቀ የሙቀት መጠኑ ምን ያህል ፍጥነት እንደሚፈስ ሙሉ በሙሉ ግልጽ አይደለም.

ውጪ

ከመኪናው ቅርጽ ጋር ምንም ዓይነት ተጨባጭ ነገር አይኖርም, በብዙ መንገዶች Aston ማርቲንና ማዝ. ይህ የሆነበት ምክንያት የሄንሪክ ፋስከር ሥራውን ያጠናቀቀው ፍራንዝ ሆልዛኸር የተባለ መኪና ከ Mazda ወደ ቶስላ ሞተርስ በመሄድ ነው.

ከእጃቸው ጋር ሲነፃፀር የኤሌክትሪክ ኃይል (ቴስላሪ ሞዴል) X በጣም ቀላል ነው - ርዝመቱ 5 ሜትር ይሆናል. መኪናን ወደ መኪናው መደወል ምላስን አይቀይርም, ይልቁንም ኩፖን ነው.

የውስጥ ንድፍ

መኪናው በጣም ሰፋፊ ነው. ከኋላ በኩል በር ሁለት ትናንሽ ልጆችን ማጓጓዝ የምትችልበት የውስጥ የውስጥ ማስቀመጫ ክፍል አለ; ለዚህ ሁለት ሁለት ተጎታች መቀመጫዎች ተዘጋጅተዋል. ከፊት ለፊት, በተለመደው መኪና ውስጥ ሞተር ካለው መኪና ውስጥ, ይህ መኪና ባዶ ነው. ወደ 150 ሊትር ገደማ የሚወጣው የጣጣላ ሞዴል ግዙፍ ጭማሬ ነው.

ተለምዷዊ ነዳጅ መኪና በዚህ ውስጥ የሊታየም-አዮን ባት የፓንታሶኒክ ባትሪ ይተካዋል. የኃይል ማመንጫው በጣም የከበከውን ክፍል ነው. በእጁ ላይ በጀርባ አጣዳፊ የሲግናል ተሽከርካሪዎች እና በሃላ ላይ ከአንድ በላይ ማገናኛዎች የተያያዙ ናቸው.

በጣም ውስን ከሆነ ተንቀሳቃሽ የኤሌክትሪክ ሞተር በስተኋላው መኪና ውስጥ ይገኛል. በእሱ ላይ በአልሚኒየም የሰውነት አካል ውስጥ, በውስጡ ብዙ ነጻ ቦታ አለ. የዚህ ሞዴል ገንቢዎች በ "Eski" ባለ ሙሉ ቮልዩቭ ስሪት ላይ ይሰራሉ. ይህንን ለማድረግ ግን የፊት ጭራሮውን መጠን መቀነስ የሚቻለው ለግድ ተሻጋሪ ክፍተት ያለው ባዶ ቦታን ለመንካት ነው.

በካስላ ሞዴል X የካናዳዎች አለመኖር እና መደበኛ የመጋለጥ ስርዓቱ ተሳፋሪዎቹን እግር በማራገፍ ያመቻቻል. የሃይል ማስቀመጫው የሃይል ክፍሉ በከፍተኛው ጠረጴዛዎች ውስጥ ማመቻቸት ጋር ተመሳሳይነት እንዳለው ልብ ሊባል የሚገባው ሲሆን ከራሱ በላይ ያለው ቦታ በቂ አይደለም. ይህ በእንዲህ እንዳለ የተጓዦች የእግር ክፍሉ በቂ እቃ ነው, እና በጓሮው ውስጥ ያለው ሶፋ ሙሉ በሙሉ ሶስት እጥፍ ነው. በዚህ ምክንያት የቅርንጫፎቹ ማእከላዊው እግር ከኋላ ተዘርግቷል. ይህ ሰፊነት የኤሌክትሪክ መኪና (Tesla Model X) ትላልቅ መኪኖች መጎልመስን ያሳያል. የቲዮሉ ፎቶ ለዚህ ማረጋገጫ ነው.

ከካስቲክ ፋይበር የተሠራው በቆዳ እና በጣሪያዎች የተጌጡ. «ኢኪ» የተሰኘው ቀደም ሲል በቶዮታ እና በጄኔራል ሞተርስ ባለቤትነት በተተከለው ሮቦት ፋብሪካ ውስጥ ነበር የሚሰራው, ስለዚህ የመሰብሰብ ጥራት በከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል.

ከመንኮራቱ ጀርባ

የሾፌሩ መቀመጫ በጣም ያልተለመደ ነው-ቢያንስ ቢያንስ በአዝራሮች, በግራጫዎች ዙሪያ. በማዕከላዊ ዋሻ መተላለፊያ ቦታ ውስጥ, ከ 17 ኢንች ማይክሮ ሴንቲግሬድ በላይ, ከሊይቪያ ቴጂራ ፕሮቲን በሊኒክስ ስርዓተ ክዋኔ ውስጥ በመርከብ ላይ ይገኛል. ኩባንያው የስማርትፎን ቴክኖሎጂዎችን አይጠቀምም. የስክሪኑ ውጤታማነት በጣም ጥሩ ነው, ለአብዛኞቹ አውላቂዎች የቅናት ስሜት ነው.

ከመሳሪያው እገዛ, አሽከርካሪው ሁሉንም የ Tesla Model X ን ተቆጣጣሪዎች ሊቆጣጠሩት ይችላሉ, ማለትም በአየር ጣቢያው ውስጥ የሙቀት መጠንን ማስተካከል, የፊት መብራቶች መጨመር, የአመራር ኃይል ማስተካከያ, የፓራሚክ ጣራ, የመልሶ ማግኛ ደረጃ, የአየር ማገጃ. የቅርብ ጊዜው ስርዓት እንደ አማራጭ ሊቀርብ ይችላል. በመደበኛነት የተፈፀመ መሬት 152 ሚሊ ሜትር ሲሆን በእገዳው በማገዝ በ 22 - 23 ሚሜ ወይም በ 20 ሚሜ ይቀንሳል. ከ 30 ኪሎ ሜትር በላይ በፍጥነት ሲጓዙ የመሬት መሻገር በቀጥታ ወደ መደበኛው ቦታ ይመለሳል, እና በከፍተኛ ፍጥነት ከፍታውም 20 ሚሊ ሜትር ይቀንሳል.

የቴለላ ሞዴል X ባህሪያት

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን ፍጥነት በ "መቶ" ውስጥ 4.2 ሰከንዶች ነው. የ 310 kW (416 ዋት) ዋና መቆጣጠሪያ በቀጥታ ወደ 600 ኒሜ ይደርሳል, እና ሁለት ቶን መኪና በፍጥነት ይጀምራል. የመኪና ፍጥነት መስመራዊ ሲሆን ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጣም ያልተለመደ ነው. ሁሉም ነገር ሙሉ በሙሉ ዝምታ እንደሚሆን ከግምት ካሰባችሁ ትንሽ እንግዳ ነገር ይሰማችኋል. የጭራና እና የጭንቅላት ድምፅ ብቻ ይሰማል. የቴስ ሞዴል X ከፍተኛው ፍጥነት 210 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው.

ጋዝ ፈሳሽ ከገባ በኋላ መልሶ ማገገም, ነገር ግን ሊስተካከል ይችላል. ከሌሎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀር በ "esque" ፍጥነት መጨመር የኃይል ማቆያውን በ 10-20 ኪ.ሜትር አይቀንሰውም. በ 85 ኪሎ ዋ / ባት ባትሪ ውስጥ የሚሠራው የኃይል ማጠራቀሚያ ኃይል 427 ኪሎ ሜትር (265 ማይል) ነው. የአየር ንብረት መቆጣጠሪያን እና በከፍተኛ ፍጥነት መጓዝ እስከ 200 ኪ.ሜትር ይቀንሰዋል, እሱም ጭራሽ የማይጎዳ ነው.