MI-6 (ሄሊኮፕተር): ሞዴል, ፎቶ, መግለጫዎች እና ሎድ አቅም

MI-6, ከታች ፎቶ ናቸው ይህም አንድ ሁለገብ ከባድ ሶቪዬት ምርት ሞዴል ነው. በመጀመሪያው ቅጂ ባለፈው መቶ ዘመን አምሳው ውስጥ MIL ንድፍ ቢሮ ተገነባ. ኔቶ የአምላክ አቀፍ የሚመደቡበት የእሱ ኮድ ስም ይመስላል "መንጠቆ."

አጠቃላይ መግለጫ

MI-6 - ወደ ሄሊኮፕተር ወደ ታጥፋለህ አካባቢዎች ውስጥ ከባድ ሸክም, እንዲሁም የመጓጓዣ ለማጓጓዝ ነው ዋናው ዓላማ ሲሆን 65 እስከ 90 ሰዎች አንድ መጠን ውስጥ መንገደኞች (ቦርዱ ግራና ላይ እና የካርጎ ክፍል መሃል ላይ የተጫነ). በተጨማሪም, 41 በሽተኞች እና የተሰየመ መቀመጫ ውስጥ በሁለት የሕክምና ሰራተኞች ውስጥ በማስቀመጥ አጋጣሚ የሚሆን ይሰጣል ያለውን ማሽን, ተጨማሪ የመፀዳጃ ስሪት አሉ. የመጓጓዣ ለማረጋገጥ እንዲቻል ብዛት ያላቸውን የሚበላሹ መካከል ያለውን ከዋኝ የሚያቀናብር ይህም ካሁን መጠቅለያ ጥቅም ውጫዊ እገዳ ውስጥ. ሞዴል ነጻ ተርባይን ጋር ሁለት turboshaft powerplants የተገጠመላቸው ተከታታይ ሄሊኮፕተር ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ነው. ይህም በውስጡ ፍጥረት gelikoptor ጊዜ ያሉ ማሽኖች መካከል ፕላኔት ላይ ፈቱት ሆነ እውነታ ልብ አይደለም የማይቻል ነው. በቀጣዮቹ ዓመታት ውስጥ ከባድ ሄሊኮፕተሮች ሞዴሎች በመፍጠር ወቅት ብዙ ጊዜ በእርስዋ ላይ MI-6 ንድፍ የተመሰረተ ተደርጓል.

ልማት እና ኮንስትራክሽን ታሪክ

ባለፈው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ አምሳው ላይ በመባል የሚታወቀው ሶቪየት ሕብረት ጋር አገልግሎት ሚሳይሎች ነበሩ "ጨረቃ." ከፍተኛ ጭነት አቅም ልናከናውን ነበር, ይህም ከባድ ሄሊኮፕተሮች የሚያስፈልገውን ግዛት ውስጥ ያላቸውን የትራንስፖርት ለማረጋገጥ የሚያስችል እይታ ጋር. ንድፍ እና መንግስት የ MIL ንድፍ ቢሮ መመሪያ እንደዚህ ያለ ማሽን ለመገንባት ነው. ንድፍ ሞዴል መገባደጃ 1952 ተጀመረ ነበር. አዲስ gelikoptora ሞዴል አንድ ዓመት በኋላ ዝግጁ ነበር. ሰኔ 1957 5 አንዳንድ ማሻሻያዎችን በኋላ በመጀመሪያ MI-6 አንድ ፈተና ናሙና ላይ በረረ. የሄሊኮፕተር serially Rostov እና ሞስኮ ከተሞች ውስጥ ተክሎች ላይ ምርት. በአጠቃላይ እነዚህ ማሽኖች እነዚህ ኩባንያዎች 860 ወታደራዊ እና የሲቪል ማሻሻያዎችን የተሰራ ተገንብተው ነበር.

የ የተቋቋመ gelikoptorov አብዛኛው የሶቪየት ኅብረት አገልግሎት ገቡ. 1978 ሞዴል ወደ 1964 ጀምሮ ባለው ጊዜ ውስጥ በአንድ ጊዜ በንቃት አገር ውጭ ነው. በውስጡ ዋና ደንበኞች ህንድ, ቻይና, ግብፅ, ቬትናም, ኢራቅ, ፔሩ, ሶርያ, ኢትዮጵያ ነበሩ. በ 1980 ውስጥ, የ ሄሊኮፕተር በጅምላ ምርት መቀነስ ተደርጓል, እና 2002 ላይ ሀገራችን ውስጥ ያለውን ማሽን አቁሞ ክወና.

ዕቅድ

የ ሞዴል ጭራ rotor እና ክንፍ ጋር ነጠላ-rotor ዘዴ ላይ የተመሠረተ ነው. መገልገያ ከእንጨት ሞተር እና የነዳጅ ጉርጆችን በታች ነው. አጠናከረ ፎቅ mooring ክፍሎችን የተገጠመላቸው ነው, የምናመልክበትን ወታደራዊ መሣሪያዎች ጨምሮ ከባድ ሸክም, ለማጓጓዝ የሚችል gelikoptor. ትልቅ መጠን ያላቸው ነገሮችን እንደ ከዚያም እስከ 8 ቶን ጭነቶች መቋቋም የሚችሉ ውጫዊ እገዳ አማካኝነት መጓጓዝ ነው. የ ኮክፒት ደጋን ውስጥ ይገኛል. የ ቦረቦረ የማዕድን ጉድጓድ የነበረበት ወቅት ጠንካራ የብረት ቧንቧ የተሠሩ ናቸው. እሴታቸው ለመከላከል እንዲቻል, ከዚህ መከራ በማይችል ማሽን ሁሉንም ክፍሎች, አንድ ልዩ ሥርዓት ጋር አካተዋል. ሞዴል ሦስት ዓምዶች ላይ ያርፋልና አንድ በሻሲው ይጠቀማል, እና መወገድ አይደለም. ; መንኰራኵሮችም እንደ እነርሱ ባለሁለት ከፊት ናቸው, እና ያላቸውን ዝንባሌ በተናጥል ተሸክመው ነው.

ቁልፍ ባህሪያት

ወዲያውኑ የውጭ ፕሬስ ውስጥ ሞዴል ፍጥረት በኋላ ርዕሶች አንድ አስተናጋጅ ሙሉ ጭነት ጋር ማንኛውንም ምዕራባውያን ግዙፍ በተናጥል ያለ ምንም ችግር ወደ ሄሊኮፕተር MI-6 ማሳደግ እንደሚችሉ ያነባል. የቴክኒክ ባህርያት እንኳን ዛሬ, አንድ ክፍለ ዘመን በፊት ከግማሽ በላይ የተገነቡ ያለውን ማሽን, ባለሙያዎች አዎንታዊ ግምገማዎች ብዙ ያስከትላል. ይህ ፒ Solovyov የዳበረ ነው ንድፍ ይህም ሁለት ሞተሮች D-25B, የተሞላ ነው. ከእነርሱ እያንዳንዳቸው 5,500 እየፈጠኑ አንድ ውፅዓት አለው. ሞዴል ውስጥ መደበኛ በረራ ክብደት, 40,5 ቶን ነው የዚህ ማውጫ ከፍተኛውን ዋጋ ሳለ - 42,5 ቶን. Gelikoptora ስትንሸራሸር ፍጥነት 250 ኪሜ / በሰዓት ጋር እኩል ነው. ቦርድ ላይ የካርጎ 8 ቶን ጋር ወደ 620 ኪሎ ሜትር ርቀት ለመሸፈን የሚችል ነው. ጭነት በመቀነስ መቼ የውስጥ ማጠራቀሚያ ስለዚህ የበረራ ርቀት ይጨምራል ነዳጅ ይቻላል. የራሱ ዋጋ ትልቁ 1450 ኪሎ ሜትር ይደርሳል.

ስኬቶች

የሙከራ ደረጃ ላይ, MI-6 ሄሊኮፕተር 1959 እስከ 1963 ድረስ ባለው ጊዜ ውስጥ የተከናወነውን ነገር, እነዚህ ስድስት ዓለም መዛግብት ብቻ አይደለም በጣም ጭነት ማንሳት ለማድረግ, ተቋቋመ, ነገር ግን ደግሞ ፕላኔት gelikoptorom ላይ ፈጣኑ ነበር ናቸው. በጣም ጉልህ ስኬቶች 100 ኪ.ሜ እና ከዚያ በላይ የሆነ ርዝመት ከ 340 ኪሜ / በሰዓት አንድ ምልክት ጋር ከ 2000 ሜትር በ 20 ቶን, የበረራ ልማት ፍጥነት አንድ ክብደት አንድ ቁመት ወደ ጠመዝማዛና 5 ቶን የሚመዝን ጭነት 5600 ሜትር ከፍታ ላይ ይነሣል ይታሰባል. እነዚህ መዛግብት መካከል ባለፈው ኃይል ውስጥ ዛሬ መቆየት መሆኑ መታወቅ አለበት. እንዲህ ስኬቶች MIL ዲዛይን ቢሮ የተሰወረ አይደለም - ለእነርሱ የሚሆን በኋላ ከሚባል ዓለም አቀፍ ሽልማት ተሸልሟል II Sikorski.

በጣም ታዋቂ አደጋ

የ ሄሊኮፕተር መካከል የክወና ታሪክ ውስጥ ሁለት ከባድ አደጋ MI-6 ይታያሉ. ከእነዚህ መካከል የመጀመሪያው Novoagansk ጥር 3, 1984 ላይ ተከስቷል. ከዚያም, ማሽኑ ፍለጋና ጉዞ ውስጥ መንገደኞች መካከል የመጓጓዣ እና ጭነት ያከናውናል oilfield. ይህም በእርሱ gelikoptor መሬት በመምታት ተቃጠሉ; ግራ ጎን ላይ ዘወር ወደሚፈልጉት ቁመት ለማግኘት አልተሳካም. የ አሳዛኝ 38 መንገደኞች መካከል ሞት አስከትሏል. በዚህ ጉዳይ ላይ ምርመራ ውጤት እንደ በተፈጠረው መንስኤ ወደ ሄሊኮፕተር ያለውን ከልክ ክብደት ነበር.

ታኅሣሥ 11, 1990 Corbin አቅራቢያ ቤላሩስኛ ከተማ ሌላ MI-6 ተበላሽቷል. የሄሊኮፕተር ማረፊያ በጣም የከፋ የአየር ሁኔታ ውስጥ ምርት. የ ሠራተኞች ቅጥነት ያለውን ወሳኝ አንግል ውጤት አስከትሏል ያለውን አስተዳደር, መቋቋም አልቻለም. በዚህም ምክንያት, መኪናው መሬት ላይ ወደቀ; በእሳት ተያዘ. ሁሉም አራት ሠራተኞች አባላት ጊዜ ጉዳቶች ተገደሉ.

ሳቢ እውነታዎች

የ ዲዛይን ደረጃ ላይ ንድፍ ሞዴሎች በውስጡ ጠቅላላ ለመብረር ክብደት ከ 40 ቶን መሆን እንዳለበት የቀረበ. በዚያን ጊዜ የውጭ analogues ውስጥ የዚህ ማውጫ ከፍተኛው ዋጋ 15 ቶን አይተናነስም.

መኪናው ጋዝ ተርባይን ኃይል ማመንጫ የተገጠመላቸው የ የተሶሶሪ gelikoptorom ውስጥ የመጀመሪያው ነበር.

MI-6 - የሶቪየት አውሮፕላኖች ግንባታ ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አንድ ሄሊኮፕተር እውን ለማድረግ fuselage ውጭ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ አጋጣሚ አመጡ.

የዚህ ሞዴል ሄሊኮፕተሮች በንቃት 1986 የቼርኖቤል አደጋ ከደረሰ ውስጥ ተሳታፊ ቆይተዋል.

ከላይ የተጠቀሰው ክወና ውስጥ በመሳተፍ በኋላ አጠቃቀማቸው እንደ ሬዲዮአክቲቭ የቴክኖሎጂ መሣሪያ ስርዓቶች ላይ አሁን ናቸው gelikoptora በርካታ አጋጣሚዎች, አደገኛ ይሆን ነበር.

ማይ-62

የተወሰኑ ቃላትን የ MIL ንድፍ ቢሮ ሌላ ትኩረት የሚስብ ልማት ይገባዋል. አንዴ ወደ ላይ የሩሲያ ሠራዊት ታየ የውጊያ ሄሊኮፕተር MI-28, ሌላ ሞዴል ለማዳበር መንግስት ትዕዛዝ ተቀብለዋል. እንዳናባክን ፊት አቆመው የነበረው ዋናው መስፈርት, - ይህ በ 21 ኛው መቶ ዘመን እውነታዎች ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ነው. በፕሮጀክቱ ላይ ሥራ በ 2000 የተጀመረው እና የሚጠጉ አሥር ዓመት ቆየን. የ MI-62 - የእሷ ውጤት ብርሃን አንድ በመሰረቱ አዲስ ሄሊኮፕተር ተገለጠ ነበር. በውስጡ ክወና መርህ በዚህ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ምርት ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች ይለያል. ተጨማሪ በተለይም, በላይኛው rotor የሚረዱህን AI-222-25 ተግባራዊ ለመብረር እና የማረፍ ለማግኘት እና ማሽኑ ሳያርፍ ጀት ደርሷል መሆኑን ሲሉ ብቻ ያገለግላል. ከእነርሱ እያንዳንዳቸው 5,500 እየፈጠኑ አንድ ውፅዓት ያዳብራል. እንኳን ገንዘብ በቀጣይነት እጥረት በዚህ ዓመት ቢኖሩም, መኪናውን ብሔራዊ ሠራዊት ለመጠቀሚያ.