GAZ-14 "Chaika": ታሪክ ትንሽ

ኋላቀር GAZ-13 ለመተካት የነበረው አዲስ የቅንጦት መኪና, ስለ ልማት በ 1967 የጀመረው, እና አስቀድመው 1968 በ ሙሉ-መጠን አስቂኝ-ተሠሩ ነበር. ሁለተኛው ወገን መስመር አቀንቃኞቹ የታሰበ ተሽከርካሪ. የመጀመሪያው pancake ከተቃለላቸው ነበር. understated ቀጠን ያለ አካል የተሳካ አልነበረም, አሮጌውን እና አዲሱን የሻሲ ማዋሃድ በመሞከር ላይ. እና GAZ-13 እስከ ከፍተኛ ሞተር ዝቅተኛ ኮፉነ በታች አይገጥምም. በ 1970, በ ሞተር recomposed ፍሬም 200 ሚ.ሜ በ ረዘም ሦስት መኪናዎች, አዲስ ኢንዴክስ ያግኙ, እና GAZ-14 "Chaika" ያለውን የድሮ ስም ሠራ. መለኮታዊነት gazovskih በማኅበሩ መስመር ከመጀመሩ በፊት, ይህ ያጸደቃቸውንም ሦስት ተምሳሌት, ተከታታይ መገንባት አስፈላጊ እንደሆነ ዲዛይነሮች, እና ከ 1972 እስከ 1974 ድረስ ሌላ አምስት ለመፈልሰፍ GAZ-14 የተለቀቁ. በመጨረሻም, ግዛት ተቀባይነት ፈተናዎች ሁሉ ብልሽት የሚያርመው, እና አልፈዋል; ማሽኑ 1977 ተከታታይ ውስጥ ጀመረ. ለማለት ይቻላል 10 ዓመት የልማት መጀመሪያ ጀምሮ እና የመጀመሪያው ምርት መኪኖች መካከል አክሲዮኖች መለቀቅ በፊት አልፈዋል. GAZ-14 ጠንካራ, አስደናቂ ማሽን ሆኖበታል. Novomodny እና ግርጌ ዘምኗል ካሬ ሳጥን ላይ የ X ቅርጽ ማህተም ክፈፍ ነበር. ተሻሽሏል ሞተር 220 HP አስደናቂ ኃይል ነበረው ተበተኑ ወደ በመቶዎች የሚቆጠሩ 15 ሰከንዶች ወስዷል. ዛሬ አንድ ትንሽ ቁጥር ነው, ነገር ግን በሶቪየት ኅብረት ውስጥ በዚያ ጊዜ በፍጥነት ብቻ VAZ 2106. አዲስ የተመረጡት ጋር ሦስት-ደረጃ ሰር ማስተላለፊያ Rally በተነ ማርሽ ውድሮችን በሚገባ ተግባራዊ ናቸው ሞተር torque. ሰፊ ሰባት-seater የሊሙዚን በቂ በላይ ነው ይህም 175 ኪሜ / በሰዓት, ከፍተኛው ፍጥነት. ዝቅተኛ አካል መንገዱ ወደ ማሽን ስበት ይበልጥ ማዕከል አመጡት: ቀደም እመካለሁ አልቻለም በላይ በጣም ጥሩ አያያዝ ማቅረብ "የሲጋል." GAZ-14 ልዩ በለሰለሰ ጉቦ. የኃይል-ከፍተኛ እገዳ እና ትልቅ ጎማዎች በጥንቃቄ መንገድ የሞሉበት ዋጠች. የመጀመሪያው አንድ የምርት መኪና የፊት ብሬክ ብረት ዲስክ ላይ ጊዜ, ነገር ግን አሁንም አየር ነበርና.

የአገር ውስጥ ያለውን የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂ ጋር የታጠቁ ተደርጓል. ሁለት ማሞቂያ ሙሉ በሙሉ በ 10 ደቂቃ ውስጥ ትልቅ መጠን ያለው ሙቀት ፈቅዷል. የክረምት አድን ማቀዝቀዣ ስርዓት ይመጣል. ከፍተኛ-ጥራት ማገጃ እና በአግባቡ የተቃኘ ሞተር አደከመ ሥርዓት ሁሉ ሊቀንስባቸው ድምጾችን የሚያስወግድ. የፊት መቀመጫዎች ያዘንብሉት እና ለመድረስ, ቁመት መስተካከል ያስተማረው, እና ወደ ኋላ ለስላሳ armrest አግኝቷል ናቸው. ከመጠን ያለፈ የኋላ ተሳፋሪ ላይ ቁጥጥር, ኃይል መስኮቶች ጋር ነህ ድምፅ ስርዓት (በቴፕ አባሪ ጋር ሬዲዮ) ስቴት ማዕከላዊ መቆለፍ እና ሙሉ አራት መተርኮሻ. ብቻ GAZ-14 17 (!) የተለያዩ ሞተርስ አልተገኘም ነበር.

የመኪና በዘመኑ ጀርባ ላይ ታላቅ ተመለከተ. የምርት ሲቀረው "መብቶችን ለመዋጋት ወደ" የራሱ ፕሮግራም አካል ሆኖ መኪና ውስጥ ምርት ሙሉ በሙሉ እንዲቆም አዘዘ እና ስዕሎች ጋር በአንድነት በሙሉ የቴክኒክ መሣሪያ ለማጥፋት ጊዜ 1989 ድረስ ቀጥሏል. ስለዚህ ለእኛ ይህን ምልክት ብቻ ጥሩ መኪና ለዘላለም ጠፍቷል ተቆጣ. በጠቅላላው GAZ-14 ምርት ወቅት ይህ sedan መካከል 1114 ቅጂዎች, 15 convertibles እና 5 በንፅህናና ለውጦች ላይ ወጥቶ ነበር. በአሁኑ ጊዜ መኪና የሶቪየት ኅብረት የባህል እና የቴክኒክ ቅርስ ሁኔታ ተቀብለዋል.