የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ለመገንባት የሚሄድ ማን ነው? ድልድይ ግንባታ. የ ኬርሽ ስትሬት ባሻገር ያለው ድልድይ

በመላ ድልድይ ግንባታ ያለው ጭብጥ በ ኬርሽ ስትሬት ዩክሬን በ 2014 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ በነፋሻ የፖለቲካ ክስተቶች, የሩሲያ ፌዴሬሽን ወደ በክራይሚያ መመለስ መዘዝ ነበረው በኋላ በተለይ አግባብነት ሆኗል.

ጥያቄ ታሪክ ጀምሮ

መቻሉና እና ዋና ድልድይ ስትሬት ሁለት ዳርቻዎች ለማገናኘት አስፈላጊነት ያለው በጣም ሐሳብ ከጥንት ጊዜ ጀምሮ የነበረ ነው. ይህም አንዳንድ ታሪካዊ ምንጮች ውስጥ ተንጸባርቋል ነበር. ነገር ግን ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ግንባታ ሁልጊዜ ምክንያት ቴክኒካዊ ውስብስብነት እና እንደዚህ ያለ የፕሮጀክቱ የገንዘብ ወጪ አንድ በሌለው ወደፊት ለሌላ ጊዜ ነው. በጥብቅ አነጋገር, ምንም ያህል አጣዳፊ ብቻ አሁን ላይ ተነሣ. ሁሉም ቀዳሚ ዓመታት ሰዎች እና መኪኖች በአጥጋቢ ኬርሽ ባሕር የጀልባ ለመቋቋም በድብቅ ማስገባት. እሷ በየጊዜው መስከረም 1954 ጋር በዚህ ቀን ይሰራል. ከዚህ በፊት አንድ አስርት በጠበበው በኩል ጊዜያዊ ድልድይ የባቡር ምንባብ የተገነባ ነበር. እሱም በግጭቶች መካከል ምግባር ከፍተኛ ስትራቴጂያዊ ጠቀሜታ ነበር. ይህ የጀርመን occupiers የተዘጋጀ የነበሩ ዕቃዎች የሶቪየት ጦር የምህንድስና በ ጦርነት ወቅት ተገንብቷል. ድልድዩ ኬርሽ ግንባታ በሰሜን ካውካሰስ ውስጥ የሎጂስቲክ ድጋፍ የታቀዱት ሰፋፊ አስጸያፊ የቀረበ.

በክራይሚያ ከተመለሱ በኋላ

በክራይሚያ ታሪክ ውስጥ በሶቭየት ወቅት ባሕረ ላይ ሸቀጦችን እና ተሳፋሪዎች ዋና ፍሰት Perekop ያለውን ልሳነ ምድር በኩል በባቡር ማጓጓዝ ነበር. የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ጀልባ ሁለተኛ ጠቀሜታ ነው. ሁኔታው ነቀል ሩሲያ በክራይሚያ ከተመለሱ በኋላ ተቀይሯል. አስፈላጊነት ዋና ዋና ግንባታ ድልድይ ወደ ትግበራ ደረጃ ላይ በመወያየት እርከን ተወስደዋል. የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ለመገንባት ማን በተመለከተ የማይቀር ጥያቄ ነበር. በሩሲያ ይህ ግንባታ የራሱ የቴክኒክ ውስብስብ ውስጥ ልዩ ነው. እና እንዴት በፍጥነት እና በብቃት እንዲህ መሆን አለበት ለመገንባት. ዩክሬን, ባሕረ መላውን የኢኮኖሚ ሕይወት ለማግኘት ያገኙትን ቁልፍ ጠቀሜታ ያለውን ወሽመጥ ላይ ድልድይ ላይ የፖለቲካ አለመረጋጋት ያለውን የጀርባ ላይ. ክሪሚያ ኢኮኖሚ በዋነኝነት ቱሪስቶች በማገልገል ላይ የተመሠረተ ነው. ዩክሬን ክልል በኩል ትራንዚት ጋር የተያያዙ ለእነርሱ ባህላዊ መንገድ, አንድ ትልቅ ጥያቄ ሥር ነበር.

በክራይሚያ እና ካውካሰስ መካከል

እኛ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ ያለውን ፕሮጀክት ድልድይ ግንባታ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያውን ዓለም-ልኬት ነበር ማለት አይቻልም. በዓለም ላይ, እናንተ ይበልጥ ውስብስብ እና የምህንድስና መዋቅሮች ያህል ማግኘት ይችላሉ. ነገር ግን ይህ ሁሉ ጋር ሁሉ ፍላጎት ላይ አይሰራም አንድ ተራ ድልድይ መሻገሪያ ላይ ይውሰዱት. ኬርሽ ስትሬት - በጣም ቀላል ቦታ አይደለም, እና የጂኦሎጂካል ውስጥ, የሃይድሮሎጂ እና እቅድ. በሁለቱ ወገኖች መካከል ያለው ዝቅተኛ ርቀት እዚህ ገደማ ስድስት ኪሎ ሜትር ነው. መለያ ወደ መላው አካባቢ, በጠበበው ውስጥ አስቸጋሪ በረዶ ሁኔታዎች, ጠንካራ የባሕር ሞገድ እና በተደጋጋሚ ውሽንፍር ያለውን የመሬት ነውጥ አደጋ መውሰድ ይገባል የምሕንድስና መፍትሔ ገንቢዎች በምትመርጥበት ጊዜ. በከባቢ አየር ውስጥ በነፋሻ ሁኔታ ክልል በዚህ ክፍል የጸደይ ውስጥ የተለመደ ነው. በጣም አስፈላጊ ነጥብ በጠበበው fairway ጥቁር ባሕር Azovskoe ውስጥ ወደ ሆነው ዕቃ ለመግለጥ አንቀጽ ነው.

አማራጮች ትንታኔ

ሰኔ 2014 አጋማሽ ላይ የደረሰውን ሁኔታ መሠረት ብቻ አይደለም ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ለመገንባት ማን አይታወቅም, ነገር ግን ተቋራጩ ተግባራዊ ያደርጋል ይህም ፕሮጀክት መካከል ተለዋጭ የመጨረሻ ምርጫ የተገለጸ አይደለም. እነዚህ ሁሉ አማራጮች, ስለ ስምንት አሉ. አንድ ግዛት ፕሮጀክት በጣም አስፈላጊ መስፈርት የመንገድና የባቡር ድልድዮች መካከል አንዱ በሲቪል ግንባታ ላይ አብረው ለማምጣት ነው. ሁሉም በጣም ተስፋ ሁለት መገንዘብ ይገባል ውይይት ስትሬት መሻገሪያ መንገድ አማራጮች አቅርቧል. እነርሱም በግምት በ "በሰሜን" እና "በደቡብ" ተብሎ ሊገለጽ ይችላል. እርግጥ ነው, ፕሮጀክቶች የቴክኒክ መለኪያዎች ላይ ግን ደግሞ የሚጠበቅ realizable ዋጋ ላይ ብቻ ሳይሆን የተተነተነ ነው.

Zhukovka ኬርሽ በኩል

ሰሜን አማራጭ Chushka ተፉበትም, የት አቅጣጫ ያለውን የሰፈራ Zhukovka ላይ ድልድይ ግንባታ ያካትታል ወደብ Kavkaz. መጀመሪያ በጨረፍታ, ይህ አማራጭ በዚህ ነጥብ ላይ በሁለቱ ወገኖች መካከል ያለውን ርቀት ጀምሮ ስትሬት አነስተኛ ነው, የተሻለ ነው. ይህም ስድስት ኪሎ ሜትር ያነሰ ነው. ነገር ግን ድልድዮች ግንባታ, ትርጉም በማድረግ, የመረጃ ልውውጥ ማመቻቸት ያካትታል. ነገር ግን ይህ መንገድ የማይቻል ነው ስም የተሻለው መንገድ ረጅም ርቀት ዋና አቅጣጫዎች የተለየና ዳርቻው ራሱ Krasnodar ክልል, እና ጠባብ እና ረጅም ጠለፈ አሳማዎች, ሊያመራ አይደለም ነው. ይህ ፕሮጀክት ከጸደቅን ተደርጓል ለማድረግ, ያልተረጋጋ ጠባብ ነው የምትታየው ጥፍጥፎች braids ለማጠናከር የሚያስችል የኮውኬዢያ ዳርቻ እና ካፒታል ከ ድልድይ ሁለት ረዥሙን አቀራረቦች ለመገንባት ይኖራቸዋል.

Tuzla በኩል

ይህ መልክዓ ስም ብዙሃን አማካኝነት ለህብረተሰቡ የታወቀ ሆነ. አሥር ዓመት ገደማ በፊት, ይህን ግማሽ-ጀርባቸው ባሕር ሞገድ ላይ የሩሲያ-ዩክሬንኛ ግጭት, የመሬት ሴራ ስለ ይፋዊ ነገረው. ዛሬ, Kosa Tuzla እንደገና በቅርቡ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ለመገንባት ማን ሰዎች ሥራ ይጀምራል ይህም በጣም ተስፋ አካባቢ, እንደ የሕዝብ ትኩረት መሃል ላይ. ቴክኒካዊ ባለሙያዎች እና ውሳኔ አሰጣጥ ላይ ተጽዕኖ ሰዎች መካከል አብዛኞቹ ወደ ደቡብ አቅጣጫ አማራጭ ተመርጦ የመስጠት አዝማሚያ አላቸው. ይህ እውነታ ቢኖርም በዚህ አካባቢ ውስጥ ድልድዩ ጠቅላላ ርዝመት አሥራ ሁለት ኪ.ሜ ይሆናል. እንዲያውም, በዚህ መንገድ ላይ ሁለት ድልድዮች ሊገነባ ነው - Tuzla ዛሬ አንድ ደሴት ነው, እና Taman ባሕረ ሆነው ለማግኘት, አንድ ድልድይ መሻገርያ, የመተላለፊያ ይዘት እና ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ዋና አላንስም ናቸው መገንባት አስፈላጊ ነው. እና ለማጠናከር የምህንድስና ሥራ ጉልህ መጠን ይጠይቃሉ Tuzla አይላንድ. ነገር ግን እንኳን ሁሉም የቴክኒክ ውስብስብ ጋር ደቡብ መሄጃ አማራጭ በጀት አንድ አነስተኛ ወጪ ነው.

አማራጭ

ሁሉም ሌሎች ምሕንድስና ገንቢዎች አማራጮች ሁለት የተወከለ መስመሮች በአንዱ ላይ ጠቅታዎች ጥምር ግንባታ ተቀንሷል ነው ያቀርባል. ከእነርሱም አንዳንዶቹ ግማሽ ርቀት ላይ በዋሻው ውስጥ በማለፍ አንድ ድልድይ ያቀርባሉ. ሌሎች ድልድዩ ላይ በባቡር ብቻ መሿለኪያ አማራጭ ያቅርቡ. ነገር ግን ይህ ሁሉ የበለጠ ውድ የተባለውን ወጪ የሚሆን ነው. እና ደህንነት ምክንያቶች ተቀባይነት የለውም - አካባቢ seismicity መከሰታቸውን ጊዜ በዋሻው ውስጥ ሊሆን ይችላል ሰዎች ሕይወት ጋር የሚችል ስጋት ይፈጥራል. ስለዚህ, የጂኦሎጂ እና የኢኮኖሚ ሁኔታዎች ጥምር በማድረግ, በ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ ያለውን አቀማመጥ ምንም ድልድይ መንገድ የመጨረሻ ስሪት ሞገስ, በዋሻው ክፍል አያካትትም.

የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ለመገንባት ማን ሰው ስለ

አንድ ተቋራጭ ታላቅ ምህንድስና ፕሮጀክት መምረጥ ገና አልተተገበረም አልተደረገም. አስፈላጊ አለመሆኑን በጀት ልማት ላይ ለመሳተፍ ፈቃደኛ ምንም እጥረት የለም ማለት ነው? የ ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድዩ ወጪ ብቻ በግምት ሊታወቅ ይችላል. በይፋ 350 ቢሊዮን ሩብልስ አምሳሉ ቅድመ ነው ይባላል. ትልቅ ትራንስፖርት የመሰረተ ልማት ፕሮጀክቶች ግንባታ ውስጥ ሁለቱም አቀፍ እና የሩሲያ ልምድ የፕሮጀክቱ አካሄድ ውስጥ የበጀት ዕቅድ ዠምሮ ከዚያም ማስተካከያ አዝማሚያ መሆኑን ይጠቁማል. ይህ መታወቅ አለበት, ይህ የሩሲያ ድልድይ-በመገንባት የትምህርት ማንኛውም የአገር ውስጥ መዋቅሮች የላቸውም ነበር ቀደም ነበረው ይህን ያህል ስፋት አንድ ፕሮጀክት ጋር ውስብስብ ድልድዮች መካከል ያለውን ዲዛይን እና ግንባታ ውስጥ ከፍተኛ ልምድ, ያለው እውነታ ቢሆንም. ኬርሽ ድልድይ Ulyanovsk ውስጥ በቮልጋ, 5 ኪሎ ሜትር 700 ሜትር ርዝመት በላይ ሁለት ጊዜ ታዋቂ የፕሬዚዳንቱ ድልድይ በላይ ነው. እና በበቂ ግትር በውስጡ ታቅዶ ግንባታ የሚከናወንበትን. በአሁኑ ግዛት ኩባንያ "የሩሲያ መንገዶች" ውስጥ ልዩ መዋቅር. ይህ ደንበኛ ሕንጻ ተግባራትን ያከናውናል. ኩባንያው ቴክኒካዊ እና የኢኮኖሚ መሰረት የምህንድስና ምርምር እና ልማት ውድድር አሸናፊ "Giprotransmost" ተናግሯል.

የቻይና ተሳትፎ

ውስብስብ የመሰረተ ልማት ፕሮጀክቶች ዲዛይን እና ግንባታ ውስጥ አንድ ትልቅ ተግባራዊ ልምድ አንድ የቻይና የምሕንድስና መዋቅሮች አላቸው. በዚህ አገር ያለውን አጠቃላይ ርዝመት መሠረት በዓለም በየዓመቱ ድልድይ እና ያገኛችሁትን ክንውን ወደ አኖረ ወደማይገኝለት ነው. የሚዲያ ፍላጎት እና ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ግንባታ ውስጥ የቻይና ወገን ክስ ተሳትፎ ሪፖርቶች የታተሙ. ቻይና ግንበኞች ለመሳብ ቅድሚያውን የሩሲያ ጎን ሆነው መጣ. በፕሮጀክቱ ውስጥ የቻይና ተሳትፎ ያለው ደረጃ የሚወሰነው አልተደረገም.

የግንባታ ጊዜ

የሩሲያ ፕሮጀክት በማያውቅ እውን አራት ዓመታት ከእስር. የያዘው ግንባታ በአሁኑ 2014 ላይ መጀመር ምክንያት ነው. ምንም በኋላ 2018 ሁለተኛ ግማሽ በላይ መሆን አለበት ኬርሽ ስትሬት በመላ ድልድይ ተልእኮ ነበር. ግንባታ እና የመጫኛ ሥራዎች መካከል ያለውን የጊዜ ስለዘገዩ የሚመጣብንን የፕሮጀክቱ ወጪ ውስጥ ጉልህ መነሳት ይመራል. ድልድዩ በተጨማሪ, የ ስትሬት በሁለቱም ወገን ላይ መዳረሻ ወደ እሱ መንገዶች እና ረዳት የምሕንድስና መሠረተ ሁሉንም ዓይነት ግንባታ ላይ ሥራ ጉልህ መጠን ማከናወን ይሆናል. ክሪሚያ ኢኮኖሚ ያለውን ዕቃ ያለውን ወቅታዊ የኮሚሽን ላይ ጥገኛ ነው. ኬርሽ ጀልባ የራሱ ክምችት ተሞክረዋል. በክራይሚያ ይላካሉ ሰዎች አንድ ቀን ፌሪ በመጠባበቅ መስመር ላይ መቆም ስለ ያህል አረፈ. ይህ ሁኔታ በአዎንታዊ ጎኑ ባህረ የቱሪስት ፍሰት ያደናቅፋል.