የ ብሬክ ሥርዓት VAZ-2107: የመርሃግብር, የመሣሪያ ጥገና

አንድ ወሳኝ ሚና ያለው ብሬኪንግ ሥርዓት VAZ-2107 በመኪና መጫወት ነው. ይህም ጋር, ማሽኑ አንድ ማቆሚያ አለ. ቅልጥፍና E ስኪመለስ ሁሉ ላይ ይወሰናል. መኪናው ውስጥ ወቅታዊ መቆሚያ መጋጨት ወይም እንቅፋት ጋር መጋጨት ለመከላከል አስፈላጊ ነው. ጉዳዩን እንዴት ብሬክ ሥርዓት ክፍሎች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ, የእርስዎ ደህንነት ይወሰናል. ስለዚህ ይህ ጉዳይ ከፍተኛ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል የሚል መደምደሚያ ላይ ሊሆን ይችላል. እና ተስተካክለው መካከል አድናቂዎች ማስታወሻ: ወደ ብሬክ ስርዓት ሞተር የተፈጠሩ ናቸው ይጭናል የተዘጋጀ ነው. ስለዚህ, ሞተሩ ኃይል በመጨመር, calipers ለማጠናከር ወደ ዲስኮች ላይ የእውቂያ አበጥ አካባቢ ለመጨመር አስፈላጊ ነው.

Calipers የፊት ጎማ

እና አሁን ያለውን ሥርዓት ሁሉ አባሎች የበለጠ ዝርዝር ውስጥ. ትዕዛዝ ውጭ አንድ ትንሽ, ነገር ግን አሁንም. Calipers የፊት ጎማዎች - compresses እና አበጥ decompresses አንድ ስልት.

በእያንዳንዱ ጎማ አንድ - የፊት ብሬክ VAZ-2107 ሁለት ስላይዶችን የያዘ ነው. እነሱ ግን ሙሉ በሙሉ, አሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው. ከውስጥ ይህ አካል አጥብቀው ነው ትልቅ ዲያሜትር ፒስቶን, ይገኛል. ይህ መፍሰስ አጋጣሚ አያስቀርም ብሬክ ፈሳሽ. እንዲህ ያለ ነገር ካለ መንገድ በማድረግ, ከዚያም አንድ አዲስ ሰው ለመተካት ቀላል ነው, caliper ለመጠገን ምንም ዓይነት ትርጉም ይሰጣል.

የማይደግፈውን ጭነት በሚያከናውንበት?

ተራራ caliper የፊት ብሬክ ዲስክ ወደ መገናኛው ሁለት ብሎኖች አማካኝነት ምርት ነው. ለደህንነት ሲባል ይህ ብልጭታዎችን ማግኘት አልቻሉም አስፈላጊ ነው. ይህን መጨረሻ ወደ እነርሱ የብረት ሳህን ቋሚ ናቸው.

አበጥ ውስጥ የሚቀመጡ ናቸው በሚያስችል መንገድ የተሠራ ጭነት caliper. የመኖሪያ ቤቶች (የውጨኛው ሽፋን) እና ፒስቶን ባልጠበቀና መቀመጫውንም እነርሱ. ብረት አስቤስቶስ ይጠይቋችኋል ብሬክ ዲስክ ሚያከናውነው ነው. ጉዳዩ ውስጥ ያለው የጎማ ቱቦ አማካኝነት ተመልሶ የሚመጣ መሆኑን የድጋፍ ፈሳሽ ነው. የቤቶች በተጨማሪም ተስማሚ ጣቢያና ልዩ ሥርዓት ነው በውስጧ የአንገት ጋር የቀረበ ነው.

የኋላ ጎማዎች መካከል Calipers

የ A ክሰል ብሬኪንግ ሲስተምስ VAZ-2107 አብዛኞቹ መኪኖች ውስጥ እንደ አንድ መደበኛ የወረዳ አለው. ይህ የፊት ጎማዎች ስኪመለስ ገደማ 75% የሚደረግ እንደሆነ መታወቅ አለበት. ከኋላ ብቻ በትንሹ እንደገታው. በዚህ ምክንያት, አምራቹን ለመጠቀም ወሰነ ዲስክ ብሬክስ ትርጉም አይሰጥም. እርግጥ ነው, ዲስክ ውስጥ ይበልጥ ቀልጣፋ አጠቃቀም ይልቅ መደበኛ ከበሮ ሆኖ ስናገኘው. ነገር ግን ፓርኪንግ ብሬክ ውስጥ መደበኛው የክወና አፈፃፀም ጋር ተያይዞ አነስተኛ ችግሮች አሉ: - አስፈላጊነት ሥርዓት ውስጥ ተጨማሪ ሲሊንደር ለመጫን.

ነገር ግን ፋብሪካው VAZ-2107 ጋር ሄደ ከበሮ ብሬክስ ከኋላ ላይ. እነርሱም ለመቋቋም በውስጡ ዋና ተግባር ጋር ዝቅተኛ ብቃት, ያላቸው እውነታ ቢሆንም. ችግሮች በቀላሉ ሊፈታ ይችላል ይህም ብሬክ ሥርዓት VAZ-2107, የኋላውን በሞገድ አጠገብ የተፈናጠጠ ነው ይህም ግፊት ትቆጣጠራለች, እርዳታ ጋር ይሰራል. እንዲህ ያለ መሣሪያ ጋር ቁጥጥር የሚከሰተው ፈሳሽ ግፊት ከኋላ ጎማዎች ኮንቱር የሚቀርቡ. ከበሮ ለ የተጫኑ አበጥ ያለ በመሆኑ, እነርሱ የፊት ጎማዎች ይልቅ በመጠኑ የተለየ ድራይቭ አላቸው. ዋናው ተግባር - አበጥ ያለ ለማራባት. ይህ ዓላማ ያህል, ሲሊንደር ጫፍ ሁለት pistons ያለው, የተፈናጠጠ ነው. በእነርሱ እርዳታ, እና unclamping ፓድ ይመጣል.

የ vacuum ብሬክ መቀመጫ

ይህ ስልት ከሌለ, ወደ ብሬኪንግ ሥርዓት VAZ-2107, መሳሪያው ይቆጠራል, ቀደም ላይ ይውላል, ተመሳሳይ ጋር ተመሳሳይ እንደሚሆን "ሳንቲም." ወደ ቫክዩም ማጉያው ያለ ማጽናኛ ሙሉ በሙሉ ብርቅ ነው. ይጫኑ ፔዳል ዝቅተኛ ደረጃ አፈፃፀም ስኪመለስ, አንድ በጣም ትልቅ ኃይል ጋር ይመጣል, እና እግር ላይ የተሰጠው ዲስክ ሁሉ palpation አበጥ. ነገር ግን እዚህ ላይ ከፍተኛ ደረጃ ለመድረስ ፈቅዷል በዚህ ክፍል ያለውን ሥርዓት ትግበራ ነው. የማቆሚያ ፔዳል እና ዋና ሲሊንደር ፒስቶን በትር መካከል አንድ የብሬክ መቀመጫ.

በዚህም ምክንያት እግርህ እና ስርዓቱ ላይ ጫና የሚፈጥር ያለውን ፒስቶን መካከል ክፍተት አለ. ይህ ፔዳል, ብዙ ጊዜ ተግባራዊ ያለውን ኃይል ይቀንሳል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብሬኪንግ አፈጻጸም እየጨመረ ነው. Servo ለመሰካት ስለመጣ እና መኪና ሞተር ክፍል መካከል ያለውን ክፍልፍል ነው. ግድግዳው ላይ ያሉትን ቀዳዳዎች ወደ አራት ይለበጡ ያላቸው vakuumniki አብዛኞቹ ዘመናዊ ማሽኖች ላይ. ተሳፋሪው ክፍል ክፍል ላይ, የድምፅ ማገጃ አንድ ንብርብር ሥር, ለውዝ ሰጋቴ. በመጀመሪያ ግን, የ ተከታታይ ግንኙነት በማስጨነቅ አሠራር ከተዋቀረ የ የነበርክባትን የሚቀርጹ ላይ ተዳክሞ አይደለም.

ዋናው ብሬክ ሲሊንደር

ምናልባት በዚህ እርዳታ ጋር የተፈጠረውን ተደርጓል ሥርዓቱ ዋነኛ ንጥረ ነገር ነው ከፍተኛ ግፊት ወደ ቱቦዎች ውስጥ. እናንተ መረዳት ያላቸው እንደ ግፊት ምክንያት ነው braked ነው - የ calipers ሲንቀሳቀስ አበጥ unclenched ናቸው. በዚህ ግምገማ ውስጥ ይታያል የወረዳ የትኛው የብሬክ ሥርዓት VAZ-2107, ደግሞ አንድ ሲሊንደር ያካትታል. ይህ ሞላላ ቅርጽ የሆነ ቀዳዳው ውስጥ, ከብረት የተሠራ ነው. መላው ውስጣዊ ላዩን ያልፍ pistons በማንሸራተት እንደ ፍጹም ለስላሳ ነው.

የእነሱ ስርዓት በጣም የሚስብ ነው. እነሱ ሁለት ወረዳዎች ውስጥ ግፊት እየፈጠሩ መሆኑን እውነታ. thimbles ጋር ላዩን ተመሳሳይ ሜታል pistons, ውጭ ጎማ ሆይ-ቀለበቶች ናቸው. እነዚህ ከፍተኛ መጥበቅ ይሰጣሉ. synchronously ወደ ሲሊንደር ውስጥ pistons መንቀሳቀስ, እነርሱ አንድ ከፍተኛ ጥንካሬ ጋር ምንጮች በማድረግ እርስ በእርስ የተገናኙ ናቸው. የመጀመሪያው ፒስቶን ብሬክ መቀመጫ ከ ብቅ ያለውን በትር ላይ ታፈራለች. የ GTZ በርካታ ክፍተት አሉት - የፊት calipers እና የኋላ ጎማዎች ወደ የማስፋፊያ ታንክ ጋር ግንኙነት እና በማገናኘት ዝገትና ለ.

የፊት ብሬክ አበጥ

ከእነርሱ ስለ አስቀድሞ ትንሽ ይነጋገሩ ነበር, ነገር ግን ይበልጥ በዝርዝር መናገር አስፈላጊ ነው. ስለዚህ ብሬኪንግ ገደማ 75% የፊት ጎማዎች እንዳደረገ ነው. በመሆኑም በዚህ ዘንጉ ላይ እንዲለብሱ ሰሌዳ ጉልህ የሆነ ከፍ ያለ ይሆናል. በዚህ ምክንያት, በአንጻራዊ ሁኔታ ላይ የማይውሉ የሚደረገው ይህም ጥገና ወደ ብሬኪንግ ሥርዓት VAZ-2107, አብዛኛውን ይልቅ ከኋላ ይልቅ, የፊት አበጥ የሚተካ ያስፈልጋቸዋል. እነዚህ የብረት ሳህን የአስቤስቶስ በየትኛው ላይ ያለውን ሽፋን ይወክላሉ. ይህ ንብርብር, በጣም ጠንካራ እና አስተማማኝ ነው ግሩም inhibition ይሰጣል. ነገር ግን ከሁሉም በላይ - የብረት ዲስክ ላይ ያስራሉ ይቀንሳል.

የኋላውን ብሬክ አበጥ

አበጥ ያለ ሌላ ዘዴ ጀምሮ, የተለየ መዋቅር አላቸው. ይህ ሁለት ድርቅ ብረት ሰሌዳዎች አንድ ክብ ቅርጽ ያላቸው. ከውስጥ ጀምሮ እነርሱ ወደ አባሪ ለ ቀዳዳዎች የሚቀርቡት ጎማ ማዕከል. የ ከበሮ የተወሰነ ክፍል ጋር ግንኙነት ውስጥ ያሉት ለቀለቀችው ሰበቃ አበጥ - በውጭ. ፓርኪንግ ብሬክ - በተጨማሪም ማኑዋል unclamping calliper ለማገናኘት የቀረበ ነው. ኮሙኒኬሽን ግማሾችን የብረት ሰሌዳዎች እና stiffer ምንጮች አማካኝነት ፈጽሟል. ከእነዚህ ነገሮች ብሬክ VAZ-2107 ያካትታል, በውስጡ መዋቅር የመኪና ሞዴል ሆኖ የሚታወቀው ተብሎ ይችላል.

ቈርሶም ፈሳሽ

ምንም ይሁን ሥርዓት በጣም አስፈላጊ አባል አጉልቶ ሞክሮ እንዴት እንዲህ ማድረግ አስቸጋሪ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ ማንኛውም መስቀለኛ ያለውን ልኬቶች ለመለወጥ ጊዜ መላው ዘዴ ጥሰት በስተቀር ያለ መሆኑን ነው. እንዲሁም ብዙ ፈሳሽ ላይ ይወሰናል. እና ትክክለኛ መሆን, በውስጡ ጥራት ላይ ነው. አንድ ሲሊንደር ያካትታል, እና አፈጻጸምን ለማሻሻል ተጨማሪዎችን ትልቅ መጠን ያለው ምርት ነው የሚጪመር ነገር ይህም ልዩ ፈሳሽ የተሞላ ነው 'ከእነዚህ አባሎች በማገናኘት ወደ ቱቦዎች, የሚደግፍ የወረዳ የብሬክ ሥርዓት VAZ-2107,. በእነርሱ እርዳታ ቀልጣፋ ብሬኪንግ ብቻ የቀረቡ ጋር, ግን ደግሞ ከኮረብታ ድጋፎች እና ሲሊንደሮች ያለውን ውስጣዊ ቱቦዎች ጥፋት ለመከላከል.

መቼ ፈሳሽ ለመለወጥ?

የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ፊዚክስ አስታውስ. ይህም በአስገራሚ compressed ጊዜ ምን ፈሳሽ ይሆናል? ትክክል ነው, በውስጡ ሙቀት በፍጥነት በማደግ ላይ ነው. በመሆኑም, ለውጦች እና የድምጽ, viscosity እና እምቀት. በሌላ አነጋገር, ይህ ፈሳሽ ሙሉ በሙሉ ባህሪያት እየተለወጡ ነው. ይህን ለማስቀረት, ማቆሚያውን ፈሳሽ እና ተጨማሪዎችን አምራቾች አክለዋል ናቸው. እነዚህ ከእናንተ ግፊት አሉታዊ ተጽእኖ ማስወገድ እና የማቀዝቀዝ ፈሳሽ ለማሻሻል ያስችላቸዋል.

የኋላውን ብሬክ VAZ-2107, ከፍተኛ ግፊት ስር የፊት የስራ እንደመሆኑ. መጥፎ ዕድል ሆኖ, እነዚህ ሁሉ ተጨማሪዎች ተሽከርካሪ የስራ ከጥቂት ዓመታት ውስጥ ተነነ. ይህ ሥርዓት አፈጻጸም ለማሻሻል ወቅታዊ በሆነ መልኩ የምትክ ለመፈጸም ስለዚህ አስፈላጊ ነው. በዚህ መሠረት ላይ, እኛ ብሬክ ሥርዓት ውስጥ ያለውን የምትክ ፈሳሽ በየ ሁለት ዓመት ቢያንስ አንድ ጊዜ መከናወን አለበት ማለት እንችላለን. ከፍተኛ ተሽከርካሪ አሂድ ላይ የምትክ ድግግሞሽ ጨምሯል ይቻላል.

የማስፋፊያ ታንክ

ድርቅ ቱቦዎች ማንኛውም ሥርዓት ግንባታ ውስጥ ይገኛል, የጎማ ማጠጫና የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ናቸው. በኋለኛው ይሕይወትን ውስጥ አየር ኪስ አደጋ አያስቀርም እንደ ስርዓቱ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ ጠብቆ የሚያስፈልገው ነው. ይህ የማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ፈሳሽ አሞላል የተሰራ ነው ነው.

ይህ መታወቅ ያለበት ብዙውን ፍላጎት የሚስቡ ፍስት ፊት: ማስያዝ ነው ስላልቻለ ወደ ብሬኪንግ ሥርዓት VAZ-2107,. ይህ አሰራር ብዙ ችግሮች የማያስከትሉ አይደለም, ነገር ግን ሁለተኛ ሰው እርዳታ መውሰድ አለባችሁ. እሱ ከኮንቱሮች አብሮ ለመሄድ ፈሳሽ ለማግኘት ፔዳል በመጭመቅ ይኖራቸዋል. ነገር ግን ሁሉም ግንኙነቶች ከፍተኛ መጥበቅ ለማረጋገጥ አስፈላጊ መሆኑን ልብ ይበሉ.

ቱቦዎች እና ማጠጫና

የ መጥበቅ ጥቅም ላይ ለስላሳ የመዳብ washers ለማሻሻል. እነሱም ከሌሎች ንጥረ ነገሮች ጋር የጎማ ቱቦዎች ውስጥ በጅማትና ውስጥ የተጫነ ነው. ይህም የጎማ ቱቦዎች በመጠቀም ዓላማ - ሥርዓት ለማጥፋት አደጋ ያለ መሪውን በተግባር መቻል አለበት.

በተመሳሳይም, በ A ክሰል የትኛው ላይ ያለውን ቱቦ ያለውን ምሰሶ እና አካል ላይ የተከፈተውን ግትር ቱቦ መካከል ለመሸጋገር ጥቅም ላይ ይውላል. በሌላ አነጋገር, መንቀሳቀስ ያልሆኑ ቦታዎች ላይ, ግትር ቱቦዎች አኖሩት ናቸው. አንድ መስቀለኛ መንገድ አንድ ዝውውር የለም ከሆነ, ተጣጣፊ ማጠጫና መጠቀም አስፈላጊ ነው.