ዊትነስ Iveco Massif: መግለጫ, ዝርዝሮች, መሣሪያዎች

የመኪና አምራች "Iveco" ከእኛ መካከል ብዙዎች የሚያውቋቸውን ነው. ጣሊያናውያን እጅግ ከፍተኛ ጥራት እና አስተማማኝ የጭነት ለማምረት. ይሁን እንጂ ጥቂት ሰዎች ኩባንያ ደግሞ ኤስ.ዩ.ቪዎቻቸው ምርት ላይ የተሰማሩ መሆኑን እናውቃለን. እንዲህ ያለውን Iveco Massif ነው. የእርሱ እና ዝርዝር መግለጫ, ይህንን ጽሑፍ ይመልከቱ.

የጣሊያን "ተከላካይ"?

የ "በብዙኃኑ" አዲሱ ሞዴል ለመጀመሪያ ጊዜ በ 2007 (እና የንግድ ተሽከርካሪ መካከል ያለውን ኤግዚቢሽንና ባዛር ላይ) ለሕዝብ የቀረበው ነበር. መኪናው የስፔን ኩባንያ ጋር በመተባበር የተዘጋጀ ነበር "Santana ሞተርስ." "Land Rover - - Santana" በ 1961, ወደ ጽኑ አዲስ ዊትነስ ምርት ላይ "Land Rover" ጋር ውል የተፈረመ.

ኩባንያው በ እንግሊዝኛ የመኪና አምራች የሆነ ለቅጂ አዘጋጅቷል. ከ 2007 ጀምሮ ኩባንያው ወደ ከተሻሻለው ዊትነስ "የድርድር" ሊያስገኝ ቆይቷል. አምራቹ እንደ አዲስ: የተሻሻለ ጁፕ የራሱን ንድፍ ነው ይላል. እንዲያውም ቢሆንም መኪናው በ "እንግሊዛዊው" ጋር ተመሳሳይነት ብዙ ነገር አለው.

ዕቅድ

ይህ ዊትነስ በጣም አሻሚ ይመስላል. "Iveco" ያለውን ቴክኒክ ጋር በደንብ ያልሆኑ ሰዎች, ይህ "ጠበቃ" ቅጂ ነው ይላሉ. እነሱም ትክክል ይሆናሉ. "Iveco Massif" የብሪታንያ "Land Rover" ላይ የተመሠረተ ነው. የ በራዲያተሩ grille ቢሆንም - የተለመደ "Deylik" ( "Iveco" በ ብርሃን የጭነት). ኦፕቲክስ በጣም ውስብስብ ቅርጾች. መብራቶች እና የመኪና መብራቶች, እና የማዞሪያ ምልክት የተለየ housings ውስጥ ይመደባሉ. የ Chrome grille በላይ - ሰፊ ስያሜ "ቅዳሴ". እና በእውነቱ, ወደ ዊትነስ የተባለው በጣም ግዙፍ ይመስላል. ለምን ብቻ ትልቅ ጎማ ቅስቶች ናቸው. አሁን በጣም ተወዳጅ የሆኑ የ "ዊትነስ», ላይ, ዝምታ አለ.

አራት-ጎማ ዊትነስ Iveco Massif 2007 ጀምሮ በንግድ ይገኛል. ይሁን እንጂ, ማሽኑ አንድ መደበኛ ቅጥ ዊትነስ አለው. ምንም frills ንድፍ እና ለስላሳ መስመሮች አሉ. ቤቨል ካሬ እና ማዕዘን በር - የጣሊያን መኪና Iveco Massif ዋና ባህሪ ነው. አየርን ባህርያት, እርግጥ ነው, በጣም ደካማ, ነገር ግን ጁፕ ፍጥነት ስንል አልተፈጠረም ነው. እንኳ ፋብሪካ ላይ መኪና አንድ አስደናቂ መሬት የከፈሉ አለው የሚነዳ. 20 ሴንቲሜትር - የሰውነት ዝቅተኛ ነጥብ ወደ አስፋልት ያለው ርቀት. ፕላስ - አጫጭር በታዛው እና አነስተኛ wheelbase. መንገድ በማድረግ, ይህ ማሽን በርካታ ትርጉሞች ውስጥ ይገኛል:

• የ አምስት-በር ዊትነስ.
• አጭር ቤዝ ጋር ሦስት-በር.
• የፒካፕ.

መኪናዎች ውስጥ አንድ ከፍተኛ ቁጥር Iveco Massif ቀኝ-እጅ ድራይቭ ስሪቶች ጋር, እንግሊዝ ወደ ውጭ.

ወደ መኪና የኋላ ክፍል - አንድ መደበኛ ወታደራዊ ተሽከርካሪ. መብራቶች በአቀባዊ ዝግጅት ነው. ስፔር ጎማ - የ tailgate ላይ. ታች አንድ footrest እና መጎተቻ መንጠቆ አለ.

ዉስጠ እየታ

የ ዊትነስ ስፋት ያለው በተገቢው በጠባብ ውስጥ, 1.75 ሜትር ነው እውነታ ቢሆንም. ተብሎ ምቹ ይህ መኪና ስኬታማ ለማድረግ የማይመስል ነገር ነው. አንድ ይመልከቱ, አንድ ዊትነስ የውስጥ የጣሊያን Iveco Massif ይመስላል.

የቤት ውስጥ ዲዛይን - አንድ ዓይነተኛ የጭነት መኪና. እነሆ: ወደ ውጫዊ ውስጥ እንደ አንድ ለስላሳ እና የሚያምር ቅርጾች, ለስላሳ የፕላስቲክ እና ምቹ መቀመጫ አለ. ሳሎን Iveco Massif ከንጹሑ ሠራዊት ጁፕ ይመስላል. ማንኛውም ተጨማሪ አዝራሮች ያለ Chetyrehspitsevy ጎማ,. ማዕከሉ ኮንሶል አየር ቱቦዎች, ትንሽ ማሳያ ጥንድ, እና የአየር ንብረት ቁጥጥር ክፍል ያካትታል. ከታች - አንድ የማርሽ መካከል ሳጥን እና "razdatka". የመሳሪያ ፓነል የቀለም ልኬት አለው. የ የፍጥነት መለኪያ እና ቫልቭ ተመሳሳይ ስፋት አላቸው. ከእነሱ ቀጥሎ, - ታንክ ውስጥ ሞተር የሙቀት ዳሳሾች, የነዳጅ ደረጃ እና ቆጣሪው ግርጌ. መንጃ ጎን - (UAZ ያሉ) አንድ ግዙፍ ያዝ. ነገር ግን እንኳን ባለፉት «አዳኝ» ጋር ሲነጻጸር የጣሊያን ይበልጥ የሲቪል ይመስላል.

ሳሎን በጣም ከፍተኛ ጥራት ሰበሰበ. የጨርቅ ሌዘር. እሷ ከመለሰ ማንኛውንም ፈተና መቋቋም. በጣም - የ ጎማ, የማርሽ እንቡጥ abraded አይደለም. ብቸኛው የሚያሳስብ ነው - አስቸጋሪ መቀመጫዎች ነው. ኋላ ረድፍ እንደ አምስቱ-seater ውስጥ ስሪቶች በጣም ትልቅና ሰፊ ነው. korotkobaznym "Iveco" የኋላ ተሳፋሪዎች ላይ ጉልበቶች ወደ backrest ፊት ለፊት ላይ እንዲያርፉ. በነገራችን ወደ ሶፋ ሁለቱም ስሪቶች ወለል ጋር ማስወገጃ አጣጥፎ ይቀመጣል. ይህ 1.6 ሜትር እስከ ንጥሎችን ለማጓጓዝ ያስችላል. የ "Iveco" እና ጭነት-ተሸክመው አቅም ያለውን ባህርያት ላይ ጥሩ. ማሽኑ ጭነት መካከል 900 ኪሎ ግራም እስከ የመሸከም አቅም ነው. እና አውጪ-እስከ እና ይበልጥ ጀርባ ውስጥ - 1.1 ቶን. በ ማሽን አጠቃቀም ላይ በጣም ሁለገብ ነው.

መግለጫዎች ዊትነስ

powertrains መስመር ላይ በርካታ ፕሮግራሞች አሉት:

• HPI.
• HPT.

ሁለቱም ፕሮግራሞች - የመስመር ሲሊንደር ዝግጅት ጋር turbocharged በናፍጣ. አካል ወደ longitudinally አንጻራዊ ዝግጅት አደረገ. የመጀመሪያው ክፍል ያለውን የሥራ መጠን 3 ሊትር ነበር. ከፍተኛው ሞተር ኃይል - 146 እየፈጠኑ. ይህ ተመሳሳይ ፕሮግራም መኪና "Iveco-በየዕለቱ" ለመልበስ እንደሆነ ልብ ማለት ያስፈልጋል. በእርግጥም, ሞተር ጥሩ ትራክሽን አለው. በውስጡ torque 350 ኤም ነው. እሱም አንድ ላይ ማሳካት ችሏል ተኩል ሺህ ይቀይረዋል. ሁለተኛው ኃይል አሃድ እንደ በተመሳሳይ ድምጽ ጋር አስቀድሞ 176 እየፈጠኑ ይሰጣል. ክፍሉም ጥሩ ረቂቅ አለው. Torque - ቀዳሚው በላይ ከ 50 ፓውንድ-ጫማ. ይህም ማለት ይቻላል ሲፈታ ጋር ማሳካት ነው (, ትክክለኛ መሆን 1250 በደቂቃ).

የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍ

ስርጭት በተመለከተ, እዚህ ምንም ይሁን ምን Iveco Massif ሙሉ ብቻ በዘልማድ ነው. ይህ በማስተላለፍ ስድስት ፍጥነት አለው. ለመጨረሻ - overdrive. ሣጥን - ምልክቶች ZF (ብዙ የአውሮፓ ትራክተሮች ላይ ተመሳሳይ አንዴን).

ተለዋዋጭ, የነዳጅ ፍጆታን

ይሁን እንጂ ወደ መኪና ውስጥ ተለዋዋጭ ባህርያት ላይ. በሰዓት 140 ኪሎ ሜትር ዊትነስ ከፍተኛ ፍጥነት. አምራቹ በ 0 እስከ 100 ከ ማጣደፍ ቁጥጥር አይደለም. ሆኖም ግን, ይህ መኪና ለመፍጠር እሽቅድምድም አይደለም. እንዲሁም ማስታወሻ ይህ ቀጥተኛ ነዳጅ መርጫ ስርዓት መጠቀምን ፍጆታ ላይ አዎንታዊ ተጽዕኖ. ከተማዋ መኪና መቶ በሰዓት በናፍጣ 11 ተኩል ሊትር እስከ ተቆጣጥሮታል. ወደ ትራክ ላይ, ይህ አኃዝ 10 ሊትር ነው. እና እንዲያውም ቢሆንም መሆኑን ከርብ ወደ ዊትነስ ክብደት - ከሁለት በላይ ቶን (2140 ኪሎግራም). እስከ ኪሎሜትር ሺዎች ወደ አንድ ነጠላ ታንክ ላይ ክልል ስትንሸራሸር.

ማገድ

ዊትነስ ፍሬም ላይ ሠራ. እንዲህ ያለው ግንባታ (ብዙውን ጊዜ ያድግማል አካል ጥቅም ላይ ነው) ያነሰ እና ያነሰ የላቁ አምራቾች ላይ ውሏል. እገዳው "Iveco-በየዕለቱ» የተወሰደ ነው. በመሆኑም, የፊት እና የኋላ አክሰል - ጸደይ. እገዳ - ጥገኛ አይነት.

ማሽኑ በየተራ ውስጥ በጣም እንልክላቸው ነው. ይሁን እንጂ, የማቆሚያ (የፊት እና የኋላ A ክሰል ላይ ዲስክ) በጣም ውጤታማ ነው. ወደ እነርሱም ገና ፊት እና አየር ናቸው. የማያቋርጥ ድራይቭ አንድ ዊትነስ የኋላ ጎማዎች ይሄዳል. አማካኝነት ማስተላለፍ ሳጥን ለፊት አክሰል የተገናኘ ሊሆን ይችላል.

ላይ-የመንገድ አፈጻጸም

"Iveco Massif" - ይህ ምናልባት በእርግጥ መንገዶች አለመኖር ውስጥ ጥቅም ላይ የፈጠረው ጥቂት ቪዎች አንዱ ነው. ትልቅ ጎማዎች, ከፍተኛ ምንጣሮ, አራት ጎማ ድራይቭ, ጎማዎች (አይደለም የኤሌክትሮኒክ ማስመሰል) መቆለፍ - በአሁኑ ሁሉንም ባህሪያት, የወንዶች ጁፕ. የ በናፍጣ ሞተር በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ በሚገባ በማከናወን ላይ ነው. መኪናው በእርግጠኝነት በማንኛውም ኮረብታ ላይ የሚወጣ.

ዓይኖች የሚሆን በቂ ትራክሽን ሞተር. ስለዚህ ማንኛውንም እንቅፋት ወደ ንደተጠጉም ላይ ማሸነፍ ይቻላል. የዚህ ማሽን መልከዓ ባህርያት - "ተከላካይ" ቀጥተኛ ተፎካካሪ. ፀደይ መታገድ ማንኛውንም ፈተና መቋቋም ይችላሉ. በጣም በአስፈላጊ ሁኔታ, አካል ማለትም ወደ ፍሬም በዚያ ተሸክመው አይደለም. ማጠቃለያ ቪዎች እና ፈተና አንጻፊዎች "Iveco" "ሐቀኛ" አራት ጎማ ድራይቭ መሆኑን ያሳያሉ. መኪናው በልበ ሙሉነት መልካዎች እና አሸዋ የአሸዋ በማቋረጥ, ረግረጋማ በኩል ይሄዳል.

በጣም ጥሩ ዊትነስ - መስቀል-አገር "Iveco" ባሕርይ ነው. 42 ዲግሪ - ከፍተኛው አመራር አንግል. ይህ ብቻ አይደለም አጭር ለፊት overhang አስተዋጽኦ ያደርጋል, ነገር ግን መዝለያ ያለውን በደጀ ታችኛው. መንገድ በማድረግ, ይህም የብረት ነው.

ዋጋ

ለሀገር ውስጥ ገበያ ውስጥ, መኪና ለማግኘት የመነሻ ዋጋ 21 000 900 ዩሮ ነው. በሩሲያ ውስጥ, ይህ ዊትነስ ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው. "ስለ ሁለተኛ ገበያ ውስጥ Iveco Massif» 1 ሚሊዮን ሩብልስ ለ ሐሳብ ነው. ለምን ሁለተኛ ነው? ተከታታይ ምርት በ 2011 ተቋረጠ ስለሆነ. የመኪናውን መሳሪያዎች ግማሽ ሚሊዮን ገደማ ያስከፍላል. የጣሊያን "UAZ" በጣም ውድ.

እንዲሁም መሰረታዊ ስሪት ውስጥ ከሚሰሙት ነገር ማንኛውም የደህንነት ሥርዓት የላትም. ምንም የኤርባግስ, ABS, እና ቀበቶ አሉ - ሳይኖረኝ. ማዕከላዊ መቆለፍ ብቻ እንደ አማራጭ የቀረበ ነው.

መደምደሚያ

ስለዚህ, ምን የጣሊያን ጁፕ "Iveco Massif" ውጭ አልተገኘም. አዎን, ጥሩ ጠፍቷል-የመንገድ Rally-ወረራ ወይም ንቁ መዝናኛ ነው. ሆኖም ግን, ከተማ መኪና እንደ ተገቢ አይደለም. ማሽኑ ምንም የደህንነት እና ጎጆ ውስጥ መጽናናት አለ, መሪውን ወደ በደካማ ምላሽ ነው. አንዳንድ ጊዜ ይመስላል "Iveco Massif" እንደሆነ - የጭነት ትንሽ ቅጂ. ስለዚህ እንዲህ ተሽከርካሪ ለሁሉም ሰው የሚመች አይደለም. እና ይበልጥ እንዲህ ያሉ ወጪዎች. ይህ "Iveco Massif ነው" ከፍተኛ ተፈላጊነት ውስጥ በሩሲያ ውስጥ አይጠቀሙ ለዚህ ነው. ብዙ ሰዎች ብራንድ ዊትነስ ማግኘት, "ተከላካይ" ለ አረቦን መክፈል ይመርጣሉ. እሱም ቢያንስ አማራጮች መሠረታዊ ስብስብ አለው.