ክሬን የፊልም ብሬክ ቁጥጥር: ለማሽከርከር መርህ ግንኙነት

መደበኛ የፊልም ቁጥጥር ቫልቭ ተመሳሳይ ሥርዓት ተቀስቅሷል ጊዜ semitrailer ትራክተር ያለውን ፍሬኑን ለመቆጣጠር ያገለግላል. በተጨማሪም, ይህ መስመር ውስጥ ወሳኝ ግፊት ጠብታ ሁኔታ ውስጥ ፍሬኑ መካከል ሰር ክወና ኃላፊነት ነው. ከዚህ ማኅበር actuator - የ ተዳምረው አይነት (አንድ እና ሁለት ሽቦ). ዲዛይን ባህሪያት, መሣሪያው እና ግንኙነት መሣሪያ እንመልከት.

አጭር መግለጫ

የተጎታች ብሬክ ቁጥጥር ቫልቭ የሚከተሉት ንጥረ ነገሮች ያካተተ ነው:

• የተጣመሩ ቁጥጥር ቫልቭ እና ተመሳሳይ ነጠላ ሕዋስ.
• Razobschitelnymi ሁለት አዲሳባ.
• ከተጋጠሙትም ራሶች አንድ ጥንድ.

የ ቫልቭ ወደ semitrailer ውስጥ ፍሬኑ ለመቆጣጠር ኃላፊነት ነው, ወይ synchronously ወይም ለብቻው እየሰራ ተከታታይ ሸማቾችን ወደ የግብዓት ምንጭ አየር compressed መመሪያ. በሁለቱ ተርሚናሎች ወደ መስመር ግፊት ለማሳደግ አዘዘ ነው, እና እጅ ለልማቱ አማካኝነት መለቀቅ አየር ድብልቅ ላይ ግፊት ጠብታ ይነካል አንድ አናሎግ በግልባጭ እርምጃ የሚቀርቡ ነው.

አንድ ቼክ ቫልቭ

የፊልም ብሬክ ቁጥጥር ቫልቭ ሦስት ክፍሎች, ምንጮች ጋር ትልቅ እና ትንሽ pistons ያካተተ አንድ ዋና ቫልቭ, የታጠቁ. አማካኝ ፒስቶን አባል ስርጥ ቫልቭ, አንድ biasing ስፕሪንግ ተጽዕኖ መቀመጫ አለው.

በጥያቄ ውስጥ ያለውን ክፍል ቀሪ ክፍሎች:

• የካሜራ ሌንስ ማስገቢያ.
• ወደ ፈሳሽ መክፈት.
• የአክሲዮን.
• የ አስተካክለው ቦረቦረ.

የ ሶኬት ክፍል አቀማመጥ ወደ disinhibited ውስጥ ያለማቋረጥ የታመቀ አየር ጋር የሚቀርቡ. ይህ ዝቅተኛ ቦታ ላይ አንድ በትር ጋር አብረን መያዝ, ድልሺ እና ፒስቶን ላይ እርምጃ ይወስዳል. ይህ ድልሺ ያለውን ጨምሯል አካባቢ አስተዋጽኦ ያደርጋል. ፒስቶን ቡድን ከላይ ከፍተኛ የላይኛው ቦታ ላይ የሚገኝ ሲሆን ሶኬት ቫልቭ ወንበር ከ ተለያዩ. ከአናሎግ መፍሰሻ በጸደይ ያለውን እርምጃ በ ዝግ ነው. መደምደሚያዎች መካከል አንዱ ፈሳሽ ክፍተት እና ግንድ አማካኝነት አንድ የከባቢ ውጽዓት ጋር ብሬክ መቆጣጠሪያ መስመር ያገናኛል.

በሚያቆሙበት ወቅት ቫልቭ መካከል ክወና

የ ክሬን KamAZa ተጎታች ብሬኪንግ ያለው ብሬክ ቁጥጥር ቫልቭ ወደ ተርሚናሎች ወደ አሃድ ክፍሎች ከ የታመቀ አየር ይወስዳል. ሌላ ውፅዓት የታመቀ አየር ማጠራቀሚያ ከ ድብልቅ ቁጥጥር ተርሚናል ይመግባቸዋል; ከዚያም ግንዱ ክፍል ይተላለፋል. በዚያ እንደ ረጅም ከላይ ግፊት በታች ሚዛናዊ ነው ሥር ነው እንደ ፒስቶን ላይ የአየር ድርጊቶች. የላይኛው ፒስቶን የአየር ግፊት ኃይል እና በጸደይ በታች ነው የሚሰራው. በተጨማሪም ተመሳሳይ ሁኔታዎች ተጽዕኖ ሥር አማካይ ፒስቶን ሚዛናዊ አለው. መርህ ውስጥ, አንድ አጠቃላይ መከታተያ እርምጃ የለም.

disinhibition የታመቀ አየር የከባቢ የተሞላ ጉርጆችን ከ መታ ቀዳዳ በኩል ተፈትታለች ጊዜ. በፀደይ ግፊት እና አየር ድብልቅ ስር Pistons በላይኛው ቦታ ውስጥ ናቸው, እና ፒስቶን ዘንግ ወደ ታች ተወስዷል ነው. የ ቫልቭ መመለሳቸው ቀዳዳ እየተገለሉ እና የውስጥ እና የውጭ ግብዓት የሚያገናኝ ነው.

ተስማሚ የታመቀ አየር ወደ ታች ወደላይ ፒስቶን በትር, እና ትልቅ እና አነስተኛ ፒስቶን አባል ጋር ለብቻው የሚወሰድ ያስከትላል. ብሬክስ መካከል ተከታታይ ሥራ ተመሳሳይ መርህ ላይ የሚከሰተው.

ገብሯል ትርፍ ወይም የጭነት መኪና ፓርኪንግ ብሬክ ሥርዓት, የታመቀ አየር አንድ የከባቢ ቀዳዳ በኩል የሚቀርብ ጊዜ በእጅ ውጭ በግልባጭ እርምጃ እና መታ. ድልሺ ላይ ግፊት ያለውን ደረጃ የሥራ ክፍሎች ላይ ተጽዕኖ ኃይል መቀነስ, ቅናሽ ነው. የ ወንበር ወደ ከባቢ አየር የውጽአት ተርሚናል የመለየቱ ቫልቭ ላይ የተመሠረተ ነው. ከዚያም ቫልቭ እርስ በርሳቸው እና ዋናውን ውፅዓት መስመር መረጃውን ይከፍታል.

ባህሪያት

ከታች ያለውን ፒስቶን ላይ እርምጃ ያለውን ኃይል, ድልሺ ተግባራዊ ተጽዕኖ ጋር አን ላይ ነው ጊዜ የፊልም ቁጥጥር ክሬን መስመር ግፊት ቅጽበት እስከ ሲነፋ. ይህ servo ቫልቭ ክወና ይሰጣል.

ልዩ ልዩ እና ግፊት እሴት ጋር የተገናኙ ክፍል ውስጥ ተስማሚ የሥራ መደምደሚያ ላይ በተመሳሳይ የታመቀ አየር ቅልቅል, እና ግፊት ቁጥጥር ውጽዓት ተዛማጅ እሴት አልፏል ጊዜ (20-100 kPa) ፍሬኑ ሲጠባበቅ ተሸክመው ነው. የሚፈለገው ግፊት ጠቋሚ ምን ያህል ስፋት screwing ወይም unscrewing በ በማስተካከል ቦረቦረ በመጠቀም የተቃኘ.

አንድ ነጠላ ደህንነት ሊቀደድ

ይህ ንጥረ ነገር ወደ semitrailer አቅርቦት መስመር ላይ ይህን ግቤት አንድ ወሳኝ መቀነስ ያለውን ክስተት ውስጥ ትራክተር ያለውን የአየር ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመጠበቅ ያገለግላል. በተጨማሪም, ይህ በዚህም ያልተፈቀደ የፊልም ብሬኪንግ መሣሪያ በመከላከል, ተሽከርካሪ Drive ውስጥ ድንገተኛ ግፊት ቅነሳ ወቅት ስርዓት የታመቀ አየር ላይ መፍሰስ ይከላከላል.

የ ሶኬት ግፊት 550 ፓ ሲደርስ ነጠላ ቫልቭ አየር ማለፊያ ቁጥጥር. የ እንመለክት ቅልቅል ከዚያም, ድልሺ በታች ያለውን የሥራ ክፍተት ወደ ውጽዓት ያልፋል - ወደ ቫልቭ አቅልጠው ፊት ለፊት. ከዚያ ጀምሮ ዋናው መስመር ያለውን ውፅዓት ይሄዳል. የሚፈለገውን ግፊት ጠቋሚ ምን ያህል ስፋት ቦረቦረ በማስተካከል ተሸክመው.

Razobschitelny ክሬን

እንደሚከተለው ይህ ክፍል ተጎታች ብሬክ ቁጥጥር ክሬን ሥራ ጋር የተያያዘ ነው;

• እሱ ተገቢ ከሆነ, የ pneumatic መስመሮች towbar ጋር ትራክተር እየተደመሩ ናቸው ይሸፍናል ነው.
• አንተ በመነገድ በታችኛው ቦታ ላይ ይሆናል ጋር ወደ ክሬን ያለውን ዘንጉ በመሆን እጀታውን መሣሪያ ማዘጋጀት, እና ከሆነ ቫልቭ ይከፈታል. የ compressed ሁኔታ therethrough ውስጥ ያለው አየር እና ተጓዳኝ ውፅዓት ወደ semitrailer ወደ ተሽከርካሪ ይላካል.
• ብዕር እንቅስቃሴ ሲደረግ የአየር ግፊት እና በጸደይ አጠገብ ከፍ ከፍ ኮር ዘንግ እና ድልሺ በመላ የሚከሰተው. በ ኮርቻ ላይ ተቀምጠው ወደ ቫልቭ ብሎኮች ግኝቶች,. በአየር ቅልቅል የሚቻል ራስ በማገናኘት disunite ያደርገዋል ያለውን ከባቢ አየር ጋር ያለውን ግንኙነት ስርዓት ነው የሚፈሰው.

ከዚህ በታች አንድ በአንድ ክሬን መካከል በሚጫወቱት ምሳሌ, እንዲሁም መሰረታዊ ምልክትን እና አካል አባሎች ነው.

• እና - መሣሪያው ንቁ አይደለም;
• ለ - ክፍት ዶሮ ቦታ;
• ነጠላ ትራክተር ጥበቃ ቫልቭ በኩል ቫልቭ ቁጥጥር ወደ አየር ፊኛ 1-ውፅዓት;
• II - የጅምላ ውፅዓት ተጎታች ብሬክ ስርዓት;
• III - በከባቢ አየር ተርሚናል;
• 1 - የፀደይ ስልት;
• 2 - ቫልቭ;
• በትር 3 -diafragma;
• 4 - ተመላሽ ስፕሪንግ;
• 5 - plunger እጀታ.

የግንኙነት ራሶች "ፓልም"

እነዚህ MAZ እና "ከዩራል" ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ ብሬክ ቁጥጥር ክሬን ተጎታች Kamaz ክፍሎች ናቸው. ንጥረ ሀይዌይ ማለፊያ pneumatic ድራይቭ ተሽከርካሪ እና ከፊል-ተጎታች የጭነት መኪና ማዋሃድ ለማድረግ ያገለግላሉ. እነዚህ ራስ valveless አይነት ጎማ ማኅተም መገጣጠሚያዎች ላይ እናትማለን ላይ ይውላል ናቸው. በጣቢያው ንድፍ ደግሞ የተሰማሩ ቦታ ውስጥ ክፍሎች ይዞ ኃላፊነት የሆኑ ትሮችን ያካትታል.

ሲንግል-የሽቦ ስርዓት

ሁለት-የሽቦ መታ ተጎታች ብሬክ ቁጥጥር በተቃራኒው, ይህ አወቃቀር አንድ ቁጥጥር ቫልቭ ያካትታል, እና connective razobschitelnogo ከአናሎግ ራስ L-ቅርጽ.

ነጠላ-የሽቦ ጋር የብሬክ መቆጣጠሪያ ቫልቭ actuator አንድ መስመር በኩል ወደ ምግብ እና ቁጥጥር ሥርዓት ሆኖ ያገለግላል ይሰራል. ይህ ቫልቭ በከባቢ መለኪያ ወደ ጠቋሚ በማስተካከል አጋጣሚ ጋር ዋናው መስመር ላይ ግፊት ለመቀነስ ወደ የሚያንቀሳቅሰው መሆኑ መታወቅ አለበት. የ ብሬኪንግ ግፊት ያለውን ጫና በመቀነስ ያለውን አንድ ነገር ላይ አሰረ ይጨምረዋል. የ ክሬን ሌሎች ክፍሎች ያካትታል: አንድ ድልሺ አይነት ጋር አንድ በመነገድ ፒስቶን ክፍ (ቅበላ እና አደከመ) ተክቷል. በመካከላቸው እነርሱ በማገናኘት በትር ላይ እየተደመሩ ናቸው. በተጨማሪም በታችኛው ፒስቶን አለ.

የስራ ሁኔታ braked

በ የቦዘነ ቦታ ውስጥ compressed ቅጽ ውስጥ አየር መቆጣጠሪያ ቫልቭ በኩል ወደ ከባቢ አየር ጋር የተገናኘ ነው መካከል ውፅዓት ጋር ፓርኪንግ ብሬክ አንድ ሲሊንደር ከ ስርዓቱ የቀረበ. የፀደይ ኃይል ድልሺ እና plunger ተጽዕኖ ሥር ታችኛው ቦታ ውስጥ ናቸው. የ አደከመ ቫልቭ ሲዘጋ እና ስርጥ የአናሎግ ነጠላ-የሽቦ actuator ጋር የጀርባ አጥንት ብሬክ ቁጥጥር ውህዶች አንድ መደምደሚያ አየር ለመፍቀድ ክፍት ይሰራል ነው.

Synchronously የታመቀ አየር ውስጥ ያለውን ግፊት እኩል ይቆያል ልዩ አቅልጠው መመገብ ነው. የ ከረገጠበት ፒስቶን አካባቢ ትልቅ መሆኑን እውነታ እንዳለ ሆኖ, ይህ ማቆሚያ ላይ ያነሳሳቸዋል. 500-520 ፓ ዝቅተኛ ፒስቶን ያለውን ተጎታች ብሬክ መስመር ትዕዛዝ ሰገነት ላይ ያለውን ግፊት አመልካቾች ለመድረስ ላይ ወደ ታች ይሄዳል እና ቅበላ ቫልቭ ታግዷል. የ braked ሁኔታ በራስ pneumatic actuator መኪና ተመሳሳይ መለኪያ ይልቅ በመጠኑ ያነሰ ነው 500 ፓ, የስርዓት ግፊት ደረጃ ውስጥ ጠብቆ ነው.

እንዴት ብሬኪንግ ሥርዓት ነው?

ገቢር ጊዜ, አንድ ማለፊያ ዶሮ ከ አየር compressed መጎተቻ ተሽከርካሪ ብሬክ ነጠላ-የሽቦ መታ MAZ ተጎታች ያለውን ብሬክ ቁጥጥር ቫልቭ የሚቀርቡ ነው. ወደ ቅልቅል ድልሺ ስር አውሮፕላኑ ይሞላል. በጸደይ ያለውን ኃይል ለማሸነፍ በኋላ, ድልሺ በመነገድ ጋር አብሮ ዠምሮ ለመመገብ ነው, ወደ ስርጥ ቫልቭ ሲዘጋ, የ ሶኬት አባል ይከፍታል. አየር ልዩ ውፅዓት tappet እና ክዳኑ ላይ የመክፈቻ ለማለፍ, ወደ ከባቢ አየር አምልጦ.

ባለደረጃ ፒስቶን የመከታተያ ክወና ያከናውናል. በ የውጽአት ላይ ግፊት እና አቅልጠው እንዲቀንስ ዝቅ እና ኃይል ያለውን ፒስቶን ግርጌ ላይ እርምጃ ከሆነ. ይህ ንጥረ ነገር አናት ላይ በሁለተኛው ክፍል ውስጥ ያሉ ተዛማጅ አቅልጠው ተመሳሳይ ኃይል ተጽዕኖ የገራላችሁ ነው. ወደ መገናኛ, በተራው, የመጀመሪያው ደረትንና አንድ ኃይል ይቀበላል. የ ፒስቶን የራሱ መስኮት ወደ ፈሳሽ ቫልቭ መቀመጫ ይዘጋል ይህም plunger በመጎተት, ወደታች ያነሳሳቸዋል ግፊት ልዩነት የተነሳ. ጫና ውስጥ አንድ ተከታይ ጭማሪ ወደ semitrailer ያለውን ብሬክ ዋና መዋቅር አየር ድብልቅ ሙሉ ልቀት ያስከትላል. የ በመነገድ ከአቅም ዝቅተኛ ቦታ ላይ ነው ይላችኋል ወደ ስርጥ ወደብ ወደ ሶኬት አባል ታግዷል - ክፍት ነው.

ተለዋዋጭ ሁነታ

የማቆሚያ ቁጥጥር ክሬን ተጎታች በመያያዝ የመላመድ ሁሉም ክፍሎች መደበኛ ክወና ማለት ነው. ነጠላ-የሽቦ ጋር ተለዋጭ የእርዳታ መስፈሪያ ትራክተር ብሬክ ሁለት-የሽቦ actuator ለ ባቀረቡት ቫልቭ ቀዳዳ በኩል ወደ ከባቢ አየር ጋር የሚገናኝ. የስራ ሰገነት ላይ ያለውን ጫና መቀነስ ነው, እና ድልሺ አደከመ ቫልቭ ማገድ እና ስርጥ በመክፈት, ወደ የመጀመሪያ ቦታ ወደ በመነገድ ጋር ተወስዷል ነው. በ compressed ግዛት ውስጥ ያለው አየር የውጽአት ውስጥ ቢወድቅ እና ተጎታች ሥርዓት በመገናኘት ነው rastormazhivaya.

አንድ ነጠላ የሽቦ ሀይዌይ ድራይቭ ጋር L-ቅርጽ ግንኙነት ኃላፊ ድምር, በራስ ተጎታች uncoupling ጊዜ ሊከሰት የሚችል ራሶች ባለማወቅ ግንኙነት አለመኖር ያለውን ክስተት ውስጥ ያለውን የጭነት መኪና ያለውን ግንኙነት ሥርዓት ለመዝጋት. ራስ አንድ ሚስማር በ ራስ ላይ አንድ ቀዳዳ ወደ ያድርጉን እና የተገናኙ ውስጥ የፀደይ አባል እርምጃ መቆለፍ, አንድ ቫልቭ የታጠቁ ነው.

የተጎታች ብሬክ መቆጣጠሪያ ቫልቭ Wabco

ይህ እንደዚህ መዋቅሮች "ሰው", "ዳፕ", "የቮልቮ" ያድርጉ የፊልም ማሽኑ ጋር የተገናኙ ናቸው የታጠቁ ናቸው. አዲሳባ ውስጥ በርካታ ለውጦች አሉ. መግፋት አጋጣሚ ጋር በተለይ መስቀለኛ መንገድ እንመልከት.

ስርዓተ ብሬኪንግ አሃዱ ግንኙነት ራስ በኩል መመገብ አየር ነው. የኃይል ውጽዓት ወደ semitrailer ያለውን መቀበያ ወደ ቫልቭ ያልፋል. የፀደይ ጫና ስር Synchronously ፒስቶን ወደ ቫልቭ ጋር በመሆን ወደ ታች ይሄዳል. የክወና ሚስማር ጋር የተገናኘ ነው ይህም አንድ ሶኬት መክፈት. አየር ድብልቅ compressed ስለ ትራክተር ፍሬኑ መካከል ክንውን በኋላ ፒስቶን ሰገነት ላይ ያለውን ግንኙነት ኃላፊ በኩል የሚገባ.

የፊልም ብሬክ ቁጥጥር ቫልቭ "ሰው" ሲሊንደሮች ወደ ውጽዓቶች በኩል በአየር መቀበያ ከ ሶኬት ለመዝጋት በኋላ ይወስዳል. በአንድ ጊዜ ወደ ቅልቅል, ልዩ ክፍል ውስጥ የሚውልበት ቫልቭ ላይ አንድ ኃይል ይመሰረታል. መርፌ ግፊት ገደብ ቫልቭ በኋላ የማመቂያ በጸደይ ወደ ይከፍታል. በዚህም ምክንያት, አየር ማከማቻ ክፍል, ወደ ፒስቶን በታችኛው መጫን ክፍል ውስጥ የሚፈሰው. በሁሉም በእልፍኝም ውስጥ ሊጠቃለል ግፊት የተወሰነ ገደብ ከደረሰ በኋላ, ወደ ፒስቶን ወደላይ መመገብ ነው.

ሰር ብሬኪንግ

እረፍት አቅርቦት መስመር ላይ ተጎታች ብሬክ ቁጥጥር ቫልቭ "የቮልቮ" ወደ ፒስቶን ላይ ያለውን ጭነት ሲወገድ የምናመልክበትን ግፊት ውስጥ ስለታም መቀነስ, ይቀበላል. ጸደይ ስር ፒስቶን ዠምሮ ያነሳሳናል እና ቫልቭ ሶኬት ይዘጋል ያስገድደናል. ተጨማሪ እንቅስቃሴ ጋር ፒስቶን ክፍል ስርጥ ወደብ ያስለቅቃል.

ግፊት receivers መደምደሚያ በኋላ ሙሉ በሙሉ ጎማ ሲሊንደሮች ጋር የሚቀርብ ነው. መሰበር መስመር ላይ ከላይ እንደተገለጸው ተጎታች ብሬክ ቁጥጥር ቫልቭ "DAF" ተመሳሳይ ጥለት ውስጥ ይሰራል. ይህ ክሬን አቅርቦት መዋቅር ውስጥ ያለው ግፊት ደግሞ ትራክተር መካከል ብሬኪንግ ከጀመረ በኋላ መፍሰስ መስቀለኛ ምክንያት ይቀንሳል እውነታ ምክንያት ነው.

የሚበላሽ

ፍሬኑ ውጤታማነት መቀነስ የሚችሉ በርካታ ችግሮች አሉ. የጥገና ኪት ብሬክ ቁጥጥር ክሬን ተጎታች በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ሊያስፈልግ ይችላል:

• በዋናው መስመር ውስጥ መሪዎች መካከል መለያየት እና ውጭ መታ razobschitelnogo አየር መክፈቻ በኋላ ትራክተር ላይ መድረስ አይደለም.
• አንድ መጎተቻ መስመር ራስ ጀምሮ ክፍት መታ razobschitelnom አየር ድብልቅ ውስጥ ይሄዳል: ነገር ግን ትራክተር እና ተጎታች አቅርቦት አሰራጭ ያለውን ግንኙነት ክፍሎች በኋላ የሚቋረጥ ነው.
• ገቢር ጊዜ መኪናው ላይ ብሬክ ፍሬኑ እየሰራን ነው, እና ምንም ተጎታች የለም.
• የ E ስኪመለስ አየር ራስ አምልጦ ባለበት ሁኔታ ውስጥ.
• የብሬክ ጎማ ትራክተር ወቅት ምላሽ, እና መጎተቻ መሣሪያ ላይ braked ሁኔታ ውስጥ ይቀራሉ.