ካርቡረተር K-62: ቴክኒካዊ ባህርያት, ማስተካከያ, ተስተካክለው, የወረዳ, ፎቶዎች

አለ ሞተርሳይክሎች ብዙ ነው, ነገር ግን ከእነርሱ አንድ ስንኳ ካርቡረተር እና ትክክለኛውን ቅንብሮች ያለ መስራት አይችሉም. ይህ አየር ጋር የነዳጅ ከመበረዝ, እና ሞተር ሁለቱንም ፈጽሟል ትክክል ኢኮኖሚያዊ የክወና ወርድና እና መጠን ላይ በመመስረት አንድ መሣሪያ ነው.

ካርቡረተር መሣሪያ

የእኛ አባል ቤንዚን ለመንሳፈፍ የተገደበ ነው ይህም አንድ የተወሰነ ደረጃ, ወደ እንዲንሳፈፍ ሰገነት ወደ የሚቀርብ መሆኑን እንዲህ ያለ ዝግጅት ነው. ይህም መነሣት, ወደ ነዳጅ ተዘጋ-ለማጥፋት መርፌ ምንባብ የሚዘጋ ነው.

ከዚያም ነዳጅ ይህም አየር ጋር ተደባለቀ እና ወደታች ፒስቶን አወረዱት ጊዜ መታመኛ, ያለውን እርምጃ ስር ሲሊንደር ወደ የሚቀርብ ቦታ በማቀላቀል ሰገነት ወደ ጀት በኩል የሚፈሰው. ወደ ቅልቅል ጥራት ጀምሮ ሞተር ክወና ላይ ይወሰናል.

መንዳት ካርቡረተር K-62 ከዚህ መሳሪያ ጋር ለመስራት የሚሄድ ነው ማንኛውም ሰው ዘንድ መታወቅ አለበት.

አስፈላጊ የሆነ ተግባር nozzles Play, ወደ ሞተር የሚቀርቡ የነዳጅ መጠን ውስጥ መሠረታዊ ሚና ለማከናወን. የ ካርቡረተር K-62 ላይ የተለያዩ አውሮፕላኖች መጫን. እናንተ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ጋር አነስ አውሮፕላኖች ላይ ሥራ ለመተው በመፍቀድ ከእርሱ የቴክኒክ ባህርያት,.

ወደ ቅልቅል ጥራት ላይ በመመስረት, እኛ አንድ ኃይለኛ ሆኖም uneconomical ፕሮግራም ወይም ጥሩ torque ያለ አንድ ሞተር ያገኛሉ. ጉዳዩ ውስጥ በሁለቱም አቅጣጫ ጠንካራ መዛባት, ሞተሩ በተለምዶ ማንቀሳቀስ አይችልም ጊዜ.

መላ ፍለጋ

እርስዎ ችግር ካልዎት, ለምሳሌ, ጠለሸት ካለ ሞተር መጀመር አይችሉም, እና እኛ ሞተሩ የማመቂያ በቂ ነው, አንተ ሻማ ነዳጅ እቀባለሁ ይችላሉ ወይም ነዳጅ እስትንፋስ ተሰኪ ቀዳዳ በኩል ሲሊንደር ሙሏት; ወደ ካርቡረተር እና ተፈትልኮ clogging ውስጥ ምንባቦች ያጸዳል ይረዳናል ለመጀመር ሞክር እርግጠኞች ነን.

ሞተሩ መጀመር አይደለም ከሆነ, ሽቦን ጠፍቶ ጋር ገለልተኛ ማርሽ ውስጥ ሞተርሳይክል መግፋት, እሱን ለማስጀመር መሞከር ይችላሉ. ፍጥነት የተረጋጋ ሆነ እና ብስክሌት በቂ ሞመንተም አተረፈ ጊዜ,, ላይ ስካለበት 1 ኛ ፍጥነት በመቀየር መጀመር እና ቀስ በቀስ ወደ ግራ የሕፃናት ላይ ለልማቱ እንዲለቅ ክላቹንና ፔዳል በመጭመቅ ይገባል.

ሞተሩ በሚነሳበት, ነገር ግን ከባድ ማንሳት ወቅት የሚታዩበት ከሆነ E ንዳይጠቀሙ ወይም የተያዘ, ያልተረጋጋ በሚኒሞ, የ ካርቡረተር በጥንቃቄ መገምገም አለበት

የ ካርቡረተር ውስጥ ፍተሻ

ወደ ነዳጅ ወደ ካርቡረተር (ነዳጅ አዝራሩን በታች ያለውን ቀዳዳ በኩል መሄድ አለበት), እና በትክክል ካርቡረተር ውስጥ ደካማ አፈጻጸም ምክንያት የሚገባ መሆኑን እንዲህ ካርቡረተር K-62 እንደ ሞተር ዘዴ, ከማስወገድ በፊት, መንሳፈፍ እና ያረጋግጡ utopitelya ያለውን አዝራር ላይ ጠቅ ማድረግ አለብዎ.

ቤንዚን ወደ እንዲንሳፈፍ ሰገነት ወደ ቀስ ይሄዳል ከሆነ, ካርቡረተር ያለውን ደካማ አፈጻጸም መንስኤ benzokrane ውስጥ ማጣሪያ ሰምጦ ይቻላል. ይህም, ይህም በግልጽ ሞተርሳይክሎች ሁሉ benzokranah ላይ የሚታይ ነው (ከታች አንድ ቦረቦረ ጋር ሞላላ መያዥያ) በብርጭቆ decanter ነቀለ ወደ በቃ, እና ማጣሪያ ማጽዳት.

ካርቡረተር K-62 ምክንያቱም ዘይት ገላውን አየር ማጣሪያ ወይም blockage ውስጥ ዘግይቷል ፈሳሽ podlivaniem በአግባቡ ማንቀሳቀስ ይችላል. ሥራ የተሻለ ይሆናል ከሆነ, እጥበት እና ናፍጣ ውስጥ መታጠብ አለባቸው, አንድ ማጣሪያ ያለ ሞተር ለመጀመር ጥረት ማድረግ ይኖርብናል.

የ ካርቡሬተር ልዩነትና

በዚህ ርዕስ ውስጥ Disassembled ካርቡረተር K-62 ፎቶዎች የሚቻል በዝርዝር መመርመር ያደርጉታል.

የመቀነስ የጠመንጃ መፍቻ, ቁልፎች 12, 14, አስራ ስድስተኛ ራስ 6 ወይም የጉጠት ዓይነት መሣሪያ: እኛ የሚከተሉት መሣሪያዎች ያስፈልገናል. የጠመንጃ መፍቻ - በመጀመሪያ ሞተር ቁልፍ 14, ከዚያ ከላይ ሽፋን ወደ ካርቡሬተር መጠገን ወደ ብሎኖች ነቀለ አለበት. ወደ ስንጥቅ ውስጥ ስሮትሉን ጋር, እጀታውን የተወገደ በመጠምዘዝ ገመድ እና ጠፍጣፋ መጨረሻ ያለው ማስተካከያ ቦረቦረ, በማበጃጀትና ነው.

ከዚያም አትቀላቅል ጥራት ቦረቦረ ጨምሮ ተጓዝ ሁሉ ነቀለ እና ሽፋን እንዲንሳፈፍ ክፍል ማስወገድ, ሁለት ብሎኖች በማድረግ የተወሰነ ነው - የ ሲሊንደር በግራ በኩል አንድ አንድ አዝራር ነዳጅ በማቅረብ ለ ቦረቦረ ጥራት ቅልቅል እና ቱቦ መንሳፈፍ utopitelya የለም; ሌላው - በተቃራኒ.

እኛ, ወደታች ተገልብጦ ካርቡሬተር ለማብራት ወደ እንዲንሳፈፍ ለመመርመር; ፍጻሜው E ንደሚታወቀው በላይ ጥቂት ዲግሪ መሆን አለበት. ምላስ መሠረት መሆን አለበት ላይ ያለውን እንዲንሳፈፍ በአግባቡ podgibaniem ከእርሷ መሆን አለበት ከሆነ የተፈለገውን ውጤት ለማሳካት.

አውሮፕላኖች ልዩነትና

የ እንዲንሳፈፍ ዘንግ ውጭ እባክህ, የ E ርጅና እንመለከታለን, ይህም በውስጡ ርዝመቱ በመላው ወጥነት ያለው መሆን አለበት. አንድ ትንሽ ሲልከን gasket መሆን አለበት ላይ እንዲንሳፈፍ አንድ መቆለፊያ ጋር በመርፌ ቀዳዳ ወደ ውጭ መውሰድ. ከዚያም ራስ 6 ወይም የጉጠት ዓይነት መሣሪያ, አንድ መቆለፊያ ማጠቢያ ጋር ቋሚ ነው በማበጃጀትና መካከል ጀት unscrewed በኋላ 12 ቁልፍ ዋና ማዕከላዊ አውሮፕላን, ነቀለ.

መቆለፊያ ማጠቢያ ጋር በማኅበሩ ውስጥ ትናንሽ ጀት አስፈላጊ ለመጠምዘዝ, አለበለዚያ ግን እሰብራለሁ. ካርቡረተር K-62 fortifier ያለ ምርት ነው, እነሱም እሱ ጥግ ላይ ነው እና የጠመንጃ መፍቻ ጋር ይሄዳል የት K-33 እና ከ K-38, ጀምሮ ቴምብሮች ላይ ይሂዱ.

ዋና አውሮፕላን ያለውን ወጪ ይጠበቅ ነው ይህም መመሪያ የሚርገበገብ - ወደ ኋላ በኩል አውሮፕላኖች vykrutki በኋላ ማዕከላዊ አባል ተወግዷል ነው. ምርጥ ውጤቶች ለማግኘት, አሸዋ ስሮትሉን እና ማእከላዊ አባል ይችላል አንተ. አንድ ፍተሻ ሞተሩ ላይ አፋጣኝ ጭነት አፈጻጸም ከሆነ, ታዲያ ይህ ሁሉ ዘይት ክፍሎችን በሚረዱበት አስፈላጊ ነው. ያቀናሉ ጀርባና ቅደም ተከተል ውስጥ እየታየ ነው.

አዲስ ካርቡረተር መግዛት

የ ካርቡረተር K-62 ላይ አንድ የጥገና ኪት በመግዛት ጊዜ ቀዳዳዎች ጉድለቶች ነፃ እንደሆኑ እንደተገለጸው, እና አውሮፕላኖች ይመረጣል ወዲያውኑ ማንሳት ወይም መተካት አለበት. ይህ ተፈትልኮ ቻይና ውስጥ ነው በተለይ ከሆነ, ብዙውን ጊዜ አንድ አለመጣጣም አቅጣጫዎች እና ጕድጓድ ትክክለኛ መጠን ነው.

ካርቡረተር K-62 በሚገባ የምርት ስም ከ K-55 ላይ E ንዳይጠቀሙ ጋር መስራት ይችላሉ, እነርሱ ልምምድ እንደሚያሳየው, ሞተሩ በተለይ ተጽዕኖ አይደለም, ሞተርሳይክሎች "Voskhod" ላይ mounted ናቸው, ነገር ግን ጥንቃቄ የመንዳት ጋር በተቻለ መጠን ይበልጥ ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ እና ያነሰ ነው ሞተሩ በላይ ሙቀት.

በአዲሱ ብስክሌቶች ላይ ካርቡሬተር ለመጫን አንድ አስማሚ ሊያስፈልጋቸው ይችላል ጊዜ እንኳ ማሽኑ የሚስማማ ይሆናል; እናንተ ተጨማሪ ቀዳዳ ፀጥ አለብን, ይህም በግልጽ ከታች ያለውን ፎቶ ውስጥ ሊታይ ይችላል.

ነገር ግን አእምሮ ውስጥ አሁንም ወደ ሱቅ ውስጥ መቀመጫ ልኬቶች ጠብቅ; ይህ መስፈርቶች ሊለያዩ ዘንድ አንድ ምሳሌ ጋር ካርቡረተር መውሰድ ማውራቱስ ነው, እና ወደ ኋላ መሄድ አለብን.

አጠባ ካርቡረተር

ካርቡረተር አውሮፕላኖች K-62 clogging ሁኔታ ውስጥ, ወደ ብርሃን በመመልከት ግጥሚያ ጋር መጽዳት ይችላል, ነገር ግን ያልሆነ-ብረታማ የሽቦ. ልዩ መፍትሔ ያስፈልጋቸዋል መስኖ እና እንዲንሳፈፍ ሰገነት ሁሉ ክፍተት ይሸፍናል.

አንድ ጥሩ ጋር ልዩ የሚረጭ ጡት አለ, ይህ ካርቡረተር ለማጽዳት የተሻለ ነው. በከፊል disassembled ነው, ወደ nozzles ከግራ, እና ቅልቅል ወዲያውኑ የጽዳት ሁሉ ሰርጦች አጠባ ይሰጣል ናቸው.

እጥበት እና በደንብ የላይኛው እና የታችኛው ሽፋን ማጽዳት አለበት. በከፍተኛ በተበከለ carburettors ኬሮሲን ታጥበን ሊሆን ይችላል, ከዚያ መጭመቂያ ያጠራል እና በመጨረሻ ንጹህ አባል እረጨዋለሁ.

ካርቡረተር ስብሰባ

ከታች - አስፈላጊ ኢኮኖሚያዊ ክወና ከሆነ, ወደ መካከለኛ ቦታ ለማዘጋጀት መርፌው አያያዘ አናት ላይ. ለመጀመር ግን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ይሆናል ሞተሩ አስቸጋሪ ይሆናል. አየር ለማጣራት ይቆረጣል ስሮትሉን አስገባ. ይህ ቀላል እና የባቡር በተጋፊነት አብሮ ለመሄድ ነጻ መሆን አለበት.

ሁሉም ንጥረ አቀማመጥ, ተፈትልኮ ለመምረጥ, ወደ ማንሻ ወደ ቱቦ, ገመድ (ሀ E ንዳይጠቀሙ) ማያያዝ, ሞተሩ ቁልፍ 14 ወደ ካርቡረተር ለመታጠቅ ይገባል ሁሉንም ሰርጦች ያነጻ presetting በኋላ, ወደ ማቆሚያ ወደ benzoshlanga አጠገብ ጥራት ቅልቅል ይህም ያለውን ቦረቦረ ማጥበቅ እና 2 ነቀለ -3 መጠምጠም የለበትም.

ከፍተኛውን ወደ ቅልቅል ያለውን ቦረቦረ መጠን አጠበበ, ይህ አነሡ ጊዜ ይህ ስሮትሉን ገመድ አጠገብ ያለውን ስንጥቅ ውስጥ የገባው መሆን አለበት, ኤንቨሎፑን ላይ ይተማመናል. አንድ ሠራተኛውንም ማስተካከያ ነው ወይ ካርቡረተር ወይም በመሪው ለመሄድ ከእርሷ አንድ ገመድ መያያዝ ይችላሉ ደግሞ አለ. Enricher የነዳጅ ጋር ተጨማሪ ሰርጥ የሚከፍት ይህም በመርፌ ይወክላል.

ጭነት በኋላ ካርቡረተር በመጀመር ላይ

ይህ ደግሞ በመልበስ በግምት 1 ሴንቲ መክፈት በትንሹ ከዚያ ቀዳዳ በኩል አያሳልፍም, መብራት ደማቅ ብርሃን ያላቸው መሆን አለባቸው ሽቦን ማብራት ያለብን ነዳጅ መንሳፈፍ utopitelya አዝራር ላይ ጠቅ ያድርጉ, እና ጥቂት ጋዝ መጨመር, የ ረገጠ-ማስጀመሪያ ለበርካታ ጊዜያት ላይ ጠቅ ማድረግ አስፈላጊ ነው.

ሞተሩ አጣጥፎ ጀመረ, እና ከሆነ ምክንያት አንዴ ወይም ቤንዚን ወይም ደካማ ባትሪ ክፍያ እንደ ጋጥ. ሞተሩ መጀመር አይደለም ጊዜ, ይህም ዋናው ሽቦ እና መብራትንም መመርመር አስፈላጊ ነው, ነዳጅ ትርፍ አፍስሰው ይችላል, ይህም unscrewed እና ንጹህ መሆን አለበት.

ይህ ሲሊንደር ጋር መያያዝ አለበት እስትንፋስ ለማረጋገጥ, ሽቦን ለማብራት እና ረገጠ-ለመጀመር ይጫኑ, እስትንፋስ ጠንካራ ያላቸው እና ትክክለኛ ሰዓት በኩል ተመሳሳይ ኃይል ጋር ሊሾልኩ አለበት.

ሞተር መዋቀሩ

እንዴት መደበኛ ክወና ለ ካርቡረተር K-62 ለማስተካከል? በመጀመሪያ, በኋላ ሞተር ጀምሮ, መልበስ twirl. ተጨማሪ K-62 ወደ ካርቡሬተር መካከል ማስተካከያ ሁለት ብሎኖች አማካኝነት የሚከሰተው - ስለ ቅልቅል ጥራት እና ብዛት. ሞተሩ ወጥ ክወና አነስተኛ ነው ድረስ በቀስታ ቀስ በቀስ, በእያንዳንዱ ጊዜ ለሩብ በተራው ጥራት ቦረቦረ twirl.

ከዚያ በኋላ, በጥንቃቄ, ቦረቦረ ቁጥር ጋር ተመሳሳይ ሂደት መድገም ሞተሩ ሞመንተም ለማግኘት ሲጀምር ድረስ ነቀለ; ከዚያም ቢያንስ የተረጋጋ ፍጥነት ወደ በተራው ውስጥ ብሎኖች አጠበበ. አርመው ቅንብሩን ካርቡሬተር K-62 ሳይሆን መመሪያዎች ላይ እና ሞተር ላይ ነው.

ፋብሪካው ቅንብሮች እና ምክሮችን ወደ ቦረቦረ ጥራት በትክክል ግማሽ በተራው በ unscrewed መሆን አለበት ይላሉ; ይህም በተግባር አጋጥሞታል ነው ምክንያቱም ሞተሮች እንጂ ካርቡረተር ተጽዕኖ, ስለዚህ በተንሹ የተረጋጋ የሠራተኛ አስፈላጊነት ማስተካከል አይችልም ይህም, የተለያዩ የዋጋ እና መጭመቂያ ስላላቸው ሳይሆን ሁልጊዜ ነው ሞተር.

በማስተካከል ላይ ካርቡረተር K-62 በደንብ ሞቅ ፕሮግራም ላይ የሚከሰተው. ይህም ሞተር ወደ ካርቡረተር እና መላውን ሥርዓት ጋር በመሆን, መልካም እስከ ሙቁ ነው ስለዚህ, የተወሰነ ርቀት ሞተርሳይክል ላይ ማለፍ አስፈላጊ ነው. ከዚያም በ ጋዝ እንዲቀንስ ፈት እና ተመሳሳይ ንድፍ ዳግም ለማዋቀር ይጀምራሉ. ይህ ግሩም ሞተር አወቃቀር, ጥሩ ትራክሽን ጋር አነስተኛውን የነዳጅ ፍጆታን ይሰጣል.

እንዴት ካርቡረተር K-62 ለማስተካከል?

በተለይ አስፈላጊ በ ካርቡረተር ላይ በእንቅስቃሴ ላይ አዳዲስ ክፍሎች መቋቋም ሞተር እስከ ለማሞቅ ወይም ለማስተካከል እና ለረቂቅ ነው. ሞተሩ ሞቅ ያለ ነውና ላይ ያለውን ካርቡረተር ለማስተካከል የማያደርጉ ከሆነ, መልካም, ከዚያ በአግባቡ አይሰራም.

የ ሞተር ከባድ ማንሳት E ንዳይጠቀሙ ወቅት በቂ ኃይል አይሰጥም ወይም የነዳጅ ፍጆታ በጣም ከፍተኛ ነው እና ሞተር ሙቀት እንደማይፈጠር ይሆናል. ይህ ቅንብሮች ትክክል ናቸው እንኳን የሚቻል, ነገር ግን በደካማ የጦፈ-እስከ ፕሮግራም ነው.

ከዚያም አንተ ሞቅ መሆን አለበት, አንድ ሲሊንደር ክራንክኬዝ መንካት ይሞክራሉ, ነገር ግን ትኩስ አይገባም. አንዳንድ ሙከራ ሲሊንደር, ይህ የውስጥ ክፍሎች መደበኛ ማሞቂያ ብቻ እንደተገናኙ ወደ ክራንክኬዝ በቀመሰ ይችላል ለመለየት አንድ ስህተት ነው.

በቂ ሞቅ-እስከ ማስተካከያ ቦረቦረ መድገም አስፈላጊ ነው በኋላ, ሞመንተም አለበለዚያ ሞተሩ ሙቀት እንደማይፈጠር ያደርጋል, ቢያንስ የተረጋጋ መሆን አለበት, እና በዘፈቀደ ለተወሰነ ጊዜ በኋላ ማቆም የለበትም.

ካርቡረተር K-62, አንዳንድ አሉታዊ ግምገማዎች ቢኖሩም, ይህ በተግባር በሚገባ የተረጋገጠ ነው. በውስጡ ገባነት, አስተማማኝነት እና የስራ ምቾት ብዙ ሞተርሳይክል ባለቤቶች ልብ ድል አድርገዋል. እሱም በርካታ የውጭ መሰሎቻቸው እና የበለጠ ዘመናዊ ሞዴሎች ጋር ሲነጻጸር በጣም ተወዳዳሪ ነው.