እንዴት ካርቡረተር VAZ 2105 ነው?

ካርቡረተር VAZ 2105 - ይህ ዩኒት ነዳጅ እና የአየር ሞተር ስርዓተ ሁኔታ ላይ በመመስረት እና የመጨረሻው ሲሊንደር ጋር መመገብ ሬሾ የተለያየ ወደ ነዳጅ ቅልቅል ዝግጅት የተዘጋጀ ነው.

ይህም የሚከተሉትን ተግባራዊ ክፍሎች ያካተተ ነው:

• ሰርጦች ጋር ነዳጅ እና የአየር አውሮፕላኖች;
• መርፌ ለመንሳፈፍ ተዘግተው-ጠፍቷል ቫልቭ ;
• ረጪ;
• የ ተንሳፈፈ ቻምበር;
• diffusers;
• አየር እና ስሮትሉን ;
• ክፍል ማደባለቅ.

ተግባራት

ካርቡረተር VAZ 2105 (እንዲሁም ሌላ ማንኛውንም ተሽከርካሪ) አየር እና የነዳጅ ፍሰት ይቆጣጠራል. በመሆኑም, ለቃጠሎ ቻምበር ነዳጅ ጠበት አይደለም እንዲሁም ነዳጅ-አየር ድብልቅ ኦክስጅን ጋር ባለ ጠጎች ነው. ወደ ነዳጅ እንደሚያበራ እና pistons ያነሳሳቸዋል የለምና. በዚህም መሠረት አንቀሳቃሽ ኃይል የመንኰራኵሮቹም VAZ 2105 ይተላለፋል.

ካርቡረተር እና የስራ በውስጡ መርህ

በአየር ፍሰት ስሮትሉን ቦታ በ ቁጥጥር ነው. እያንዳንዱ ጊዜ የነዳጅ መስጫ ፔዳሉን አየር መጠን ቀስ በቀስ ይጨምራል, እና ከእስር ጊዜ ይቀንሳል. ይህ VAZ 2105. የአየር ማስተካከያ በራስ ተሸክመው ነው ካርቡረተር ያለውን ባህሪያት መካከል አንዱ ነው. ሳም የነዳጅ ፍሰት ልዩ መርፌዎች ጋር ቁጥጥር ነው. እነዚህ ጫፍ ጫፍ ያላቸው, የነዳጅ ፍሰት መንገድ ላይ ያለውን ቀዳዳ ንብረት ነው. የ ድብልቅ ዙሪያ እና ማስገቢያ በኩል የሚፈሰው ወደ ካርቡረተር VAZ 2105 ቢገባ, ከዚያም ሞተር አለብን. መርፌው, ይህም ያግዳል ቀዳዳ አንድ ትልቅ ክፍል ጎንጉነው የተጠናቀቀውን ቅልቅል ፍሰት ይቀንሳል ከሆነ. ወደ ውጭ ያገኛል ከሆነ ጉድጓድ, ጎጆ በማስፋፋት ነው እና የነዳጅ ፍሰት ትልቅ ሆኗል.

በእርግጠኝነት, ለቃጠሎ ሰገነት ውስጥ የተጠናቀቀ ቅልቅል ስለ መጋቢነቱ በጣም አስፈላጊ ክፍል - አንድ venturi. ይህ በተለይም መጠን ሳንቲም ከአንድ ጫፍ እስከ ቀንሷል; ከዚያም እንደገና እየጨመረ መሆኑ ነው. የ ካርቡረተር VAZ 2105 እስከ ሞተሩ ክወና ወቅት አንድ ትንሽ venturi የአየር ፍሰት ይሰራል. ቢያንስ ወደ መሃል የአየር ፍሰት ዝቅተኛ ዲያሜትር, ዝቅተኛ ግፊት የመነጨ ቦታ. የ venturi መሳሪያ ዲያሜትር እንደገና ለማሳደግ ከጀመረ በኋላ, ጫና እኩል ነው.

በዚህ ቀዳዳ በኩል ወደ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ወደ ላይ የሚቀርብ ቅበላ ልዩ ልዩ እና ለቃጠሎ ሰገነት ወደ ተጨማሪ የሚፈሰው. ሞተር ማጠራቀሚያ ላይ እያሄደ ጊዜ (የከባቢ በታች) የተቀነሰ ግፊት ነው, እና በምላሹ ይህን ዝቅተኛ ግፊት እና በጣም በዝርዝር ይመራል. የ ግፊት ደረጃ በላይ በመሆኑ በተፈጥሮ, አየር ጀምሮ ዘዴ ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለውን የቅበላ ልዩ ልዩ እና መተላለፊያዎች በኩል ይፈስሳል. የ ካርቡሬተር በኩል በማለፍ, ይህም ነዳጅ ሰገነት ከ ነዳጅ ለመያዝ ይሆናል በመጥረግ እና ዝግጁ-ነዳጅ ቅልቅል በመፍጠር, ይህም ጋር ይደባለቃሉ. ቤንዚን ቋሚ ደረጃ ለመጠበቅ እንዲቻል, የ ካርቡረተር VAZ 2105 ልዩ እንዲንሳፈፍ ክፍል አለው. ይህ ነዳጅ ጋር የተሞላ አንድ ትንሽ ጎድጓዳ ነው. ይህ ቤንዚን ደረጃ ጠብቆ ተግባር ያከናውናል. ከዚህ ዋጋ መጣል ይጀምራል አንዴ እንዲንሳፈፍ ወደ ቫልቭ በመክፈት, ወደ ታች ያነሳሳቸዋል. ይህም የገባ እና ነዳጅ እንዲንሳፈፍ ቻምበር ይሞላል በኩል. ወደ ቅልቅል መስፈርቶች ደረጃ ከደረሰ ጊዜ እንዲንሳፈፍ ቢነሳና ስለተባለ ክፍል ውስጥ ነዳጅ መካከል መዳረሻ ማቋረጥ, የ ቫልቭ ይዘጋል. በአጠቃላይ, መሠረታዊ በጣም ቀላል ነው.