መዞሩንም Gocha Chivchyan: አትሌት የህይወት ታሪክ እና ፎቶ

ሁሉም drifters የእኛን ሰፊ አገር ይህን ሰው አውቃለሁ. እና ጥናታዊ ፊልም "gotcha / ጃፓን» ምስጋና, እሱ ጉልህ አድማጮች ውስጥ አድናቂ ተዘርግቷል. አሁን ብዙ መኪና አፍቃሪዎች ክለብ ስብሰባዎች ብዙውን ጊዜ በጃፓን እንዳንወሰድ አንድ ሌባ ስለ አንድ ፊልም ተወያዩ. ጆርጅ Chivchyan (Gocha) D1GP የተሳተፉ የመጀመሪያው የሩሲያ ሆኗል; ምክንያቱም ይህ የሚያስገርም አይደለም. በዚያም 100% ወደ መስራቾች እና ልንዋጋው ባለሙያዎች አስገረማቸው ነው. ይህ ርዕስ ጋላቢ አጭር የሕይወት ታሪክ ነው.

እየራቀ ዳጌሬቲፓማኒ

Gocha Chivchyan (ርዕስ ውስጥ የተለጠፈ ፎቶ) በ 1986 የክራስኖያርስክ ተወለደ. እየራቀ በ አትወሰዱ ጊዜ በአንድ ጊዜ ማስታወስ አይደለም. ነገር ግን የእርሱ የመጀመሪያ የእሽቅድምድም መኪና, "የኒሳን ሲልቪያ» (S15) ዩኤስኤስ-ጨረታ ላይ 2004 ነበሩት. ተሽከርካሪዎች ተፈርዶበታል እና HKS እገዳን ጋር ይመጣሉ. እርግጥ ነው, Gocha ወዲያውኑ ይጠፋለ ላይ ልምምድ ጀመረ. ከጊዜ በኋላ, አሽከርካሪው ወደ ሞተር አቅም ለማሳደግ ወሰነ. ሄደን ጠፍቷል ከዚያም ... ወደ ተርባይን nozzles መባቻ መጥቶ. Chivchyan S15 ሁሉ የእርሱ ደሞዝ ኢንቨስት. በአጠቃላይ በወቅቱ በትውልድ አንድ "ቀይ ቀለበት" (የጽህፈት መሳሪያ ዘር ትራክ) የሠራ ጊዜ, gotcha ጓደኞች አስቀድመው የስፖርት መኪና እና ተስተካክለው በወደደ ከመሆን ጋር. በተጨማሪም, የራሳቸውን መኪና ውስጥ ዘመናዊ ላይ የተሰማሩ ወጣቶች, ለዚህ ዓላማ ትንሽ አገልግሎት ይከፈታል.

በዘር እና የራሱን ሱቅ

በ 2008 Gocha Chivchyan ለመጀመሪያ ጊዜ በዚህ ውድድር ቀለበት ውስጥ ተሳትፏል. እነዚህ ሲፈበረኩ ተወዳዳሪ ቈርሶም አበጥ አቃጠለ. ሩጫ ትራክ እና የከተማ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት አንድ ወጣት መኪና ላይ ይጭናል መካከል ያለውን ልዩነት ውጭ የሚገኘውን እንደ አንድ ጥሩ ተሞክሮ ነበር. መጥፎ ዕድል ሆኖ, የእርሱ «የብረት ፈረስ» ላይ አዲስ ጫማ የክራስኖያርስክ ውስጥ አልነበረም. ይህ Goche ወደ በዚያን ጊዜ ነበር እና ስም "አስተላልፍ ራስ" ስር ማሽን የሚሆን የመለዋወጫ መካከል ያለውን አነስተኛ ሱቅ ያለውን ክልል ለማስፋፋት ሐሳብ ገባኝ. ከአንድ ወር በኋላ, የእርሱ መደርደሪያዎች ላይ ወደ ውድድሩ ውስጥ አየሁ ምን ማንኛውም የስፖርት መኪና, ወደ የመጡትን የተለያዩ ባህርያት ጋር ማቆሚያውን አበጥ ተኛ.

ከሁለት ሳምንት በኋላ Chivchyanu አንድ በራዲያተሩ ያስፈልጋል. ከዚያም ሲልከን ቱቦዎች Gocha Chivchyan አግኝተዋል. ይህም አስፈላጊ ዝርዝሮች በርካታ ማግኘት ይቻላል ምክንያቱም እሱ ሱቅ ውስጥ (ወጣት እና ጥሩ ጠባይና ሰው በመመልከት ለእኛ ፎቶዎች ጋር) ግምገማዎች, አሽከርካሪዎች መካከል በፍጥነት ማሰራጨት ጀመረ. ከዚያም Gocha ትልቅ ስብስቦች intercoolers, AL ላይ የነዳጅ ስርዓቶች እና ለማዳረስና ለ ዕቃዎች እና ማጠጫና አዘዘ. ቀስ በቀስም "ሲልቪያ" ቁርጠት ወደ ተመለሱ. ደህና, "ራስ አስተላልፍ" ጆርጅ ክልል 25, 000 ንጥሎች የሚቆጠር ሆኗል. ማንኛውም መለዋወጫዎች ማዘዝ ጊዜ Chivchyan ልምድ (እና ጓደኞችዎ) ላይ ብቻ መተማመን.

የወረዳ እሽቅድምድም ክፍል መውሰድ በመቀጠል, Chivchyan ወደ ተወዳዳሪ ፕሮግራም እንዳንወሰድ: መቼ ጊዜ በጉጉት በመመልከት. ከጊዜ በኋላ, ወጣት በገዛ እጃቸው ወደ ጉዳዮች ለመውሰድ ወሰንን. Arkady Tsaregradtsevym ጋር Teaming, እርሱ ልንዋጋው ዘር ማሳለፍ ጀመረ.

ድልዳሎ ማሽን

ይህ ተስተካክለው ፕሮግራም S15 የመጨረሻ አመለካከት ነበረው መሆኑ መታወቅ አለበት. እያንዳንዱ አዲስ ወቅት ጋር Gocha Chivchyan ለመወዳደር ወደ መኪናው ሙሉ ዝግጁነት ለማግኘት የተለያዩ ንጥረ ነገሮች መካከል ቅንብሮች እና አካሎች ተቀይረዋል. ሁሉም በኋላ ቴክኖሎጂ ለ መስፈርቶች ያለማቋረጥ እያደገ ነው, እና ተወዳዳሪነት በከፍተኛ ደረጃ መጠበቅ, ይህም ተስተካክለው መፈጸም አስፈላጊ ነው. መዋጋት ጥሩ ውጤት ይታያሉ, ነገር ግን የእሱ "ብረት ፈረስ" ላይ ብዙ ስራ ቢሆን ይችላሉ. ለምሳሌ ያህል, እገዳው ቅንብሮች ወቅት በቀን 3-4 ጊዜ መቀየር Chivchyan. እያንዳንዱ ማሽን የራሱ ባህርይ, እና ወይ ሞተር የእሽቅድምድም ወይም የተወሰነ ተግሣጽ ይመጣል.

Gocha መሠረት, የእርሱ "ሲልቪያ" እየራቀ የተፈጠረ ነው. ስለዚህ አጠቃላይ ሚዛን ማጣት ያለ S15 እገዳ ለማሻሻል በጣም አስቸጋሪ ነው. እንኳን እሷ ልንዋጋው እሽቅድምድም ቁልፍ ሚና እየተጫወተ ነው ቢሆንም. እገዳው ባሕርይ በመቀየር, አንተ ይኖርብናል እንደ መኪናዎች በኩል ሂድ ማድረግ ይቻላል. ለምሳሌ ያህል, ኃይል እጥረት ጋር, ይህ መኪና ያንሸራቱ ተዋቅሯል. ፍጥነት እና ፍጥነት እጥረት አማካኝነት - ከኋላ ውስጥ ይበልጥ ማረጋጊያ ለማሳካት አስፈላጊ ነው. ብዙ ልዩነቶች ደካማ አያያዝ በ በውስጡ ደንብ ጋር አሉ.

S15 ውስጥ እገዳ እንዴት እንደሆነ በማወቅ በርካታ ይዟል. የማን ፎቶ የተለያዩ ወቅታዊ ጽሑፎች ገጾች ላይ ሊታይ ይችላል Gocha Chivchyan መዞሩንም, ስለ ዘር ሁኔታዎች ውስጥ ፈተናቸው እና ጅምላ ወደ ምርት ጀምሯል. አሁን እሱ ሱቅ ውስጥ ይሸጣሉ. ለምሳሌ ያህል, S-በሻሲው ጋር ማንኛውንም ተሽከርካሪ ውስጥ የፊት እና የኋላ A ክሰል ላይ እገዳ ለ የሚለምደዉ ሉፕ ሙሉ ስብስብ መጫን ይችላሉ. እንዲያውም ከፍተኛ eversion እና ማኳሰስ ላይ በአግባቡ እና አስተማማኝ ያካሂዳል.

ሞተር አስፈላጊነት

Gocha Chivchyan ሁልጊዜ የእርሱ ሞተር ዲዛይን ለማሻሻል "ሲልቪያ." ለምሳሌ ያህል, ይህ ሲሊንደር ራስ gasket ለመተካት እና ከታመቀ የሆነ የሚበልጥ ዲግሪ ማዋቀር ይችላሉ. , ነዳጅ detonation ይበልጥ የሚከላከል መጠቀም በእርሱ መዞሩንም ሲመለስ ለመጨመር እና ምላሽ ለማሻሻል. ኮፈኑን S15 በታች አሁን ነው ማን አሃድ, ተብሎ SR20VE + ቲ DET ብረት እረፍት የሮክ አቀንቃኝ ቫልቭ አንሺዎች (የሮክ አቀንቃኝ) ላይ አንዴ, አሽከርካሪው VET-ራስ መጠቀምን አሰብኩ. ሳይገርመው ሞተር "የኒሳን ሲልቪያ" እነሱ ሁልጊዜ ቁስል ቦታ ቆይተዋል. 350-370 ሊትር አቅም በማይበልጥ ጊዜ. ሀ. በከፍተኛ አንድ የሮክ አቀንቃኝ ጭነት ጭማሪ ላይ. መዋጋት ሞተር በጣም የተለመደ ሌሎች ስነ የበለጠ ነው, ከፍተኛ ፍጥነት ያለውን ዞን እስኪደርስ እና በጣም ለረጅም ጊዜ በዚያ ይቆያል. ምክንያቱም አንድ መደበኛ ቫልቭ ስልት ንድፍ ገጽታዎች DET አስተማማኝ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ ማንቀሳቀስ አይችልም. የ VET-ተገናኘሁና አንድ ላይ ራሶች ይጎድላሉ; ስለዚህም ከእነሱ ጋር ምንም ዓይነት ችግር የለም.

ፍጥነት መጨመር

መሐንዲሶች "የኒሳን" ነቀል የተነደፈው የሮክ አቀንቃኝ: ሺም በኩል camshaft ወደ ቫልቭ ግንዶች በቀጥታ ላይ ያለውን ኃይል ማስተላለፍ cams. ደህና, የሚከናወንበትን ንድፍ "Honda ዎቹ» VTEC ተመሳሳይ VVL ስርዓት አግኝተዋል. ይህ ዝቅተኛ ፍጥነት ወደ torque ለመጨመር ረድቶኛል እና ከፍተኛ ኃይል ላይ ጨምሯል. እንዲሁም እርግጥ ነው, በጣም አብራሪው ማሽን SR20VE ለ አስደሳች + T (9000 እስከ 9500 ራእይ / ደቂቃ ድረስ) ሰፋ ፍጥነት ክልል ነው.

ችግሮች

መፍጠር ጊዜ አዲስ ሞተር አጋጥሟል እና ውስብስብነት. መኪናው ውስጥ transverse ሞተር የተወሰደው በ "ራስ" እንደመሆኑ መጠን, አንተ (longitudinally በሚገኝበት የ S15 ዩኒት ውስጥ) አባሪዎች ጋር ብዙ ነገሮችን ግምት ውስጥ ይገባል. እና ሲሊንደር ራስ መጠቀሚያ ምንም መጠን ከታመቀ በርካታ ነገሮች ላይ የተመካ ነው ዲግሪ ይህም መካከል በማዞር የሚሠራ-ፒስቶን ቡድን ጋር ጥንቃቄ ሥራ አስፈላጊነት የሚተካ አይደለም. ደህና, ማንም የመጨረሻ ቤተ ክርስቲያን አስተማማኝነት ተጽዕኖ, ቅጽበት አጥባቂ ስብሰባ ተሽሯል አድርጓል.

የማቀዝቀዣ ሥርዓት

ቃለ ምልልስ, Gocha Chivchyan (ወቅታዊ ብዙሃን ብቻ ምስጋና ውስጥ ያለውን ችሎታ ስለ drifterskih ግምገማዎች) የ "ሲልቪያ" ስልት ግንባታ ይልቅ ውጥረት መሆኑን ተናግረዋል. ዘመናዊ የማቀዝቀዣ S15 ዛሬ ቀጥሏል. የባለሙያ racers መኪናው ውስጥ መስመራዊ ፍጥነት ወደ ቀለበት መኪና ይልቅ በእጅጉ ያነሰ እንዳንወሰድ ለማድረግ እንደሆነ እናውቃለን. ነገር ግን እንኳ እንዲህ ያለ ፍጥነት, «የብረት ፈረስ" በመሆኑም በራዲያተሩ ሕንፃው ላይ ገደብ በመጣል, ቀጥ ያለ መስመር ላይ በመሄድ እና እንቅስቃሴ ቬክተር ከተወሰነ ማዕዘን ላይ ነበር. እና የመንሸራተት አንግል የባሰ ወደ ያነሰ መቀዝቀዝ. በዚህም ምክንያት, እሽክርክሪት: ይበልጥ የመንሸራተት አንግል ሞተሩ ላይ ሸክም የሚጨምር እና በመከለያ ስር በሚገኘው ከሆነ በራዲያተሩ ውስጥ የቤትዎንም ይቀንሳል. አሉሚኒየም የማገጃ ጋር SR ተከታታይ ሞተርስ በውስጡ ሙቀት ወደ coolant የተሰጠው በጣም ከባድ ነው. ስለዚህ, ወደ በራዲያተሩ ውስብስብ ምሕንድስና እና የቴክኒክ ችግር ነው በውስጡ ምርታማነት ለተበተኑ, ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

D1GP

S15 ማሻሻል, መዞሩንም Gocha Chivchyan ያላቸውን የመንዳት ችሎታቸውን ለማሻሻል መርሳት እንጂ. ልምምድ ዓመታት የሚባክነው አልቻሉም. በ 2013 አንድ ወጣት ሰው Super ውጊያ አሸንፈዋል. በዚያ ቀን ጆርጅ ሕይወት ውስጥ, ግን ደግሞ የሩሲያ በውቅያኖሱ ላይ ሙሉውን ታሪክ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ለውጥ አምጥቷል. ዋና ዳኛ ዘሮች አሌክሳንደር Smolar, D1GP እና RDS መካከል ማስተዋል Chivchyanu አለ የሩስያ አብራሪዎች Odaiba (ጃፓን) ውስጥ መድረክ ላይ መሄድ የሚችል መሠረት. መጀመሪያ, Gocha የማይቻል ነገር ሆኖ ይህንን የውሳኔ ወሰደ. ይህ ወጣት ሰው በተግባር ላይ ማዋል የሚችል ምንም ሀሳብ ነበር. ዋናው ችግር የውድድር መኪና ለመከራየት ጃፓን መውሰድ ነበር. በተጨማሪም ስልጠና ላይ ማለት ይቻላል በሁሉም ደረጃዎች D1GP ጊዜ ቢያንስ ተሰጥቷል. አንዳንድ የልማት ንድትጓዝ በቂ አይደለም. እኔም በእርስዎ ማሽን ብቻ ነው የሚችሉት በከፍተኛ ብቃት ያላቸው ባለሙያዎች ላይ አልወደውም. እኔ በዚህ ርዕስ ጀግና ጉዳይ ወደ ጎን ተወት ላይ የእስያ አገር ጉዞ ሃሳብ ለሌላ ጊዜ ወሰነ; ይህ ሁሉ ስለ አሰብኩ.

ጃፓን ውስጥ Gocha Chivchyan

ቦታ ምትክ Primringa እና RDS-ምስራቅ ላይ D1GP የክራስኖያርስክ መዞሩንም በፊት ወር ውስጥ ድሚትሪ Semenyuk ይባላል. እርሱ ማሽን ያለውን የትራንስፖርት ውስጥ ለመርዳት አቀረበ. የስልክ ውይይቱን ማቆም, Chivchyan አስቀድሞ ስፖርት መሣሪያዎች ቦርሳ አጣጥፎ. ጃፓን ወደ ጉዞ በተመለከተ ውሳኔ አድርጎ ነበር. ይህ Odaiba ውስጥ S15 ያለውን መንኰራኵር, ጆርጅ ሥራ በውስጡ ግቦች ድሚትሪ Semenyuk, "አስተላልፍ ራስ" Vitaly Verkienko እና ቡድን ለመተግበር እንዳደረገ ምን ያህል አስቸጋሪ ተገነዘብኩ አንድ ጊዜ ብቻ ነው. D1GP ላይ አፈጻጸም ያላቸውን የጋራ ህልም መደወል ይችላሉ ቢሆንም. አብረው, እነዚህ ህይወት ማምጣት ይችሉ ነበር.

ውጤቶች

መላው ዘር በጣም ጥሩ ሄደ. Goce የመጀመሪያ ተቀናቃኝ Tetsuya Hibino ባለበት የላይኛው 16, መግባት ችሏል. በሁለተኛው ውድድር ውስጥ የጃፓን ኮንክሪት ለማንጠፍ በማድረግ ስህተት. ይህ እገዳ እና ከመንሸራተት ወደ መኪናው እንዲገቡ አለመቻላቸው ላይ ጉዳት አስከትሏል. ሩሲያውያን እንዲሁም ስህተቶችን ያለ እና እንኳ ዙሪያ ለመዞር የሚተዳደር የመጨረሻው ተራ ውስጥ አይደለም እርምጃ, ነገር ግን አሁንም Tetsuya ይልቅ ነጥቦች አግኝቷል. ማሌዢያ አንድ ወጣት እና ተሰጥኦ የመንጃ - ከላይ 8 አማኑኤል አማንዳ ደረጃ. Gocha Chivchyan ታላቅ የመጀመሪያ ዘር ጀመረ, ነገር ግን ሩጫውን በፊት ቅስት ወደ የማይገጣጠሙ አልቻለም እና የመኪና የታገለ ጋር ተጋጨች. በዚህም ምክንያት, ወደ ግጥሚያን S15 አጥብቆ የታጠፈ እና ጎማ ያለውን እንቅስቃሴ እንመልከት. Chivchyan እንዲታገሷቸው ስለዚህ አምስት ደቂቃ እንደ ጉዳት, መጠገን አይችልም. ሳም ጆርጅ ንግግር ተሳክቷል ይላል. ሁሉ በኋላ በዚህ ደረጃ ዘር ውስጥ ከፍተኛ 16 ወደ ለማግኘት - ይህ ታላቅ ውጤት ነው.

መመለስ

2014 Gocha Chivchyan (የህይወት ታሪክ አትሌት ከላይ የቀረበው) ላይ አንድ ጊዜ እንደገና D1GP ውስጥ ያለውን ዕድል ለመሞከር ወሰነ. ብዙ የጃፓን ሰዎች ወዳጃዊ በሆነ መንገድ ሰላምታ ማውራት መጣ. እነዚህ ውድድሮች ጋላቢ በጣም ጥሩ አይደለም ነው የክራስኖያርስክ ተደርገው ነበር. ሁሉም የቴክኒክ በመሰብሰቡ ላይ. ሞተሩ ከፍተኛውን የፍጥነት ላይ ይሠራ ምክንያቱም ሊሆን ምክንያት, ምክንያት ጠንካራ ንዝረት ወደ ግንኙነት አለመሳካት ነበር. እነሱ ያገኙትን እንደ Tehskhod በጣም ተበሳጭቶ አይደለም Gocha, አዳዲስ ተሞክሮዎች እና የሥልጣን ግቦች አልተዘጋጁም. በዚህ ነጥብ ላይ Chivchyan በጣም ተስፋ የሩሲያ drifters ነው, እና ዋና ድል ገና ወደፊት ነው.