መክፈያ መንገዶች. የጉዞ ዋጋ እና የመንገድ

በጣም ረጅም አይደለም ርቀት ጋር ሲመጣ የመንገድ ትራንስፖርት ሲታይ ርካሽ ነው. ያላቸውን ዋጋ መኪናዎች እና ነዳጅ ብቻ ራሳቸውን ቅነሳን ተጽዕኖ. ይሁን እንጂ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ, ሎጂስቲክስ ደግሞ ወጪዎችን የሚከፈልባቸው መንገዶች ላይ ዋጋ ላይ ይጭናሉ ይችላሉ. ነገር ግን ደንብ ሆኖ, በመንገድ የሚክስ ነው.

የክፍያ መንገዶች

በተወሰኑ አካባቢዎች ውስጥ ለጉዞ የሚሆን ተጨማሪ ክፍያዎች ጉዳይ ላይ, ሁለት መሠረታዊ እይታዎች አሉ; በአንድ ወገን በሩሲያ ውስጥ አውራ ጎዳናዎች መሻሻል ላይ መሄድ እንዳለበት ገንዘብ ጋር አንድ ትራንስፖርት ግብር, አለ; ምክንያቱም ሌሎች አድርጎ በጣም የተለመደ አመለካከት ሳለ, ፍትሐዊ ነው ያምናል.

የክፍያ ጣቢያዎች መልክ ብቻ በቅርቡ ስልታዊ ሆነ እውነታ ቢሆንም እንኳ በሩሲያ በሐተታው መቶ ግኝት አይደለም. መጀመሪያ, ለመጓጓዣ የሚሆን ገንዘብ ወደ Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov ክልሎች ውስጥ ትናንሽ ክፍተቶች ላይ ልማድ ነበራቸው. ነገር ግን ምክንያት unprofitability ወደ ሆነ በሌላ ምክንያት; በዚህ ተነሳሽነት ምክንያት ልማት አላገኘም.

ስለ ያለው ዘዴ

እንዴት ሁሉም ሥራዎች ምን የክፍያ መንገዱ ክፍሎች ናቸው? የመጀመሪያው ዓላማ - ቢያንስ በከፊል, ራሳቸውን ወደ መንገድ ግንባታ, ጥገና እና በመልሶ ግንባታው ላይ ማሳለፍ አሽከርካሪዎች ወደ ላይ ማለፍ. ክፍያ ሊሆን የሚችል ላይ የተለያዩ ሥርዓቶች አሉ.

በመጀመሪያ, ይህ vignettes ወይም ተለጣፊዎች ይባላል ይህም ልዩ የሚለጠፍ ነው. በአውሮፓ ውስጥ የክፍያ መንገዶች ላይ pass ይህ ዓይነት, አለመኖሩ ይህም ግሩም ወደ የሚያስፈራራ. በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ወጪ ለማግኘት የደንበኝነት ቆይታ ላይ በመመስረት, ተጓዡ ማንኛውም ነዳጅ ማደያ ድንበር አካባቢዎች ላይ የሚለጠፍ መግዛት ይችላሉ - የአውሮፓ ህብረት አሁንም አንድ ወጥ ሥርዓት የለውም እንኳን ውስጥ.

ሁለተኛው መንገድ - የክፍያ ባለበት መግቢያ ላይ ልዩ የሚፈትሹባቸው. ሩሲያ, የት አይደለም ድረስ በጣም ብዙ የክፍያ መንገዶች ጥቅም ላይ ለምሳሌ በዚህ ዘዴ,. ተመሳሳይ ሥርዓት ሳለ ጣሊያን, ሩሲያ, ፖላንድ, ፈረንሳይ, ክሮኤሺያ, ሰርቢያ, ኔዘርላንድስ እና እንደዚህ ጣቢያዎች አነስተኛ ቁጥር ጋር አንዳንድ ሌሎች የአውሮፓ አገሮች ያከብራል.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

መክፈያ መንገዶች ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ናቸው - ጥሩ አጨራረስ ጋር በከፍተኛ ፍጥነት አውራ ጎዳናዎችን. አዎን, ነጻ ጉዞ ወደ አማራጮች አብዛኛውን አሉ. እነርሱ ግን ወይ በጣም ምቾት አይደሉም እና በእነርሱ ላይ መገናኛ ወይም ትራፊክ ከፍተኛ ቁጥር በእጅጉ አማካይ ፍጥነት መቀነስ ምክንያት, ይበልጥ ከባድ ነው አላቸው.

የክፍያ መንገዶች ያላቸው ሲሆን ሁለተኛው ጥቅም: - ይህን ያላቸውን ከፍተኛ ብቃት እና ደህንነት ነው. ማለፊያ በጣም ረጅም የአንደኛ ደረጃ ሊሆን ይችላል.

ሆኖም, ደግሞ ጥቅምና አሉ. በጣም ጉልህ አንዱ በደካማ ያሉ አካባቢዎች መግቢያ ላይ መጨናነቅ የሚስብ, የመግቢያ ክፍያ ስርዓት የዳበረ ነው. ደግነቱ ይህ ጉድለት የኤሌክትሮኒክ የክፍያ ዘዴዎች መቋቋም ወይም ቼክ ነጥቦች እንኳ አውቶማቲክ በኩል ዓይነቶቹን ችግሮች ማስወገድ ይቻላል. እነርሱም, ደምወዝ cashiers ላይ ገንዘብ ማውጣት የሰው ምክንያት ለማስወገድ እና በእያንዳንዱ ክፍያ ሂደት ጊዜ ለመቀነስ ስለሌለን የኋለኛውን ወጪ ይቀንሳል.

የዓለም ልምድ

አሁን ሁሉ በዓለም ላይ የሚከፈልባቸው መንገዶች አውታረ ሙሉ ዥዋዥዌ ልማት ውስጥ: አውስትራሊያ, በሰሜን እና በደቡብ አሜሪካ, በእስያ, አፍሪካ. በአንዳንድ አገሮች ውስጥ, ማንኛውም የክፍያ መንገዱ ላይ ለጉዞ ወጣ ሹካ አለብኝ, ሌሎች ተመሳሳይ ጣቢያዎች ብቻ አንድ ሁለት አለ. እዚህ እና እዚያ ክፍያ ለምሳሌ ያህል, ነው, እና የህዝብ ትራንስፖርት የትራፊክ መጨናነቅ ማስወገድ ለማግኘት ሙከራ አጠቃቀም ማበረታታት መለኪያ የሆነውን ከተማ, መሃል ያስገቡ. ሁለቱም አማራጮች በሆነ ሩሲያ እንዲሁም አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ, በተበከሉ መሃል አንድ የክፍያ መንገዱ ተግባራዊ ለማድረግ ትፈልግ ይሆናል ዘንድ, ውጤታማ ለመሆን ማሳየት ነው.

ሩሲያ ውስጥ

በ 2007 ይህ ደርቦ ፊት የሚከፈልባቸው መንገዶች መልክ ሕጋዊ ይህም ሕግ, ወደ የተፈረመ ነበር. ይሁን እንጂ የመጀመሪያው እንዲህ ሴራ ሙከራ በ 2010 ብቻ ታየ, እና መጀመሪያ ላይ ፍጹም ውድቀት ይመስል ነበር. A ሽከርካሪዎች ቼኮች ጠፍቷል, እና እነሱ ሁለት ጊዜ, አንዳንድ ጊዜ ማድረግ መክፈል ነበረብን እና ዋጋ በጣም ከፍተኛ ከግምት, ይህን ለማድረግ ፈቃደኛ አልነበረም. አሠራር በራሱ ይህ, እንዲሁም እንደ ብርቅ ያለውን የፍተሻ ጣቢያ ፊት ለፊት ከባድ መጨናነቅ ተፈጥሯል.

እና አሁን, አሽከርካሪዎች እያንዳንዱ አዲስ ክፍል መግቢያ ቅር ናቸው. በውስጡ ይናገራሉና ነጥቦች በፊት በአጠቃላይ ውስጥ ቦርድ, እንዲሁም የትራፊክ መጨናነቅ: ምክንያቶች ሁለት ናቸው. ይሁን እንጂ በጊዜ ሂደት ሁኔታው በደንብ እንደሚሆን ይጠበቃል, አሁን ግን በጣም ተስፋ ልዩ መሣሪያዎች እርዳታ ጋር ለጉዞ የሚሆን ኢ-ገንዘብ አሰባሰብ ሥርዓት ልማት ነው - transponders. ይሁን እንጂ ችግሩ አሁንም በሁሉም አካባቢዎች ውስጥ እንዲሠራ አይደለም ነው.

ይህ በጊዜ ሂደት ሩሲያውያን የመልካም ላይ የሚከፈልባቸው መንገዶች ምቾት ከፍ ያደርጋል ተብሎ ይጠበቃል. እስቲ በታች ግንባታ ላይ የጉዞ ፍጥነት ለማወዳደር እንመልከት ሴንት ፒተርስበርግ ወደ ጎዳና M11 ሞስኮ. አይደለም "Sapsan", እና መኪና ወደ ገደብ ከሆነ, ኃይል የተስፋ ቃል እንደ, 4.5 ሰዓታት ይህን መንዳት ሁሉ በላይ 150 km / h ይሆናል ይችላል ከሆነ በባቡር, ስለ 8-10 ሰዓታት ውስጥ በሁለቱ ከተሞች መካከል ያለው ርቀት ይሸፍናል.

2015 ነባር

በካርታው ላይ የሚከፈልባቸው መንገዶች በጣም ብዙ ቦታ ሊሰጣቸው አይደለም ቢሆንም, እነርሱ ናቸው, ይልቁንም, እናንተ እንኳ ከክፍያ መንገዶች በላይ ቤላሩስ ርዝመት, በአጋጣሚ ላይ ይሰናከላሉ ይችላሉ. ይሁን እንጂ, ትራንስፖርት ሚኒስቴር በሩሲያ ግዛት ሁሉ ላይ ትንሽ 450 ኪሎ ሜትር በላይ ያለው አውታረ መረብ, ልማት ለማግኘት በጣም ከባድ ዕቅድ አለው.

እንደሚከተለው 2015 ታህሳስ ውስጥ ያለውን ሁኔታ ነው:

• የክፍያ መንገድ "ዶን" M4 - ገደማ 340 ኪሎ ሜትር ጠቅላላ ርዝመት ጋር ጥቂት መሬቶች.
• ኤም 1 - ዋና እና ከ መውጣቱ በማገናኘት 20 ኪሜ, ሚኒስክ ጎዳና Odintsovo ለማለፍ.
• ሴንት ፒተርስበርግ ይሄዳል ሞስኮ እስከ Sheremetyevo እና Vyshny Volochek ማለፊያ ተጨማሪ መስመር ውስጥ M11 ያሴሩ እና ሙሉ ውስጥ ይከፈልዎታል.
• የፍጥነት ዲያሜትር (ZSD) - ሴንት ፒተርስበርግ እና ሌኒንግራድ ክልል ውስጥ ላሉ ይከታተሉ.

በዚያ እስካለ በጣም ትንሽ ነው እንደ ግልጽ ነው, ነገር ግን መንግስት እስከ 3 ሺህ ኪሎ ሜትር, መንገዶች ርዝመት መጨመር ለሚጀምረው መሠረት ላይ በማድረግ ላይ መጓዝ 2016 መጨረሻ አቅዷል.

የታሪፍ

ስለ የክፍያ መንገዱ ወጪ ሁልጊዜ ተሽከርካሪዎች የተለያዩ አይነቶች የተለየ እንደሆነ, እና በአንዳንድ አጋጣሚዎች ደግሞ በቀን ጊዜ ላይ የተመካ ነው. መጀመሪያ በጨረፍታ, ተመኖች በጣም ከፍተኛ ሊመስል ይችላል, ነገር ግን የአውሮፓ ሰዎች ጋር ማወዳደር ከሆነ, ይህ ዋጋ ፍትሐዊ ነው ብለው ደምድመዋል ይቻላል. እንደገና, ለምሳሌ, ሴንት ፒተርስበርግ ወደ ሞስኮ ጀምሮ ቀደም ሲል የተጠቀሰው መንገድ ሊወስድ ይችላል.

ይህ ጥብቅ አይደለም ከሆነ በዚህ መንገድ ላይ ያለው የባቡር, 1 ሺህ ሩብልስ ዋጋ ነው. በዚህ ሂደት ጊዜ እጅግ ረዘም ያለ ጊዜ ሊወስድ, እና ተገቢ ባቡር የማይመች ጊዜ ወይም ከዚያ በላይ ውድ ላይ መውጣት የሚችል እውነታ እንዳለ ሆኖ, ይህ, ትንበያዎችን መሠረት, ተመሳሳይ ስለ ወጪ ይህም የክፍያ መንገዱ ላይ ጉዞ, አትራፊ እንደሚሆን ግልጽ ነው. በተጨማሪም, አንድ ትንሽ ለማዳን የሚፈልጉ ሰዎች, አንዲት ትንሽ ነገር ግን በጣም ጥሩ ቅናሽ ይሰጣል ይህም አንድ ትራንስፖርተር, መጫን ይችላሉ.

አሁንም ፍትሃዊ አይመስልም - እስከዚያው ድረስ, እኛ ጫፍ አንዳንድ ጊዜ Solnechnogorsk ወደ ሞስኮ ከ ጣቢያ 500 ሩብልስ ዋጋ ምክንያቱም እነሱ አንዳንድ ወቅቱ ትኬቶችን ያጠፋቸዋል ተስፋ እናድርግ.

የጭነት ለ

ማንኛውም የሽግግር ወቅቶች ያለ ወር አጋማሽ ላይ በሁሉም ላይ 12 ቶን በላይ GVW ጋር የጭነት መኪናዎች ለ ዋጋ አሰባሰብ ስርዓት ተጀመረ ምክንያቱም ህዳር 2015, ብዙ አጓጓዦች ለ በጥፊ ነበር የፌደራል አውራ ጎዳናዎች. ይህ ከባድ አድርጓል , የሕዝብ ሬዞናንስ ሎጂስቲክስ ኩባንያዎች ወጪ በደንብ ተነሥቶአል ምክንያቱም - ለእያንዳንዱ ኪሎሜትር አሁን ከጊዜ በኋላ የካቲት 2016 መጨረሻ ወደ 1.5 ቢሊዮን ሩብል መክፈል, እና አለባችሁ - ትንሽ ተጨማሪ 3 ሩብልስ በተመሳሳይ ርቀት ያህል የክፍያ መንገዱ ላይ ይህ ጉዞ አንድ ለመሆን እንዲችሉ አንዳንድ የቅንጦት.

ሥራውን አሁንም በጣም ያልተረጋጋ ነበር ምክንያቱም "ፕላቶ" የሚል ስያሜ ያለው ሥርዓት,,, ትችቶች ማዕበል አድርጓል, እና አሁንም, ሐቀኛ ዋጋ ያደረጉ በቀጣይነትም ብዙ አጓጓዦች, ምክንያት የቴክኒክ አለመሳካቶች መቀጮ ነበር. በተጨማሪም, ከዚህ በፊት ይህን ማድረግ የሚችሉባቸውን መንገዶች በጣም ብዙ እና በጣም የማይመች ነው. አንድ አወዛጋቢ ነጥብ አንድ የተወሰነ መንገድ ያለውን ክፍያ በኋላ ሊለወጥ አይችልም የሚል እውነታ ነው. በአጭሩ, ሥርዓቱ አሁንም በእውነት ጠቃሚ እንዲሆኑ ለማድረግ ብዙ ለውጦች በኩል መሄድ አለባችሁ.

ልማት ተስፋ

በመሰረቱ, ባለሥልጣናቱ በ 2018 የዓለም ዋንጫ ይዞ የሚሆን አዲስ ትራኮች የገቢር የግንባታ ስለ ይላሉ. በተጨማሪ, በጊዜ, ይህ የሩሲያ ከክፍያ መንገዶች በምዕራብ አውሮፓ, ወደ ይደውሉና መካከል ዋና ከተሞች ይሸፍኑ; ከዚያም ኢራን, ቻይና እና ሕንድ ውስጥ በመሄድ, የ የተስፋፉ አቀፍ መስመሮች ውስጥ ይካተታል የታቀደ ነው.

ደህና, ይህ ራሳቸው ትክክለኛ ጥራት እና አገልግሎት እንዲሁም ከእነዚህ ጎዳናዎች መካከል ፍትሃዊ ዋጋ አሰጣጥ አላቸው ሁለቱንም መጻተኞች እና ሩሲያውያን ከ ጉልህ ፍላጎት የሚያገኙትን በጣም የሚቻል ነው.