T-ትራክተር 40: ዝርዝር

የግብርና እየጨመረ ሩሲያ ውስጥ ተወዳጅነት እያተረፉ ነው. ነገር ግን ይህ ሁሉ መስኮች እና መከር ሂደቱ አዲስ መሣሪያ መግዛት አቅም አይደለም. አካባቢ ትንሽ ከሆነ, የተሻለ ዋጋ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ጋር ትንሽ እና ሁለገብ ተሽከርካሪዎችን የማያመቹ ነው.

ትራክተር T-40

T-40 - ማለት ይቻላል አፈ ታሪክ ሆኗል ይህም አንድ ትራክተር,. Lipetsk ከተማ ውስጥ ያስቀምጡት ትራክተር ፋብሪካ በ 1991 እስከ 1961 ከ ወቅት ይታተም የነበረው በሰፊው የታወቀ ምርት,,.

ይህ በዋናነት መስኮች እያረሱ የሚውል T-40 ትራክተር ነው, እና ሂደቱ በጣም ቀላል አፈር ነው. አይደለም የተገለሉ, እና ድርቆሽ. የራሱ አነስተኛ መጠን እና በተመሳሳይ ጊዜ ተቀባይነት አቅም, ወደ ትራክተር እና ጋዞች ውስጥ, እንዲሁም የጭነት በተለያዩ ለማግኘት ለመስራት ጥቅም ላይ እናመሰግናለን.

ዕቅድ

T-40 - አንድ የማርሽ ሳጥኖች ለ ሞደም, እንዲሁም ጥገኛ ያካትታል ይህም ሙሉ በሙሉ መደበኛ poluramnoy ዲዛይን ጋር ትራክተር የኋላ አክሰል. ይህም በምላሹ, ትባላለህ ያለውን ክራንክኬዝ ማስተላለፊያ T 40 ጋር ተያይዟል ይህም አንድ ትንሽ የተለየ ክፈፍ ተዘጋጅቷል ያለው ሞተር ፊት ለፊት ይገኛል. ትራክተር slaveitsya አስተማማኝ የኋላ-ጎማ ድራይቭ, መሽከርከር ትልቅ ዲያሜትር ጋር ጎማዎች ይተላለፋል. የመንኰራኵሮቹም ድርቅ እገዳ አማካኝነት ወደ ክፈፉ ጋር የተያያዙ ናቸው.

ግንባር, ንደመኖሩ የኋላውን ይልቅ በጣም ያነሰ ዲያሜትር ጎማዎች ለመምራት. የ የትራክተር T-40 AM ሁሉ ከሌሎች ማሻሻያዎችን ይለያል እና አሁንም የፊት አክሰል ይንዱ. የ ተሽከርካሪ አምራች ላይ መሬት የከፈሉ, እንዲሁም ትራክ ዊልስ ለመለወጥ ሥራ አይነት ማስተካከል እና ለመለወጥ ችሎታ ይሰጣል. መደበኛው መቋቋም ለማረጋገጥ, በጣም አቀበታማ ላይ መስራት መቻል, ይህም ትራክ ስፋት ለመጨመር ይቻላል. ወደ ላይ የትራክተር T-40 "ውጭ በውስጥ" ወደ ጎማ የተዋቀሩ ናቸው.

መኪና

T-40 - ይህም ወደ ትራክተር, ምንም ይሁን አወቃቀር የተነሳ, በናፍጣ ሞተር ክፍል D-37 ላይ እየሠራ መመስረት. እንዲህ ያለ ኃይል ማመንጫ አንድ ባህሪ አየር የማቀዝቀዣ ሥርዓት ላይ መገኘት ነው. ትራክተር T-40 (ከታች የሚታዩት) በተጨማሪም አንድ ሞተር እና የክፍል D-144 50 ፈረሶች አንድ ኃይል ጋር አካተዋል ይችላል. ቀደም ስሪቶች ቤንዚን ላይ ሲሆን, የምርት ስም PDP-8 አንድ ተጨማሪ ሞተር ጋር ተጀመረ ነበር. ከጊዜ በኋላ የተጫነ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ስብሰባ ላይ ስለመጣ የውስጥ ቁጥጥር ለመጀመር.

የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍ

ሁለቱም ወደ ፊት እና ወደ ኋላ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ T-40 ላይ የተጫነ በልዩ ሁኔታ የተገነቡ እንዲቀለበስ ሥርዓት, ስለ ትራክተር የሚገኙ ፍጥነቶች መላው ስብስብ ጋር ቀዶ ይቻላል. ስለ ንድፍ የሚስብ ባህሪ - ይህም በቨል ማርሽ አካባቢ ነው. ይህ ክላቹንና በኋላ ወዲያው የሚገኙ ሲሆን በዚህም ማስተላለፍ የማዕድን ጉድጓድ መስቀል መጫን ነበረበት ነው. በዝቅተኛ ፍጥነት ሥራ ለማከናወን ነው hydrostatic ወይም ሜካኒካዊ ድራይቭ በመጠቀም መስራት ተጨማሪ hodoumenshitelya መጫን ይቻላል. አንድ የኋላ, እና ሁለተኛው - - ወገን T-40 ላይ PTO ሁለት ጦሮች አለው. የትራክተር T-40 ጥገና በትክክል ምክንያቱም ሁሉም ስርዓተ ዩኒቶች መካከል እንዲህ ያለ አቀማመጥ, ለመተግበር በጣም ቀላል ነው.

ሥራ

በዚህ ትራክተር ላይ T-25 እንደ አይነት MTW የማለዳ ያለውን ክብደቱ ሞዴሎች የተዘጋጀ ነበር ይህም ማንኛውንም ግማሽ ወይም towbar ጋር መስራት ይችላሉ. ይህ ሞዴል ወይም ማስተካከል አስቀድሞ ነባር የሚሆን የተለየ መሳሪያዎች መፍጠር አያስፈልግም የለም እንደ ይህ በጣም አስፈላጊ ጥቅሞች መካከል አንዱ ነው. ሁለት ባለብዙ-ሁነታ PTO ፊት ጉልህ ዘዴ መጠቀም ወሰን ይጨምራል.

ሞተር ጥገና

አንዳንድ ክፍሎች አንዱ በትክክል እየሰራ ሲያቆም ወቅት, ይህ ሊወገድ አይችልም ጊዜ, አንተ ብቻ ማስተካከል ይችላሉ ሁኔታዎች አሉ. አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ መጀመር አይደለም - በጣም የተለመደው ችግር ትራክተር T-40 (ፎቶ ርዕስ ውስጥ እሱን ያሳያል) እና ሞተር "መከራ" ነው. ዋናው ምክንያት - ወደ ነዳጅ ያለውን ውስጣዊ ውስጥ blockages ገጽታ. ቀላል በቂ - ካነጻ የደረቁ በፊት ሁሉንም ማጠጫና ማጽዳት አለብን. ብቻ ከዚያም እንደገና ኃይል ማመንጫ እንዲያሄዱ ይሞክሩ. በአንዳንድ ሁኔታዎች, በጣም ቀላል ነው - በአየር ቱቦ ወደ አግኝቷል አድርጓል. መፍትሔ - ሙሉ አሞላል ስርዓት አማካኝነት የአየር አረፋ አስወግድ. እርስዎ ትዕዛዝ ማጣሪያዎች ውጭ ከሆኑ, እነሱን ይጠብ; ምክንያቱም ፍሬም ላይ ስርዓተ ኃይሎች አመቺ አካባቢ አስቸጋሪ አይሆንም ይተካል.

አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ ሙሉ ጥንካሬ, ወይም ትንሽ መቆራረጥ ጋር ተመሳሳይ ያነሰ ላይ ሊሠራ ይችላል. በዚህ ሁኔታ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ; በአየር አቅርቦት ስርዓት ውስጥ (ይህንን ይነፍስ ከጽዳት እርዳታ ሊፈታ ይችላል); በ ሲሊንደር ራስ ውስጥ ቫልቮች, በ atomizer ጡት ውስጥ የሚያገለግል plunger ወይም መርፌ - ደግሞ ሊያስከትሉ ያልተረጋጋ ክወና የተለያዩ ክፍሎች እያደረገ ሊሆን ይችላል. ሁሉም ንጥሎች ተወግደዋል እና መጽዳት አለበት. ጽዳት የተፈለገውን ውጤት አይሰጥም ከሆነ, አዳዲስ ሰዎች ጋር ይተካል.

የ የትራክተር T-40 ጥገና መጀመር በፊት blockages ለ የነዳጅ መስመር ይመልከቱ, እንዲሁም ፓምፕ ምርመራን ለማካሄድ. ተጽዕኖ ሊሆን ይችላል ሞተር የሆነ መደበኛ መጀመሪያ እና የአየር ማጣሪያ ሁኔታ ላይ. አየር ሀብታም ቅልቅል ውስጥ በቂ መጠን ጋር ማግኘት ነው. ይህ እንዲህ ያለ ፕሮግራም uncharacteristic በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ኃይል ላይ ኃይል አሀድ ያልተረጋጋ ክወና, እንዲሁም ጨምሯል የነዳጅ ፍጆታ, ሊያስከትል ይችላል.

የፊት Axle

T-40 የፊት Axle ላይ መስራት ወይም ለማጥፋት-የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ እንቅስቃሴ በተለይ ጊዜ በጣም ወሳኝ ሚና ይጫወታል. ይህ መሪ የ T-40AM, በርሱም በጣም ቆንጥጠው እና መወጠሪያ ቴክኖሎጂ ደረጃ ጨምሯል. ዋናው ስርዓተ ንጥረ ነገሮች:

• reducer;
• ጉዳይ ማስተላለፍ;
• ዲፈረንሻል;
• እገዳ;
• የመጨረሻ ድራይቭ.

ምሪት እና ጋር ሁለተኛው - - የ T-40AM ዋና ማርሽ ሁለት ጊርስ, ከእነርሱ አንዱ ይይዛል ተነዱ.

ያለው ልዩነት በተለያየ ፍጥነት ደግሞ (የሞሉበት ወይም ዘን ለማሸነፍ ሳለ) ጎማ አዙሪት ማዕዘን መቻል እና ሲሉ ያስፈልጋል.

የዝውውር ጉዳይ ጎማዎች እና ድራይቭ መካከል አንዳንድ ግንኙነት ሆኖ ይሠራል. የመጨረሻው ማስተላለፍ ፍጥነት ለመቀነስ ተዘጋጅቷል.

አንድ በተገቢው ትልቅ ዲያሜትር ጋር የመንኰራኵሮቹም ሁኔታ ማስታወስ እና የፊት አክሰል ከኋላ በሚገኘው probuksovok ዊልስ ሊያስከትል ይችላል ተቋርጧል አስፈላጊ ነው.