Alfa Romeo 166. አጠቃላይ እይታ

Alfa Romeo 166 - ወደ መካከለኛ ክፍል የስፖርት ቅጥ አናት መኪና. ዘጠኝ ዘጠና ስምንት ጀምሮ ይገኛል. ማጽናኛ ደረጃ - ከፍተኛ. በ ጋር በጥምረት ጥቁር - የ ባህላዊ የኮርፖሬት ቅጥ ላይ ይቁረጡ, ቀለሞች የጨርቅ ሶስት ስሪቶች ውስጥ, ይህ ብርሃን ግራጫ የሚታወቀው, ሁለተኛው አማራጭ ነው የደረሰበትን እርጥብ አስፋልት መካከል ቀለም ዝም አድናቆት ሰዎች ለስላሳ አሸዋ እና በይዥ ጥላዎች - የ Alfa Romeo 166 ስለ ስፖርት, እንዲሁም በሦስተኛው ለ ዘና አካባቢ.

Alfa Romeo 166 notchbacks, የፊት-ድራይቭ ሞተር ዝግጅት እና ማስተላለፍ, እንዲሁም ከፊት እገዳ መሠረታዊ መለኪያዎች የተወረሱ ቆይቷል ይህም ሞዴል 164, የተካው ነው. ሞተሩ, 164th, ኃይለኛ ሦስት-ሊትር ስድስት-ሲሊንደር ሞተር V ቅርጽ ዝግጅት ከ አራት ሰው ለቃጠሎ ክፍል ክፍ ወርሰናል ነበር. ሮድ 210 እየፈጠኑ ሰባት ተኩል ሰከንዶች ውስጥ 100 ኪሜ / በሰዓት ወደ መፋጠን Alfa Romeo 166 ይፈቀዳል. መኪናው ላይ compulsorily 240 ኪሜ / በሰዓት ወደ የኤሌክትሮኒክ ፍጥነት limiter ተጭኗል. መሳሪያውን ለማጥፋት ሙከራ ውስጥ በቀላሉ አንቀሳቃሽ መበላሽት.

በመጀመሪያ ብቻ አዎንታዊ ምላሽ ያለው ተሽከርካሪ Alfa Romeo 166, በውስጡ ግቤቶች ያሸበረቁ, ነገር ግን የስፖርት አፈጻጸም በጥልቀት በማጥናት ጋር ማሻሻያ ነበር. እንዲህ ያሉ ማሽኖች ግትር ፊት ለፊት የተጫኑ ላይ እገዳ, የኋላ ያባብሰዋል ሁለት ምንጮች, ግልቢያ ቁመት ቅናሽ ነበር እና መኪና ሲተረጎም "እኔ መሬት ላይ ተቀመጠ."

የ gearbox, እርግጥ ነው, ብቻ በእጅ 6-ፍጥነት ነበር. የብሬክ ስርዓት በቀጥታ ሰርቷል, አከፋፋይ ስኪመለስ ኃይል ተቋርጧል. ምክንያት በጣም ከፍተኛ ተለዋዋጭ አፈጻጸም 3.0 ሊትር, 210 HP .. Alfa Romeo 166, እና በቂ ዋስትና ጠየቀ - እና ሞተር ተመሳሳይ ነበር. ማሽኑ ቅድመ-tensioners ጋር inertial መቀመጫ ቀበቶ ጋር የታጠቁ ነው, ድንገተኛ ከአቅም ጊዜ ወደ ተሳፋሪው ክፍል መላውን ፊት ለፊት አካባቢ Triplex ቀበቶዎች ተካሄደ ያላቸውን መቀመጫ ውስጥ እንዲቀጥሉ የኤርባግስ እና የኋላ ወንበር ተሳፋሪዎች "ፍንዳታ".

ABS ሥርዓት Alfa Romeo 166 ማለት ይቻላል ድጥ መንገዶች ላይ የመንሽራትት ስጋት የሚያስወግድ ይህም በኩል ደግሞ ፀረ-ወረቀት መቆጣጠሪያ የዐሥር አልተጫኑም ወደ ማሽኑ ተስፋ ንኪ ማስተካከያ ጋር ተመረጠ. ደረቅ የአየር ሁኔታ ውስጥ በአስገራሚ ጊዜ በመጠምዘዝ ፔዳል ትዕዛዞችን ወደ የሞተር መልስ ምክንያት amplitude ተቀይሯል ይህም በኩል STR ስርዓት ማብራት ይችላል. የሞተር ማጣደፍ ማለት ይቻላል ሁለት ጊዜ ጨምሯል. የ Alfa Romeo 166 መካከል ተለዋዋጭ ማሽኑ በፍጥነት ይሆናል, ተነስቷል.

የሻሲ ለውጦች ጉልህ አልነበሩም; ነገር ግን የራሱ ቦታ ነዳጅ መርጫ መካከል ቀጥተኛ መርፌ ጋር ይበልጥ ኢኮኖሚያዊ 2-ሊትር አንቀሳቃሽ ተጭኗል ውስጥ አሮጌ ሞተር TwinSpark ከሚታሰብበት.

በ 2003, በ Alfa Romeo 166 ከመሻሻሉ ሂደት ነበር በጄኔቫ መኪና ትርዒት ላይ ተለይቶ ተደርጓል. የመኪናው ውጫዊ ገጽታ-ነቀል, ተለውጧል የፊት ኃይለኛ እና የስፖርት ሆኗል. አንድ ስሜት የተለመደ አየር intakes ተጠናክሮ የፊት መከላከያ ነው. የ 166th ሞዴል በማዘመን ላይ ሳለ አንድ 300-እየፈጠኑ ሞተር ጋር ሱፐር Alfa Romeo 166GTA የፈጠረው ይህ ሞዴል የ በቦሎኛ የሞተር አሳይ ላይ ያሣየው ነበር.