በመጓዝ ላይ, በረራዎች
የአውሮፕላን "Ruslan" - በዓለም ትልቁ
በ 1985 እና በ 1986 የ "Ruslan" አውሮፕላን ባህላዊ አቀፍ ፓሪስ አየር ትርኢት ላይ ያሣየው በኋላ የሶቪየት ዲዛይነር ልዕለ-ከባድ አውሮፕላኖች ፍጥረት ውስጥ ጉልህ መሻሻል እንዴት, ግልጽ ሆነ.
850 km / h - ይህ ተከታታይ ልዩነቶች vysokoplana 405 ቶን ለመብረር ክብደት እና ሳያርፍ አላቸው.
የአውሮፕላን "Ruslan" OKB ውስጥ የዳበረ ዙሪያ ያለውን ወታደራዊ-የመጓጓዣ አውሮፕላን, ታላቅ ተወካዮች ግምት. ዩክሬን ውስጥ አንቶኖቭ. ስድስት ተኩል ሺህ ኪሎሜትር - በረራ ከፍተኛው ክልል.
ከፍተኛው አንድ-124 በከፍተኛ ፍጥነት ለማረጋገጥ, ንድፍ ቀስት ቅርጽ ጠፍጣፋ ጫፍ "shackle" ጋር አንድ በበቂ ወፍራም የመጀመሪያ ክንፍ ፈጥረዋል. በጥንቃቄ የማርሽ fairing እና ክንፍ ፌይሪንግስ ይቀጠራል ወደ fuselage ያለውን ጭራ ማጥፋት በመሥራት ከተገኘው በምሳሌነት ዋና ዋና ባህሪያት መካከል አንዱ ተደርጎ ነው ስለሚፈጠር ብቃት,.
ለረጅም ክልል ከባድ "Ruslan" ወታደራዊ የመጓጓዣ አውሮፕላን እና መጀመሪያ ሠራዊቱ, armored ተሽከርካሪዎችን እና ሰራተኞች የጦር ትራንስፖርት, እንዲሁም የጭነት ፖራቩት የማረፊያ ለማግኘት የታሰበ ነው. እነዚህ በ መጓጓዝ ይችላል ballistic ሚሳይሎች, ታንኮች እና ሌሎች ከባድ የጦር መሣሪያዎች.
"Ruslan" አውሮፕላን እጅግ የተራቀቀ ቴክኖሎጂ, ነገር ግን ደግሞ ብቻ ሳይሆን በመጠቀም የተሰሩ የተወጣጣ ቁሶች. መሣሪያዎች, ላይ-ቦርድ ስርዓት አንድ ስብስብ ሥርዓቶች, ሁለት ረዳት ኃይል ተክሎችን, ማመንጫዎች እና ተርባይን ፓምፖች ቴክኒካዊ ሁኔታ ላይ አውቶማቲክ መቆጣጠሪያ ስርዓተ vysokoplana ላይ የመወሰን ሥልጣን ለመስጠት የተዘጋጁ ናቸው.
ወደ ሞተሮች ስለ ጥቂት ቃላት
በተመሳሳይ ጊዜ - አስፈላጊ ከሆነ አውሮፕላን "Ruslan" የተገጠመላቸው ናቸው ሞተሮች, አንድ የተለየ ለሩጫ አጋጣሚ, እና. በእጅ ክወና በተጨማሪ ከእነርሱ እያንዳንዳቸው በጣም መጥፎ የአየር avtomat- ውስጥ ወደ ምድር ይመጣል, እና ከፊል-ሰር ሁነታ ላይ እንኳን ላይ ሠራተኞች ችሎታ ያለው, በመጠቀም, የኤሌክትሮኒክ ሥርዓት ጋር የታጠቁ ነው.
ሚዛናዊ ለ ስለሚፈጠር ኪሳራ ለመቀነስ, አንድ-124 "Ruslan" ስበት ክልል የኋላ ማዕከል ዝግጅት ነው. ይህን ለማድረግ, ዘመናዊ አውቶማቲክ እና ኤሌክትሮኒክስ ሁሉ አማራጮች ጥቅም ላይ ውለዋል.
ሰር የመጫን እርዳታ ጋር ያለውን መንኰራኵር በአሳንሳሩ ውስጥ ክወና ወቅት ማለት ይቻላል ሰበቃ ተወግዷል. ይህ ሠራተኞች በትክክል በውስጡ ያለፈች ሚዛናዊ ቦታ እና አንድ እጅ ጋር በረራ በመላው አብራሪ ለመያዝ ያስችላል.
የሚጠጉ ሰባት ሜትር - በጭነቱና ክፍል An-124 ሠላሳ ስድስት አንድ ርዝመቱ ተኩል, እና ስፋት አለው.
የራስ-የሚንቀሳቀሱ ማሽኖች ፊት የሚገባ, እና የኋላ ይፈለፈላሉ በኩል ተፈትታለች. ቋሚ ሸቀጦች ቦርድ ላይ ይገኛል አሥር ቶን ድልድይ ክሬን, ተጠቅሟል. ይህ እንዲህ ያለ ሥርዓት በመጠቀም ጊዜ, አንድ የጭነት አውሮፕላን "Ruslan" በቀልድ ተብለው ይህም ባለሙያዎች,-ባዮች ቁጭ ይህ እንዴት እንደ የሚስብ ነው "ዝሆን ጭፈራ."
ቀደም OKB አንቶኖቭ ወግ የበለፀገ በማድረግ, በ አንድ-124 የበረራ ደህንነት በጣም ጠቃሚ ተግባር ሆኗል. ሁለት ፕሮግራሞች እና የማረፊያ - - motorless ስለዚህ, "Ruslan" አውሮፕላኖች አንዱ, አግድም በረራ የምትመኘውን ጉዳይ ላይ ይነሣል መቀጠል ይችላሉ ዘንድ እንዲህ ያለ ኃይል ንድፍ እና የማስፈንጠሪያውን ስርዓት አላቸው.
Similar articles
Trending Now